Если веришь в то, что бывает специальная соль для супа и, например, для пельменей, то нельзя. А если нет - то можно.
А зачем именно синтетика?
Можно фото инструкции, где рекомендовано 10w-60?
????
Маслом мотор не испортишь.
Вот его отсутствием, можно.
В свой мотор М 115 EFI лью полусинтетику...типа 10W-40.
Климат позволяет.-))
****
Обский Кит! Повеселил про соль для пельмений. -))
если можно лить 10W30, то и 10W 60 - спокойно.
Ибо холодное число ( данном случае - "10") показывает вязкость масла в холодном состоянии
То есть - прокачиваемости на холодную хватит. чобы масло "прошло по закоулочкам".
а бОльшая вязкость при температуре 100*С ещё ни одному мотору не повредила. Ибо прочность масляного клина у более вязкого масла - больше.
Особо полезно на пожилых моторах. Позволяет продлить жизнь мотора при уже повышенных зазорах.
Я сегодня завел наконец то свою хонду 200. Залил 5w50 эни евроспортс. Так как в основе j серия автомобильная считаю что норм. На моей машине такой же мотор. Туда лью 5w40. Но у меня и длительная работа на повышенных оборотах не предусмотрена.
Знаю что вольво пента рекомендует заливать в свои двигатели именно минеральное масло 15w40 , то есть то которое погуще при высокой температуре, думаю что для 4т лодочных моторов это тоже верно, тем более что низкотемпературных запусков на лодочных моторах не бывает, но конечно надо смотреть что рекомендует производитель
> Неужели так трудно или жутко дорого купить масло с допуском FC-W?!
В инструкции производитель запрещает использовать без ХХХ допуска? Я уверен, что различных допусков в мире ежегодно утверждается не мало. Какие-то больше раскручены, какие-то меньше. Вопрос рекламного бюджета. Металл мотора их не отличит;-)
Не вопрос, мужики - лейте хоть отработку, я не против, но Мотюль FC-W не сильно дороже хорошего автомасла, поэтому смысла копеечной экономии не вижу!
А, если в авто с сажевым фильтром залить масло на него не рассчитанное (с другим допуском), то очень скоро его (сажевик) поменяете! А по-вашему, мотору все равно, только платить вам... :)))
P.S. ссыль давал, хоть почитайте ради приличия, там всего одно сообщение нужно...
Не скажете,почему есть масла для бензина,бензина и дизеля и только для дизеля?Метал ведь,не отличает.Ещё есть масла для моторв работающих на сжиженном газе.А может везде лить одно масло и не только в мотор,а и в трансмиссию и вообще везде?Всё же из метала и он везде одинаковый.
Сколько же всё таки людей с чёрно-белым взглядом на жизнь....
> Знаю что вольво пента рекомендует заливать в свои двигатели именно минеральное
> масло 15w40 , то есть то которое погуще при высокой температуре, думаю что для
> 4т лодочных моторов это тоже верно, тем более что низкотемпературных запусков на
> лодочных моторах не бывает, но конечно надо смотреть что рекомендует
> производитель
то есть ты считаешь, что синтетическое масло по САЕ 10W60 - менее густое при рабочей температуре ( около 100*С). чем минералка по САЕ 15W40???
ПЦ.
Производитель указывает МИНИМАЛЬНЫЕ требования к моторному маслу. То есть:
Если по API после "S" буковка на канистре позже в аглицком алфавите, чем рекомендованная производителем мотора - лей смело.
Если раньше - НИЗЗЯ.
Как узнать раньше или позже ?
А возьми в руки кнопочный телефон.
Там и русский алфавит, и англицский. ПО ПОРЯДКУ.
это - самый простой способ :-))
По вязкости ( САЕ) - холодное число имеет значение при холодном пуске. потому масло с бОльшим холодным числом, чем рекомендовано - лучше не лить.
А вот горячее число - чем больше, тем лучше.
ОСОБЕННО для мотора, часто и подолгу работающего на максимальных режимах.
В автомобилях это простое правило позволяет увеличить ресурс ( межремонтный пробег) порой вдвое.
Лей максимально качественное масло, которое позволяет твой кошелёк.
