|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:10:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:10:44 |
|
Автор: Энди Крым (62.183.102.---)
Дата: 15-08-05 06:51
Моторы после проверки удивили. Пуск после 2-5 продёргов на холодную, потом не громкий ход. Расход в пределах нормы.
Очень понравился 25! Повторюсь, 30 Вихрь, шпарит круче но и расход у Вихря мама не горюй!.
Погорел МБ-23, провода разнятся по штекерам, перетык синий к синему, зелёный к зелёному, и всё ОК. Жёлтый нах.
Прёт нормально, расход в пол ручки нормальный.
База Клёвый берег, сделала правильный выбор в пользу отечественных моторов. Тролить можно, только в путь!!!
Думаю по поводу смены В-30 на Н-25.
Лыжника вытащит, а с Приветом-22 вытащит любого. Зато приятней слышать шу воды. а не рёв мотора.
Затрудняюсь что на полных ревёт силней, иномарка (мерк 15-25) или Нептун-25
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Никулин Павел (217.69.213.---)
Дата: 15-08-05 17:50
Я вот тоже орал: "Куплю се 25-ый!"
Но вот сезон отходил на 23-ем - доволен как слон. И менять что-то перехотелось...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matvey (---.dial-up.i-set.ru)
Дата: 15-08-05 21:42
Менять шило на мыло смысла наверное нет. 2 силы не стоят этого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 15-08-05 21:46
У тебя не тот комплект, чтобы страдать от недостатка мощности.
И 23-х сил выше крыши.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VS (81.195.92.---)
Дата: 15-08-05 23:04
Главное чтобы это мнение не расходилось с практикой достаточно долго...
Рад за отечественного производителя и потребителя...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (62.118.204.---)
Дата: 15-08-05 23:14
Matvey сказал:
>
> Менять шило на мыло смысла наверное нет. 2 силы не стоят этого.
А вот ты почитай сначало архивчик или мануал к Н23 или сам сравни Н23 и Н25, а потом разсуждай!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (62.118.204.---)
Дата: 15-08-05 23:39
Александр/ber_sa сказал:
>
> Полностью согласен. Объективно судить может тот кто сам
> эксплуатировал моторы.
Ну или, по крайней мере, читал инфу (причем не на заборе!)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья25 (217.23.179.---)
Дата: 15-08-05 23:56
Прошел на своем нептуне 25 100л и начали плавать обороты проверил свечи нормально в карбюратор не лазил не разбираюсь после 15мин дерганной езды обороты стабилизировались но при увеличении или уменьшении газа дергание повторяется. Подскажите что случилось?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (62.118.204.---)
Дата: 16-08-05 00:07
Илья25 сказал:
> стабилизировались но при увеличении или уменьшении газа
> дергание повторяется. Подскажите что случилось?
Попробуй отцепить желтый провод.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр/ber_sa (---.tmb.ru)
Дата: 16-08-05 00:11
Если не считать замены свечей и отключения желтого провола, есть еще вариант поиграть иглой карбюратора. У меня игла стоит в верхнем положении - дерги и провалы исчезли, свечи коричневого цвета.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Никулин Павел (217.69.213.---)
Дата: 16-08-05 01:11
Не, Фил. Ты помнишь как я сам орал: "25-ый! Хочу 25-ый!"
Да вот пару недель на своем походил. Просто песня. На днях приехал, завтра постараюсь отчетик смостырить. Да и видел ты как он прет, это еще не предел. С намотанной на винт сетью по жопсу было 48 км. Не мало. А вот для 5-ти гавриков (55-110 кг) + жратва-бухло-вода-шмотки, становится грустно - как при игре в пятнашки. Да и с лыжником на 25-ом повеселей будет. Просто есть мысль копить все ср-ва на гараж. Риб хочется, полтинник буржуйский, да ишо и четырехтактный. Но сначала придется губки позакатать.
Чувствую просто, что не зря повелся на "Экспортный" вариант. Сезон откатал - а он как часы. Даже появилось ощущение что он тока-тока на нормальный режим вышел. А сломается - ща дефицита как при совке нет - пошел да купил другой, а этот на запчасти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (62.183.102.---)
Дата: 16-08-05 03:20
После первого пуска, мотор имел провалы. Видать вымывал старое масло из каналов. Потом всё ОК. Желтый провод устрняет дёрганье. причём дёрганье происходит на разных оборотах, типа электроника каждый раз решает когда ограничить обороты, ну типа мозги с интеллектом :-))
После отключения жёлтого провода имеет место некотрое попёрдывание, отмечающееся на всех моторах с электронном зажиганием. Вот бы кто просветил, отчего это случается. Пёрдёж не даёт полного наслаждения и упоения процессом :-))
Остальное как обычно, давит на румпель, туговат в рулёжке и подгазовке.
