|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:43:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:43:13 |
|
Автор: Эдуард_В (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 26-12-17 01:21
Уважаемые коллеги! может кто сталкивался с такой проблемой.Холодный двигатель хорошо заводится и работает,когда поработает и его заглушить то уже не заведешь , пока он не остынет.На холодную если крутить маховик рукой то искра есть , а на горячем нет.Иногда помогает замена свечи, но только что бы завести., если заглушить то не заведешь пока не остынет.Зажигание контактное без выносной бобины.Понятия не имею что ему делать и где копать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (---.30-homell.natm.ru)
Дата: 26-12-17 16:06
Ну понятно что при прогреве пропадает контакт.Предположу что в высоковольтной части о чем говорит то что пока не остынет искры нет.На работающем двигателе возникающий неконтакт пробивает высоким напряжением и поэтому мот продолжает работать.При заводке горячего не хватает энергии пробить неконтакт и искра отсутствует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 26-12-17 16:16
Владимир прав!
Смею предположить конденсатор подсох.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.088.065.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 26-12-17 19:14
Для пробы можно сделать батарейное зажигание, так как контакт есть. надо присоединить к нему бобину и аккумулятор. Другой вариант сделать из магнето - магдено. Для этого подключить к контактак бобину ( один провод на массу. В результате мы получим, кто у нас глючит!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдуард_В (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 27-12-17 05:42
То есть плюс бобины подсоединить к контактам а минус на массу ?Бобина нужна шести вольтовая я так понимаю?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-12-17 07:39
Эдуард_В писал:
> То есть плюс бобины подсоединить к контактам а минус на массу ?Бобина нужна
> шести вольтовая я так понимаю?
Плюс бобины ( через выключатель !!!) - на плюс аккумулятора.
Минус аккумулятора - на корпус мотора.
Минус бобины - на контакты.
Родной конденсатор - отключить.
Повесить ЛЮБОЙ "от авто" зажигания. Параллельно контактам ( один конец - на вывод "контакта", второй - на массу)
А минус бобины - на контакты.
Возьми бобину Б-115 ( это с доп. сопротивлением на корпусе - "от Москвича/Волг/УАЗа старого образца. есть современного производства Болгарские)
На ней маркировка контактов :
" Б" - на "+" батареи . "К"- на прерыватель.
Можно проще.
Доп. сопротивление - одним концом " в воздухе" ( на "тонком" штырьке бобины )- это на аккум.( 12В)
Второй конец прицеплен к выводу бобины. ( это "+" бобины - на него можно подавать 6В постоянно или 12 В недолговременно)
Третий вывод - на прерыватель ( минус). последние два вывода - как правило "толстые" ( М5) и расположены диаметрально друг от друга.
Корпус бобины - обязательно надёжно ( электрически надёжно) соединить с корпусом мотора.( минус)
Оно без доп. сопротивления когда - именно "на 6 В" рассчитано..
Родной конденсатор от контактов - отсоедини.
Вместо него - любой "автомобильный" конденсатор ( так же - параллельно контактам).
Ну аккумулятор - можно 6 В, можно 12 В ( какой есть)
Бобину можно не "утяжелять" её родным сопротивлением при этом - не успеет сгореть. а искра "на малых" помощнее будет...
То есть собираешь "классическую" схему батарейного зажигания ( как на классическом автомоторе. Только нет распределителя , ибо только один цилиндр)
Ну а далее , когда отрепетируешь контакты( и добьёшься устойчивой работы мотора, включая запуск "на горячую", насколько в бочке это реально) - по очереди подцепляй в схему родные элементы.
И конденсатор ( попробуй его на новый заменить)
И катуху генераторную.
И бобину ( если это разные узлы. Коль ВВ контур - на основной катухе, то проще ВВ контур отдельно вывести.)
Сорри за сумбур , "колхоз" и примитивизм.
Но - самый простой алгоритм действий.
На мой неумный взгляд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.088.065.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 27-12-17 16:59
Бобины от мопедов "Рига или Верховина" компактнее автомобильных и их можно разместить под калпаком мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-12-17 20:01
Да.
На "моторке" есть тема о внедрении зажигания и "от бензопилы" ( Дружба/Урал, оно же мотоблок "Крот") на Форель.
и комплекта ЭСЗ "от скутера".
Кстати.
Нашёл, что была "Форель-6" и "Форель- 7,5"
А "6.5" - вроде как и нет...
ну и сама контактная группа ( кулачок) какая-то несерьёзная на них.
Дрищеватенькая , штоле.... :-(( ( и походу "зажигательная" катуха "двойная" - и генераторная и ВВ поверх "волоском" намотана - как на древних Ветрах/Моськах/Стрелах - там собака порыта стопудово...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдуард_В (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 27-12-17 22:37
У меня была Москва 10,вот там такое же зажигание только на два цилиндра.У меня есть мопедовская бобина,ей нужен акумулятор на 6 вольт или можно и 12.Не могу найти тему о зажигании на Форель.У нас у человека есть Форель 7,5 , там уже стоит выносная бобина как у явы шести вольтовой.Если смотать высоковольтную часть с катушки , получится нисковольтную часть подключить к мопедовской бобине?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-12-17 00:03
За прямую ссылку на "моторку" Иван убьёт :-)) ( его право. не будем в историю вопроса углубляться)
Потому вот. Третья строка в Яндехпоиске :
Ссылка.
Ну и может поможет ( тему не перечитывал. поиском вылезла ) :
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|