|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:44:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:44:14 |
|
Автор: bezmut27rus (178.218.107.---)
Дата: 28-10-17 21:17
Кто может подсказать, как снять коленвал на Yamaha 90 AET? Мотоголовку располовинил, шатуны с поршнями снял, а коленвал как-будто впресован. Снять его нужно для того чтобы заменить гильзы. И еще кто-нибудь сам выпресовывыл? Если можно поподробней. Мотор перебираю сам первый раз, прошу строго не судить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (83.149.19.---)
Дата: 28-10-17 21:55
Да нет там никаких хитростей, подковырни монтажкой без острых углов должен выйти .Кстати , если нужны гильзы то есть в наличии, как и ВСЕ другие запчасти на этот двигатель.
Да тут подумал))) ,а нижнюю крышку сальников отвернул?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bezmut27rus (178.218.107.---)
Дата: 28-10-17 22:12
Нижнюю отвернул, если ее не снять - не располовинишь. А гильзы и один ушатаный поршень с набором колец на 3 поршня уже заказал. Я так понял коленвал сидит на 2 или-3х подшипниках, а они как-будто впресованы в блок
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.pppoe.omsknet.ru)
Дата: 29-10-17 01:56
Гильзы не торопитесь менять.
Есть хорошие ремонтные поршни и +0,75 и +1,00 мм на этот мотор. Хотя оригинал только STD, +0,25 и +0,50.
P.S. невнимательно прочитал, если поршни уже заказаны, то вопросов нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Кот) (83.220.239.---)
Дата: 29-10-17 07:12
Нет там ничего впрессованного , если располовинил, должен выйти. Резиновой киянкой по конусу постучи, без фанатизма.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bezmut27rus (178.218.107.---)
Дата: 29-10-17 09:27
Спасибо, сегодня буду пробовать. А в какую сторону выпресовывать гильзы ? В сторону коленвала или противоположную?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 29-10-17 14:19
bezmut27rus писал:
> Спасибо, сегодня буду пробовать. А в какую сторону выпресовывать гильзы ? В
> сторону коленвала или противоположную?
Ну скажем все гильзы во что-то упираются а сверху поджимаются ГБЦ
Конечно в противоположную сторону от вала. Но может не стоит их пока трогать.
Кидайте фотки гильз может проще расточить и хонинговать ?? Что не так с гильзами ? почему решили менять непонятно же ?
Неужто задиры такие глубокие ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bezmut27rus (178.218.107.---)
Дата: 29-10-17 14:46
Задиры самые большие на второй гильзе, там и поршень весь в задирах, одно кольцо залегло. На 1 и 3 цилиндре дела получше, но перед разбором Компрессию замерял 7/6/7. По-этому и собрался поменять 3 гильзы, кольца на всех и 1 поршень. Все уже заказано, все стандартного размера. В гараж сегодня уже не поеду, так что фото будут только завтра
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 29-10-17 14:55
bezmut27rus писал:
> Задиры самые большие на второй гильзе, там и поршень весь в задирах, одно кольцо
> залегло. На 1 и 3 цилиндре дела получше, но перед разбором Компрессию замерял
> 7/6/7. По-этому и собрался поменять 3 гильзы, кольца на всех и 1 поршень. Все
> уже заказано, все стандартного размера. В гараж сегодня уже не поеду, так что
> фото будут только завтра
У поршней тоже бывает выработка на юбках
Ну хотя бы взвешай новый поршень. Поршни все должны быть одного веса.
И вообще пригласил бы хоть одного моториста приличного..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серегин с ноута (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 29-10-17 15:07
РИО не спеши.. Ещё темы точно будут..Одна с названием лопнул блок привыпрессовке , что делать?? Финальная колбасит мотор на холостых неподетски...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 29-10-17 15:08
У нас обычно заменой гильз ни один "моторист" (касается любых ДВС) самостоятельно не занимается, всегда везут "расточникам", а те в свою очередь с непосредственно ремонтом моторов не связываются, т.е. каждый занимается своим делом.