Ещё туго и не чётко переключаются передачи. С заднего сразу вперёд, нетраль хрен поймаешь. Ну не хочет завод подумать о потребителе. А в целом приспособиться и наслаждаться реально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрандер (---.moscow.dial.rol.ru)
Дата: 16-08-05 04:31
Приехал я из Крыма с Лидер 360 + Нептун 25Э.
Коротко. Искатал 4 литра масла.Проблем не было. Поменял три раза свечку. Все нижнюю. Шпонок немеряно. У Лидера выгнулись два передних отсека пола. После того как врубились в волну до такой степени, что товарищ вылетел из лодки. Залило нас тогда так, что лодочка на глиссер не выходила. Но двигло работало.
Большой отчет позже, позже. Враги на работе навалились.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 107 (---.nordnet.ru)
Дата: 16-08-05 14:48
И я так думал, что через сезон 23 на 25 поменяю, а свете последних выездов, после того как не весть чего накрутив в карбюраторе он у меня стал кушать 15 литров на 55 км пробега при скорости 28 км/ч, учитывая полную загрузку лодки: 2 седока + барахло + сама лодка и мотор + бак с топливом = минимум 400 кг...
Заводится правда по разному, но максимум 7 рывков и на самых полных оборотах он захлебывается, однако лезть в карбюратор не буду, пусть все так и остается, что меня очень даже устраивает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Никулин Павел (217.69.213.---)
Дата: 16-08-05 17:22
Ага, у всех не тот, тока все хотят побольше. Со временем это проходит, и люди ходят тихо и спокойно, наслаждаясь пением птиц. Но как приятно иметь в запасе кобыл 30-40. ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matvey (---.dial-up.i-set.ru)
Дата: 16-08-05 17:58
Александр/ber_sa сказал:
>
> Полностью согласен. Объективно судить может тот кто сам
> эксплуатировал моторы.
Ребят, я наверное, приобрел этот мотор раньше всех вас и эксплуатирую уже 2 сезона, поэтому знаю о чем говорю. Новый мотор всегда хорош. В бытность я на своей новой 30-ке с 6 "хорными хлопцами" летал только так. Эфория закончилась через 3 года. поэтому объективно будим судит не раньше следующего сезона.
Мощность Н25 сравнима с вихрем 25 и не более. 3-х на К5м3 тащит нормально. Больше - уже всё.
Проблемы у Н25 как и у всех совковых моторов. У меня пока: зажигание, переключение скорости.
Положительно могу сказать о Мотомаркете. При нашем совком наплевательском отношении к покупателю ребята работают на 4+.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр/ber_sa (---.tmb.ru)
Дата: 16-08-05 18:40
Matvey сказал:
> Ребят, я наверное, приобрел этот мотор раньше всех вас и
> эксплуатирую уже 2 сезона, поэтому знаю о чем говорю. Новый
> мотор всегда хорош. В бытность я на своей новой 30-ке с 6
> "хорными хлопцами" летал только так.
Я тоже летал на П-2 на В-30 с красным нептуновским винтом шестером с бензом и шмотками для ночевки. Только тогда в нас было по 60-70 кг, а сейчас по 90-100. :)
Эфория закончилась через
> 3 года. поэтому объективно будим судит не раньше следующего
> сезона.
Про моторесурс это отдельный разговор. Все эксплуатируют по разному. Один лыжника и ватрушки постоянно таскает, а другой вдвоем на рыбалку на метле два раза за сезон.
> Мощность Н25 сравнима с вихрем 25 и не более. 3-х на К5м3
> тащит нормально. Больше - уже всё.
Что не выходит на глисс. У меня воронеж с 3 челами + 40 л. бенза на синем полированном винте пулей выпрыгивает на глиссер. На красном троем + лыжник 70 кг. Вот и все. Факт объективный. Иван видел видеоролик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matvey (---.dial-up.i-set.ru)
Дата: 16-08-05 19:34
Александр/ber_sa сказал:
.....У меня воронеж с 3 челами + 40 л. бенза на синем полированном винте пулей выпрыгивает на глиссер.
На глисер ито он выходит, но идет медленно и по звуку - тяжело.
И еще:
1)Что такое полированный винт, что он дает и как его сделать.
2)Как отрегулировал карбюратор, в каком положении игла и трогал ли заводскую регулеровку ХХ?
3)Убрал ли желтый провод?
