|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:47:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:47:31 |
|
Автор: Edd (---.215.221.83.donpac.ru)
Дата: 09-05-17 19:55
Дорогие форумчане поздравляю всех с праздником Великой Победы!!!!Собственно говоря возникла у меня проблемка с зарядкой аккумуляторов. Зарядное dual pro professional на три аккумулятора,им заряжаю два тяговых и один пусковой.Спустя пару часов после начала зарядки на приборе начинают мигать лампочки 30-90,на ютубе нашел инфу что это код ошибки,происходит перегрев,автор ролика наложил музыку на описание этой ошибки,короче мало того что это все на английском так еще ни хрена и не слышно. Прошу вашей помощи,может кто сталкивался с проблемой? Буду рад любой иформации,за ранее благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.120.---)
Дата: 09-05-17 20:37
Перегрев... Либо устройство расположено в месте где не может нормально охлаждаться, либо(при наличии) перестал работать вентилятор охлаждения, либо с одним из АКБ какая то проблема, вызывающая при заряде перегрев устройства...
П.С. Зарядки этой я в глаза не видел, просто делаю предположения о причинах неисправности...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edd (---.215.221.83.donpac.ru)
Дата: 09-05-17 20:50
STORM писал:
> Перегрев... Либо устройство расположено в месте где не может нормально
> охлаждаться, либо(при наличии) перестал работать вентилятор охлаждения, либо с
> одним из АКБ какая то проблема, вызывающая при заряде перегрев устройства...
> П.С. Зарядки этой я в глаза не видел, просто делаю предположения о причинах
> неисправности...
Устройство стоит в открытом месте,с охлаждением порядок,возможно проблема с вентилятором если он вообще там имеется, аккумуляторы покупал все новые,тем не менее STORM спасибо за внимание. Может у кого-то есть еще какие мысли по этому поводу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (89.232.71.---)
Дата: 09-05-17 21:39
Аккумы новые заряжаешь? Не мешало бы при начале заряда провести замеры напряжений на клеммах до и после начала, посмотреть - что происходит, а так - устройство за эти деньги должно быть умное и просто так не вываливаться по перегреву... скорее всего брак, если только не пытаешься зарядить все абсолютно пустые акки - тут с устройства высасывается весь потенциально возможный выдаваемый ток, но вентилятор по любому должен отработать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edd (---.215.221.83.donpac.ru)
Дата: 09-05-17 22:54
Аккумуляторы уже юзал,но они не пустые,в начале зарядки прибор показывает 30% заряда, стартовый аккум заряжается быстрее,а потом в какой-то момент все три индикатора начинают моргать,хотя до этого один зарядился полностью( горел зеленый индикатор) а два других моргали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (89.232.71.---)
Дата: 09-05-17 23:18
Заведи простейший мультиметр, не мешает периодически перепроверять напряжение на акках и чего там выдает зарядное устройство. 30% заряда на з/у это показометр ни о чем.
Возможно еще и в схеме проводки лодки что то напутано - почему разряжается стартерный акк? И куда подключена остальная лодочная электроника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey fild (---.broadband.progtech.ru)
Дата: 10-05-17 00:34
Ну ещё, вы разрываете цепь между 2 АКБ тяговыми перед зарядкой? Попробуйте ;) скорее все там греется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edd (---.215.221.83.donpac.ru)
Дата: 10-05-17 02:27
sergey fild писал:
> Ну ещё, вы разрываете цепь между 2 АКБ тяговыми перед зарядкой? Попробуйте ;)
> скорее все там греется.
А как ее разорвать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (89.232.71.---)
Дата: 10-05-17 03:11
Не все зарядные этого требуют, нужно смотреть мануал. Моему промарину это не требуется, 2 тяговых набиваются без лишних плясок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimyr (176.104.82.---)
Дата: 10-05-17 04:08
На какое напряжение используете электромотор 12 или 24 вольта?
Если на 24 в. то аккумуляторы должны соединяться последовательно, и по идее все должно корректно работать. А вот если 12 в. электромотор
тогда 2 аккумулятора соединяют в параллель и ток заряда будет в 2 раза больше. Зарядка рассчитана на заряд 12+24+36в (последовательно) возможно причина в этом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edd (---.215.221.83.donpac.ru)
Дата: 10-05-17 04:34
мотор на 24 вольта,собирал человек соображающий в этом,поэтому думаю что ошибка в подключении исключена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (---.ru)
Дата: 10-05-17 17:26
всем привет
Edd, лучше все же и электросхему проверьте, все мы люди, хотя код описанной вами индикации говорит, что греется не цепь, а зарядное устройство.
