|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:17:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:17:04 |
|
Автор: Engin (---.gascom.ru)
Дата: 12-08-05 17:46
Всем привет 1,5 месяца шлялся по весям, точнее водам нашей необъятной Якутии. Водное путешествие началось от села Булгунняхтах, что в 120 км от города Якутска. Лодка Неман2 тюнинг, мотор Мерк Ф25 Биг фут 4т. Винты Мичиган Вортекс 13", 14" (полное ХХХ, но об этом позднее). Цель путешествия - просто путешествие. Экипаж - 1 человек + попутчики (практически случайные, но все же знакомые).
Пункты остановок: 1. г.Олекминск - 450 км от с. Булгунняхтах (это согласно картам, на самом деле до 550 км пути).
2. с.Токко на р.Чара 165 км от Олекминска по ЖПС (Гармин Е-трех)
3. Устье (60 км от с. Токко) р. Молбо 50-60 км от границы Иркутской области. (Промеж база, родовые поместья)
4. Вверх по р. Молбо в Иркутскую область без жесткой привязки. Смог добраться до 200 - 250 км от устья.
В общей сложности вышло что-то около 900 км в одну сторону без учета перемещений между пунктами путешествия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Engin (---.gascom.ru)
Дата: 12-08-05 17:48
Мотор новый - наработал 150 часов по счетчику моточасов. Режим работы 5400 - 5700 об/мин.
Загрузка в начале 2 (100 кг и 70кг) чел. + 160 л бенза + бутор 100 - 150 кг.
Винт 13". Расход в среднем 25 - 30 л/100км. Путевая скорость 29 - 36 км/ч. Скорость течения 7 - 9 км/ч.
Время в пути до с.Токко со всеми остановками 26 часов. По счетчику моточасов 18.
В верховьях переставил мотор на 2 дырки вверх. Замеры по р.Чаре течение 5 - 12 км/ч. Винт 14" загрузка 2 чел(100 и 75) + 40 л бенза. Вниз по течению до 50 км/ч при 5700 - 5800 об/мин.
Вверх по течению до 45 км/ч. При этом оглушил путевой расход вниз по течению 15л/100км. (5200 об/м и ск-сть 40-42 км/ч)
Бензин разный 92, 76 и 76 с присадкой. Свечи не менялись. Все в норме. Расхода масла нет и в помине. К концу путешествия слегка потемнело, но ни полностью черное (прозрачное). В редукторе заменено после обкатки сразу.
Максимальная загрузка выведенная на глиссирование 600 - 650 кг. Винт 13" гидрокрылья. Расход 25 - 30 л/100км. Скорость при этом против течения р.Чара 32 - 36 км/ч. ЖПС.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (212.120.168.---)
Дата: 12-08-05 19:13
Да расстояния впечатляют, в прошлом году мы тоже 3 недели путешествовали, но прошли примерно в 2 раза меньше, правда, на В30.
Как там гнус в это время, не сожрал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 12-08-05 19:21
Впечатляющее путешествие. Хорошо, что всё прошло без приключений.
Единственно, что не очень понятно, 5400-5700 или 5700-5800 - это максимальные обороты или с такими оборотами и пройден маршрут?
Если ответ по второму варианту, то ИМХО, обороты великоваты. В таких длинных пробегах больше 5000 держать постоянно как-то рискованно. Для любого мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.ipv4.vnet.ee)
Дата: 12-08-05 23:34
после пройдения такого растояния на таких оборотах, мотор становится не новым, а хуже старого
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.163.adsl.wplus.ru)
Дата: 13-08-05 00:02
Да ни хрена ему не будет-не надо чушь пороть....
Если обороты не превышают заявленные производителем-все в порядке.
Ну и если с охлаждением все путем.
Я езжу каждые выхи на 5400 километров по 50 и ничего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 13-08-05 00:09
25 лс 30 литров на 100 км. А я залил 100 литров прошел правда 80 км, но 50 у меня осталось. Двигатель 135 л.с ну и катер, правда нагрузка один я 92 -95 кг
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (82.162.62.---)
Дата: 13-08-05 00:18
Sergey KS сказал:
. А я залил 100 литров прошел
> правда 80 км, но 50 у меня осталось. Двигатель 135 л.с ну и
> катер, правда нагрузка один я 92 -95 кг
Ну вот - 50 литров на 80 км.
