|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:54:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:54:56 |
|
Автор: Сом (---.tsua.net)
Дата: 10-06-05 22:17
Привезли в подарок Эвинруд 15 1980 года рождения.По всем признакам вроде утопленник. Вывод сделан по корозии румпеля и винтов крепления двигателя к транцу. Проблема в том что двигатель не проворачивается. Есть небольшой в 1мм ход коленвала в оси и 1мм вокруг оси. Значить кленвал в норме. Залил в цилиндры керосин За сутки уровень керосина остался прежний.Как можно не разбирая двигатель расклинить поршня в цилиндрах. Ну в крайнем случае не снимая головки блока? Кто сталкивался с такой бедой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipigar (80.247.36.---)
Дата: 10-06-05 22:33
попробовать стронуть через свечные отвестия с помощтю прутка из мягкого метлла и молотка. Попробуй сначала залить "жидкий ключ", он вроде более проникаем чем просто керосин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 10-06-05 22:45
Если утопленник со стажем то лезть придется. Внутри подшипники тоже небось ржавые.
Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шурилло (83.217.201.---)
Дата: 10-06-05 22:49
Мой хороший приятель по имени Виктор не так давно реанимировал абсолютно ржавый мотор, который вообще не шевелился. Сейчас мотор работает по субъективным ощущениям лучше, чем новый. Обратись к нему. Подскажет, как это сделать.
(095) 515-80-12, 8 916 671-63-92
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вал (---.corbina.net)
Дата: 10-06-05 22:55
<Сейчас мотор работает по субъективным ощущениям лучше, чем новый.>
Не вредно и новый утопить!?
Я рыдаю!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шурилло (83.217.201.---)
Дата: 10-06-05 23:05
Чего зря то рыдать? Человек спрашивает совета. Понятно, что мотор лучше работать не будет. Потому и сказано про субъективность ощущений - для понятливых. Вопрос поставлен: можно ли реанимировать. Названный человек смог это сделать, хотя "профессионалы" в двух сервисах браться за ржавый мотор отказались, поставив диагноз - на помойку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шурилло (83.217.201.---)
Дата: 10-06-05 23:12
Я поэтому и дал телефон с кодом (095).
Можно будет хотя бы проконсультироваться у человека, который этот путь уже прошел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вал (---.corbina.net)
Дата: 10-06-05 23:16
Подшипники,как было уже сказано,да и зеркало надо глянуть!Ну ежли всё погрузить в керосин на недельку,откиснет провернётся,ну а что толку-то?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipigar (80.247.36.---)
Дата: 10-06-05 23:22
дык колено не прихватило, прихватило тока кольца. Стронуть, погонять с маслом и заводить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipigar (80.247.36.---)
Дата: 10-06-05 23:24
а если развалится после этого, то утопить обратно, полюбому на него запчасти надо будет из штатов заказывать, проще еще один рабочий б/у купить. Крепеж, сальники и подшипники все дюймовое, аналоги хрен найдешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-06-05 23:32
Молотком через свечное прутком древесным, люминевым али медным хряпни. Не поможет сымай головку, бери брусок и кувалду.
А ещё сними маховик, вдруг там тоже магниты шутники отворачивали :-))
Смотри тему про труп Вихря. Если подшипники коленвала сгнили, топи без сожалений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шурилло (83.217.201.---)
Дата: 10-06-05 23:36
Мой приятель мотор разбирал полностью. Точнее, вначале его разобрали в сервисе. Когда мастеровые увидели заросли пушистой ржавчины внутри цилиндра и картера, заниматься мотором отказались. Когда Витька взялся за это дело, один поршень расшевеливал при помощи керосина два месяца. Японские подшипники пришлось полностью менять на отечественные аналоги, которые он нашел на авторынке. Что-то он еще делал с цилиндром. Но, в том "утопленнике" не пострадал редуктор и система зажигания. Поэтому мотор после реанимации завелся сразу же. Работать стал мягче и тише, заводиться - с полоборота. Насчет компрессии не знаю, надо спрашивать у ремонтника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipigar (80.247.36.---)
Дата: 11-06-05 00:09
как он стал мягче и тише? по сравнению с чем? или его утопили и он долгое кремя валялся, чтоб зарости до такой степени или купили(забрали) в таком виде. а если он столько валялся то как можно говорить "мягче и тише"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сом (---.tsua.net)
Дата: 11-06-05 00:12
Спасибо за советы . Все беда в том что редуктор в идеальном состоянии. На свечах следов воды тоже не обнаружено. Сегдня сниму с ноги и маховик. Может привод в ноге прихватило.?А может как подсказали с магнитами беда А кроме керосина и жикого ключа есть более радикальное средство? Только без кувалдометра?. Гловку снять то прокладке амба. Зеленая жабка давит ,да и время пока прийдет заказ тоже. дорого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сом (---.tsua.net)
Дата: 11-06-05 00:20
Когда покупали этот двигатель то на колпаке немцы написали фломастером Ахтунг 1--- 50. Пропорции масла и топлива. Я так понимаю что при покупке он еще вращался Может попустит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-06-05 00:23
А ты рычаг реверса дёргал? Мож у тебя редуктор клинаннул? Хотя люфток должен быть поболее. Светани в цилиндр, ржавчина себя покажет, если нет, мож в двигло влетел посторонний предмет: гайка, болт, метеорит... Сымай карб, всё сымай, гляди внимательно. Кувалда, если прихват по ржавчине в цилиндре, очень рулит и не вредит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сом (---.tsua.net)
Дата: 11-06-05 00:30
Передачи включаются отлично. На нейтралке легкое вращение винта и масло без эмульсии. С редуктором все нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 11-06-05 00:57
Товарищ!!! Запомни и остальным скажи! Мотор с клином, даже если удастся расклинить кувалдометром, заводить без досмотра внутренностей нельзя!!!