Ну пусть даже получится новые гильзы запрессовать нормально, ведь всё-равно потом блок на расточку и шлифовку везти...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 29-10-17 15:12
Серегин с ноута писал:
> РИО не спеши.. Ещё темы точно будут..Одна с названием лопнул блок при выпрессовке
> , что делать?? Финальная колбасит мотор на холостых неподетски...
))))) улыбнуло
Поживём увидим. Пока очень мало инфы.
Может гараж у человека оборудован по самое не балуй. Не все же на коленках разбирают
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 29-10-17 15:13
Серегин с ноута писал:
> Теперь только молится , что бы гильзы хорошие по качеству пришли .. И
> перепрессовались без проблем..
Честно говоря тоже не могу понять, зачем такой ремонт затеян. Да и в итоге 3 гильзы + 1 поршень все-таки гораздо дороже, чем 3 новых ремонтных поршня, ведь при этом исключается четыре ненужных операции, связанных с заменой гильз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bezmut27rus (178.218.107.---)
Дата: 29-10-17 15:18
Гильзы заказал тайваньские Omax, написано что не требуют шлифовки и хонинговки. Какая разница по весу поршней допустима?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 29-10-17 15:34
bezmut27rus, будет очень интересно, что из "готовой" запрессованной гильзы получится в итоге. Честно говоря такой подход не для "мокрых" гильз впервые вижу. Либо изначально зазор планируется с огромным
"запасом" , либо просто тайваньское чудо... У этого мотора, кстати, заводом рекомендован 0,065...0,070 (поршень-цилиндр).
Разницу по весу лучше в паре поршень (в сборе)-шатун, при этом в идеале учитывать и соотношение масс по длине шатуна.
Ну чем меньше, тем лучше. Хотя бы до пары граммов. Новые поршни взвешивали - разница до 7-8 г по массе была и тоже всё работает. Для себя как-то заморочился и до одной десятой , но это лишнее было, наверное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 29-10-17 15:41
После запрессовки гильз сможете замерить нутромером диаметр по всей длине и микрометром диаметр нового std поршня?
Интересен сам подход производителей гильз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bezmut27rus (178.218.107.---)
Дата: 29-10-17 16:04
Сделаю, если найду нутрометр. А так что то вы меня напугали, тем что Блок лопнет, может кому отдам. У самого есть пресс, сайлентблоки перепрессовываю для себя. Изначально был план такой - нагреть блок в духовке и через оправки выпрессовать, а запрессовывать - Блок нагреть, гильзу в морозилке охладить и на пресс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.178-70-215-82.avangarddsl.ru)
Дата: 29-10-17 17:16
bezmut27rus писал:
> Гильзы заказал тайваньские Omax, написано что не требуют шлифовки и хонинговки.
После запрессовки внутренний диаметр разве не изменится?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.178-70-215-82.avangarddsl.ru)
Дата: 29-10-17 17:17
bezmut27rus писал:
> себя. Изначально был план такой - нагреть блок в духовке и через оправки
> выпрессовать, а запрессовывать - Блок нагреть, гильзу в морозилке охладить и на
> пресс.
Гильза, вроде, на клей специальный сажается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (83.149.19.---)
Дата: 29-10-17 19:25
Технология проста , снимаешь с блока все что может сгореть ,и РАВНОМЕРНО нагреваешь большой газовой горелкой до температуры правления сахара ( берешь маленький кусочек и кладешь на блок ) если начинает таять то заранее приготовленными крючками ( я сделал из двух сварочных электродов) просто выдергиваешь гильзу .Запрессовываешь в обратной последовательности ( я для гарантии гильзу кладу в морозильник) Еще - приготовь из алюминия\меди\бронзы выколотку ( очень удобен толкатель клапанов от волги\уазика) и маленький молоточек подправить гильзу по окнам пока не остыла ( на это у тебя всего несколько секунд)
Ну в общих чертах все , перепрессовал таким способом блоков ,ну просто много)))
Но в то что потом не надо растачивать не верю ,специально не мерял , всегда после перепрессовки растачивал под ремразмер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 29-10-17 19:53
АЛЕКС999 писал:
> Технология проста ,
Ничо се проста И это для новичка ????
