|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:20:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:20:47 |
|
Автор: slon (---.83.237.70.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 02-05-17 00:18
Подключи вольтметр к аккумулятору любой поверь напряжение до заводки и на заведенном, на заведенном больше (обычно на несколько вольт) зарядка есть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (2.94.229.---)
Дата: 02-05-17 00:34
Грамотного автоэлектрика найти. Не обязательно водномоторного. В лодочном моторе попроще проводов путаница...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GDV (213.24.125.---)
Дата: 02-05-17 01:02
Шаман из Ярика писал:
> Если одинаково, значит зарядки нет? И что делать?
Одинаково низкое? Значит нет. Искать предохр. между релерегулятором и плюсовым проводом АКБ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.237.70.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 02-05-17 01:25
Прозванивай цепь. Где на форуме уже писали что к этих меркуриев часто вылетает регулятор. Померяй на заведенном катушки под маховиком должны выдавать где-то вольт 70 переменки, потом выпрямитель регулятор смотри где напряжение теряется. Точно как у тебя сделано не знаю поиском пройдись
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 02-05-17 01:37
Нет никакого предохранителя на зарядку на этом моторе...
Генераторная катушка-под маховиком...
Регулятор-сбоку блока...
Задающему такие вопросы " как вообще выглядит регулятор и генератор?", лучше обратиться к специалисту...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.237.49.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 02-05-17 01:44
Генератор это катушки под маховиком, на маховике магниты, маховик крутится посредством коленчатого вала, магнитное поле постоянных магнитов пересекает обмотку катушек и в соответствии с законом электромагнитной индукции наводит в проводниках катушек переменный ток.
Затем где-то стоит коробочка или электронный блок где этот переменный ток по возможности выпрямляется (диодами)и стабилизируется до 12-15 вольт постоянного или правильней сказать до постоянного с пульсирующей составляющей, затем уже с помощью аккумуляторной батареи ( батарея используется как балласт) напряжение в сети выравнивается
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.237.49.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 02-05-17 01:46
То что под маховиком ломается редко там проводники толстые , смотри регулятор-выпрямитель или чего там на твоём моторе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.237.49.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 02-05-17 01:48
Цепи зарядки и зажигания отдельные, отталкиваясь от этого
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 02-05-17 01:48
Вот схема системы заряда... Возможен вариант с тремя выводами от генератора...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.237.49.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 02-05-17 01:55
Ну вот если на заведенном моторе на проводах из под маховика напряжение есть (переменка будешь мерить мультиметр ставь на переменку) и все контакты провода целы значит дело в регуляторе, внимательно осмотри его может чего увидишь, и поменяй на другой но рабочий
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 02-05-17 03:42
Шаман из Ярика писал:
> сМОТРЕТЬ ЭТО?
================
Да, это регулятор...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 02-05-17 03:43
Шаман из Ярика писал:
> Эти провода от маховика?
============================
Два жёлтых-от генератора... Два красных-на реле стартера...
Упс... Поправка, сразу не разглядел... Нет, это не то что надо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 02-05-17 03:46
Шаман из Ярика писал:
> Вот общий вид) Кому нибудь пригодится) Покажите стрелками где мерять и что
> смотреть?
======================================================
Отключить от регулятора два жёлтых провода... Запустить мотор и замерить выдаваемую переменку...
Затем подключить провода назад и замерить постоянку между красными проводами и массой...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: osa (---.opera-mini.net)
Дата: 03-05-17 00:37
посмотри по фото из под генератора проводок будто обгоревший
Может в этом дело?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 03-05-17 03:44
Так открути коробочку и на обратной стороне наверняка есть какой нибудь номер...
Ну или скинь номер мотора, гляну по каталогу...
Можешь и сам глянуть... Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.opera-mini.net)
Дата: 03-05-17 21:53
Мне с телефона тяжело....
Или вечером, или кто другой сейчас глянет....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 05-05-17 02:03
Предположительно хреновый контакт в одной из фишек привёл к нагреву, оплавлению изоляции и замыканию проводов между собой... Регулятор ессно вылетел...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 05-05-17 02:05
Шаман из Ярика писал:
> Теперь вопрос, что последует дальше и извечный русский вопрос кто виноват и что
> делать?)))
