|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:39:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:39:53 |
|
Автор: СергейН (---.dialup.mtu-net.ru)
Дата: 29-06-05 19:31
Катамаран - самоделка, достаточно быстро переоборудуется в велосипед оригинальной конструкции, что позволяет также передвигаться по суше на большие растояния. Балоны из ПВХ (тентовая ткань 800 гр/м). В носовые части балонов вклеены бутылки из под газировки, через их пробки балоны быстро надуваются до наполнения формы, затем через вентили давление доводится до рабочего с помощью велосипедного насоса. Балоны по воздуху соединены между собой для выравнивания давления, но есть возможность быстро перекрыть перемычку в аварийных случаях. Привод на весла педальный - рабочий ход весла усилием ног, возвращение в переднее положение с помощью рук. Крейсерская скорость - 7 км/ч, максималка около 10 км/ч. В день проходит около 70 км. Хозяин из Менделеево (недалеко от Зеленограда). Передавал привет Дяде Васе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бобр (---.sinor.ru)
Дата: 29-06-05 19:46
А под тентиком сзади у него случайно не 40 л.с. припрятан, так на всякий пожарный?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (82.140.81.---)
Дата: 29-06-05 20:34
Прикольная штукенция, но при педальном приводе не логичнее ли было сделать передачу на гребной винт, проще наверняка, да и КПД у винта повыше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейН (---.dialup.mtu-net.ru)
Дата: 29-06-05 21:23
>Прикольная штукенция, но при педальном приводе не логичнее ли было сделать передачу на гребной винт, проще наверняка, да и КПД у винта повыше.
Владелец расматривал разные варианты: винты, гребные колеса, парус; но пришел к такому варианту, как наиболее оптимальному для его задач.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 29-06-05 22:13
Это Витя Полетайкин, живой едриеговкачель...
Это забавный мужик.
Берет 500 руб и в путь, на несколько тыщ км. Дома никто не ждет, на работу "болт забил" давно.Помогаю чем могу, таких уже нет, надо в Красную Книгу занести.
Этот его аппарат без названия - веломобиль-катамаран, все самодельное, все оригинальное, рама дюралево -титановая, все соединено кевларовой ниткой на эпоксидном компаунде, привод на колесо - тросиком с храповиком итд итп.Делает и доводит его до ума он уже много лет, "Кулибин - отдыхает рядом с Витей", как говорят тинейджеры.
.
Самое опасное - с его слов езда по дороге, его плохо видно так как веломобиль в лежачем положении, да и придурков на дороге очень много, его уже сбивали, несильно.Немного грабили у воды, поэтому спит в недоступных местах с берега прямо в аппарате. Наматывает на лыто - тыщщи км, и все только ногами.....
Говорит что где-то на дороге француз приставал, бабла давал, просил привезти эту штуку во Францию, продать авторские права, оплачивал все расходы - но Витя сказал что вещь е"еще сырая и вообще очень дорогая."...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 29-06-05 22:17
это ПРАКТИК с инженерным прошлым, поэтому весь киздешь про КПД и советы высосанные из пальца ему не нужны.
Жаль что у него нет видео камеры, слушать его можно часами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейН (---.dialup.mtu-net.ru)
Дата: 29-06-05 22:49
>Это Витя Полетайкин, живой едриеговкачель...
Воскресное фото, остров Басово (Углическое водохранилище), после урагана. Виктор (на фото справа) в понедельник отправился дальше в Мезень (где-то а полярным кругом).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Diver (---.comex.ru)
Дата: 30-06-05 00:52
Я в детстве зачитывался Моделистом-конструктором. Там помню статейка была про одного энтузиаста, построившего велосипед-катамаран с приводом на гребной винт. Типа такого. Так он на нем прошел тысячи километров по Росии, как по воде так и по суше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 30-06-05 01:24
дядя Вася сказал:
>
> это ПРАКТИК с инженерным прошлым, поэтому весь киздешь про
> КПД и советы высосанные из пальца ему не нужны.
Да хоть сам Далай-лама. Весла-то у него исключительно yeбанские, больше годящиеся для сплавного катамарана. Резкий контраст с изящными баллонами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 30-06-05 03:29
Точно он. И маршрут на него похоже.
Отьехал на электричке на пару сотен км - и дальше по воде и суше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейН (---.dialup.mtu-net.ru)
Дата: 30-06-05 03:38
>Весла-то у него исключительно yeбанские, больше годящиеся для сплавного катамарана. Резкий контраст с изящными баллонами.
Не думаю, что весла не продуманы. Лопатки на вид неказистые, но достаточно сложного профиля. Да и усиления ручек сделано оригинально, на вопрос - почему нельзя было взять более толстые трубки ответил: увеличился бы вес.
Руль мне тоже показался таким, как будто сделан наспех из того, что было под рукой, а сегодня прочел на сайте parusa.narod.ru
"На всех парусных судах традиционно применяют рули, шверты и шверцы, изготовленные из жестких материалов. Они громоздки и некомпактны; к тому же их симметричные профили малоэффективны. На ранее упоминавшемся гребном катамаране-велосипеде В.Полетайкина на транце одного из баллонов установлен для подруливания при гребле небольшой рулек, представляющий собой металлическую рамку, обтянутую тканью "Теза”. Такой руль работает как парус: при перекладке его в ту или иную сторону ткань прогибается, и руль приобретает тонкий асимметричный профиль.