А почему ни слова ни пол слова о расточке старых не прибегая к замене ?
Для чего эти героические усилия и риски ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bezmut27rus (178.218.107.---)
Дата: 29-10-17 20:26
РиО, вы просто скажите, сами пробовали делать это или нет? Я не говорю что вы не правы, но просто я уже заплатил за гильзы и поршень, если идти по Вашему совету, то нужно купить ремонтные поршня, которые еще и по весу должны быть одинаковые. Как мне сказали, что если поставить стандартные гильзы, то их протачивать и хонинговать не надо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 29-10-17 20:35
bezmut27rus писал:
> РиО, вы просто скажите, сами пробовали делать это или нет? Я не говорю что вы не
> правы, но просто я уже заплатил за гильзы и поршень, если идти по Вашему совету,
> то нужно купить ремонтные поршня, которые еще и по весу должны быть одинаковые.
> Как мне сказали, что если поставить стандартные гильзы, то их протачивать и
> хонинговать не надо
Делал и не раз.Вот только гильзы менять тот ещё гемор. Это вам красиво тут расписали а на самом деле не так всё просто.
Вам не я один это написал а вы всё за своё заказал да заказал.. Ну вот как вам обяснить ? Что же вы сразу после разборки никого не спросили ? Сорри. Ещё ничего не поздно попробуйте пойти меньшими мучениями.
Только у нас тоже как у всех: одни шлифуют другие перебирают и т.д.
Гильзы если только совсем вхлам.
Прислушайтесь к Дмитрию из Омска рем-комплект это хороший вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 29-10-17 21:58
bezmut27rus писал:
> Вот и я спрашиваю про технологию
ну, если про технологию..
Очень вкратце, без деталей, поскольку я их не знаю. так краем уха нахватался.
При запрессовке гильзы в литой блок ее геометрия изменится в обязательном порядке.
Поэтому никто не продает гильзы, продают заготовки гильз под расточку.
То есть в случае выхода гильзы из строя, например лопнула, перепрессовывают на заготовку.
Потом промеряют рычажной скобой-пассаметром с точностью 2 микрона поршень, по всей высоте.
потом ставят блок на расточной, хороший, точный, жесткий, долго и муторно выставляют с танцами, ставят расточную головку с острым резцом и по полсоточки выхаживают гильзу в размер.
Оставляют припуск на доводку, кто сколько, обычно тоже полсотки.
Ставят поршень с кольцами и доводят на холодную, крутят колено чем-нибудь, например токарником.
Это если Вас интересует результат, как говорил Жванецкий. Если делать как для себя.
Вот тогда получается что-то около заводского качества.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (83.149.19.---)
Дата: 29-10-17 22:08
Юрий82-- писал
Потом промеряют рычажной скобой-пассаметром с точностью 2 микрона поршень, по всей высоте.
---- А ничего что поршень конусный и эллипсный )))))
ставят блок на расточной, хороший, точный, жесткий, долго и муторно выставляют с танцами, ставят расточную головку с острым резцом и по полсоточки выхаживают гильзу в размер.
---- По полсоточки водочку принимают)))))
Очень вкратце, без деталей, поскольку я их не знаю. так краем уха нахватался.
----- Вот вот ,не надо писать о том что слышал краем уха)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (83.149.19.---)
Дата: 29-10-17 22:13
РиО писал:
> АЛЕКС999 писал:
>
> > Технология проста ,
>
> Ничо се проста И это для новичка ????
> А почему ни слова ни пол слова о расточке старых не прибегая к замене ?
> Для чего эти героические усилия и риски ?
