|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:22:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:22:01 |
|
Автор: Константин (---.krog.ukrtel.net)
Дата: 15-07-05 18:41
Привет Капитам!!!
Мужики помогите советом. Может у ког был анологичный опыт.
Сузуки DT30 куплен этой весной. Первый импортный долгожданный и очень любимый мотор. Правельно обкатан и естественно не насилован лыжниками или тролингом. Поблема в том что после того как он ночь постоит без работы я его с таким трудом запускаю. Даже сказать с трудом ничего не сказать. Электростартером кручу по 4-6 минут. Пробовал разные варианты и с подсосом и с газом и подкачивал и не подкачивал одним словом весь свой 20 летний опыт общения с лодочными (правда советскими) моторами применял. Что мне непонятно так это когда он постоит неделю от выходных до выходных запускается с третьего раза без подсоса и на холостых оборотах, но как только ночь на рыбалке отдахнёт всё просто мёртвый. Бензин из карбюратора не выпаливаю. Разговаривал с сервисной службой продавцов они ничего нового и внятного сказать не могут кроме того что я и так делаю. Буду рад любым мнениям и рекомендациям.
Заранее благодарен за помощь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-07-05 19:13
Костя, а искра есть? А свечи менял?
Был гиммор, мотор с нормальной искрой не пускался. Свечи заразы, на воздухе искру давали, а в цилиндре при давлении нет. Причём гавкнулись обе после зимы. Вот я намучился, тридцать раз мотор перекрутил. Поставил с соседнего мотора - часики.
Ты заметил, что после влажности наступает бяка, может стоит задуматься об электрике?
Топливную проверить просто, ты ессно это знаешь, пишу для несталкивающихся. Опорожнить карб механически, отключить бенз, покрутить, чтоб если были излишки, вылетели, лучше потом поставить гарантированно рабочие свечи, например с другого безпроблемного мотора, потом крутить стартером и одновременно прыснуть в дифузор топлива шприцем. Вспышки или запуск укажут, что электрика не причём. Подтыкаешь бак и заводишь. Но у электрики есть паскудное свойство, иметь мерцающую неисправность, так что процедуру прийдётся для чистоты эксперимента проводить несколько раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Krab (---.cttc-ryazan.ru)
Дата: 15-07-05 20:36
Имею Сузуки DT30R. Завожу на холодую так: вытаскиваю подсос на полную и стартером завожу, он заводится и через какое-то короткое время глохнет. Далее убираю подсос и на машинке ручной газ поднимаю на полный. Завожу и постепенно убираю обороты до 1800-2000.
С Уважением...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга (62.183.50.---)
Дата: 16-07-05 07:24
Сезон отъездил на новой DT-30, без всяких проблем.
Попробуй поменять свечи.
И внимательно посмотри на тяги подсоса и все остальные причиндалы, может чего открутилось и заслонка воздушная не открывается до конца, на Ямахе такая фигня была.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De/UA (---.proxy.lucky.net)
Дата: 17-07-05 04:39
У меня ДТ30 почти 20ти летний, 2 горшка на один карб. единственный случай когда не заводится, это когда нет или очень мало топлива в карбе.
Накачал грушей до упора, открыл подсос. пару раз дернул ручным стартером и он заводится, почти сразу подсос на пловину, а через 15 секунд на ноль. Троллинг для него это кайф, даже термостат воду с головки отключает временами.
Смотри герметичность и забитость топливного фильтра, интактность диафрагмы насоса и отстойник карба на предмет протикания.
Если заливаешь 92й газоконденсатный, то он испаряется со страшной силой!
Попробуй перед заводкой качать грушу не пару раз, а долго, чтоб полностью заполнить фильтр и карб.
Если не поможет, отключи и выпали бензин, а потом с утра закачай свежий и вперед. Ну и последнее. Сузуковский торливный штуцер(об бака к мотору) по сравнению с меркуриями и ямами посасывет в прямом и переносном смысле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 17-07-05 05:03
\\\\У меня ДТ30 почти 20ти летний, 2 горшка на один карб. единственный случай когда не заводится, это когда нет или очень мало топлива в карбе.
Накачал грушей до упора, открыл подсос. пару раз дернул ручным стартером и он заводится, почти сразу подсос на пловину, а через 15 секунд на ноль. \\\
Правильные слова, самому лень кропать было, имхо это особеность всех Сузук карбюраторных, что 4-т, что 2-т.