Это ДЕШЕВЛЕ кап.ремонта мотора.
Дело даже не в экономии...
Скажем в нашей *деревне* лишь один магазин , торгующий водомоторными товарами,соответственно и маслами и с десяток/полтора точек где можно купить качественное автомобильное масло...
> slon писал:
>
> > Знаю что вольво пента рекомендует заливать в свои двигатели именно минеральное
> > масло 15w40 , то есть то которое погуще при высокой температуре, думаю что для
> > 4т лодочных моторов это тоже верно, тем более что низкотемпературных запусков
> на
> > лодочных моторах не бывает, но конечно надо смотреть что рекомендует
> > производитель
>
> то есть ты считаешь, что синтетическое масло по САЕ 10W60 - менее густое при
> рабочей температуре ( около 100*С). чем минералка по САЕ 15W40???
> ПЦ.
> Производитель указывает МИНИМАЛЬНЫЕ требования к моторному маслу. То есть:
> Если по API после "S" буковка на канистре позже в аглицком алфавите, чем
> рекомендованная производителем мотора - лей смело.
> Если раньше - НИЗЗЯ.
> Как узнать раньше или позже ?
> А возьми в руки кнопочный телефон.
> Там и русский алфавит, и англицский. ПО ПОРЯДКУ.
> это - самый простой способ :-))
> По вязкости ( САЕ) - холодное число имеет значение при холодном пуске. потому
> масло с бОльшим холодным числом, чем рекомендовано - лучше не лить.
> А вот горячее число - чем больше, тем лучше.
> ОСОБЕННО для мотора, часто и подолгу работающего на максимальных режимах.
> В автомобилях это простое правило позволяет увеличить ресурс ( межремонтный
> пробег) порой вдвое.
> Лей максимально качественное масло, которое позволяет твой кошелёк.
> Это ДЕШЕВЛЕ кап.ремонтаа
А кто тебе сказал что минеральное масло это плохо для лодочного мотора? и почему это второе число чем больше тем лучше? если у тебя двигатель расчитан например на масло 0W20 а зальешь туда 10W60 ничего хорошего не получится
А вот если вместо 0Х20 залью 0Х50. да ещё по АПИ парой букавок покручее - то мотор только долше проработает.
И эта..
Минеральное масло - оно не "плохо".
Оно - "вполне достаточно".
Но любое ( по АПИ выше букаффкай, ессно - не передёргивай, и по САЕ с "шире" диапазоном) синтетическое/полусинтетическое - как правило ещё и даёт лучшую очистку мотора от нагара.
Что тоже только на пользу. ( не берём случай мотора уже давно говном заросшего. тут применение высокомоющего масла чревато попадосом на как минимум шатунные подшипники)
> А вот если вместо 0Х20 залью 0Х50. да ещё по АПИ парой букавок покручее - то
> мотор только долше проработает.
Подскажи, плиз. Получается, что когда мне в магазине категорически не советовали в Тойоту 1999гв (бензиновый мотор 2.7л, масло за 10 лет не ел совсем!) 5в-30, а обязательно 5в-40, то продавцы были некомпетентны. Они мотивировали, что, типа, 5в-30 слишком текучее и будет угарать из моего ветерана.
Условия - Сибирь, холод и машина тогда жила на улице. Кстати, в инструкции тоже в качестве основного было Хв-40.
> Не скажете,почему есть масла для бензина,бензина и дизеля и только для дизеля?Метал ведь,не отличает.
Почему не скажу, но уже говорил что очень хорошо знаю 406 движок работающий на дизельном масле и как уже говорил хозяин дизелист объяснял это большим количеством моющих присадок. Отрицательных эффектов не замечено.
>Ещё есть масла для моторв работающих на сжиженном газе.
Ну понятно. Очень много машин ездят на сжиженном газе хоть и рассчитаны на бензин, а когда большинство машин были карбюраторные и ГБО не такое дорогое как сейчас то все поголовно ездили на газе и про спец масла голову никто не забивал.
п.с. А при переключении с газа на бензин надо масло сразу менять или можно до гаража доехать ?
66
Юра,а тебе не приходило в голову,что на газе температура и октановое число выше,потому и стали выпускать масло для газа,что бы ещё лучше защитить двигатель?
