|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:59:42 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:59:42 |
|
Автор: Zonder (---.beeline.ru)
Дата: 23-08-05 23:33
Добрый день.
Хочу задать вопрос о возможной неисправности ПЛМ Нептун 23Э.
Характер проблемы такой:
1. Мотор при первых 3-х запусках зоводился хорошо.
2. При последующих заводился сносно, но никак не отзывался на подъём дроссельной заслонки и работал не стабильно на холостом ходу. При подъеме дроссельной заслонки наблюдался выброс топлива из дифузора карбюратора.
Произведенные действия по устранению проблемы:
1. Переборка карбюратора, промывка и продувка, а так же регулировка.
2. Выставление правильного угла опережения зажигания.
Вышеперечисленные манипуляции не возымели никакого эфекта. Более того, на установку разного угла опережения зажигания(раньше, позже) мотор не озывался никак или же вообще не заводился.
Замечание: При описанной выше нестабильной работе на холостом ходу из отверстия отвода воды в головке блока цилиндров течет слабый ручеёк, не более. В работе участвуют оба цилиндра, тем не менее отсодинение одной свечи почти не влияет на стабильность работы.
Вопрос:
Если кто-то из участников форума сталкивался с подобным или просто знает в чем дело, прошу описать в форуме неисправность, способ устранения или дальнейшие шаги по диагностике и выявлению неисправности.
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (212.46.17.---)
Дата: 23-08-05 23:48
На автомобильных моторах такое бывает при беспорядодочном искрообразовании. Например стружка налипла на датчик холла. Устройство Нептуна не представляю, но может тебе поможет это в поисках.
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aragon (---.130.adsl.wplus.ru)
Дата: 24-08-05 11:04
нееее.... это не жёлтый провод...
тут вероятно 2 проблемы:
1. неправильно выставлено зажигание(или большой зазор в свечах или они засраны
2. чтото с золотником
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zonder (---.beeline.ru)
Дата: 24-08-05 17:19
В первую очередь спасибо всем за информацию!
Во вторых проблема решилась и неполадка найдена:
Заглючил или совсем не работает ограничитель оборотов. При отсоединении желтого провода все пришло в норму и мотор стал вести себя адекватно.
Мнение такое, что при выходе из строя этой системы обороты двигателя, в моем случае, были сильно занижены этой самой электроникой (станд на хх -~1000 rpm и ограничение ~5000 rpm, в моем случае было примерно 450-500 rpm на холостом ходу, что одновременно являлось и "потолком"). Вследствие чего мотор не реагировал на акселератор и появлялись перечисленные мною симптомы.
Так же, вследствие этой поломки, могло происходить, как написал Пётр, беспорядочное искрообразование. Но это, по моему менее, вероятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (212.46.17.---)
Дата: 24-08-05 17:54
Вообще то всякие электронные коммутаторы в моменты включения/выключения часто выдают искру. Если кто то начинает бессистемно включать/выключать электронный блок то что будет на выходе просто непредсказуемо...
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|