|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:18:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:18:21 |
|
Автор: alexks (---.exigengroup.lv)
Дата: 09-08-05 22:34
Кто как это дело ведет, или на глазок все?
Собссно при больших переходах можно ориентироваться на количество израсходованного топлива. Но у меня таковых не имеется. В основном рыбалка (2-4км на 3\4 газа) и троллинг. Масло в ноге надо менять через 50 часов - это 5 дней дорожки получается? При троллинге это 15 литров бензуса примерно:) Ежели каждый месяц те винты крутить - сорвется все нафиг. Что-то мне думается, что при такой эксплуатации это самое масло раз -два в сезон можно менять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шурилло (83.217.211.---)
Дата: 10-08-05 02:11
При эксплуатации движка малой мощности (3,5 л.с.) я вместе с мотором просто включаю секундомер в наручных часах. После того, как мотор замолчал, останавливаю секундомер. Эта процедура выполняется уже автоматически. Так как 90% времени движок работает на 3/4 мах мощности, получается простой и точный учет моточасов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 10-08-05 05:17
Во людей торкает!!!!!!!!
Хера себе!!!!! А время до секунд учитывается??
Ты смотри,не дай Бог переберешь секунды полторы-как масло -то менять?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шурилло (83.217.209.---)
Дата: 10-08-05 05:42
Не ерничай! И не думай о секундах свысока!
Нет прибора часомера, есть только секундомер. А уж он считает и секунды и минуты и часы. Можно, конечно, ловить и тысячные доли секунды, прибор позволит. Но я считаю только часы. Их за навигацию набегает под сотню.
А масло меняю, как положено, в конце сезона, после навигации.
Сам то как на малом моторе моточасы считать предлагаешь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (---.infopac.ru)
Дата: 10-08-05 06:15
Да на "глаз" :)))))))) Всё дано усреднённо (и с запасом).Пуск двигателя равен(примерно) 2 часам работы прогретого на 3/4 газа(не точно,лень в справочник лезть).
Один запустил,походил 4 часа в день и заглушил,второй по 5 раз в день пускают(дав остыть),да не прогревая и на полную мощь..........
Как считать?Движки одинаковые,а люди разные......
Примерно всё....В мануале есть....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (---.infopac.ru)
Дата: 10-08-05 06:27
Он не по ПЛМ:)))))) Он в общем по ДВС 2х и 4х тактным(по фигу где стоЯт).
На судового учился,полно осталось(и по дизелям, и по "зажигалкам" и по паровым и газовым турбинам итд)
А искать лень.........Раньше интересно было-сейчас нет........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шурилло (83.217.213.---)
Дата: 10-08-05 06:34
Т.е. получается, что если движок долго молотит в крейсерском режиме, он меньше изнашивается, чем при краткосрочных но частых пусках и остановках?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (---.async31.rustel-net.ru)
Дата: 10-08-05 06:37
Странные цифры. По Жигулям цифры реальных замеров другие. Там запуск и прогрев на месте (а это очень существенно) с -18 до +80 эквивалентен пробегу 80км летом на прогретом моторе. Что то я не верю что запуск мотора при +20 будет эквивалентен работе 2ч. Если конечно после долгого перерыва и на маленьком количестве очень плохого качества - тогда может быть.
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 10-08-05 06:49
зачем вообще что-либо мерять??? А?
Масло в ноге менять? Ну так меняй чаще-ему только лучше будет.....
В голове? Ну так тоже самое..... Я меняю раз в сезон. Хочешь перестраховаться-меняй два раза....
Зачем мерять моточасы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шурилло (83.217.213.---)
Дата: 10-08-05 06:52
Моточасы - из любопытства: как будет меняться характер работы мотора со временем. Это профессионально - всю жизнь занимался экспериментальной работой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 10-08-05 06:53
\\\Зачем мерять моточасы?\\\
Как это зачем, у меня счётчики моточасов стоят на обоих лодках и я считаю, что енто очень нужно-полезная весТчь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (---.infopac.ru)
Дата: 10-08-05 07:14
А что такое жигуль? Какой двигатель? ВАЗ 2101,21011,21013,2105,21053,2106,21083 итд?Кто бы их замерял....(там допусков с посадками х.. кто замеряет)
4х тактный на"сухую" пускается(пока маслонасос продавит масло до распредвала и создаст нормальное рабочее давление).От производительности насоса,зазоров и чистоты маслянных каналов,качества и вязкости масла,допусков изготовления итд зависит...
Нафига конкретика? В общем то понятно.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (---.infopac.ru)
Дата: 10-08-05 07:16
100%. (Долго-понятие растяжимоё,как и частые пуски остановки:))))))))))))
А принцип верен.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 10-08-05 08:04
\\\Для чего?\\\\
Интересный вопрос, Пока не поставиш не поймёш...
Например интересно поглядеть сколько часов прошёл за рыбалку и скока бензу спалил....., ну и вообще сколько нахожено на лодке... ты же небось на одометр Исудзы поглядываеш переодически-постоянно, как думаеш он там лишний или таки нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 10-08-05 15:45
Димуль....Вот тока умничать не надо.... Есть такая волшебная штучка-нафигатор,а в нем(но это тока если волшебные кнопочки нажимать)-путевой компьютер,ты попробуй,это очень увлекательно....И сколько часов за рыбалку прошел, и сколько км,и сколько стоял и даже восход/закат солнца.
Что касается определения расхода топлива и счетчика моточасов-очень интересно,подскажи формулу))))
Имхо-сравнивать с одометром АБСОЛЮТНО некорректно.Мотор не машина,там пробег является важным показателем при продаже и важным показателем при ТО.
