|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:53:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:53:02 |
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 05-08-05 07:12
Как-то зимой, я сообщал, что замыслил сделать «Вихрь» с клапанным механизмом газораспределения. Смею сообщить, что задуманное осуществлено в жизнь и сегодня впервые был произведён запуск модернизированного Вихря. Результаты обнадёживают, заводится отлично, на самых малых без подачи газа, пока только в бочке, работа устойчива, на газ реагирует мгновенно. Отчёт о ходовых испытаниях и пр. сделаю позднее, когда эти данные будут. Возможно, с помощью ИГ, напишу статью о коренной модернизации Вихря (хотя, вряд ли она будет кому-либо интересна, нас, таких, мало осталось).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 05-08-05 08:36
asn сказал:
>
> Возможно, с помощью ИГ, напишу статью о коренной модернизации Вихря
> (хотя, вряд ли она будет кому-либо интересна, нас, таких, мало осталось).
Осталось еще много.
Думаю, что вариант простой модернизации будет востребован.
Но именно простой, чтобы никаких токарей не искать, а все сделать дрелью и напильником.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 05-08-05 08:42
2ИГ, такое невозможно, но свести к минимуму такие работы , вполне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (212.120.168.---)
Дата: 05-08-05 16:19
- "Осталось еще много."
Все меньше и меньше. анализируя тематику форума за последние 2-3 года.
Мое мнение: С практической точни зрения, направление на глубокую модернизацию Вихрей мне кажется тупиковым. Хотя люди в одиночку способные из этого дерьма что-то сделать конечно заслуживают уважения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LDE (217.24.168.---)
Дата: 05-08-05 16:25
Если есть возможность, сбросьте, плиз, описание переделки (пока хоть просто текст) мне на мыло dm_litvin@ukr.net. Заранее спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 05-08-05 16:43
Выложить за раз сумму за новую импортную 30ку, мягко говоря не всем по карману. Даже за б/у. А если учесть что в большинстве случаев мотолодка это увлечение или хобби, то такие расходы не обоснованы. Мой семейный бюджет не позволяет такое удовольствие, например. Поэтому приходиться заниматься подобным рукоблудием. Кстати результат иногда получается вполне удовлетворительным. Конечно из Вихря Ямаху не сделать, но вполне можно удовлетворить себя небольшими радостями. Тем более что многие люди испытывают чуство глубочайшего удовлетворения от технического творчества.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (---.dialup.mns.ru)
Дата: 05-08-05 19:32
Даже купив нового " буржуя" хочеться что нибудь улучшить...это "дигноз" )))), учась в пту скрестил Д6 с М103 , работало...))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 05-08-05 23:55
Леониду, обрезались бобышки на которых сидят золотники (текстолитовые),заподлицо со щёками к\вала, т.е. я рисковал,затеяв этот эксперимент, поскольку вал к использованию на обычном моторе становится непригоден.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aragon (---.130.adsl.wplus.ru)
Дата: 06-08-05 01:43
какаято глупая переделка. особенно для высокооборотистого лодочного мотора. клапан во первых даёт намного большее сопротивление потоку смеси, а во вторых является менее надёжным, чем золотник (ломается)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 06-08-05 02:11
...И вообще, все производители всех моторов ( кроме отечественных)-дураки, лепят лепестки на ВСЕ моторы, кроме четырех-тактных и не знают, что с золотниками лучшее(особенно, если золотник из текстолита и толщиной милиметров 8-10).........А про высокооборотные моторы, так эти глупые японские конструкторы применяют впускные лепестковые клапана на мотоциклах с максимальными оборотами до 24 000 - вот где должен работать золотник ( лучше из березовой фанеры).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aragon (---.130.adsl.wplus.ru)
Дата: 06-08-05 02:29
и делают они это исключительно из за того, что золотниковый мотор гораздо дороже в разработке.(вот же жадные сволочи, а?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (---.fixed-dial.kraft-s.ru)
Дата: 06-08-05 07:14
Вопрос - а на хрена ? То есть - что реально можно с этого получить ? Моё ИМХО - из-за уменьшенного сечения канала подвода смеси и сопротивления клапанов можность упадёт, и значительно. Один лишь выигрыш - не будет обратного выброса смеси...
Я не говорю что клапанный впуск отстой, весь мир его использует, но на изначально золотниковый мотор городить клапана в первное удобное место - это как форсунки от реактивного мотора вместо жиклёров карбюратора...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (212.120.168.---)
Дата: 08-08-05 13:30
Ломал я однажды в походе золоткик, и прочувствовал весь секс сопутствующий замене в полевых условиях этой небольшой копеечной детали. Клаппаные лепестки тоже имеют свойство иногда ломаться. Незнаю как на иномарках, а на Ветерках или Москвах их замена большого труда не представляет. Помоему достаточно одной отверки. Здесь же весь гемор будет тот же как и с золотником. Местоположение клапанов получается неудачное, неремонтопригодное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kit (---.ipdvb.ru)
Дата: 08-08-05 14:32
Алё гараж!Бийск45 всю жизнь с лепестковыми клапанами работает да и не только он.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 333 (195.131.30.---)
Дата: 08-08-05 18:07
Не скажу за глупых японских конструкторов, но вот глупые шведские конструкторы на кроссовом мотоцикле устанавливали клапан на легко снимающейся проставке между карбюратором и картером. А шибко умные итальянские засадили его ВОВНУТРЬ. Так что, как лепесток сломался - так привет! Не мотор "Привет", а привет, дядя Вася, - у тебя сегодня день моториста. Оно мене надо???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|