|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:33:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:33:29 |
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-06-05 05:29
Несомненно пройдёт немного времени, и Дядя Вася будет осаждён каким нибудь журналистом и будет написана книга о диких чайниках и их закидонах :о))
Помещаю очередного клиента в их братскую могилу.
Обратился сосед, с просьбой помочь интеллигентным людям починить Вихрь. По их версии накрылось зажигание.
Маховик не проворачивался. Свечи в ржавчине. Пролив цилиндры WD, медным прутком и молотком, через свечное стронуть не удалось. Была вскрыта головка. Гайки пошли очень легко. В верхнем прогар прокладки, в нижнем, просто не затянуты. Есть повод задуматься владельцам новых моторов. Брусок и кувалда сделали своё дело. Проворачивалось очень туго.
Настала пора снять маховик и разобраться с зажиганием. Маховик слетел с конуса, но с платы слезать не собирался. Оказалось, уверенность в поломке зажигания подвигла чинильщиков в отворачивание магнитов. Магниты перекосило, винты вылезли и упирались в плату. Затяжка и срезка шлифмашинкой ничего не дала. Пришлось брать маховик со своего мотора.
Карбюратор нового выпуска поверг в шок. Я долго чесал репу и с трудом, перевернув и скусив иглу, поменяв крышку с клапаном установил необхотимые 20 мм от края. На винт качества топлива, он так и не отозвался. Потом начались заморочки, которые сейчас мне кажутся смешными, а тогда повергли в недоумение. Долго до меня доходило очевидное. Я уже писал, что моя плата даёт скачёк и зажигание после 2-3 тыс оборотов с 11-14 град щёлкает на 30 град. Здесь УОЗ изменялось плавно. Но стробоскоп объявил забастовку и примерно после 3,5-4 тыс перестал моргать. Прислонив датчик стробоскопа к катушке, стробоскоп ошибся градусов на 40-50. Спокойно задумавшись, Штирлеца осенило :о)) в четырёхтакте, я брал импульс с одного провода и имел 1 искру за два оборота двигателя, т.е. стробоскоп мигал с частотой 3 кГц при оборотах мотора 6 тыс. А с МБ-22 на оборотах 3 тыс, стробоскоп мигал со скоростью 6 кГц, а дальше тух.
Перевернув мотор свечами вниз и продёрнув через него с пол литра топлива, прыскаемое в карб, ржавчина по большому счёту вымылась. Установив на стартере примерный УОЗ, поволокли мотор на лодку. Труп ожил сразу. Помучили его так и эдак и оставили ждать открытия сезона. А зажигание было абсолютно исправным.
Коментарии, для тех кто с техникой на Вы:
1) Затяжку головки блока надо проверять.
2) Мотор с воды на бок не бросают.
3) Магниты не трогать! Тронул - деталь на выброс.
4) Если взялся за мотор, читай инструкцию!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 09-06-05 15:10
"бабушка, пора уже запомнить - не "сифилитик " а "филателист".(не помню откуда)
Это не Могила - там под плитой - никого нет!
(сама плита это- фрагмент от подземного стартового комплекса, в ней залиты изумительные анкерные шлильки из никелевого сплава, можно например возить с собой на рыбаку и болтами прикручивать на ночь к ней Ямаху, Сузуки или на худой конец Тохас , ведь 24 гайки с резьбой 36х1.5 быстро не открутить, сломать - не удастся бетон не колется).
Это памятный знак, установленный перед входом в мой "оффисс", называется "В память о растворившихся надеждах"
(чайников, естественно ибо нечайники илюзий уже не питают, имеют грубые обветренные уши на которых уже не задерживается "лапша", "спагетти", и пр. х...ня из журналов, общалок итд.).
Из "трупа" Вихря наверное тоже можно что-то придумать.
(в одном из интервью с Начальником Вихрей на вопрос о повышении качества и надежности - ответ примерно такой, " будем применять другую краску, и вообще у нас почти нет жалоб на продукцию от населения..."
Была зима - журналом растопил печку в оффисе.....,)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-06-05 01:07
Хорошо, пусть это будет символической могилой всех заблуждений чайников.
Усыпание производится в соответствии табеля о рангах. Первым захороненным считается заблудший чайник, вышедший в плаванье не отцепив трейлер от катера.
Памятный знак не совсем соответствует замыслу. На закопчённом чайнике не хватает изображения птицы Феникс. Феникс сгорая возрождается из пепла, так и чайник сгорев, перерождается в морского волка. Поэтому композицию ещё следует дополнить изображением волчьей норы, заполненной водой.
Зыыы!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 10-06-05 04:04
В композицию еше не вошла лодка, которая постоянно стоит у меня рядом со студией и продается КАЖДЫЙ год, он нее балдеют все Чайники, как только увидят, потом после двух недель отпуска привозят опять на продажу и покупают другую лодку (не важно какую, где и у кого), так продолжается по моему лет пять или семь.
Фото не покажу, иначе это нарушит мой научный эксперимемент.
Собираю материал для диссертации, до конца эксперимента никаких публикаций.
