|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:19:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:19:04 |
|
Автор: Санек (---.dialup.vitebsk.by)
Дата: 20-07-05 21:22
Ребят,,
какие масла можно использовать ( и нужно) в редукторе Мерка -6 4 -т.
Замучался искать - куча рекламной инфы, а про это ни слова нигде :( . В заводском мануале ссылка только на масло для двигла 10W - 30. А для редуктора - ничего кроме объема и технологии замены. Мотор новый - не хочется ставить на нем эксперименты...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex2642 (193.43.182.---)
Дата: 20-07-05 21:26
А какая разница 4 т от 2 т? Да только в башке. И в редуктор надо лить трансмиссинное для outboard engines. Какой нибудь там Quicksilver, например. Там выбор то небольшой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.163.adsl.wplus.ru)
Дата: 20-07-05 22:16
Не надо лить никаких аутбоардов и квиксильверов.
Надо лить GL-5,трансмиссионное масло ,производитель-какой больше нравиться.Я лью шеврон-у него упаковка удобнее.
А вообще надо не лениться,а прежде чем задавать глупые вопросы-посидеть и почитать форум с недельку(архив),тогда многие вопросы просто не придется задавать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex2642 (193.43.182.---)
Дата: 20-07-05 22:29
Надо любить свой мотор! Чеж небось в автомобили в трансмиссию да движки иномарочные синтетику все предпочитают лить, а тут такое безразличие. Все равно на хорошем то масле моторчик дольше прослужит. Предпочитаю на этом не экономить, а вибирать синтетику и только известных производителей. А Квиксильвер и еще наверное Мобил официалы для Мерков
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.163.adsl.wplus.ru)
Дата: 20-07-05 22:32
Ты читаешь невнимательно?
Я эе написал GL-5,ЧТО НЕПОНЯТНО?
Какая нахрен разница мобил ,кастрол или шеврон? Тем более в редуктор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex2642 (193.43.182.---)
Дата: 20-07-05 22:47
А что существует твердая уверенность, что масло для подвесных моторов не содержит некаких доп присадок устраняющих влияние попадания небольших количеств воды и другой хрени? Да и вообще если появился такой термин как "Трансмиссионное масло для подвесных лодочных моторов" - это только маркетинговый ход? Или как? Тогда бы во всех мануалах писали заливать GL-5 да и все. Сдается мне что это индекс классификации трансмиссионки по вязкости. Потому как в продаже попадается GL5 на основе прямо скажем нигрола и GL5 чистая синтетика. А то что ты льешь Шеврон я действительно просмотрел (Сорри).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.163.adsl.wplus.ru)
Дата: 20-07-05 23:12
Уверен что это только маркетинговый ход....Если редуктор не течет-масло чистое как слеза.Если течет-один хрен эмульсия хоть оно трижды для аутбоардов будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FalconVS (217.66.145.---)
Дата: 20-07-05 23:17
Насчёт трансмиссии не уверен, что подойдёт автомобильное - разный температурный режим в коробке авто и ноге ПЛМ. Есть трансмиссионные лодочные масла в тубах, в Питере по крайне мере в НИИТМ-Меркурий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санек (---.dialup.vitebsk.by)
Дата: 20-07-05 23:19
истина, как всегда где-то между.... Так можно ли потреблять автомобильные трансмиссионки или нет ?? У нас просто не продают Квиксильверовские тюбики, да и стоят они дороговато - 5,81$ на одну заправку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.163.adsl.wplus.ru)
Дата: 20-07-05 23:19
Угу и сколько стоит? Рублей 300 за литр?
И чем же так сильно отличается "температурный режим"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.163.adsl.wplus.ru)
Дата: 20-07-05 23:20
Можно!!!!! Бл@....
Ну сам-то прикинь! Там две шестерни и один подшипник.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санек (---.dialup.vitebsk.by)
Дата: 20-07-05 23:29
Но ведь включили в комплект нового мотора банку моторного квиксильвера ( 1 л.), а чего не включить трансмиссионного??? Менять по мануалу нужно через 100 часов и то - и то. Блин... Кстати попутно вопрос про обкатку - первая замена масла по мануалу вроде как через 100 часов, а после обкатки (10 часов) пишется масло слить и проверить его состояние. Так когда ж его менять надо - через 100 часов или через 10, потом через 100 ??? Похоже это перевод все таки корявый - не могли они столько недоговаривать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санек (---.dialup.vitebsk.by)
Дата: 20-07-05 23:37
А если серьезно -спасибо, я б и так его туда налил, но поговорил и теперь рука точно не дрогнет . Млин, а вдруг все -таки нельзя :)))...?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 21-07-05 00:20
Если серьезно - зависит от системы смазки. Например у Привета применяется полупринудительная смазка. На вал-шестерне для подачи смазки установлен маслоподъемный шнек. Нигрол просто не поднимается этим шнеком из-за высокой вязкости. В результате горят иголки верхнего ряда. У вихря "классики" нет необходимости постоянно смазывать медно-графитовую втулку. У нее и так скольжение хорошее. А в "новом" редукторе 202-ой подшипник мажется вообще не связано со смазкой в редукторе.
А например в амуровской ПОК большой объем и тоже простейшая барботажная система. Для доступа масла в нужные узлы применяется масло с низкой вязкостью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrew_S. (82.193.153.---)
Дата: 21-07-05 00:57
после обкатки (через 10 часов) - замена масла в двигле и редукторе. затем - через 100 часов или грубо - раз в сезон.
а не проще ли официалам на обкатку отдать? я так и сделал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (194.158.215.---)
Дата: 21-07-05 05:58
Писали уже... 18-20 градусов и 80-90. При которых вязкость минералки чуть ли не в 10 раз различается, + дополнительный расход топлива на трение и перемешивание густого масла...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 21-07-05 06:00
Ага,и на заборе писали.Я сам,лично.
Веришь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|