У меня средних ход по Ямахой 90- 43 км\ч, расход 25 литров в час, за два часа прошлепаю 86 км на тех же 50 литрах, а лодки у нас одного класса практически по всем параметрам, и нахрена тогда такой четырёхтактник стационар??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Татарин (---.ppp.sovintel.spb.ru)
Дата: 13-08-05 02:47
А где и как заправлялся (находил бензин на воде)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.ipv4.vnet.ee)
Дата: 13-08-05 06:28
походи, походи... через 5 лет отчитаешься
а если 5800 не превышают паспортные обороты...
Чушь я не порю. Являюсь сыном механика и более-менее знаю когда техника летит и от чего
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 13-08-05 08:30
Ну эксперимент еще не чистый, винт оооччень тяжелый.
Туда шел против волны 26 км в час часа два.
Посмотрим со временем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 13-08-05 10:12
И что? Это у него расход с полезной нагрузкой более 400 кг.
Конечно, большой катер будет экономичнее на единицу веса груза, это бесспорно.
Но всегда ли будет экономически оправданная загрузка?
И ОЧЕНЬ БЫСТРО накроется двигатель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 15-08-05 04:26
Я сказал :
Если обороты не превышают заявленные производителем-все в порядке.
Я не знаю превышают ли 5800 заявленые проиводителем данного мотора или нет.Нужно смотреть,есть моторы 5000-5500,есть 5500-6000.Если превышают-это безусловно плохо.
Через пять лет? Ничего ему не будет через пять лет.Моему мотору уже 4,тьфу,тьфу,тьфу,к цпг вопросов нет,навеска да,периодически глючит,но не цпг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 15-08-05 05:04
Борисыч, сказал:
\\\У меня средних ход по Ямахой 90- 43 км\ч, расход 25 литров в час, \\\
ААААААааааа, а я тут чуть все волосы на одном месте не повыдёргивал...... 25-ть л\ч??? на 90-стом моторе, при 43 км\ч - гы-гы-гы.......
Все, теперь я спокрен......, замерял расход после обкаткатки(50-т моточасов) получается 26 л\ч при скорости 58 км\ч.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (82.162.62.---)
Дата: 15-08-05 08:31
Ха-ХА.
У меня при скорости 57 км \ч расход 27 л\ч, а на 43-х км\ч я везу пять-шесть человек и полную лодку шмуток, при такой загрузке ваша лодка просто притопнет и не поедет вообще..
ЗЫ А вообще я бензин не считаю и вам не советую, в противном случае можно остаться без волос и с нарушенной психикой:-))
Странны разговоры о расходах топлива- сколько надо столько и нужно, естественно если мотор исправен и не перекачивает его за борт просто так,
Важна скорость , комфорт и полученное удовольствие от покатушек, а мучительным подсчётом съеденного топлива пусть занимаются мазахисты...:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Че Гевара (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 15-08-05 09:33
что на моей лодке 115 сильная ямаха потребляет 80 литров на 100 км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Engin (---.gascom.ru)
Дата: 15-08-05 09:57
Во-первых извините за долгое отсутствие. Доступ только на работе и то не всегда. Приятно что тема вызвала интерес.
Фотографий нет, на фотик ни денег и ни памяти :) не хватило, да и не люблю я это дело (атавизм наверное).
О состоянии мотора скажу следующее: Каких либо изменений в работе движка я не заметил. Говорить о том что он сильно перегружался не могу, хотя бы по состоянию и запаху масла. Давление не сигналит даже при 100 об/м, охлаждение дай бог каждому. Воды в редукторе нет и в помине. Перебоев в зажигании тоже нет. Максимально допустимые обороты для этого движка 5800 - 6000. Расхода масла нет вообще.