4) Когда сломал ограничитель, скорость увеличилась существенно (я еще не ломал).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 16-08-05 19:51
"...Ещё туго и не чётко переключаются передачи. С заднего сразу вперёд, нетраль хрен поймаешь...."
Энди, но ведь редуктор с реверсом - один-в-один с Н23. По идее, никакой разницы в переключении между Н-25 и Н-23 быть не должно. А на Н-23 переключение довольно точно настраивается без ДУ, а с ДУ - зависит от дистанционки, а не от мотора (ИМХО).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (62.118.204.---)
Дата: 16-08-05 20:44
Matvey сказал:
>
> И еще:
> 1)Что такое полированный винт, что он дает и как его сделать.
Взять винт и отполировать его всего целиком, чтоб блестел, т.к. заводское литье хофно!
> 3)Убрал ли желтый провод?
Как начнет глючить - так и убирай.
> 4) Когда сломал ограничитель, скорость увеличилась
> существенно (я еще не ломал).
В принципе, не особо, но гораздо легче будет выскакивать на глис и более нагруженным идти на глисере.
ЗЫ Я конкретно ощутил разницу, правда в основном в грузоподъемности... Но я списываю это на отсутствие винта на 320 и 340, а так же на ходовые качества моей лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр/ber_sa (---.tmb.ru)
Дата: 16-08-05 20:57
Matvey сказал:
> 1)Что такое полированный винт, что он дает и как его сделать.
В умных книжках пишут, что если с обычного винта снять (смыть) краску и заполировать его пастой ГОИ (например на зажатом в патрон токарного станка) до зеркального блеска, то такой винт по сравнению с крашеным развивает больший упор. Приборами я не мерил и не сравнивал скорости и обороты. Еще можно отполировать корпус редуктора. Но меня хватило только на винт.:)
> 2)Как отрегулировал карбюратор, в каком положении игла и
> трогал ли заводскую регулеровку ХХ?
Заводскую рег. ХХ не трогал. На слух обороты ХХ очень маленькие, правда мотор при этом немного колбасит, но он не глохнет. Включаю реверс на самых малых, при этом нет даже привычного стука, и газ можно не сразу добавлять, все равно не глохнет. Игла в самом верхнем положении , т.е. на самой нижней риске, смесь наиболее богатая, свечи коричневого цвета.
> 3)Убрал ли желтый провод?
Да убрал. Вначале обкатки задолбали перебои на разных оборотах. Но по моему причина не в этом была, потому как еще переменил много свечей (все СИ-12) и поднял иглу в карбе и дерги прошли.
> 4) Когда сломал ограничитель, скорость увеличилась
> существенно (я еще не ломал).
Сломал ограничитель не докатав до сотни литров 15. Не вытерпел, решил дать кратковременную нагрузку. Был несколько разочарован, так как скорость прибавилась незначительно. Но здесь дело не только в скорости - на необкатанном моторе (с ограничителем) я на лыжи встать не смог, а при полностью открытом дросселе встал без проблем. (во мне 90-92 кг., на лыжах встаю только с грузовым белым винтом). Сейчас, когда спалено около 300 литров бенза, мотор кажется стал помощнее. Но это субъективно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matvey (---.dial-up.i-set.ru)
Дата: 16-08-05 22:01
У меня свечи черные, масленные. Смесь богатая. Наверное надо иглу ниже ставить. Может и подергивания на среднем пройдут.
Но заводиться прекрасно. Лесть не охота.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 16-08-05 22:31
А надо.
Ибо в один прекрасный момент мотор с черными свечами либо не запустится,
либо заглохнет в самый неподходящий момент.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр/ber_sa (---.tmb.ru)
Дата: 16-08-05 22:42
Скорее всего положение иглы на запуск не повлияет. А если двигатель еще обкатку не прошел, то может свечки черные из-за повышенного содержания масла в смеси?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (62.183.102.---)
Дата: 17-08-05 04:47
Александр прав, положение иглы на запуск не повлияют. Система холостого хода есть отдельная от иглы система. Влияние будет хрен целых хрен десятых. Если уж совсем холостой не настроен (в случае очень бедный), тогда может повлиять.
