|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:43:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:43:15 |
|
Автор: Толстый (---.misp.ru)
Дата: 25-08-05 04:56
Вопрос мой скорее к самодельщикам и передельщикам. Перекраиваю Днепр,
переделываю транец. Толщина фанеры в старом была 42-44 мм, точно установить трудно, да и ни к чему, конструкцию меняю. И сдается мне, что штатный транец толстоват. Может кто знает, как рассчитать толщину трнцевой доски при учете ее хорошего качества, бакфанера или ФСФ. Спрашиваю потому, что в свое время сам собирался лодку строить и купил вражеские чертежи с www.bateau.com, там у лодки OB-15, 15 футов под мотор до 50 сил, рекомендуют фанерный транец толщиной 30 мм. Может кто знает, как оно считается, или просто правила есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 25-08-05 12:25
В принципе рассчитать транец на прочность по всем правилам сопромата я смогу, образование позволяет.
Но, разумеется, дело это достаточно геморройное, и уж тем более в двух словах не рассказать.
Поэтому при переделке транца на "Оке" и строительстве обеих лодок я ничего не считал,
а выбирал конструкцию и назначал толщины, ориентируясь на проекты хорошо зарекомендовавших себя лодок.
Для применения отечественных моторов разных марок считаю оптимальной суммарную
толщину транца 40 мм, так как при большей толщине будут проблемы с навешиванием "Ветерка" и "Привета",
а при толщине менее 35 мм становится невозможно затянуть винты "Нептуна".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 25-08-05 19:48
Я бы не путал "транец" и "транцевую доску". Транцевая доска выбирается из условия надёжной фиксации данного типа мотора (моторов) и считать здесь особо нечего. Основным параметром при выборе толщины будет макс. ход винта струбцины. Набор матералов для доски хорошо известен.
Другое дело - конструкция крепления доски к собственно транцу и сам транец. Вот здесь было бы что посчитать (если знаешь как), особенно для усиления при применении мощного и тяжёлого мотора. Но я так понял, что вопрос поставлен только о доске.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.misp.ru)
Дата: 25-08-05 20:13
ИГ, именно практику я и имел в виду. Раскрепить доску в пространстве пустой кормы при помощи уголков дело нехитрое, старая схема, направленная на сохранение свободного объема, мне не нужна. Спрашиваю потому, что удалось достать лист настоящей бакфанеры 22 мм, есть разные маленькие обрезки для накладок и есть ФСФ 10 мм. Старую толщину сохранить просто, два слоя бакфанеры после небольшой подшлифовки, и дело с концом, только зачем такую тяжесть и явно избыточную прочность возить, если для прочности может одного слоя хватить, тем более алюминиевым уголком усиленного.
Навеска моторов - вопрос другой, там накладки всегда привинтим. так что вопрос уточню - какая толщина транцевой доски может считаться достаточной с точки зрения прочности под тридцатку. Именно удачные проекты интересны, в первую очередь опыт. Ты сколько на Сомике делал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (212.46.17.---)
Дата: 25-08-05 20:27
Прочность не избыточная. Если доска будет тоньше то на её краях где транец крепится к корпусу будут сильно возрастать нагрузки. Это связано с тем что при тонкой доске крепления слоёв этого бутерброда оказываются ближе. На усталостной прочности алюминия это сказывается очень сильно. Кстати сравни прочность алюминиевого уголка и фанеры. Что там чем усилится?
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 25-08-05 21:05
Толстый сказал:
>
> Ты сколько на Сомике делал?
Суммарная толщина 40, но это пирог:
Внутренний слой - горизонтальная дубовая доска толщиной 15 мм от борта до борта,
далее - основное полотно транца из финской хвойной фанеры, аналогичной нашей ФСФ, 15 мм,
и внешняя накладка на ширину выреза под моторы, березовая ФСФ 10 мм.
Изготовление транцевой доски только из фанеры мне как-то не внушает доверия,
я всегда включаю в конструкцию горизонтальную ИМЕННО ДОСКУ от борта до борта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.misp.ru)
Дата: 25-08-05 21:06
Петр,
не инженер я. Плошадь доски будет больше, к ней будет привинчен уголок или уголки - по моим скромным наблюдениям, уголок мешает фанере гнуться. Уголки будут крепить транец не только к АМГ сзади лодки, но и к неслабому щиту между кормовым отсеком и кокпитом. Во вражеском проекте под 50 сил толщина фанеры качеством пониже - 30 мм. Бакфанера очень прочная, но тяжелая. Сделать как было просто, но было нехорошо - возможно из соображений технологичности или возможности использования дешевых в то время материалов, или еще почему. Забудь про люминь, вопрос будет проще - какая толщина транца шириной 1200 - 1400 мм из бакфанеры достаточна для навески тридцатки. Интересны примеры и опыт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 25-08-05 21:12
Толстый сказал:
>
> Забудь про люминь, вопрос будет проще - какая толщина транца шириной
> 1200 - 1400 мм из бакфанеры достаточна для навески тридцатки. Интересны примеры и опыт.
Сколько лодок ни видел, минимальная толщина была 35 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.misp.ru)
Дата: 25-08-05 21:32
Значит так и буду делать, хотя на презиках под относительно мощные моторы и 20, и 25 не считая накладки видел - наверное, там больше прогиб допускается. За совет спасибо, теперь думать меньше придется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|