Федот правильно даёт понять,что есть масла,которые хорошо будут работать,а есть,которые отлично,т.е. увеличат ресурс двигателя.Я с ним полностью согласен.
Не приходило. Я же написал что понял. Вот понять не могу как быть в ситуации описанной выше потому и вопрос задал. Таксисты наматывают в сутки что я за неделю наезжаю и все на сжиженном газе, масло льют что и я вот и приходит в голову что не смотря на высшую математику в виде температур смазывающих свойств и т.д. есть обычная эксплуатация проверенная временем. Может кто понятней объяснит как делать можно, а как нельзя ?
> федот68( Калуга) писал:
>
> > А вот если вместо 0Х20 залью 0Х50. да ещё по АПИ парой букавок покручее - то
> > мотор только долше проработает.
>
> Подскажи, плиз. Получается, что когда мне в магазине категорически не советовали
> в Тойоту 1999гв (бензиновый мотор 2.7л, масло за 10 лет не ел совсем!) 5в-30, а
> обязательно 5в-40, то продавцы были некомпетентны. Они мотивировали, что, типа,
> 5в-30 слишком текучее и будет угарать из моего ветерана.
> Условия - Сибирь, холод и машина тогда жила на улице. Кстати, в инструкции тоже
> в качестве основного было Хв-40.
Советовали тебе правильно.
Только аргументация совета в корне ошибочна.
масло 5Х30 по САЕ при рабочей температуре гораздо жиже масла 5Х40 ( того же производителя берём, и близкие АПИшки)
И на походившем моторе оно не комильфо. зазоры, как ни крути - уже увеличены ( относительно нового). и вызкость лишней не будет.
Именно потому в Мазду лью вместо рекомендованного заводом 5Х40 - 5Х50.
что и тебе советую.
"утекать" - разве что через маслосъёмные манжеты клапанов, да через уже увеличившиеся зазоры замков колец может более жидкое при 100*С масло.
То есть - "масложор". Что вполне нормально для пожилого мотора.
> Dizel-1 писал:
>
> > Не скажете,почему есть масла для бензина,бензина и дизеля и только для
> дизеля?Метал ведь,не отличает.
>
> Почему не скажу, но уже говорил что очень хорошо знаю 406 движок работающий на
> дизельном масле и как уже говорил хозяин дизелист объяснял это большим
> количеством моющих присадок. Отрицательных эффектов не замечено.
>
либо "пока" не замечено.
Но скорее всего вернее другое :
Всё больше производителей выпускают "универсальные" масла.
Не "бензиновое с возможностью заливки в дизель" ( АПИ Sх/C х)
и не "дизельное, с возможностью применения на бензиновых моторах" ( Cх/Sх), а "туда-сюда".
Например - Мобил1( которое фулл синтетик). Имеет ныне заявленное "универсальное" применение.
"классическое" же чисто дизельное масло ОБЯЗАТЕЛЬНО даст дикий нагар на кольцах в бензиновом моторе.
Равно как и "бензиновое" точно так же убьёт дизель нагаром.
И ( повторюсь) - если на масле есть "двойная" АПИшка ( и "S" и "С") - лить можно смело . Особенно- если класс по АПИ превышен относительно рекомендованного производителем мотора
И чем больше превышение - тем лучше для мотора, но хуже для кошелька ( как правило, не факт)
То есть ( ещё раз):
если на банке есть АПИ "Сх" и нет АПИ "S" - в бензиновый мотор такое масло можно залить разве что если "надо до дому доехать", а ничего, кроме подсолнечного под рукой нет.
Была у меня такая ситуёвина.
В лесу, в ипенях - километров за 200 от дома открутился маслофильтр ( от вибрации , падла). заметил только когда давление пропало.
Было с собой пара литров подсолнечного и канистра трансмиссионки ( полусинь луксойл - светленькая такая)
Завернул фильтр на место, влил до нижнего уровня трансмиссионки
И, помолясь - до дому.
Единственное сглупил - сразу по приезду не слил сей "компот".
Утром буквально "кусками" кисель вываливался.
Сходил до лабаза, купил пару канистр промывочного, , дозу моторного, три фильтра...
