|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:30:52 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:30:52 |
|
Автор: Татарин (---.ppp.sovintel.spb.ru)
Дата: 10-08-05 00:10
Взял мотор для лодок которые беру в прокат,Тох-2.5л.с.больше (мощнее)
--стрёмно по причине ветхости некотрых из них.(лодок конеч.)
Движок 2004г на вид как новый,работает тихо в общем нормальный вроде.
Нет мануала на русском, помогите пожалуйста,кто пользует сей девайс
инструкцией на нашем языке и рсскажите на что обращать внимание
при пользовании (может какие тонкости есть) и что иметь в ЗИПе
кроме свечи, шнурка для шморгалки, штатного набора инструментов
и БЕНЗА с маслом :)))))
С ув.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шурилло (83.217.213.---)
Дата: 10-08-05 01:36
См.здесь: Ссылка.
Пусть не смущает, что это инструкция для мотора "Mariner 2.5/3.3".
"Tohatsu 2.5/3.5" соответствует ему до последнего винтика. Эти моторы сходят с одного конвеера в Комагане, разница только в колпаке и наклейке.
Обкатку лучше проводить согласно оригинальной англоязычной инструкции (см.табл. на стр.9). И после обкатки работать на смеси 1:50, а не 1:100, как советует Mariner.
В ЗИПе надо иметь в первую очередь пассатижи, отвертку и запасные шпонки для винта. За пять сезонов эксплуатации все остальное на воде ни разу не понадобилось.
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Татарин (---.ppp.sovintel.spb.ru)
Дата: 10-08-05 04:03
Спасибо большое,ещё один вопрос.
Винт у этого мотора из пластика,трудно ли его сломать или зафигачить?
На винте появляются небольшие запетрушины, на что-нибудь это влияет
(тяга,вибрация,расход)? Или это не актуально для двигателей такой мощности
и не надо подрезать (ровнять) запетрушины?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шурилло (83.217.209.---)
Дата: 10-08-05 04:47
Штатный винт композитный. Он пожестче и попрочнее чистого пластика.
По каталогам Mercury для этого мотора проходит и алюминиевый винт, под заказ.
На трех моторах Tohatsu 3,5В за пять навигаций ни одного штатного винта сломать не удалось. Сильно запетрушить тоже не получилось, хотя лупили винтами и по волжским камням и по байкальским и карельским скалам. Небольшие зазубрины и заусенцы заглаживаем надфилем и мелкой шкуркой. Винт на работу мотора никак не влияет. После 100 моточасов моторы стали работать тише и ровнее, а запускаться – с 1-2 попытки: полностью завершилась обкатка.
Мотор вполне грамотный. 10 лет назад Marubeni Engine & Power осуществила хороший рекламный ход - пересечение Атлантики (Ссылка.). Кроме Tohatsu 2,5 этого никто пока не сделал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Татарин (---.ppp.sovintel.spb.ru)
Дата: 10-08-05 06:05
У меня заводится с первого рывка, как сразу после установки на лодку,
так и потом (горячий,холодный - без разницы) трудности возникают
после откидывания --- видимо заливает, а сколько часов он уже проработал
я не знаю---брал не новый (даже не знаю почему так cделал) работает он
тихо,или так кажется, никаких металлических звуков нет.
Вообще моторчик очень нравится. Минус заметил только один, не особо удобно управлять газом, на волне приходится скидывать свободной(второй) рукой.
И ещё один вопрос какой расход в час на полном газу,так нравилось катаЦа, что всё время забывал про часы и сколько в него бенза входит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шурилло (83.217.213.---)
Дата: 10-08-05 06:41
Если движок 2004 года, то больше сотни моточасов он вряд ли накатал.
Насчет газа: есть умельцы, которые переставили газ на румпель, что гораздо удобнее.
Емкость бака 1,4 л.
По расходу: согласно сайту www.tohatsu.com на максималке у модели 2,5 расход 1,4 л/час, у 3,5 - 1,7 л/час.
Мы на максималке не ходим. Оптимум 0,6 - 0,7 газа. При этом скорость 9-10 км/час, расход 0,6 - 0,7л/час. На одной заправке получается не менее 20 км по спокойной воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Татарин (---.ppp.sovintel.spb.ru)
Дата: 10-08-05 06:45
Спасибо за ответы.
А лодка у вас какая?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шурилло (83.217.213.---)
Дата: 10-08-05 06:47
Парусный катамаран "Простор". Мотор используем в качестве вспомогательного маневрово-штилевого движка. Включаем при полном штиле или наоборот - при сильном встречном ветре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Татарин (---.ppp.sovintel.spb.ru)
Дата: 10-08-05 07:07
Насчёт газа --- Бог с ним надо просто лодку нормальную мы с товарищем
брали Пеллу или что-то типо того,так на Вуоксе решили перебраться на другой берег и чуть не утопли (или показалось),но страшно было не по детски,
давно так не было.
И ещё вопросик :)))Мотор за румпель трудно трудно вращать причём чем больше газу тем труднее,может масла куда шприценуть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шурилло (83.217.214.---)
Дата: 10-08-05 16:56
Смазку можно поменять. Шприценуть не удастся: надо будет откручивать 4 болта на подвеске сразу под головой мотора и разнимать 2 полуцилиндра с капроновыми вставками внутри. Там смазка обычно нормальная, но бывает,что попал песок.
К сожалению, радикально решить проблему трудности поворота мотора не удастся: чем больше газ, тем больше упор и сопротивление в этом шарнире.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|