|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:25:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:25:43 |
|
Автор: Ventall (---.dialup.radiant.ru)
Дата: 08-08-05 19:36
Осваивал тут на медни Волгу..У меня резиновая лодка на 370 и движок Ямаха 15 четырехтактник с электрозапуском.. Ну вот..так как Волгу не шибко еще хорошо знаю, влетел я на каменистую косу..(она совершенно не обозначена никаким знаком). Вообщем после этого осмотрел.. движок. Винт - состояние нормальное (скорость была не большой) - он на шлицах на валу стоит. А вот дальше идут непонятки.. Если вращать винт, то вал на редуктор вращается, а вот в зацепление с маховиком не входит.. Движок запускается нормально.. Что может срезать там в редукторе? Есть ли там какие -то "с'резные дела" - защита от мелей? Или шестерня какая в редукторе крякнула и надо менять полностью редуктор?(Инструкция только вскользь об этом упаминает, что вроде как есть).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxim Kosterin (217.20.81.---)
Дата: 08-08-05 21:02
Незнаю, как на вашем двигателе на моем меркурии 15М, винт свободно вращается при любом положении ручки реверса. Только когда включена нейтраль винт, свободно вращается, а когда включена например передняя скорость то слышны небольшие щелчки.
Другими словами, вращение винта не приводит к тому, чтобы вращался сам двигатель. Разумеется, когда работает двигатель винт вращается нормально.
Вероятно придумана какая то защита?
Сам на своем квиксильвере 340, по малой воде за одну рыбалку влетал на мели раз 6, правда песочные. Самые страшные последствия - забивается песок между винтом и ступицей, что приводит к шкрябанью в течении некоторого времени.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex2642 (193.43.182.---)
Дата: 08-08-05 21:21
заведи мотор да попробуй. А еще лучше повращать за маховик. А в редукторе там точно обгонная муфта стоит. Это чтобы, когда газ резко сбрасываешь мотор из воды не вылетал.
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ventall (---.dialup.radiant.ru)
Дата: 08-08-05 21:58
Maxim Kosterin, когда включена нейтраль, винт свободно и вращается, а вот когда включена передняя скорость, то вращается вал и вроде есть какие-то щелчки.. А раньше (до того как влетел) при включении скорости вообще винт тяжело было провернуть.. Но это и понятно - надо же провернуть маховик вместе с поршнями..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ventall (---.dialup.radiant.ru)
Дата: 08-08-05 22:06
Александр,
alex2642 сказал:
> заведи мотор да попробуй.
Я его заводил..дважды..сразу после залёта, но результатов -перспектив не появилось..:-))
> А еще лучше повращать за маховик. Редукторе там обгонная муфта стоит.
А вот за маховик не вращал..хотя до него добирался - снимал верх..
А там точно нет ничего срезного? Что-то наподобие шпонки-штифта на такие случаи?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex2642 (193.43.182.---)
Дата: 08-08-05 22:18
Правильно TEV говорит, если все нормально, но у винта нет связи с головой, то разрушился торсионный вал - упругий стержень из двух склепанных пластин. Стоит в дейдвуде и соединяет голову с редуктором выполняет роль динамического демпфера. На Вихрях, например, бывает его закручивает в спираль, из за этого он как бы укорачивается и слетает с посадочных мест. Е сли потрясти мотор, там в дейдвуде ничего не громыхает?
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TEV (81.18.154.---)
Дата: 08-08-05 22:37
Он та точеный из прутка как на Нептуне, а ломается обычно там, где начинается шлицевое соединение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ventall (---.dialup.radiant.ru)
Дата: 08-08-05 23:09
> Обозначте, пожалуйста! Такие вещи надо знать всем
Это если вниз идти вдоль Прорана перед (не доходя устья Самарки) дебаркадером "Нижний пляж". Там вроде как протока вправо уходит..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (212.58.200.---)
Дата: 09-08-05 04:06
А деталь 38 это шпонка которую у тебя и срезало. Погляди в ЗИПе должна быть запасная, бронзовый штифт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ventall (---.dialup.radiant.ru)
Дата: 09-08-05 15:48
Eugeen сказал:
> А деталь 38 это шпонка которую у тебя и срезало. Погляди в
> ЗИПе должна быть запасная, бронзовый штифт.
Может быть и этот штифт.. но вал (вернее всего №28 - он виден со стороны без разбора движка) при включении скорости вращается..если вручную вращать винт, а на нейтрали нет.. значит что-то случилось вверху?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 09-08-05 15:57
По симптомам у тебя просто срезало шлицы вертикального вала....
Но это странно,т.к. жив сам редуктор и тем более винт-должно было размолотить...
Шлицы на детали 15 сверху.
Все имхо.
