|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:26:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:26:34 |
|
Автор: Alex_Saratov (195.161.252.---)
Дата: 21-08-05 21:05
В этом году усовершенствовал конструкцию крепления мотора (у меня Меркурий 2.5) к резиновому Нырку-21 (надувное дно,грузопод.300кг,2,5м-длина,1,1м-ширина) для глиссирования.
Уверенно выходит (под мерком 2.5 и 1чел.70кг+шмотки.)на глисс в течение 4-6 сек.
Причем в этом году я для облегчения веса лодки (чтобы легче таскать до машины) жесткое дно я заменил на распорки между сиденьями и упор в пол под транцевой доской.Кого интересует чертеж могу нарисовать.
Для более уверенного выхода на глисс мотор снабдил гидрокрылом из дюраля (собств.разработка,очень помогает).
Катался и рыбачил на Волге весь отпуск и каждые выходные по целому дню,очень доволен. Кстати в отличие от Ярославских лодок под мотор , Нырок с правильно повешенным мотором выходит на глиссирование значительно легче (не падает в водоизмещение при убавлении газа до 50%).
Вот такие новости у меня в этом сезоне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.ipv4.vnet.ee)
Дата: 21-08-05 22:37
очень интересно. У меня лодка наподобие (Вега-2). Можешь снять фотографии?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анатолий Черкассы (---.108.249.160.uch.net)
Дата: 22-08-05 20:13
Hello usov,
У меня лодка класса Колибри 240*125 с трансом
Н=310см дно из 3 досточек (сланец)
Я поднял Н транса до Н=420мм , чтобы антикивитационая плита
была на уровне днища лодки (Zusuki DT2.2) 2.2л,силы
Но не глисир не до полного газа дело не дохотит
При повышении газа лодка дергается, ревет но скорость остается
без изменения
1 Какое это гидрокрыло из дюраля
2 Какой должен быть транец
-- Спасибо за ответы на вопросы
Анатолий из г.Черкассы на Днепре
Best regards,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VS (81.195.92.---)
Дата: 22-08-05 20:21
Ну, тут главное себя не обмануть. Изделие не расчитано на это дело, но если очеееень хочется - то наверное можно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex_Saratov (195.161.251.---)
Дата: 23-08-05 04:35
С управляемостью проблем не было, наверное помогает профиль надувного
днища в виде продольных цилиндрических баллонов. Это дополнительно
повышает курсовую устойчивость. При сильной волне на Волге одеваю
шнурок стоп-кнопки на руку на всякий случай. Румпель при глиссировании
удлинняю.
Про гидрокрыло было уже много написано в форумах.
У меня это пластина в форме дельтаплана, которая крепится к
антикавитационной плите снизу, дает дополнительный выталкивающий
момент при наборе скорости для улучшения выхода на глиссирование.
Фото и чертеж транца планирую скоро разместить на форуме.
А вообще при ширине лодки 125см выход на глисс сложнее чем у меня при
110см. Также рабочий объем у Сузуки 2,2 - 55 см3,а у Мерк 2,5 - 76 см3,
что также существенно. Но я думаю, что при большом желании и в твоем
случае можно добиться глиссирования.
Важно: Перед выходом на глисс необходимо максимально переместиться к
носу лодки, а после выхода можно выровнять центр тяжести для горизонтального
положения лодки.
--
С уважением,
Alexey
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