То, что рули и шверты можно делать мягкими из ткани по типу паруса, было осознано давно, но на практике дело до этого так и не дошло. Руль катамарана В.Полетайкина – первый реально работающий образец гидропаруса. Были также попытки сделать жесткие шверты изменяемого профиля, но их конструкция получается очень сложной."
Еще оттуда:
"В последнее время мне довелось много беседовать с молодыми ребятами – парусниками, утверждающими, что они дошли до всего своим умом, ничего не знают и знать не хотят о наработанной до них парусной культуре. Но почему-то все их суда как две капли самогона похожи друг на друга и на то, что всем известно. По настоящему оригинальные суда встречаются очень редко.
Что такое оригинальное судно, я хотел бы показать на примере катамарана-велосипеда Виктора Полетайкина. Катамаран, правда, не парусный а гребной, но за него не жаль отдать и десяток парусных катамаранов.
В водном варианте он представляет собой надувной катамаран длиной 4,5м, шириной 1,2м с баллонами диаметром 36см. Катамаран оснащен распашными веслами, человек гребет лицом вперед; точнее, он не гребет, а полулежит в кресле и давит ногами на две педали, связанные с веслами, помогая себе и руками. Гребок получается мощный, скорость хода катамарана на воде больше чем у любой байдарки.
На суше катамаран превращается в двухколесный велосипед необычной конструкции. Горизонтальная рама катамарана служит одновременно и рамой велосипеда; никаких вращающихся педалей и цепных передач нет. Надувные баллоны спускаются и убираются, опускаются вниз ранее приподнятые велосипедные колеса. Передача усилия от педалей на заднее колесо тросовая; на оси заднего колеса установлены два барабана с храповиками. При нажатии на педаль трос прокручивает барабан с колесом вперед; назад барабан возвращается амортизатором.
Скорость хода по шоссе обычная велосипедная; вид машины таков, что милиция смотрит на нее раскрыв рты; вес в полном сборе 24 кг. Я осматривал ее в лесочке на Волге напротив Корчевы; чтобы попасть туда Виктор проехал 80 км по Ленинградскому шоссе, затем трансформировался и прошел 30 км по воде. До того он побывал на Белом море и прошел по нему неплохой маршрут: Архангельск — Онежский полуостров — Соловки — Кузова — Кандалакша."
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 30-06-05 03:40
весла приводятся в действие ножными педалями-рычагами, руками только удерживается направление поворот лопасти при заносе весла против ветра, поэтому гребец сидит лицом вперед.
а поскольку ноги у нормального человека намного сильне рук - поэтому большая площадь лопасти.ну и скорость крейскрская достаточно высокая.
Все проверено многосоткилометровыми перходами в одиночку. причем и вдоль беломорского побережья.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.gprsrus.net)
Дата: 30-06-05 08:08
Дядь Вась, про сложный профиль лопаток весел ты того... Это стандартные весла от советской байдарки, т.н. салютовские, любой байдараст узнает, при старом режиме три рубля стоили
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 30-06-05 12:25
Толстый сказал:
>
> Дядь Вась, про сложный профиль лопаток весел ты того... Это
> стандартные весла от советской байдарки, т.н. салютовские,
> любой байдараст узнает, при старом режиме три рубля стоили
В профиль это действительно салютовское весло. Но пластины явно переклепаны, на более широкие. При этом фиговая геометрия салютовского весла сохранена. Когда после салютовского весла берешь в руки нормальное современное, это как каменный топор и бензопила.
Конечно, если для ножной гребли потребовались более широкие лопасти весел, то найти стандартные невозможно, а изготовить самостоятельно получается лишь по типу салютовских. Иначе вес будет нехилый. Но почему форма лопастей симметричная? Наверное это и есть "вещь еще сырая".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 30-06-05 12:35
дядя Вася сказал:
>
> Все проверено многосоткилометровыми перходами в одиночку.
> причем и вдоль беломорского побережья.
Обычно после этого изделие пускают в производство. Вон отечественные катамараноклеятели без работы не сидят, спрос устойчивый.
Или цена на такой лисапед получается космической?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 30-06-05 15:43
Есть сушественные минусы - высокая посадка это на открытой воде и волне большая парусность и резкая качка, винт должен постоянно вращатся, иначе он превращается в тормоз.Ну также по мелководью и траве - проблемы.
Немножко в теме.Так как некоторое время назад страдал аналогичной ....й.
Сделал несколько аппаратов, но не для туризма а для гонок на побитие рекорда скорости.
Делал водный "педик" на подводных крыльях с движетелем по патенту Болдырева. " задача" была конкретная - дрюкнуть английскую "Летучюю рыбу".Приз -25 000 фунтов стергингов.
Не справился , из-за сложных техногических проблем, на высоких частотах работы движетеля возникал какой-то резонанс и после разгона до определенной скорости аппарат вставал "как конь," а главное - развал космической промышленности, на производственные мощности которой я "опирался."
Подводные крылья с автоматом поддержания высоты полета над водой работали отлично - начиная с 7-8 км час, буксировался (без движетеля) 1чел. бегущим по берегу.
Сейчас -прошел "курс лечения и закодировался."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-07-05 08:04
Сейчас -прошел "курс лечения и закодировался."
Хрен поверю, сам кодировался от ралли, неизлечимо. Периодически кризисы разваливают технику :-))
Человек поймал свою судьбу и она его ведёт, жаль нет видио или просто камеры. Его расказы записывать надо и публиковать в широких массах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