----- Так Дмитрий (ОМСК) уже про это написал и я с ним полностью согласен. Задрать гильзу со стандарта до 1.00 мм ни разу не встречал , но человек попросил рассказать про перепрессовку .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (83.149.19.---)
Дата: 29-10-17 22:16
bezmut27rus писал:
,
> то нужно купить ремонтные поршня, которые еще и по весу должны быть одинаковые.
---- Все ремонтные поршни идут в одном весе
> Как мне сказали, что если поставить стандартные гильзы, то их протачивать и
> хонинговать не надо
--- 3.14здешь))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 29-10-17 22:16
АЛЕКС999 писал:
>
> ---- А ничего что поршень конусный и эллипсный )))))
Ничего, конусный и эллипсный это ваще норм.
Главное - определить, насколько он конусный и эллипсный.
А то все эти STD.. на заборе тоже пишут.
>
> ---- По полсоточки водочку принимают)))))
Это кто как.
А кто-то, когда заинтересован результатом, даже подшипники микронным пассаметром проверяет. Нет бы по-нашенски, взять кувалдочку и горелку!
> ----- Вот вот ,не надо писать о том что слышал краем уха)))
Лучше жарить блок паялкой?
Ну как бы да, расточнику потом добавочная работа по выведению плоскостей не помешает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 29-10-17 22:20
АЛЕКС999 писал:
> ----- Так Дмитрий (ОМСК) уже про это написал и я с ним
> полностью согласен. Задрать гильзу со стандарта до 1.00 мм ни разу не встречал ,
> но человек попросил рассказать про перепрессовку .
Ну и я о том же ! А надо ли ? ТС резко обозначил - ничо не знаю заказал уже. А мне странно зачем ?
Мы с вами не видели этих гильз поэтому можем только гадать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (83.149.19.---)
Дата: 29-10-17 22:21
Юрий82 писал:
> АЛЕКС999 писал:
>
> >
> > ---- А ничего что поршень конусный и эллипсный )))))
>
> Ничего, конусный и эллипсный это ваще норм.
> Главное - определить, насколько он конусный и эллипсный.
> А то все эти STD.. на заборе тоже пишут.
>
-------- Если то что поршень конусный для тебя новость то дальнейший разговор не имеет смысла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DIMITRIO (---.access.hol.gr)
Дата: 29-10-17 22:23
На н-23 поменял гильзы самостоятельно. Как описано выше. Горелка, крючки, морозилка. Гильзы брал б/у из треснутого блока. После замены гильз ничего не измерял, просто подобрал из старья поршни поплотнее, и вуаля. Работает три сезона уже. Понимаю, что повезло, наверное. Цена совкомоторов позволяет такие эксперименты. В случае неудачи почти ничего не теряешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bezmut27rus (178.218.107.---)
Дата: 29-10-17 22:35
Что-то я совсем запутался. В 1и 3 цилиндре в принципе задиров нет (на ощупь), во 2 проблема. А если как вы говорите во 2 цилиндре гильзу расточить и отханинговать, то поршень тоже нужен под ремонтный размер. и как я понимаю этот поршень будет больше весить, чем 1 и 3 родные, т.к.на них можно поменять только кольца. Вобщем как быть. Сейчас съезжу в-гараж сфотаю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 29-10-17 22:45
bezmut27rus писал:
> Что-то я совсем запутался. В 1и 3 цилиндре в принципе задиров нет (на ощупь), во
> 2 проблема. А если как вы говорите во 2 цилиндре гильзу расточить и
> отханинговать, то поршень тоже нужен под ремонтный размер. и как я понимаю этот
> поршень будет больше весить
да хрен с ним с весом.
У него площадь будет больше, чем у остальных, и сила от него на коленвал будет давить большая.
Растачивать и менять на ремонт надо все поршня, вес и размер должны быть все одинаковые.