\\\Ну и последнее. Сузуковский торливный штуцер(об бака к мотору) по сравнению с меркуриями и ямами посасывет в прямом и переносном смысле.\\\
Чего там посасывает?, разъясни ибо у меня их (шлангов) четыре штуки имеется и хочу понять к чему нужно готовится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 18-07-05 17:16
Dimmon сказал:
> Накачал грушей до упора, открыл подсос. пару раз дернул
> ручным стартером и он заводится, почти сразу подсос на
> пловину, а через 15 секунд на ноль. \\\
>
> Правильные слова, самому лень кропать было, имхо это
> особеность всех Сузук карбюраторных, что 4-т, что 2-т.
Ты наверное мне не поверишь, но это особенность всех моторов. Даже у меня так же и заводятся :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 18-07-05 17:24
\\\Ты наверное мне не поверишь, но это особенность всех моторов. Даже у меня так же и заводятся :)\\\
Нет, Кира, не всех.
Полтийник запускается по другому: грушу не трогаеш (я её за два года вообще ни разу при заводке не жмакал и вобще думаю, что на этом моторе она не нужна, впрочем как и подсос), подсос тоже, поварачиваеш ключ зажигания секунда и мотор работает, будь он горячий или холодный, час стоял или три месяца...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 18-07-05 17:30
То есть, ты хочешь сказать, что под капотом там есть некая стартовая емкость с бензином?
В таком случае, как бы ни был хорош этот мотор, не стоит его бросать на хранение на 3 месяца,
не выработав этот бензин. Может ведь и шняга выпасть даже из хорошего бензина.
А если бензин выработать, сомнительно, чтобы при последующем старте не понадобилась помощь груши.
Есть ли такая рекомендация в инструкции?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 18-07-05 19:22
Чудес на свете не бывает. Суслика видишь? Нет? А он есть! Значит просто подсос сопряжен с пусковым реле стартера. Ну или не подсос так заслонка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.246.159.dialup.iptcom.net)
Дата: 19-07-05 00:06
Вот сразу видно Кира, что нет у тебя машины.
У меня двигатель инжекторный, а на нём нет никакого управления заслонками и прочих подсосов сопряженых с пусковым реле стартера(с) , там стоит "клапан холостого хода" который в зависимости от кучи данных получаемых с кучи же датчиков регулирует подачу воздуха за воздушную заслонку.
И ёмкости там ни какой нет, кроме крошечного бензофильтра, зато есть электрический бензонасос высокого давления, ключик повернул, подождал пять секунд пока он бенз накачает и заводиш.
После зимней стоянки (пять мясяцев) завёлся с пол оборота на старом бензине. Хотя лучше конечно выробатывать, но тут вот какая беда: у меня бензофильтр перед мотором грамм на 250-т стоит и если выработать с него весь бензин при последующем запуске нуно драконить ключом зажигания раз десять, пока бензонасос его полностью не закачает. Груша как ни странно в этом деле не помощник, как то пытался ей закачать, но после десять минут бесплодных трудов бросил это дело (думал груша не работает, отсоеденил, проверил - всё в порядке) видать слишком много в нём воздуха помещается. Точно такой же алгоритм и на 140-вке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 20-07-05 02:08
Dimmon сказал:
> И ёмкости там ни какой нет, кроме крошечного бензофильтра,
> зато есть электрический бензонасос высокого давления, ключик
> повернул, подождал пять секунд пока он бенз накачает и заводиш.
Ну и чем это от подсоса отличается?
Цитирую по памяти очень полезную книжку по автомобильным двигателям.
Три основных способа коррекции состава смеси. Воздушная коррекция (заслонка, Ветерок, Чайка, Москва всех видов). Топливная (жиклер подсоса, бинги, К36, К6x). Принудительная. В книжке было сказано только про дизеля. Но инжектор он и в африке инжектор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 20-07-05 08:00
Кира, без вопросов,
Но ты же вроде взрослый дядя и сравнения твои в данном случае из разряда: и телега под лошадью катится и современный автомобиль - движется......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 20-07-05 09:38
Насос ВД где стоит, неужто в баке, по-автомобильному?
А если не в баке, то как они обеспечили самовсасывание?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 20-07-05 19:13
\\\Насос ВД где стоит, неужто в баке, по-автомобильному?
А если не в баке, то как они обеспечили самовсасывание?\\\
Всё гениальное просто:о)))
Учитывая, что двигатель лодочный и в бензобак его не втулиш, на моторе стоит два насоса: один обычного давления, который качает бенз из бака, второй - высокого давления работает на впрыск, его видать на фоте - черный, круглый ниже фильтра слева.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин (---.krog.ukrtel.net)
Дата: 11-08-05 01:26
Спасибо Мужики!!!!
Как показала практика вариант с подсосом и полным газом работает!
Сейчас даже разработал свой.
Два раза с кик стартера с подсосом и газом потом всё убираю и с третьего раза на холостых мотор пошёл спокойно без рёва
|
|
Ответить на это сообщение
|
|