Вообще же по данным местного дилера Меркури у этих моторов в основном одна проблема - износ шатунных шеек коленвала. И это у моторов коммерческого применения на 76,80 говнобензине и не подобранных винтах далеко на севере и после 3-4 лет такого использования. С редукторами проблем еще не было, по видимомоу Биг Фут себя оправдывает. Проданные же в городе вообще никаких проблем еще не вызывали.
Бензин на воде у нас днем с огнем не сыщеш. На заправках по крупным деревням и г. Олекминске. Перегоны при этом Ё-мое. Но еще одно замечание весьма часто встречаются ситуации когда 76 оказывается гораздо лучше 92-го. Чище и движок при этом работат ровнее. Таковы гримасы нашего нефтебизнеса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Engin (---.gascom.ru)
Дата: 15-08-05 10:07
Санек, быть сыном или даже являться им это вовсе и не тоже самое что быть механиком. Да и самому быть механиком это не совсем тоже самое что быть эксплуатантом. Особенно когда эксплуатируешь технику во всех мыслимых диапазонах.
Чаще всего же механики имеют дело с последствиями и даже не утруждают себя реальным, а не умозрительным анализом причин. Это и есть основное отличие в подходе м-ду инженером и механиком. Механик, ремонтник не всегда, а чаще всего вообще не знает как эксплуатировался механизм и что послужило причиной или катализатором аварии. Запомни это и не ставь себя в глупое положение фразами являюсь сыном кого либо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (82.162.49.---)
Дата: 15-08-05 11:31
Борисыч сказал:
> ЗЫ А вообще я бензин не считаю и вам не советую, в
> противном случае можно остаться без волос и с нарушенной
> психикой:-))
Ну почему-же , Борисыч? Смотря откуда он волосы рвет , ежели с .... то опять-же экономия ! Туалетной гумаги меньше нуно !! /:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Engin (---.gascom.ru)
Дата: 15-08-05 12:00
Выявились некоторые соображения по Неману и моторах Биг Фут .
Неман 2 - прекрасная управляемость, в том числе на волнении.
Скорость устойчивого глисирования на мой взгляд великовата - 30 - 35 км/ч.
По видимомму площадь днища мала. Внутренний объем для двоих даже в дальнем переходе вполне приемлема. Он не так мал по ширине 1.29 м.
Легко переволакивается через мели даже в одиночку.
Моторы серии Биг Фут или с большим передаточным числом редуктора (напр Суз 50 4Т) весьма гибки к нагрузке (на одном винте), что тоже хорошо с экономической точки зрения. Поскольку при большом перед. числе винт совершает меньшее кол-во оборотов при контакте с препятствием последствия гораздо менее плачевны чем на обычном. Думаю и прочность его в целом выше. К недостаткам Биг Футов наверное можно онести их тихоходность. Вернее они не очень подходят к Неману2. Они весьма экономичны т.к. позволяют поднять большую нагрузку при меньшей мощности.
Думаю для этого мотора больше подолшел бы Крым или Прогресс4. Не быстро зато экономично и нагрузку подымет больше и без проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.ipv4.vnet.ee)
Дата: 15-08-05 14:00
глупость моих фраз тебя не должна волновать. Не надо сравнивать всех механиков под одну гребенку. Говорю тебе, гавно теперь у тебя мотор, не спорь, если ничего в этом не смыслишь. И меня не переубедишь, так как против законов физики не попрешь. В автомобилях тоже шкалы до 6-7 тысяч оборотов. Те, кто давят в пол, раскручивая движок и получают отличный результат в виде гавномотора. Примеров масса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Engin (---.gascom.ru)
Дата: 15-08-05 14:26
В том то все и дело что лодочный мотор и автомобильный не совсем одно и тоже. В смысле что рассчитан на другие режимы работы. Особенно те двигатели, которые для этого специально создаются. Посмотри хотя бы как у них устроена система смазки. А что мотор говно или нет так свою задачу он выполнил и меня ни разу не подвел и в затруднительное положение не ставил. Так что свою задачу он выполнил. Ты лучше поделись что у тебя за мотор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 15-08-05 16:19
глупость моих фраз тебя не должна волновать. Не надо сравнивать всех механиков под одну гребенку. Говорю тебе, гавно теперь у тебя мотор, не спорь, если ничего в этом не смыслишь. И меня не переубедишь, так как против законов физики не попрешь.
