|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:30:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:30:32 |
|
Автор: WMW (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 12-08-05 03:52
Подскажите чем регулировать УОЗ на Ветерке. У Хорхордина про измерение
много чего есть, а про как регулировать не нашёл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 12-08-05 14:20
Этого даже у господина Хорхордина не найдёшь! Угол опережения зажигания на моторах с подвижной платой магдино НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ. Регулируется только открытие заслонки карбюратора, чтоб на максимальном опережении, т.е. в конце хода фигурного кулачка, была полностью открыта заслонка. Всё! На ходу подбирается опережение, при котором тяга максимальная и регулируется упор кулачка управления заслонкой, чтоб больше не прибавлялось, так как тянуть лучше не будет, а мотору со слишком ранним зажиганием тяжело. Если мотор работает на разных лодках и с разной загрузкой, то упор можно не регулировать, просто добавлять газу до тех пор, пока ручка крутится, а потом сбавить до тех пор, пока тяга не начнёт снижаться и тут чуть-чуть добавить газку. Вот это и будет оптимальный ОУЗ для данного винта, лодки и загрузки. Немного витиевато, но с опытом будет всё получаться не задумываясь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volli (---.eeinet.ee)
Дата: 12-08-05 18:23
Ne elektronnom zaziganie kak na kartinke . Stavljat polnõi gaz, i eti otmetki okolo bobin dolznõ zapast. 30 gradusov ot BMT. Dalše ispõtanie na vode.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 12-08-05 19:13
Это всё так, а смысл? Кроме открытия заслонки карба ничего не регулируется, а в электронном зажигании вообще, только с помощью стробоскопа или бумажки, наклееной на маховик, можно точно определить момент искры от ВМТ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 12-08-05 21:24
Понял-понял. Если б этот болт (№ 2) нужен был, чтоб не крутить больше 30 градусов согласно метке на маховике, тогда можно было бы упор сделать нерегулируемым. Как , кстати, на первых Ветерках и было, с контактным зажиганием. Но ведь при электронном зажигании без стробоскопа эти 30 градусов не поймаешь. Мне думается, что полезность этой детали колеблется от "совсем бесполезная" до " ограниченно-полезная", тем более, что при разных винтах, топливе, температуре и нагрузках максимальный УОЗ разный, а с этой приблудой все не задумываясь будут выкручивать эти самые 30 градусов, а может меньше надо? Или децл больше?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 12-08-05 21:29
Я долго ходил с заводским положением этого винта,
а после сравнения с буржуйскими моторами решил его покрутить на ходу.
В результате откручивания получил прирост скорости 1 км/ч.
Как недостаток - при запуске на полном газу кулачок блокировки цепляет за пружинку ручного стартера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 12-08-05 22:14
Иван сказал:
>
> Я долго ходил с заводским положением этого винта,
> а после сравнения с буржуйскими моторами решил его покрутить
> на ходу.
>
> В результате откручивания получил прирост скорости 1 км/ч.
>
О чём и говорю, на конкретную лодку эту приблуду настраивать надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 12-08-05 22:21
Кстати, попадался мне в форуме Кирин сотовый, сейчас найти не могу, хочу ему СМС заслать по одному девайсу, которым он "шибко интересовался". Нет нигде "навскидку"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