В подвеснике-не важно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.exigengroup.lv)
Дата: 10-08-05 20:50
То бишь масляный насос. В чем все-таки может быть причина, если он плохо масло набирает на холодную? Редукционный клапан смотрел - там все пучком вроде как. На входе в насос никакого клапана не может быть? По идее он в масле весь должен полоскаться, при рабочем положении мотора. Пока нашёл work-around, вожу мотор винтом и цилиндром кверху, так насос всегда в масле, соотв. проблема при пуске не проявляется, но хочется все-таки разобраться в причинах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (---.infopac.ru)
Дата: 10-08-05 21:13
Я вот понятия не имею про какой мотор речь то идёт:)))
Такие проблемы бывают,обычно,когда масло с масляного фильтра всё таки вытекает в поддон....Вполне клапан может не держать или воздух попадать при остывании фильтра(по системе "нипель" оттуда масло не капает,а вот туда воздух попадает:)))) Но фильтра бывают с клапаном...
А бывают и без...Пока он накачает в фильтр-лампочка падения давления горит(в сервисах для этого фильтр всегда маслом заливают и всё равно ,некоторое время лампочка горит(в авто).Такое положение мотора,как у тебя может позволяет остаться маслу в магистрали...На входе, обычно,насоса только приёмный фильтр..Сетка....
Но это предположение. Телепатией не обладаю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.exigengroup.lv)
Дата: 10-08-05 22:29
да я уже тут всех замучал своим моторм - хахаца 5 4т. Фильтра там нет. Сетка может и есть, но чтобы все рассмотреть, надо снимать голову и откручивать поддон - я так думаю. По другому к насосу не добраться. А там выходной вал, подшипники всякие, сальники, короче, стремно мне туды пока лезть...
Всебы ничего, возить насобачился, лампада не горит, но был такой момент на последней рыбалке. Дорожим тихонько, на встречу фины с моря прут на каком-то мандулае слегка глиссируещем, ну и прямо на нас, боды им мало, мля, матрах в 10 прошли, встречным курсом. Нас переколбасило, ессно, конкретно, едем дальше. Чего-то звук мотора меняться начал, смотрю - а лампочка-то полыхает во всю. Газанул - прошло. Но видать насос воздуха хватанул:(
ЗЫ. я уже кажется двухтактник хочу, пожалуй:( Это давление масла - просто гимор какой-то непроходящий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 10-08-05 22:36
alexks сказал:
>
> ЗЫ. я уже кажется двухтактник хочу, пожалуй:( Это давление
> масла - просто гимор какой-то непроходящий.
Во, мыслишь в верном направлении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 11-08-05 09:20
Да в каком-таком правильном?
В том что купил какой-то говномотор? Ни у кого я такой проблемы не слышал,тем более на НОВОМ моторе....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей К (85.30.231.---)
Дата: 14-08-05 21:04
Немного не в тему. Я про Жигули.
На масляном фильтре всегда есть лопуховый клапан, он не даёт стекать маслу в поддон из каналов. А в сервисе заливают в фильтр масло по причине отсутствия его в каналах из-за снятия масл. фильтра. Если его не заливать, время работы двигателя, после пуска, на сухую будет больше и износ выше. По износу припоминаю такие цыфры - запуск мотора при -20 равны 60 км пробега.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Никулин Павел (217.69.213.---)
Дата: 15-08-05 17:01
Дык, совершенно понятно. Например в автомобилях запуск холодного двогателя равносилен 100 км пробега. А если на нем в булочную ездить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Никулин Павел (217.69.213.---)
Дата: 15-08-05 17:10
Вот Непстун расчитан на 600 часов. Не знаю на счет Жигуля, но, полагаю, если в процентном соотношении так и будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrew_S. (82.193.153.---)
Дата: 15-08-05 17:56
стоит хитрый счетчик "сдыхания" масла.
дык вот по нему пропег между заменами масла может варьироватся от 20000км (летом с большими загородными прогонами) до 8000км (зимой только с поездками на работу и постоянными прогревами).
видимо он все эти особенности эксплуатации и учитывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (82.162.49.---)
Дата: 15-08-05 18:47
Какой интересный "счетчик" , аднако !! Жутко интересен принцип действия, если конечно , не промыслом божьим.
Была статейка в автожурнале , на тему сроков замены масла. Суть в обчих чертах следующая: У нью-йоркских таксёров разобрали движки , взвесили вкладыши , как самую истираемую часть . И поделили на несколько групп. Такси брали как наиболее удобную по максимальному пробегу за 1 год + наиболее скотское отношение к машине (включая прогрев)В одной группе машин масла от замены до замены - по рекомендациям производителя , в другой - в два раза чаще , в третьей ещё в два раза чаще. В итоге вывод: Износ одинаков. Так что масло можно менять хоть каждый день - толку от этого нету. Читать нуно , что на коробке с маслом мелкими буковками написано, а не то что там "счетчик" показывает. И если он тебе показывает что летом , после пробега в 20000 км "да масло у тебя ишшо ништяк , парень !!" - выколупай ты его из панели . Дешевле будет...
А "счетчик" тот наверняка одна из функций компутера машины. Из серии "специального прибора для объезжания лосей на дороге "
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrew_S. (82.193.153.---)
Дата: 15-08-05 19:01
машинка Cadillac Seville STS. счетчик - встроенный в компьютер. на коробке ничего не написано ни мелкими ни крупными буквами :). в описании написано, что менять надо по счетчику.
счетчик использует использует данные с тахометра, датчиков температуры (забортной и масла), датчик давления масла + какой то оптический датчик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|