т.е. то, что оно греется это норм, а вот то, что греется выше нормы это вопрос на посмотреть
много предположений безосновательных в вышеизложенном. хотя бы потому, что в дуалпро нет вентилятора внутри... он не нужен ибо греметичность там на уровне и дуть на самого себя нет смысла...
у данной зарядки отведение тепла идет исключительно за счет корпуса, который неплохо крепить не где попало, а с умом
для экстремальных условий (Астрахань и т.д.) мы делали доп съем тепла разными способами на разных лодках
разрыв цепи дуал прошке тоже не нужен - в этом один из цимусов таких зарядок, который отчасти и отражен в цене
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexCarrera (---.ln.rinet.ru)
Дата: 10-05-17 18:07
Проиллюстрирую слова Бродягина
Дело в том, что теплоотвод у Dual Pro обеспечивается через заднюю алюминевую крышку, и устанавливать ее надо так, чтобы к крышке был доступ воздуха со всех сторон. Очевидный факт, в принципе.
Вот, по ссылкам, примеры из инсталяций Dual Pro PS4 (самых термонагруженных) в BoatLab.Pro
Ссылка.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вентиль (91.243.104.---)
Дата: 10-05-17 18:47
Вот это зарядное. Схема подключения давно обкатана.
ЗУ попало ко мне перделанное с 127 на 220. подозреваю косяки в исполнении данной процедуры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вентиль (91.243.104.---)
Дата: 10-05-17 18:50
Устройство с самодиагностикой, поэтому неправильное подключение вызвало бы ошибку немедленно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (---.ru)
Дата: 10-05-17 18:52
переделка многое объясняет... мы не раз сталкивались с такой ситуацией. у нас не приобреталась заказчиком зарядка по причине цены. приовзилась самостоятельно, потом выяснялось, что 110 в, потом переделка-наруешние герметичности-перегрев...
кстати многие грешат как раз тем, что переделывают по тихому и потом продают, отсюда и цены
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexCarrera (---.ln.rinet.ru)
Дата: 10-05-17 18:53
Я бы сделал так:
Открутил бы его и посмотрел бы как оно работает, когда со всех сторон есть доступ воздуха. Если все будет ок - причина ясна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (89.232.118.---)
Дата: 10-05-17 20:09
Может, тот - кто собирал схему и перепроверит все? Это элементарно - померить токи и напряжения, как входящие, так и выходящие. Также возможен косяк и с переделкой на 220В, это бывает не так просто.
А мощные з/у с вентиляторами бывают и тепловые режимы у них более стабильны, у меня стоял Стек - с соответствующим уровнем защиты по IP и предназначенный для стационарной установки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вентиль (91.243.104.---)
Дата: 10-05-17 20:25
mmg писал:
> Может, тот - кто собирал схему и перепроверит все? Это элементарно - померить
> токи и напряжения, как входящие, так и выходящие. Также возможен косяк и с
> переделкой на 220В, это бывает не так просто.
> А мощные з/у с вентиляторами бывают и тепловые режимы у них более стабильны, у
> меня стоял Стек - с соответствующим уровнем защиты по IP и предназначенный для
> стационарной установки.
Померять не проблема. Но сидеть перед ней и ждать через сколько она
"закипит" времени нет. Хотя если при разряженных АКБ ток будет больше максимального по ТХ - можно сделать вывод.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmg (89.232.118.---)
Дата: 10-05-17 21:07
Вентиль писал:
> "закипит" времени нет. Хотя если при разряженных АКБ ток будет больше
> максимального по ТХ - можно сделать вывод.
Схему ты собирал? Переделанные кустарно устанавливать - ну его нах. Я даже с трансформаторами 220/110 скрипя зубами ставлю - эти трансы слабое звено.
Ты и вход перемерь - данные же есть по зарядному, увидишь качество переборки.
Перегрев - однозначно валит большой ток, а вот в каких цепях? И здесь уже отсутствие принудительного обдува может выйти боком..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 6OJIbwou (---.112.248.89.in-addr.arpa)
Дата: 11-05-17 04:13
Ох уж эта жаба))) лежит у меня в кладовке дуалка на 2 акб 110в)) что с ней делать, даже и не знаю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|