И вперёд.
Два раза промыл( меняя фильтр)
Потом ещё тысяч сто на этом моторе прокатал .
ЗМЗ402 - трудноубиваемый агрегат :-))
> федот68( Калуга) писал:
>
> > ОБЯЗАТЕЛЬНО даст дикий нагар на кольцах
>
> Почему там должен образоваться нагар?
Потому, что присадки, призванные "убивать" "солярочную каку" взаимодействуя с бензиновой какой дают не просто нагар, а чистый кокс кусками.
По крайней мере про Советские дизельные масла 100%.
И кака сия трамбуется по мотору везде. Включая маслоканалы, питающие подшипники коленвала и распредвала.
Мелкий и злоебучий абразив. Который проходит через "обычный маслофильтр для бензинок".
Кстати.
в своём ЗМЗ 402 пользую только фильтра "для мотора ЗМЗ560" . Того самого Штайровского "лодочного" мотора , выполненного по "схеме Волгаря". Этих фильтров у нас купить мона.
Имеют сертификат Мерседеса и Фольксвагена для применения на их дизелях.
> Потому, что присадки, призванные "убивать" "солярочную каку" взаимодействуя с бензиновой какой дают не просто нагар, а чистый кокс кусками.
Убедил. Спасибо. В общем для себя сделал вывод что для бензинового двигателя надо мало для бензиновых двигателей, а марин оно или для автомобиля или для скутера или для бензоэлектростанции не важно.
Парни. Вы во трете про нагары шмагары.... а кто то правильно подметил, что для например сажевика нужно свое масло, иначе умрет. Так и с егр, и евро5 и тд. И дело не только в нагаре. Топливо, попадая в цилиндр, имеет привычку разжижать маслопленку на стенках гильзы, а если оно с частицами воды то это ваще бомба для гильзы. Именно поэтому для каждого мотора, свои рекомендованные буковки в спецификации, и ни как иначе.
а замечания аля "железу пофиг" извините, но кмк это удел тех кто круглее ведра ничо не видел.....
> Парни. Вы во трете про нагары шмагары.... а кто то правильно подметил, что для
> например сажевика нужно свое масло, иначе умрет. Так и с егр, и евро5 и тд. И
> дело не только в нагаре. Топливо, попадая в цилиндр, имеет привычку разжижать
> маслопленку на стенках гильзы, а если оно с частицами воды то это ваще бомба для
> гильзы. Именно поэтому для каждого мотора, свои рекомендованные буковки в
> спецификации, и ни как иначе.
> а замечания аля "железу пофиг" извините, но кмк это удел тех кто круглее ведра
> ничо не видел.....
ничо так, что примерно половина продукта сгорания любого углеводорода( пропан/бутан, бензин, солярка) - есть H2O?? то есть ВОДА.
> Именно поэтому для каждого мотора, свои рекомендованные буковки в
> спецификации, и ни как иначе.
> а замечания аля "железу пофиг" извините, но кмк это удел тех кто круглее ведра
> ничо не видел.....
Ты точно тему читал?
ТС спросил "Можно ли лить в лодочный мотор (в данном случае mercury F115 EFI) автомобильные синтетические масла? Например синтетика 10W-60?".
Лично я считаю что слово "автомобильные" здесь просто лишнее. Далее Федот68 все разложил по полочкам.
Вот пример. В инструкции для моего Я70 написано "Рекомендуемая марка МОТОРНОГО масла SAE 10w-30/10w-40/5w-30, API SE/SF/SG/SH/SJ/SL. Залил минералку RAVENOL® Formel Standard SAE 10W-30, API CD/SF. Официальный дилер, региональный склад. Все Ок у меня с круглым ведром?;-))
В инструкции производитель запрещает использовать без ХХХ допуска? Я уверен, что различных допусков в мире ежегодно утверждается не мало. Какие-то больше раскручены, какие-то меньше. Вопрос рекламного бюджета. Металл мотора их не отличит;-)
==============
А чего не Лукойл,ТНК,Роснефть или Газпромнефть???Металл ведь не отличит=)))
Вот пример. В инструкции для моего Я70 написано "Рекомендуемая марка МОТОРНОГО масла SAE 10w-30/10w-40/5w-30, API SE/SF/SG/SH/SJ/SL. Залил минералку RAVENOL® Formel Standard SAE 10W-30, API CD/SF. Официальный дилер, региональный склад. Все Ок у меня с круглым ведром?;-))
================
Видимо по этому же SD вместо рекомендованных?Может вообще проще было автол налить?Масло же всё одинаковое,как соль,например...;=)
Дизель - дизель, тоже не читал?
