|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:04:12 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:04:12 |
|
Автор: alexks (81.198.22.---)
Дата: 13-06-05 07:59
Доброго времени!
За выходные обкатал тохасика - Первое впечатление бвло - кошмар, я попал!) Шум всякий, вибрации. К концу обкатки вроде полегчало маленько, заработал помягче, или я привык?
Лодки своей пока нет, испытывал на старинном Орион9 времен перестройки и тотальной инфляции. Достигнутая максималка 22км/ч по глади, но это занятие не для слабонервных, т.е. не для меня:) Как оно шевелит бортами и трещит днищем - кажется сейчас все развалится нах. Это, догадался Чайник, называется дельфинированием:) Загрузка: я (100кг) + ~20 кг хабора. Плюс ещё один человек 100 кг и на глисс не идет, макс 13км\ч. Но там, как мне показалось, высоковат транец. Тоже скорости не добавляет.
На тролинге мин. скорость 3 км\ч, что есть хорошо. К концу дня стало достаточно тихо, но раздражает цокотание клапанов. В мануале написано, что через первые 20 часов надо менять масло и регулировать клапана. Вот и СУБЖ, собственно. Как это делается? Специальный инструмент требуется? Зазор какой должен быть? Помнится, когда-то на москвиче клапана регулировал:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыба (195.156.166.---)
Дата: 13-06-05 16:52
alexks,
зазор клапанов:
впуск. 0,06-0,14мм
выпуск. 0,11-0,19мм
достаточно большой допуск, я не разу не слышал, что кто то регулировал....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 13-06-05 18:37
Думаю, что ничего не надо трогать. Сколько в нем цилиндров? Если один то вибрация вполне закономерное явление. По поводу движения, то ведет он себя вполне в соответствии со своей мощностью.
Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.exigengroup.tl.lv)
Дата: 13-06-05 19:25
это указано для прогретого (меньшее значение) и холодного (большее значение)?
Теперь главный вопрос: оно там шайбами регулируется, или "ручками"?
ЗЫ. Ну хотябы зазор проверю. Если в норме, то буду колпак шумоизолировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 13-06-05 20:20
Не парся!
Одноцилиндровый 4-т мотор, колбасит и шумит он сильно, громче чем 15-шка 4-т, зато на тролинге полный порядок, клапана у тебя не цокают, он просто так работает посему ни куда лазить и тем более, что либо регулировать не нужно.
Просто смирись.
ЗЫ: комлект на фоте, выходим на глис, процес занимает порядка 5-7 секунд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыба (195.156.166.---)
Дата: 13-06-05 22:00
нет, это указан допуск, если зазор в этой области ничего трогать не нужно!
всё регулируется ручками, снимается бензонасос, клап. крыжку, выставляете маховик, на нём есть метки и регулируете клапана.
но я полностью согласен с Черномором и Dimmon, трогать ничего не нужно, один цил. есть один цилндр....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pikekiller (---.infonet.ee)
Дата: 13-06-05 23:11
у меня Тошка-5,но 2Т....с нуля тоже вибрация не обрадовала,но после "правильной" обкатки(потратил 2 дня на озере) все вошло в приемлимую для 1-цилинлровика норму.
Диммону- он работает громче чем и 2Т 15-ка!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.exigengroup.tl.lv)
Дата: 14-06-05 01:05
ужасно интересно сравнить 2т и 4т в одинаковых условиях.
ЗЫ. я в первый вечер 2 часа пожужжал, потом на след день с 7 до 14, больше не вытерпел, начал дорожить. В конце концов в мануале написано 10 часов, и делай что хочешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 14-06-05 01:39
\\\Диммону- он работает громче чем и 2Т 15-ка\\\
Это ты о чём?
Что и громче чего работает?