Тема диссертации - "Чайник обыкновенный.Ареал обитания, способы расмножения, миграция и мутация"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-06-05 04:18
Дема докторской - "Миграция, мутация и трансформация чайника обыкновенного в морского волка" :-))
Эпохальный труд, для избрания в почётные академики - "Способы воспроизводтва и увеличение популяции морских волков в естественной среде обитания"
Мне не мешало бы неоднократно переродиться, ну не тяну я на волка ;-((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роберт Тольятти (---.infopac.ru)
Дата: 10-06-05 05:54
Что то Вы гоните уважаемый! )))))))))))
Моторы "Вихрь" являются незаменимым средством для передвижения в тех районах, где водный путь зачастую является едва ли не единственным видом сообщения. Кроме того, лодочный мотор "Вихрь" может стать Вам незаменимым помощником при активном отдыхе (туризм, рыбалка, катание на водных лыжах) или при использовании в служебных целях.
Моторы семейства "Вихрь" можно применять на любых водных пространствах, в том числе на мелководьях и порожистых реках. Он не требует дополнительного переоборудования лодки при наличии плоского транца или выносной транцевой доски для установки мотора.
Бесконтактная система зажигания обеспечивает надежную работу мотора и питание бортового оборудования. Лодочный мотор "Вихрь" прост в обслуживании,
эксплуатации и ремонте. Опытные лодочники знают, что на "Вихрь" можно положиться, и поэтому доверяют нашей торговой марке.
Существенным фактором отличия, по сравнению с зарубежными аналогами, является их невысокая требовательность к качеству топлива и низкая цена.
"Вихрь-30" является самым распространенным подвесным лодочным мотором в России, зарекомендовавшим себя как сильный, надежный и неприхотливый помощник на воде.
Вот ,что пишет производитель.
И ещё:
"Вихрь заводиться интенсивным вытягиванием пускового шнура на себя"
Ни о каких еб..ях с плясками там не сказано:))))))))))))))
С ув.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-06-05 06:19
ЗЫыыыыыыыыы!
Пять балов Роберт!
Правда я прикалывался над людЯми, откручивающими магниты маховика для починки мотора.
Был у меня отчёт о поездке: "... пять человек на утлой лодчёнке идут покорять Седой Каспий..." Так выразился вооружённый пограничник или ещё кто, на алюминевой лодке с бортами метра полтора и двумя моторами под 200 сил. И что их волной накрывало. Так вот, шли мы на Крыме и под Вихрём ;о))
И вот уже лет семь я с ним дружу. Нормальный мотор.
Что смеяться над мотором, лучше над людской глупостью, хотя выпуск первозданного Вихря увы тоже людская глупость.
А ещё меня прикололо "наш мотор прост в обслуживании", ага, особенно когда помпу меняешь :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanja (212.58.192.---)
Дата: 10-06-05 07:59
Сам на Вихрях не ? езжу или не хожу, но по случаю был у меня в гараже В-30Э, стоял лет 8-10, и сколько-то до меня.На вид- новый. Отдал человеку - мотор завелся с 3-его (!) рывка. Второй сезон работает уже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 10-06-05 16:38
ТааааК! Я за свою жисть ни разу не слышал чтобы где-то родился человек который сразу умел бы ходить. Стало быть все появились на свет извесным способом и из известного места, стало быть период " чайничества " был во всех. По этому посмеиваться над этим не стоит. Глупость, тупость ... это вопрос. Ведь на физическими недостатками смеяться как-то не принято, конечно если сам имееш их в минимальном количестве.
А на счет Вихря, ну не способны мы на лучший мотор. Никто не виноват, виноват наш менталитет. На наших заводах не китайцы, а мы с вами. Что спекли то есть будем.
Всем удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-06-05 17:34
А хрената! Смеясь над чайниками, каждый смеётся над собой. Ничего зазорного в неосведомлённости нет, но есть неверие тем кто продвинутей и самомнение толкающее на глупость. Вот над самомнением смеяться нужно в профилактических целях. Я например тоже страдаю этой болезнью и периодически сам себе устраиваю грабли :-)) и в который раз убеждаюсь что я чайник. Ну нельзя быть профи во всём! Процесс познания неприрывен. И трепимся мы тут для этого самого процесса, официально конечно. Ну а неофициально, трепимся для удовольствия.
Чайник неистребим и непобедим! А вот "Чайник обыкновенный.Ареал обитания, способы расмножения, миграция и мутация", это отдельная песня. И куплет о человеческой глупости лечится только смехом :о)) И Дядя Вася главный санитар леса, тьфу, моря конечно. Он самый зубастый.
Дядя Вася, тебя скоро рекламировать зубную пасту припрягут :о)) Зыыы!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 10-06-05 22:58
Дак никто и не смеется, если не смешно, все приходит со временем - если конечно не глупость неизлечимая и понт корявый стобаксовый..
Нормальные люди все воспринимают адекватно, а у кого с этим туго , лучше не трогать.
Вспоните Виконта, как он красочно описывал свой первый выход и мертвую петлю на "ган..не" под 8 сильным Тохасом? Все дружно посмеялись и никто не почувтвовал "унижения" "дедовщины" и прочего солдафонства.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|