Цитирую Федота:
"И ( повторюсь) - если на масле есть "двойная" АПИшка ( и "S" и "С") - лить можно смело . Особенно- если класс по АПИ превышен относительно рекомендованного производителем мотора"
Посмотри же на свой телефон!!! Видишь букву "F"? Эта буква указана на масле и она "правей/ниже/после" буквы "Е", которую допускает производитель моторов. ЧТО НЕ ТАК?
Короче говоря масло 10w60 лить в лодочный мотор ямаха нельзя т.к. Про него не написано производителем в инструкции, если зальешь скорее всего ничего страшного не случится но и лучше не сделаешь, тем более что такое масло дороже обычного
Кит, ты за ведро не принимай близко, не хотел обидеть никого. Равенол или мобил, не суть. Я про то, что в каждый отдельно взятый мотор, надо лить то, что прописано. А если прописано 5в30, а залил 10в60 он каэш сразу не заклинит, но масло в зазорах будет вести себя по другому. Представь ты на номинальный вал положишь вкладыш не номинал а плюс 0,25. Я образно кончно. Так и масло, должны быть некие буковки, пусть будут. Каждая буква это свой пакет присадок, каждая присадка, это определенное свойство. Вязкость рассчитана и испытана производителем, в зависимости от зазоров и прочего, зачем мудрить? В одном моторе оно прокачивается так, в другом по другому.
Дизель - дизель, тоже не читал?
Цитирую Федота:
"И ( повторюсь) - если на масле есть "двойная" АПИшка ( и "S" и "С") - лить можно смело . Особенно- если класс по АПИ превышен относительно рекомендованного производителем мотора"
Посмотри же на свой телефон!!! Видишь букву "F"? Эта буква указана на масле и она "правей/ниже/после" буквы "Е", которую допускает производитель моторов. ЧТО НЕ ТАК?
=============
Ах да...извини.Не посмотрел,что перед D написано C,а не S.Просто привык,когда для бензина букофки сначала пишут,а потом для дизеля,потому и не въехал сразу в перевёртыш.=)
Ну,так всё таки,почему масло импортное,а не наше,ты не ответил.Или опять,что-то пропустил по старческой рассеянности?=)
С одной стороны есть большая уверенность, что мотору от качественного автомасла хуже не будет, по крайней мере в пресной воде. Но например отдав за мотор почти 7 штук баксов не хочу проверять это на себе, когда есть относительно недорогая альтернатива в виде "маринистого" Мотюля.
А вот в редуктор лить "специальную" трансмиссионку по тройной цене уже не буду, обычной GL5 за глаза.
> А вот в редуктор лить "специальную" трансмиссионку по тройной цене уже не буду,
> обычной GL5 за глаза.
GL5 качественная стоит дороже нормальной трансмиссионки в редуктор плм! И присадки опять же другие, ведь редукторы авто не эксплуатируются постоянно в воде и на 6000об/мин.
Я , уже лет 15 лью Масло моторное полусинтетическое 1942046 GM 10W40 .
Из описания :
"Моторное масло GM SAE 10W-40 предназначено для современных бензиновых и дизельных двигателей (включая турбированные) легковых автомобилей, микроавтобусов и джипов концерна General Motors."
PS. Я им торговал и поэтому менять мог по три раза за сезон ...
Ребята обслуживающие лодочные моторы в яхт-клубах брали у меня его десятками коробок ...
Dizel-1
Я ежу на Лукойл Люкс SL 10W40 полусинь 4 сезон-что я делаю не так?
================
Ты делаешь всё правильно,а вот кому вопрос задал,вот тот пусть и отвечает=)
> Кит, ты за ведро не принимай близко, не хотел обидеть никого.