ГЫГЫГЫГЫ
После этого "перла" пол утра смеюсь)))) Спасибо))) Теперь день не зря пройдет))))
Физику все таки зря скурил))))
зы: зато твоя 20-ти летняя двухтактная дырчалка-не говно))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 15-08-05 18:40
Зря на Санька накинулись.
Как сын механика, он верно понимает суть. Дело в том, что мощность, на которой мотор эксплуатируется и его ресурс тесно связаны. Естественно, что производители потребительских моторов не любят это обсуждать. Если посмотреть в советские ТУ, которые и сейчас действуют, то можно найти такие определения.
НОМИНАЛЬНАЯ или полная мощность гарантируется заводом поставщиком для длительной работы при оговоренном числе оборотов. Суммарное время работы на номинальной мощности составляет 30% (!) от срока службы до переборки.
МАКСИМАЛЬНАЯ мощность (соответствует полностью открытому дросселю) - предельно допустимая мощность, на которой двигатель может надёжно работать в течение оговорённого времени. Обычно это 1-2 часа при общей продолжительности не более 10% (!) от срока службы двигателя. Составляет 110-120% от номинальной мощности.
ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ мощность - на которой двигатель может работать непрерывно в течение времени, установленного сроком службы. Составляет 80-90% от номинальной.
Эти нормы и понятия не являются советским изобретением (как и многое другое в двигателестроении) и справедливы для всех ДВС, независимо от способа воспламенения, тактности, системы смазки и т.п. Поэтому нельзя надеяться, что есть движки, для которых действуют другие законы.
Понятно, что производители "бытовых" моторов не очень любят указывать, какая мощность имеется ввиду в их спецификациях. Логичнее всего, что они пишут максимальную, т.к. номинальная мощность (по определению) всегда задаётся одним числом мощности и оборотов, а не диапазоном типа 5800-6000.
Так вот, если сабжевый мотор эксплуатировался при 5800 об/мин, то для него это была максимальная мощность. Если же следовать правилам и работать на эксплуатационной мощности, то её величина должна быть в среднем 74% от максимальной мощности. Этой мощности соответствуют обороты 0,86-0,9 от максимальных , т.е. 5000-5200.
Само собой, что для разовых выездов на покатушки на всё это можно забить. Но в дальнем походе постоянно работать на режиме, который сокращает ресурс на 90% - большой риск, только и всего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.163.adsl.wplus.ru)
Дата: 15-08-05 19:01
Слов много,это хорошо...
Ты мне только одно скажи,по твоему,если я буду ездить с оборотами 5800,при разрешенных 6000,то соответственно моторесурс движка будет около 450 часов? Т.е. два-три сезона? Я правильно понимаю?
Имхо:
Нихрена не будет двигателю при работе на разрешенных оборотах,при условиях НОРМАЛЬНОЙ работы,т.е. хорошем масле,топливе,охлаждении,правильных свечах и т.д.
Гораздо вреднее частые пуски.
Само-собой понятно ,что работа на оборотах близких к максимальным ресурса не добавит,но утверждать что ресурс этот снизится в разы(а 10-15% это именно в разы)-нельзя,да и бензин в трубу летит....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гошарий (---.sovintel.ru)
Дата: 15-08-05 19:41
Санек, не смешите мою попу, она и так смешная. Ваши обобщения меня изумляют. Вы когда-нибудь видели тахометр на машине с оборотистым движком? Ну например хонду К20А?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.ipv4.vnet.ee)
Дата: 15-08-05 19:47
а ты мой мотор не трожь. Дырчалка или нет - мой движок уже заслуживает уважения, что меня в таком преклонном возрасте катает и без поломок, по крайней мере уже 2 сезона. А вот твой гавномотор с режимом крейсерских оборотов в 5800 уже через 10 лет будет на свалке загорать, так как замучаешься его ремонтировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 15-08-05 20:42
Бесполезное дело точно мерить. В воскресенье попробовал NISSAN 19
на полную нагрузку- шесть человек и шмуток килограмм 100.