По весу подгонять тоже все поршня, выбирать изнутри бормашинкой шарошкой по алюминию, по возможности не трогая силовые элементы, бобышки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серегин (85.26.165.---)
Дата: 29-10-17 22:45
Как быть решать только тебе и никому более.. тебе уже описали самый простой путь...но ты пошел в поле с граблями ( без карты).. теперь куда кривая вынесет .аминь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.perm.ertelecom.ru)
Дата: 29-10-17 22:45
bezmut27rus писал:
> Что-то я совсем запутался. В 1и 3 цилиндре в принципе задиров нет (на ощупь), во
> 2 проблема. А если как вы говорите во 2 цилиндре гильзу расточить и
> отханинговать, то поршень тоже нужен под ремонтный размер. и как я понимаю этот
> поршень будет больше весить, чем 1 и 3 родные, т.к.на них можно поменять только
> кольца. Вобщем как быть. Сейчас съезжу в-гараж сфотаю
Нет.нет. какие там разные веса
Растачивать все под один размер. Отдайте блок расточникам а потом уже смотрите какие вам надо размеры поршней
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.51.250.---)
Дата: 29-10-17 22:57
Компрессия 7.6.7.-просто изношенный мотор, зачем там гильзы менять? -Незачем.
Промерить 2 цилиндр и расточить в минимальный ремонтный размер все 3 гильзы, поставить ремонтные поршни.
Меняеш только поршни на ремонтный размер.
Дешево , надежно.
Не можеш сам-отправь Алексу 999 или в Истмарин.
Соберут с гарантией.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 29-10-17 23:22
>bezmut27rus писал:
>
> > Что-то я совсем запутался. В 1и 3 цилиндре в принципе задиров нет (на ощупь),
> во
> > 2 проблема. А если как вы говорите во 2 цилиндре гильзу расточить и
> > отханинговать, то поршень тоже нужен под ремонтный размер..
>Юрий82 писал:
да хрен с ним с весом.
> У него площадь будет больше, чем у остальных, и сила от него на коленвал будет
> давить большая.
> Растачивать и менять на ремонт надо все поршня, вес и размер должны быть все
> одинаковые.
> По весу подгонять тоже все поршня, выбирать изнутри бормашинкой шарошкой по алюминию, по возможности не трогая силовые элементы, бобышки.
Даже в самом худшем варианте (STD и +1,00 мм) эта самая площадь будет больше всего на 2,4%, а в случае с +0,25 вообще менее 1%, что просто ничтожно на фоне разности в наполняемости цилиндров и т.п.
Куда большее влияние окажет то, что один поршень с кольцами новый, а два остальных изношенные, например.
И сами производители многие допускают расточку одного цилиндра.
А по весу подогнать действительно не проблема.
Варианты:
1. Самый надежный в плане результата - расточить все три в минимально возможный рем размер. Хонингование обязательно платовершинное, а то кольца сотрутся довольно быстро. Если "расточники" щетками по окнам зажмотят (а такое частенько бывает) то хоть самому приспособу сделать и снять вершины после хона. Цилиндры затем промыть тщательно и сам блок тоже.
2.Самый бюджетный вариант - расточить в минимально возможный размер только 2-й цилиндр. При этом на остальных заменить только кольца... Но это в том случае что 1-й и 3-й реально не требуют вмешательства, без замеров тут вряд ли прояснится. И ремонтный поршень желательно того же производителя и конструкции (оригинал или дубликат, главное чтоб одинаковые по исполнению с другими).
Остальные варианты либо затратнее либо с непредсказуемым результатом.
А насчет "зря что ли купил" в барахолку и нет проблем, ну с кем не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 29-10-17 23:33
Кстати, делали летом точно такой же мотор. Тогда подвел маслонасос - в итоге та же история с задирами в одном и почти целые два других, правда поршни до того были уже ремонтные (только не помню +0,25 или +0,50 были).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 29-10-17 23:36
Дмитрий (ОМСК) писал:
> Кстати, делали летом точно такой же мотор. Тогда подвел маслонасос - в итоге та
> же история с задирами в одном
а шатунные шейки и НГШ выжили?
Автор, раз уж двигло разобрано, пусть расточник и колено с шатунами промерит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 29-10-17 23:53
Юрий82, на удивление да.