==================================================
Дальше последует однозначная замена регулятора... Возможно проверка генераторной катушки... Но об этом уже не раз писАлось...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 05-05-17 02:12
Шаман из Ярика писал:
> А может быть такое, что регулятор целый?
==========================================
Блин!!!... Тебе с самого начала и не однократно рассказывали как его проверить... Ты проверял???... Или тупо сразу стал искать новый ???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 05-05-17 02:22
В реке, в озере, в окияне, в бочке с водой наконец, или прицепив *уши* для промывки...
Ну да чего теперь то... Никто на расстоянии не скажет, цел он или нет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман из Ярика (---.159.112.193.yarnet.ru)
Дата: 05-05-17 02:23
Сторм, напиши теперь по пунктам правильные действия)
1. Замена проводов, потом? Провода менять как, делать скрутки что ли? Или паять?))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 05-05-17 02:33
Шторм, Шторм, приятель, мой ник... )
По феншую-проверять исправность регулятора... Но с большей долей вероятности ему конец...
Ну а дальше установка нового и (или) замена оплавленных проводов (ну или их концов), с установкой новых разъёмов...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (178.57.122.---)
Дата: 05-05-17 02:59
Похоже уже были проблемы с электрикой, видно термоусадка на соединениях/проводах. Андрей ты не так давно взял комплект, звони/вызывай бывшего хозяина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж 163 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 05-05-17 03:31
Вам ведь выше писали: восстановить проводку где подгорело,далее мотор в воду и запустить.Проверить напряжение переменное на выходе с генератора,если есть то генератор Живой.Далее проверить постоянное напряжение на выходе регулятора 14,5 В.Если его нет ,то покупать новый.Сопли в проводке все убрать .Вроде всё ясно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж 163 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 05-05-17 03:42
Если с электрикой не дружите,то лучше любого электрика позвать.Он быстро определит у вас неисправность,или кто умеет обращаться с прибором.Когда будете восст.проводку купите термоусадочный кембрик в магазине, далее его нагреете зажигалкой и всё.Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман из Ярика (---.159.112.193.yarnet.ru)
Дата: 05-05-17 03:44
А смысл бывшего хозяина спрашивать? Я уже на воде был, может у меня сгорела) И даже если у него были проблемы с электрикой, думаю не скажет ничего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж 163 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 05-05-17 03:55
Ребята выше правильно писали:был тёплый контакт в проводке.Грелось,расплавилось и закоротило.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (178.57.122.---)
Дата: 05-05-17 04:02
Может у тебя) может уже подыхал регулятор, судя из старой темы
Ссылка.
Хана регулятору Эт нормальное явление)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман из Ярика (---.159.112.193.yarnet.ru)
Дата: 05-05-17 23:31
Ребята, спасибо всем! Проблема решена путем восстановления изоляции проводов изолентой и прижимки контактов в местах стыков. Регулятор жив и генератор тоже. Все таки Меркури отличные моторы! Всем привет!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж 163 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 05-05-17 23:56
Молодец! Только Обгоревшие места лучше вырезать и заменить на полноценные .Изолента будет греться от движка и в итоге всё повториться. .Тогда уж купите в магазине изоленту для электрики и ей.А так ПОВЕЗЛО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 06-05-17 09:13
Серж 163 писал:
> Молодец! Только Обгоревшие места лучше вырезать и заменить на полноценные
> .Изолента будет греться от движка и в итоге всё повториться. .Тогда уж купите в
> магазине изоленту для электрики и ей.А так ПОВЕЗЛО.
Увы-НЕТ.
Подгоревшие разъемы говорят о большом токе через них.При штатной работе реле зарядки ток через разъемы жёлтых проводов не должен иметь величину,приводящую к таким последствиям.Это возможно только при снижении уровня регулировки выходного напряжения-тиристоры в ключе открываются раньше и бОльший ток замыкается на обмотку генератора.Проверить очень просто.Нужно взять маленький АКБ(например с мокика сына), емкостью2-4А.час.Подключить его к выводам выхода реле зарядки.Запустить мотор и контролировать напряжение на клеммах.Если уровень напряжения установится в пределах 14,5-14-8 вольт-все в порядке, если на клеммах АКБ напряжение будет 12,8-13,5 вольт-это та самая проблема, о чем написано выше.Причем этот дефект может проявляться при прогреве реле во время работы...Чудес не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман из Ярика (---.159.112.193.yarnet.ru)
Дата: 06-05-17 14:16
Насколько я понял, жёлтые провода идут от генератора на реле регулятор. Подгорели именно они, поэтому мы и меняли на них переменку. Причём тут ошибочная работа реле регулятора не совсем понимаю. Далее, померяв на выходе с реле регулятора получаем 13,8-14,5 на зарядку. Я правильно написал? Если да,то предыдущий Юрий Лукич должен пояснить своё мнение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 06-05-17 14:32
Если после всех восстановительных работ напряжение заряда будет в пределах 14.5 вольт, то всё нормально...
