|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:44:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:44:14 |
|
Автор: Санёк (---.est.estpak.ee)
Дата: 27-07-05 23:02
Меня интересует единственный вопрос, на который я никак не могу получить ответа. Допустим, стандартный винт крутит 5400 оборотов. При увеличении шага на 1 дюйм увеличится или уменьшится скорость на 4 тысячах оборотов? Максимальные теоретически 5200.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (---.dialup.mns.ru)
Дата: 28-07-05 19:57
Тут момент другой ещё - степень открытия заслонки газа.У меня с 13 винтом скорость 40км ч, а 12.5 винт 37км ч, обороты 4800. максималку не достич, но вроде экономтчнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 29-07-05 04:56
Не тока полташка, 140 тож для меланхоликов, вот начиная с 200-сот самое оно:о))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aragon (---.130.adsl.wplus.ru)
Дата: 29-07-05 05:12
200 фигня, настоящий размер начинается с 250!!!
лучше всего если 2 по 250.
НО ТОЛЬКО У ИЗБРАННЫХ бывает 3 по 300
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 29-07-05 06:46
\\\200 фигня, настоящий размер начинается с 250!!!
лучше всего если 2 по 250.\\\\
Очень мне понятна, Сергей, твоя ирония.....
Но всё таки интересно: есть три мотора - V6, 3.6 литра объёмом, первые два - 200-ти и 225 - форсированый первый..., а вот третий мотор имеет изменяемые фазы газораспредиления (у Хонды подобная система обзывается VTEC), что ИМХО подразумевает под собой повышеный расход топлива на оборотах 4800 и далее.....
Вопрос: стоит ли за подобную дурню доплачивать деньги?
ЗЫ: извините если кого обидел не уместным на этом Форуме вопросом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aragon (---.130.adsl.wplus.ru)
Дата: 29-07-05 07:12
Ты берёш 200 вместо 140 чтобы было тихо на 3500-4000 об. а скорость была та же.
Зачем тебе для этих целей более дорогой мотор с использованием спортивных технологий, позволяющих выжать максимально возможный для его объёма крутящий момент на максимальных оборотах?
Сори, если ответ неуместен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 29-07-05 07:21
Спасибо, но я ни чего не беру т.к. на подобный девайс ещё не заработал:о))),
это просто мысли вслух.... и вопрос чистА теоритический...
ЗЫ: 200-сти точно не возьму - ни при каких раскладах, ибо (как тут кто-то сказал) енто не пацанский мотор:о)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (212.46.17.---)
Дата: 29-07-05 22:21
Изменяемые фазы это не спортивные технологии. Это технология которая позволяет поднять момент двигателя в широком диапозоне оборотов. И кроме того при сохранении большой максимальной мощности позволяет заметно (до 10%) снизить расход. Про снижение расхода надо сказать отдельно. Если мотор 20-30лс и работает на 80% мощности, то это означает что он работает обычно в узком диапозоне оборотов - скорее всего 4000-5000об, меньше только при отходах/подходах к берегу. И для такого мотора такая система неактуальна. А вот если 200лс то скорее всего очень значительное время мотор работает с оборотами существенно ниже номинальных, вплоть до холостых. И здесь система изменения фаз поможет очень заметно снизить расход топлива.
У меня только один вопрос. Неужели те кто покупает 200лс сильно задумывается о расходе? :-)
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|