Сожрал 70 литров на 70 километров. И мотор больше 4000 не раскручивал. Винт для такой нагрузки получился тяжелый. Сегодня мужики рядом обсуждали 140 двухтактный стабильно ест 10 л на 10 км.
Правильно Борисыч говорит, лучше не считать.
Удовольствие стоит больше , тем более билеты на паром+ машина+
пердячить все шашлыки на себе будет еще дороже
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 15-08-05 21:05
Очень даже полезное. Уменя на 140-к 4-т получается расход около 0.5 л на км при 5000 об\мин. В лодку помещается 150-т литров бензу ходим далеко - за 100 км (там народу вообще нету), домой как правило на парах... Если бы бак был побольше и кто-то за меня канистры на лодочную таскал, я бы этим вопросом тоже не заморачивался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (82.162.62.---)
Дата: 15-08-05 21:27
А мы что , канистры не таскаем??, дурная проблема и надуманая, ну если влом самому таскать , найми человека, дай сотку другую- он тебе и канистры потаскает и лодку помоет и еще за водкой сбегает.
Dimmon, ты больше всех плачешь что таскаешь канистры и баки маленькие, расход всё меряешь- смешно право-слово, не понимаю , ...на мой взгляд все базары по расходам топлива от лукавого, во первых он всегда разный ,
во второых - залил баки и поехал, поехал далеко - взял канистры и всё, а расчёты + - литр и возврашение на парах к добру не приведут, рано или поздно просчитаешься. Скушал половину- значит пора домой, и запас оставь- вот и всё правило, хотя может кому и в кайф пересчитывать сколько топлива за сезон съел,а потом забивать себе и людям голову что колько съело и почему, я вот люблю лучше водку считать, сколько съел за сезон ..:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 15-08-05 21:35
"...Нихрена не будет двигателю при работе на разрешенных оборотах,при условиях НОРМАЛЬНОЙ работы,т.е. хорошем масле, топливе, охлаждении, правильных свечах и т.д...."
ВСЕ перечисленные режимы являются разрешёнными. Другое дело - какой процент от времени службы мотора они могут составлять.
"...если я буду ездить с оборотами 5800, при разрешенных 6000, то соответственно моторесурс движка будет около 450 часов?..."
Да, если заявленный ресурс 4500 часов. В среднем, конечно. Реально могут быть отклонения и в плюс и в минус. Зависит от конкретного экземпляра мотора, топлива, масла, обслуживания.
Вот гонщики увеличивают обороты до 10000 и имеют ресурс 2-3 часа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 15-08-05 21:54
\\\Dimmon, ты больше всех плачешь что таскаешь канистры и баки маленькие, расход всё меряешь- смешно право-слово, не понимаю , ...на мой взгляд все базары по расходам топлива от лукавого\\\
ХЗ, может ещё просто не привык.С бастером подобных проблем нет, я его вообще ни разу с канистр не заправлял, тока на заправке и расход там смешной, во всяком случаи одной заправки на три дня рыбалки хватает...
А на Мираже расход и колличество имеющегося на борту топлива ограничивает в передвижении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (82.162.62.---)
Дата: 15-08-05 22:20
Dimmon сказал:
> А на Мираже расход и колличество имеющегося на борту топлива
> ограничивает в передвижении.
А вот это уже совсем другой вопрос.
Может есть смысл занять еще какое-то место под баки, тебе явно не зватает еще 30-40 литров для полного комфорта, есть баки мягкие, посмотри, может есть место куда их засунуть и пусть лежит резерв- спокойнее будет, хотя я лично не сторонник таскать лишнее топливо.
На мой взгляд 2-3 часа ходового времени за поездку - это уже предел, потом уже не отдых, а утомительное управление лодкой, имеется ввиду когда выходишь с компанией покататься и покуражиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 15-08-05 22:31
На мой взгляд 2-3 часа ходового времени за поездку - это уже предел, потом уже не отдых, а утомительное управление лодкой, имеется ввиду когда выходишь с компанией покататься и покуражиться.-сказал Борисыч.