Однако,прежде чем гадать-просто сними ногу и разбери-все понятно станет...Заодно крыльчатку поменяешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ventall (---.dialup.radiant.ru)
Дата: 09-08-05 16:14
Федор Л сказал:
> По симптомам у тебя просто срезало шлицы вертикального вала....
>
> Но это странно,т.к. жив сам редуктор и тем более винт-должно
> было размолотить...
>
> Шлицы на детали 15 сверху.
>
> Все имхо.
> Однако,прежде чем гадать-просто сними ногу и разбери-все
> понятно станет...Заодно крыльчатку поменяешь.
Понятно.. т.е ничего срезающего-защищающего от таких "мелей", как на советских моторах, в Ямахе нет..? :-( А винт - только лопасти слегка по концам покоцаны (одна - две царапины на лопастях -концевые образующие). Скорость то была небольшая...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ventall (---.dialup.radiant.ru)
Дата: 09-08-05 20:44
Eugeen сказал:
> А ты думаешь он нетрали должен вращатся?
А на нейтрали он(вал №15-28) и не вращается.. Усилие разное при вращении. На нейтрали винт более свободно вращается, чем при включенной передаче (имею ввиду настоящую ситуацию после наезда на мель). Ладно..я понял..всем спасибо кто принял участие в обсуждении моей темы.. Буду снимать сапог..и смотреть..)))))) Результатом поделюсь..обязательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ventall (---.dialup.radiant.ru)
Дата: 24-08-05 18:26
Наконец-то нашёл время написать (как обещал) причины отказа мотора после наезда на мель..))) Мотор у меня Yamaha F15AEHS. Причина оказалась в том, что срезан вал №28 (drive shaft) по верхним шлицам и телу(если смотреть на рисунок что прислал Андрей из Самары - см. сообщение " О каких "вихревских" торсионах?" Андрей Самара ).
Теперь у меня проблема где найти быстро запчасти на него..то бишь тот же вал..и прокладки под ногу...)))) Помогите советом кто может, где ближе к Самаре это запросить, а?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Любознательный (81.3.131.---)
Дата: 24-08-05 20:13
Для передачи крутящего момента с вала винта на винт. и все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.S. (---.petroset.ru)
Дата: 25-08-05 03:03
В СПб на складе есть, вал - 126$,
комплект прокладок на редуктор - 72
самовывоз или заказывать через Самарских дилеров
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ventall (---.dialup.radiant.ru)
Дата: 25-08-05 15:45
A.S. сказал:
> В СПб на складе есть, вал - 126$,
> комплект прокладок на редуктор - 72
Да?..А адрес, телефоны?..И тот ли это вал?..Тут вытащил спецификацию.. дык вот по ней это номер зап.части 63V-45510-01-00.. А прокладки под сапог и сверху под движок.. с номерами 66М-11351-10-00 и 66М-45113-00-00.. ежли это всё есть в Питере..то оттуда я уж вытащу..А то мне предлагают из Европы..и цена поболе будет и время ..пока мол найдут..))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.S. (---.petroset.ru)
Дата: 25-08-05 20:34
Sorry, сегодня продан последний вал, тот,
след. поставка на начало сентября,
прокладки - 66MW00012000, есть,
на переборку редуктора, зачем снимать двигатель...
Адреса, телефоны - ищите,
рекламы не будет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ventall (---.dialup.radiant.ru)
Дата: 25-08-05 21:37
A.S. сказал:
> Адреса, телефоны - ищите,
> рекламы не будет...
При чём здесь реклама???? Хотя бы название фирмы в Питере..)))) Или сбрось на мой мейл.. ventall-sm@mail.ru.. А найди то не знаю что..)))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ventall (---.dialup.radiant.ru)
Дата: 25-08-05 21:39
Eugeen сказал:
>
> Название фирмы в IP-адресе.
Ага..попробую расшифровать..спасибки..))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Колян (84.204.76.---)
Дата: 01-09-05 23:19
У меня была в прошлом году (тоже в августе, видать месяц несчастливый!) подобная фигня. На Т30 налетел на валун. В итоге сломался вал, идущий от головы к редуктору. Сломался перед шлицами. Там место такое есть, как мне потом сказали, соединено или сваркой трением, или какая-то другая, типа как режущие кромки на резцы токарных станков припаивают. Вообщем место среза было идеально отполировано, как будто это были изначально 2 детали.
За новый вал просили что-то около 200-250 $. В итоге мне на место соединения надели стальную трубку, внатяг, и прихватили в 3-х местах сваркой. Я отдавал делать на завод, там понятно, отцентровали. Взяли на порядок меньше. Работает до сих пор.
Я фотки выкладывал в прошлом году, можно поискать поиском, про Тохатсу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