Какое там))). Только жить веселей.
Равенол или мобил,
> не суть. Я про то, что в каждый отдельно взятый мотор, надо лить то, что
> прописано. А если прописано 5в30, а залил 10в60 он каэш сразу не заклинит, но
> масло в зазорах будет вести себя по другому.
Так и я формалист. Написано 10в-30, только его и налью!
> Ну,так всё таки,почему масло импортное,а не наше,ты не ответил.Или опять,что-то
> пропустил по старческой рассеянности?=)
Каждый выбор субъективен. Я лет 7 использую Равенол. Везде - мотор, редуктор, коробка, ШРУС, карданы. 2 машины, 2 снегохода, 2/4т ПЛМ. Просто магазин регионального дилера рядом и видел как фуры разгружаются;-). До этого в машины несколько лет Шелл из бочек на крупной СТО.
Честно говоря, противопоставлять наше/импортное масло уже некорректно. Тот же Шелл производят в Твери (кажется). А в Лукойле/Газпроме наверняка есть импортные добавки.
> Честно говоря, противопоставлять наше/импортное масло уже некорректно. Тот же
> Шелл производят в Твери (кажется). А в Лукойле/Газпроме наверняка есть импортные добавки.
Вы еще думаете, что и другие импортные масла делают там и привозят к нам? Так им же цены тогда не сложить будет.
Уже давно не секрет, весь импорт делают у нас, берут на НПЗ базовое масло и добавляют свои присадки. Эти заводы находятся на территории России.
---- На тойотовском маслице наклеена информация.(см.фото) Вроде как пишется ,что производитель ТОйота и сделано в Японии. --- ВСего скорей и для л\м масло не из лукойловских и т.п. бочек разлавается.
--- Сама канистра на фото. Льём в две тойоты, Королла и Раф-4 ,всегда. В л\м Хонда льём хондовское для л\моторов. Была мысль в л\м Хонду залить тойотовской но ,что то рука не поднимается залить.Ха.
> Можно ли лить в лодочный мотор (в данном случае mercury F115 EFI) автомобильные
> синтетические масла? Например синтетика 10W-60?
Все равно не понятно заморочек.
Хотите лить синь-лейте,ямалюб желтый,равенол марин,ликви молли марин со всеми допусками.Зачем авто то,разница в цене копеечная, как правильно писали выше.
по поводу 60-это вроде для верадо только(если не ошибаюсь),высокотемпературная вязкость т.е. Есть мнение что слишком густое вредно для насоса и прокачивает его не в полном объеме.Так же бытует мнение что чем высокотехнологичней продукция( с минимальными допусками, высокой точностью сборки)-тем ниже требуется 2 цифра-речь конечно о Хонде.
По поводу сини-вот ответы офф дилера ямаха
1.Могу ли я использовать автомобильное моторное масло для моего лодочного мотора Yamaha?
Нет. Автомобильные моторные масла не созданы для условий, в которых работает четырехтактный лодочный мотор, таких как высокая влажность, рабочая температура, продолжительная работа на полном газу при максимальной загрузке. Автомобильные масла не содержат достаточного количества антикоррозийных добавок, содержащихся в масле FC-W™.
2.Могу ли я использовать синтетическое моторное масло для моего лодочного мотора Yamaha?
Компания Yamaha никогда не тестировала синтетические моторные масла для своих лодочных моторов, и поэтому не может рекомендовать Вам ни одно из них. Но какое бы моторное масло Вы не использовали, всегда проверяйте, сертифицировано ли моторное масло стандартом FC-W™ национальной ассоциации производителей морской техники (NMMA).
Автор: L200 SS (109.172.54.---)
Дата: 09-05-17 00:13
kadavr писал:
> Парни. Вы во трете про нагары шмагары.... а кто то правильно подметил, что для
> например сажевика нужно свое масло, иначе умрет. Так и с егр, и евро5 и тд. И
> дело не только в нагаре. Топливо, попадая в цилиндр, имеет привычку разжижать
> маслопленку на стенках гильзы, а если оно с частицами воды то это ваще бомба для
> гильзы. Именно поэтому для каждого мотора, свои рекомендованные буковки в
> спецификации, и ни как иначе.