Если напряжение будет ограничиваться на 12.8-13.5, то регулятор потребует замены...
Что ты имел ввиду, когда писАл- "Проблема решена путем восстановления изоляции проводов изолентой и прижимки контактов в местах стыков. Регулятор жив и генератор тоже."...(с)...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман из Ярика (---.159.112.193.yarnet.ru)
Дата: 06-05-17 15:12
Вчера разобрались с проводкой, провели ревизию проводов, соединений, после этого подключили все на свои места. Итог: переменка на желтых идет, зарядка на красных и массе пощла на акб. Вот что я имел ввиду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (188.168.253.---)
Дата: 06-05-17 15:13
Озвучь числовое значение в вольтах этой самой зарядки, которая пошла на АКБ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман из Ярика (---.159.112.193.yarnet.ru)
Дата: 06-05-17 15:45
Далее, померяв на выходе с реле регулятора получаем 13,8-14,5 на зарядку. Я правильно написал? (пост выше)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман из Ярика (---.159.112.193.yarnet.ru)
Дата: 06-05-17 15:46
И еще, так как регулятор я уже заказал на али экспресс (1170 руб) то со временем поменяю)) если нужно будет конечно))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шаман из Ярика (---.159.112.193.yarnet.ru)
Дата: 06-05-17 16:53
Я тебе Зайцев еще раз скажу, контакты зачистили и поджали, затем как обычно заизолировали изолентой. Ты теперь понял?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.121.---)
Дата: 06-05-17 17:02
Шаман из Ярика писал:
> Далее, померяв на выходе с реле регулятора получаем 13,8-14,5 на зарядку. Я
> правильно написал? (пост выше)
====================================
Немножко тяжело с тобой диалог вести...
Написано всё правильно, а вот замер то ты делал или нет ???...
И какие цифры при этом получились ???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.34.118.---)
Дата: 08-05-17 03:35
Шаман из Ярика писал:
> Насколько я понял, жёлтые провода идут от генератора на реле регулятор.
> Подгорели именно они, поэтому мы и меняли на них переменку. Причём тут
> ошибочная работа реле регулятора не совсем понимаю. Далее, померяв на выходе с
> реле регулятора получаем 13,8-14,5 на зарядку. Я правильно написал? Если да,то
> предыдущий Юрий Лукич должен пояснить своё мнение.
Ну, раз предыдущий , должен-так должен...
И не мнение это, а знание.
Если ограничение выходного напряжения достигается при меньшем уровне, то более значительная часть энергии идет "на замыкание", соответственно увеличивается общее количество энергии проходящее через разъем, что и приводит к его разогреву до фатальных результатов.Почему этот порог снижается-вполне может быть обычная тепловая деградация полупроводниковых элементов(например-стабилитронов).В трехфазных регуляторах проблема даже в одном канале так же приводит к подобному эффекту-но это уже не про твой мотор...
Не грузись-новый заказанный скоро придет...Правда если он б.у.-проблема может не уйти...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raistlin (83.169.216.---)
Дата: 08-05-17 04:00
Самый простой способ проверить регулятор - поставить в разрыв лампочку на 12в. Если есть зарядка, то лампочка будет гореть, но несильно, в зависимости от того, какой в данный момент по цепи протекает ток...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.ttk-nw.ru)
Дата: 08-05-17 04:02
Самый простой способ всё же подключить вольтметр...
С помощью его можно определить как сам факт наличия зарядки, так и её величину в вольтах...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.34.118.---)
Дата: 08-05-17 04:42
STORM писал:
> Самый простой способ всё же подключить вольтметр...
А вот спорим-не уговоришь!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