Мотор был знакомого и его он его разбирал в полевых условиях сам и когда понял объем работ, то привез разобранным, по коробочкам... Судя по рассказам как произошло - перегрев исключен. Хотя подсос воздуха и обеднение смеси в одном цилиндре возможно и был, но всё проверить на сей счет возможности уже не было никакой. Думаете напрасно насчет маслонасоса ? Владелец всё-таки просил его отключить, теперь мешает сам в баке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bezmut27rus (178.218.107.---)
Дата: 30-10-17 00:00
Чесно не понял, что такое НГШ? Шейки не заменял, игольчатые подшипники на вид не перегретые (не синии). А задиты во 2 цилиндре - 99% результат масленного голодания, т.к. перед первым моим запуском мотора увидел, что слетел шланчик с обратного клапана на 2 цилиндр. И он слетал еще пару раз пока не затянул проволкой. Толи из-за того что шланчики деревянные, толи из-за пртиводавления газов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 30-10-17 00:15
Дмитрий (ОМСК) писал:
> Юрий82, на удивление да.
Думаете напрасно насчет маслонасоса ? Владелец всё-таки просил его
> отключить, теперь мешает сам в баке.
просто без масла обычно же и колено дохнет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 30-10-17 00:17
bezmut27rus писал:
> Чесно не понял, что такое НГШ? Шейки не заменял, игольчатые подшипники на вид не
> перегретые (не синии). А задиты во 2 цилиндре - 99% результат масленного
> голодания
Это не на вид смотрится, это в сервисном мануале записано какие должны быть размеры и допуски. Масляное голодание коленвалу тоже могло повредить. Я бы отдал на промерку, чисто для уверенности в здоровье механизма.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 30-10-17 00:52
Юрий82 писал:
>
>
> просто без масла обычно же и колено дохнет?
Не в этом случае. Масла был полный бачок, но по каким-то причинам нарушилась его подача только в один из цилиндров. А в отличие от многих других моторов, лабиринтных уплотнений на КВ в этом моторе ведь не предусмотрено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mtsnet.ru)
Дата: 30-10-17 15:42
...Повреждения получены в первые минуты после старта, на холодном моторе. Именно "благодаря" автомиксу наверное такое и происходит: шатунным и коренным подшипникам для охлаждения ещё какое-то время хватает только одной бензовоздушной смеси, а вот цилиндр без подачи масла начинает прихватывать почти сразу.
Полости кривошипов разделены, вот только не помню чем именно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (83.149.19.---)
Дата: 31-10-17 16:29
Дмитрий (ОМСК) писал:
> Полости кривошипов разделены, вот только не помню чем именно.
---------------- Лабиринтные уплотнения уже есть в самом картере.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (83.149.19.---)
Дата: 31-10-17 16:34
Юрий82 писал:
> По весу подгонять тоже все поршня, выбирать изнутри бормашинкой шарошкой по
> алюминию, по возможности не трогая силовые элементы, бобышки.
---- Это на вихрях\ветерках веса пляшут от и до трамвайной остановки ))))) На иномоторах все ровно ,неоднократно проверял на электронных весах
Лучше жарить блок паялкой?
Ну как бы да, расточнику потом добавочная работа по выведению плоскостей не помешает.
------------ А слово РАВНОМЕРНО ты не заметил)))).
А кто-то, когда заинтересован результатом, даже подшипники микронным пассаметром проверяет.
---- Когда коту делать нечего ,дальше сам знаешь)))) Не бери китайское говно и мерить не придется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bezmut27rus (95.213.218.---)
Дата: 12-11-17 17:12
Для тех кому интересно, перепресовка гильзы заняла 15 - 20мин. Перепресовывал только 2 цилиндр. Оказалось что мой знакомый уже озадачивался этим. И у него уже была сделана отправка для выдавливания гильзы. Поставили отправку на спец. Выступы гильзы и пресс в помощь. Сейчас осталось отдать блок отдать на торцевание, Тк гильза немного выступает и все обратно собрать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