> а замечания аля "железу пофиг" извините, но кмк это удел тех кто круглее ведра
> ничо не видел.....
Дело в том, что продвинутые юзыры отшивают сажу и прочие душащие причиндалы практически сразу после покупки или же в момент ошибок . Процедура куда более дешёвая и полезная для авто.
Автор: L200 SS (109.172.54.---)
Дата: 09-05-17 00:22
ev.sin писал:
> JohnWick писал:
>
> > Можно ли лить в лодочный мотор (в данном случае mercury F115 EFI)
> автомобильные
> > синтетические масла? Например синтетика 10W-60?
>
> Все равно не понятно заморочек.
> Хотите лить синь-лейте,ямалюб желтый,равенол марин,ликви молли марин со всеми
> допусками.Зачем авто то,разница в цене копеечная, как правильно писали выше.
> по поводу 60-это вроде для верадо только(если не ошибаюсь),высокотемпературная
> вязкость т.е. Есть мнение что слишком густое вредно для насоса и прокачивает
> его не в полном объеме.Так же бытует мнение что чем высокотехнологичней
> продукция( с минимальными допусками, высокой точностью сборки)-тем ниже
> требуется 2 цифра-речь конечно о Хонде.
> По поводу сини-вот ответы офф дилера ямаха
>
> 1.Могу ли я использовать автомобильное моторное масло для моего лодочного мотора
> Yamaha?
>
> Нет. Автомобильные моторные масла не созданы для условий, в которых работает
> четырехтактный лодочный мотор, таких как высокая влажность, рабочая температура,
> продолжительная работа на полном газу при максимальной загрузке. Автомобильные
> масла не содержат достаточного количества антикоррозийных добавок, содержащихся
> в масле FC-W™.
>
>
> 2.Могу ли я использовать синтетическое моторное масло для моего лодочного мотора
> Yamaha?
>
> Компания Yamaha никогда не тестировала синтетические моторные масла для своих
> лодочных моторов, и поэтому не может рекомендовать Вам ни одно из них. Но какое
> бы моторное масло Вы не использовали, всегда проверяйте, сертифицировано ли
> моторное масло стандартом FC-W™ национальной ассоциации производителей морской
> техники (NMMA).
Какая нах влажность и высокая температура, по сути ПЛМ 4т , такой же мотор как и на авто и на мотоцикле или Вы подумали если редуктор в в воде,значит повышенная влажность, а скорее всего на упаковке вычитали. Ну, ну читайте дальше, реклама - двигатель торговли.
> Можно ли лить в лодочный мотор (в данном случае mercury F115 EFI) автомобильные
> синтетические масла? Например синтетика 10W-60?
Все равно не понятно заморочек.
Хотите лить синь-лейте,ямалюб желтый,равенол марин,ликви молли марин со всеми допусками.Зачем авто то,разница в цене копеечная, как правильно писали выше.
по поводу 60-это вроде для верадо только(если не ошибаюсь),высокотемпературная вязкость т.е. Есть мнение что слишком густое вредно для насоса и прокачивает его не в полном объеме.Так же бытует мнение что чем высокотехнологичней продукция( с минимальными допусками, высокой точностью сборки)-тем ниже требуется 2 цифра-речь конечно о Хонде.
По поводу сини-вот ответы офф дилера ямаха
1.Могу ли я использовать автомобильное моторное масло для моего лодочного мотора Yamaha?
Нет. Автомобильные моторные масла не созданы для условий, в которых работает четырехтактный лодочный мотор, таких как высокая влажность, рабочая температура, продолжительная работа на полном газу при максимальной загрузке. Автомобильные масла не содержат достаточного количества антикоррозийных добавок, содержащихся в масле FC-W™.
2.Могу ли я использовать синтетическое моторное масло для моего лодочного мотора Yamaha?
Компания Yamaha никогда не тестировала синтетические моторные масла для своих лодочных моторов, и поэтому не может рекомендовать Вам ни одно из них. Но какое бы моторное масло Вы не использовали, всегда проверяйте, сертифицировано ли моторное масло стандартом FC-W™ национальной ассоциации производителей морской техники (NMMA).