Мотор должен жить по заводской инструкции. Чёрные свечи совсем не гуд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герман (---.dyn-ip.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 17-08-05 06:42
Владею н-23 второй сезон.прошлый около 500л,идущий-ок.400л.смеси.В прошлом сезоне имел оч реальный секс с электроникой{просился на случку в 3/4 газа,на полном глох,а на дорогу-все ок}.Желтого рука резануть не поднималась,с маниакальством упорством менял свечи си 12 на си 12,результата хватало на 30 минут полного хода.Потом в автомагазине подобрал по каталогу свечи Champion{марку могу посмотреть завтра}.С тех пор секс имею только с деффками:-))))))А н-23 хотел в прошлом году поменять на иномарку...Теперь не хочу.Всетаки лучшее-враг хорошего,пусть Нептун Нептунит. P.S.Двигун брал новым.Всем удачи на воде и в жизни.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanja (212.58.192.---)
Дата: 17-08-05 16:04
Вчера второй раз за второй сезон выкрутил свечи, чтобы цвет глянуть - "кофе с много молока". Свечи родные - СИ-12.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _Alesandro (212.118.51.---)
Дата: 17-08-05 17:20
Товарищи водномоторники вопрос.
Нептун 25. новый. сажгли литров 15.
на холодную заводиться без воросов. горячий не хочет заводиться как не уговаривали. Грешим на карбюратор. Правы ли мы или есть другие скелеты в шкафу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _Alesandro (212.118.51.---)
Дата: 18-08-05 20:10
постояли минуты 2-3 покурили.
после ручку газа на запуск. и дергаем. результат 0.
пошли на веслах. минут через 15 пробуем пускать как холодный результат тотже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр/ber_sa (---.tmb.ru)
Дата: 18-08-05 21:31
Посмотрите в этот момент свечи, в каком они состоянии. Если в топливной смеси, значит карб "переливает". Попробуйте вкрутить свежий комплект и дернуть. Если свечи сухие, влейте в карб при открытом дросселе бензин из шприца и дерните. Вообщем нужно установить причину - либо бенза много, либо мало. В первом случае - уменьшить уровень в поплавковой камере, во втором увеличить Зажигание наверное не причем. Хотя свечи поменять то же не помешало бы. Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.Ftcenter.RU)
Дата: 18-08-05 22:07
Ежели мотор на холодную пускается норамально,а после 15 минутного перекура не реагирует на подсос (горячий подсосом не запускают) Значит высок уровень топлива. Следует найти опсание регулировки уровня топлива и проверив герметичность иглы, отрегулировать по инструкции. Потом вечный кайф.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Любитель (62.113.124.---)
Дата: 19-08-05 01:19
Хотел покупать Нептун, но почитал на разных сайтах и понял - чтобы наслаждаться нужна иномарка. Но. 25-ка - иностранка весит за 50 кг, а я сам 60. Остается - 15, например Selva, стоит два Нептуна. Что предпочесть?
Лодка будет надувнушка 380-400 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир (К-Б) (---.atom.ru)
Дата: 19-08-05 05:58
Энди Крым В-30 Моск, Андрюша, привет! Ты уже дома? Спасибо за помощь с Нептунами, дай Бог, походят, хотя не очень-то я в них верю... Пока на базе их только три, остальные Мерки, если себя покажут - можно будет ещё взять.
Любитель, если есть возможность взять импортный мотор, даже и не думай - бери. Только "Сильву" не надо, не доработан он - мучается с ним один мой дружок. Добавь 100$, возьми "Мерк" и забудь про всякие-там "тут подкрутить, тут отрегулировать или заменить" - дёрнул сидя (!) за верёвочку и поехал. Мой Мерк-15 за 4 года не изменился, только масло маняю, а пробег не менее ста дней в год по 10 - 20 литров в день.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 19-08-05 18:02
Привет Володь. Подоткнул провода к системному блоку, могу писать и читать :-))
Нептуна дёргал не вставая. До Александровского плёса и назад один в Метле спалил меньше пол бака. Шёл ессно в пол тапки. Крым под Вихрём с 2 седоками палит на тот же маршрут почти бак, если на полную тапку.
Механики желовались что Метла которую мне дали на испытания Нептунов, не ходкая. Конечно не ходкая, вся ракушками поросла. Пусть днище почистят.
Володь, большая просьба, поспрошай механиков, пусть хоть приблизительно дадут отказы по разным моторам. У тебя моторов много, наработки большие, а это уже статистика. Ну Очень интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Чурзин (213.59.103.---)
Дата: 19-08-05 23:11
Привет Андрей.
Если ты дома, подскажи на какой ящик письмецо написать? Просьба у меня одна есть.
Эх, первый день на работе, тяжко ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир (К-Б) (---.atom.ru)
Дата: 20-08-05 09:50
Привет, Андрюша! Завтра, т.е. в воскресенье еду на базу. Буду оповещать непосредственно с места событий о любых изменениях в работе Нептунов, и ребят нагружу на предмет статистики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