Вот почему я люблю ходить один. Компанией одних тошнит, другим быстрей шашлык, на обратном пути тошнит почти всех.
А главное занятие пройтись по морю отходит на второй план.
И два три часа не поход- фигня. Интересно неделю от острова к острову со всем набором туманов, волн, островов и проливов.
Мне вот суточный поход с поломками, туманом запомниться гораздо дольше, чем воскресный выход на шашлык.
Если б не встеча с другом, живущим в Китае долго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 15-08-05 22:33
Sergey KS сказал:
>
> Если б не встеча с другом, живущим в Китае долго.
Жить в Китае долго??? Фи....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 15-08-05 22:44
\\\Может есть смысл занять еще какое-то место под баки, тебе явно не зватает еще 30-40 литров для полного комфорта, есть баки мягкие, посмотри, может есть место куда их засунуть и пусть лежит резерв- спокойнее будет, хотя я лично не сторонник таскать лишнее топливо.\\\
Да уже занял,в заднем рундуке два 25л бака лежит. Встроеный бак всего 100 л, осенью потащу к Юре хай тулит как хочет второй бак (первая попытка оказалась не удачной - не смогли достать штатный бак).
В плохую погоду я не хожу, мелкую волну до 0.5 м лодка вообще не замечает, посему ни кого не тошнит, а вот сгонять до Канева за 200 км хочется, но не можется, пока.
ЗЫ: поставил эхолот-жпс цветной..... великолепный приборчик, не зря деньгу на него потратил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлексейАГО (---.electronics.kiae.ru)
Дата: 16-08-05 01:18
А не тяжеловат мотор для Немана, вопрос не праздный, самому предлагают Хонду BF-30 с длинной ногой - 69кг, сам я вешу 112кг, сейчас висит Тох 18 - 44кг, так когда встаешь на рецесс + попутная волна - ощущения не самые приятные, а + еще 26??? Прокомментируй пожалуйста, т.к. мотор может уйти нужно решение пинять + придется же транец наращивать под длинную ногу, стоит ли вообще этим заморачиваться???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 16-08-05 02:58
Гы))
Сань,ты не обижайся))
Кстати читай внимательнее,у моего говномотора крейсерские 5400,это у Энжин 5800...
зы: тока я на нем пять лет ездить не собираюсь,не переживай)))
Чего и тебе желаю))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.ipv4.vnet.ee)
Дата: 16-08-05 04:51
Я свой буду эксплуатировать до победного. Чего его менять, если денег не просит и бензина мало жрет? Желание менять на что либо новое, пока отсутсвует, так как многие гнут коленвалы, наезжая на пни.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 16-08-05 07:25
Иван, не хочется уже с тобой спорить, но рассказы моего друга еще раз подтвердили, что мы живем в каменном веке, с кем Вы сами знаете у руля.
Первое , что он сказал, что Владивосток отвратительный город, потому дорог нет одни направления. Ты будешь спорить, что с приходом пуховиков к власти родная страна похорошела? А он живет в Гуанчжоу рядом с Сянганом
\Гонконгом\. Ну что делать , если учился в нашем универе на китайский
и потом трудился в контрразведке. Такая у него тяжелая жизнь. И жена его от
МГУ преподает РУССКИЙ в ихнем университете
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Engin (---.gascom.ru)
Дата: 16-08-05 09:02
Да в принципе мотор тяжеловат для данной лодки, но 69 точно будет вполне путем. Ведь очень многое еще зависит от того сколько веса у тебя в корме. У меня к примеру в корме под сидением в корме было 110 л бенза + инструмент и ЗИП и у заднего сиденья еще 53 литровый колым бак. И ничего. Ну и попадает в рецесс вода ну что, на он и самотливной. У меня в ОбиМ с Мерк 30 постоянно в нем на стоянке вода стояла и ничего.
В общем бери и не парься. Тем более у Алекса кажется такая и висела на Немане2.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (82.162.49.---)
Дата: 16-08-05 12:14
А чем занимается твой знакомый ? Есть парочка тем , для разговора...
Ессно не на форуме .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|