===================
Про ямалюб знаю,писал же что желтый-синтетика, ценник просто неадекватный( 09,л-1100р).
Смысла в чистой синтетики для себя не вижу( в плм понятно),на 6 мес норм минералки хватит.Лью что под рукой ,но марин всегда.
Сейчас квиксильвер (набрали на распродаже в финке).
А так выбора синтетики маринистой достаточно,по цене *хорошего автомасла*,так зачем же что то придумывать.
> kadavr писал:
>
> > Парни. Вы во трете про нагары шмагары.... а кто то правильно подметил, что для
> > например сажевика нужно свое масло, иначе умрет. Так и с егр, и евро5 и тд. И
> > дело не только в нагаре. Топливо, попадая в цилиндр, имеет привычку разжижать
> > маслопленку на стенках гильзы, а если оно с частицами воды то это ваще бомба
> для
> > гильзы. Именно поэтому для каждого мотора, свои рекомендованные буковки в
> > спецификации, и ни как иначе.
> > а замечания аля "железу пофиг" извините, но кмк это удел тех кто круглее ведра
> > ничо не видел.....
> Дело в том, что продвинутые юзыры отшивают сажу и прочие душащие причиндалы
> практически сразу после покупки или же в момент ошибок . Процедура куда более
> дешёвая и полезная для авто.
Я так понимаю отшивают это происки т9? Отмывают наверное? Ну эт понятно каэш, НО!!! Сколько не отмывай, оно в процессе образуется, как ни крути. И масло должно ее разъедать и не давать оседать на стенках, это раз, в разных моторах разная степень нагарообразования, следовательно и требования к моющим свойствам масла разные. Во вторых в разных моторах те же самые процессы распыла и сгорания топлива происходят по разному, следовательно в одном моторе одной присадки требуется чуть более, в другом чуть менее. Я склонен лить то, что прописано заводом. И кстати. Сегодня на газпроме увидел банку с их маслом 2такта, взял канистру в руки, с надеждой увидеть буквы TCW3, но не увидел. Брать не стал на пробу. Зато взял ихнее же масло для цепей бензопил. Вот туда казалось бы точно можно лить все подряд. Ан нет. Дружбан у меня насосик на хускварне прикончил, используя ТАД зимой.
> Ан нет. Дружбан у меня насосик на хускварне прикончил,
> используя ТАД зимой.
===============================================
Не удивительно... Производитель рекомендует лить либо оригинальное масло, либо простое моторное, но никак не густую трансмиссионку...
Про ямалюб знаю,писал же что желтый-синтетика, ценник просто неадекватный( 09,л-1100р).
Смысла в чистой синтетики для себя не вижу( в плм понятно),на 6 мес норм минералки хватит.Лью что под рукой ,но марин всегда.
Сейчас квиксильвер (набрали на распродаже в финке).
А так выбора синтетики маринистой достаточно,по цене *хорошего автомасла*,так зачем же что то придумывать.
==================
Причём тут всё это?Я видео выложил,чтобы официальный дилер(по вашим словам) не утверждал,что:
-Компания Yamaha никогда не тестировала синтетические моторные масла для своих лодочных моторов, и поэтому не может рекомендовать Вам ни одно из них. Но какое бы моторное масло Вы не использовали, всегда проверяйте, сертифицировано ли моторное масло стандартом FC-W™ национальной ассоциации производителей морской техники (NMMA).------
В старое добро время (дифицит и халява) лил в свой москвич 412 м10г2к которое лил в татру 815. По прошествии полугода(пробег около 10т.км.) мотор стуканул. Вскрытие показало полное закупоривание масляных каналов колнвала. А вроде масло масляное?
Но какое
> бы моторное масло Вы не использовали, всегда проверяйте, сертифицировано ли
> моторное масло стандартом FC-W™ национальной ассоциации производителей морской
> техники (NMMA).------
Ещё одна жертва маркетинга, пофигу все главные чтобы морское, ведь я же моряк а быть моряком это круто (звучит красиво и девушки любят). Без обид но на словосочетании морской сейчас просто делают бабло. Примеров много например хочу сейчас сделать себе гриль на катер,так вот решётка для морского гриля стоит пять тысяч