Я ходил на 15-шке 2-т дырчит она как бешеная собака:о((((
ЗЫ: на самом деле я считаю, что в носимом комплете вес главный показатель, вернее считал до вчерашнего дня, пока не походил под 40-к 2-т и не попал на заднем ходу(пару раз) в тучу дыма ( про шумность я просто молчу ибо сравнивать с 4-т просто не корректно)..... короче у меня есть 4-ре мотора и все они 4-т и я вам скажу ребяты, что 4-т хорошо даже на маленьком моторе..... пусть он и тяжелее но ИМХО оно того стоит. Опять таки ИМХО.... Уж больно сильно 40-вка удивила:о((((((
ЗЫЫ: на фоте слабо видать (дым), а в жизни ... это просто пипец.... о чём я честно сказал хозяину, он сопротивлялся конечно, но после очередного бокала таки призналлллл - 4-т рулят однозначно!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (81.198.36.---)
Дата: 14-06-05 07:57
Сфоткай, плиз, свой карб примерно в таком же ракурсе. Интересует форма воздухозаботника на моторчике 6лс. Или такой же?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (81.198.36.---)
Дата: 14-06-05 08:11
Я почему-то подумал, что клапанная крышка спереди (красная стрелка). Уж больно похожа. Это не так?
И наличие такой толстоу прокладки под карбюратором - это так принято, или они проходное отверстие уменьшают?
Звиняйте за чайниковские вопросы, но уж больно хочется с этой техникой разобраться и ничего не испортить:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FalconVS (217.66.145.---)
Дата: 14-06-05 16:59
Нутро что-то сильно похоже на мой Mercury4-4, всё один в один. А про клапана, на Мерке их не надо регулировать, здаётся это для вытягивания денег. Масло в ноге и в картере после обкатки сминить и всё. А вибрация в одноцилиндровых 4-х тактниках в силу физики сильней чем у 2-х.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 14-06-05 17:22
Трогать Ничего не надо.
Все моторы отрегулированы и протестированы на заводе.
Все одноцилиндровые 4х тактники работают- ОДИНАКОВО.
Очень распостраненный вариант - в "ларьке" засрали мозги про безшумность 4х тактного мотора. Еще есть "вариант" - мотор 4х тактный 9.9 на 3 метровой лодке(там обычно написано до 10лс) - очень "конкретные грабли".
Уравновешенный 4х тактный мотор бывает ТОЛЬКО от 4х цилиндров - все остальное см. выше или читай книжки - "Теория машин и механизмов", "Устройство ДВС", итд.
Главное - нужно следить за уровнем масла, проверять каждый раз после перевозки, иначе будет очень " конкретный ремонт", примерно 80% от стоимости нового мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pikekiller (---.infonet.ee)
Дата: 14-06-05 18:10
Dimmon сказал:
>
> \\\Диммону- он работает громче чем и 2Т 15-ка\\\
>
> Это ты о чём?
> Что и громче чего работает?
> Я ходил на 15-шке 2-т дырчит она как бешеная собака:о((((
У Алика 15-ка Мерк 2Т работает удивительно тихо.
> ЗЫЫ: на фоте слабо видать (дым), а в жизни ... это просто
> пипец.... о чём я честно сказал хозяину, он сопротивлялся
> конечно, но после очередного бокала таки призналлллл - 4-т
> рулят однозначно!!!!
Походу ты аргументы в пользу 4Т за стаканом собираешь :)))
так мнООООгие согласятся!
На самом деле я не противник 4Т - пусть каждый выбирает сам.
В наших лабазах разница между 2 и 4Т такая,что никакой экономией бензина не окупится,а шум он и есть шум.
На выходных пролетал мимо нас Сильвер Кабин с Ямой 4Т 225 л.с.(около 90 км/ч)
вот на нем 4Т рулят однозначно,а на наших мопедах (до 40 л.с.) по барабану.
на снимке 2Т может и дымит,но я не почувствовал,клубов дыма тож не видел.
может не повезло тебе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (194.19.248.---)
Дата: 14-06-05 19:36
Эти мерки и тохацы отличаются только раскраской колпаков, ну по мелочи, возможно.
Гораздо более интересный вопрос, как они при одинаковом железе делают разброс мощности 4-5-6 сил. Количество подаваемой смеси?
Вот бы Дядя Вася просветил по этому поводу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыба (195.156.166.---)
Дата: 14-06-05 20:56
отличаются они карбюраторами.
ещё раз советую, трогать ничего не нужно....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|