Свечи вынь - внутрь фонариком или светидиодиком посвети и позырь. Если на стенках есть ржа, то разбирать и смотреть _однозначно_ Так как если что и прихватило (кольца к зеркалу обычно), то даже если стронуть и прокрутить, то ПЗДЦ ЦПГ придет очень быстро. От 15 сек до 15 мин. А если проржавели подшипники или головки шатунов, то ПЗДЦ уже пришел.
Кстати, настоятельно рекомендую начать с отъема головы от ноги. Так как там прокладка из обычного паронита и вырезать ее всегда самому можно. Зато сразу понятно станет где клинит. Так как то, что редуктор переключается ничего не значит. Был прецедент, когда у Вихря кооперативная говнокрыльчатка расплылась хрен знает отчего и за зиму намертво присохла к стакану. При этом редуктор переключался, а двигатель стоял мертво.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шурилло (83.217.205.---)
Дата: 11-06-05 01:54
Там ситуация такая была. После обкатки новый мотор поработал в морской воде часов 5. Потом его вытащили из моря и сразу же с дуру перевернули вверх торманом. Соленая вода из дейдвуда через выпускное окно попала в цилиндр, а оттуда через продувочные окна - в картер. Этого, естественно, никто не заметил. Потом мотор привезли в гараж и бросили без всякой промывки и консервации. Лежал он всю осень, зиму и два весенних месяца. В мае следующего года его решили попользовать. Вот тут то и выяснилось, что мотор мертвый. Повезли в сервис, разобрали и ох..ели от увиденной картины. Вот после этого мой приятель и взялся его реанимировать. Когда его после ремонта снова запустили, все еще раз ох...ели от того, что он сразу же заработал. Я был свидетелем и непосредственным участником всех перечисленных событий, кроме непосредственно ремонта. Поэтому разницу в запуске и работе мотора почувствовал сразу. Единственное, пока не проверяли состояние компрессии. Как-то не возникло необходимости: мотор сейчас хорошо и устойчиво работает. Но ради спортивного интереса компрессию надо будет измерить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-06-05 03:14
Кира, не пугай сообщество, нельзя всем быть такими правильными как ты :-))
Для многих легче выкинуть мотор со слезами, чем его перебрать или найти того кто переберёт.
Мотор поимевший пресной воды в конце сезона от валяния и забывания до весны на боку, чаще всего после отмокания, расклинивается од пары лёгких стуков. И чуйствует себя весьма нормально если прихвачены только кольца.
Один раз двигло может и простит своего мудлоковатого хозяина, на другой год пойдет в отказ.
Товарищч!!! Запомни и скажи остальным! Ржавый подшипник уже не подшипник!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сом (212.40.34.---)
Дата: 14-06-05 23:12
Мне в жизни очень редко везет.Но с мотором как раз этот случай произошел. Утопленник оказался жив. После вскрытия поддона взору открылся блестящий в масле коленвал и подшипники. После легкого постукивания по противовесу коленвала поршня сдвинулись и пошло нормальное вращение.На авторынке подобрал и заменил сальники коленала и собрал назад. Завтра контрольный запуск. Всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (83.237.215.---)
Дата: 14-06-05 23:43
Сом, поздравляю! Но на будущее, бить по противовесу хуже чем по поршням. Удар от коленвала идёт перекосом шейки на шатун, с шатуна на палец поршня, с пальца на поршень и с поршня на кольца, которые прихвачены. Лучше сразу по поршню, сначала слегка по одному, потом по второму. И так в раскачку вытаскиваем репку :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сом (212.40.34.---)
Дата: 15-06-05 00:39
Спасибо за совет. Просто от радости не подумал.Сижу на работе и лихорадочно жду момента пуска. Кроме мотора в голове нет ничего. Еще раз спасибо ВАМ и сайту Мотолодка. Это такая отдушина в сером мире!!!!!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|