|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:19:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:19:43 |
|
Автор: UA9OAP (83.149.51.---)
Дата: 08-06-05 00:38
Вот есть схема. Вопрос 1, она правильная?
Вопрос 2. Там к стартеру подходят две группы соединений. На своем я вижу 2 медных шпильки на М8, к одной из них прикручен провод и идет на сам стартер. Вторая шпилька медная свободная. Видать надо что-то к ней прикрутить... )))
И есть еще один контакт на М5
Вот как бы мне не перепутать....)))))
Еще есть некоторое недоумение. Что там на схеме запускает кнопка "Пуск". Она коротит контакты на стартере. А зачем?
Мотор "Вихрь", стартер СТ-369
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TEV (81.18.154.---)
Дата: 08-06-05 00:41
К толстой свободной шпильке подключается +12В от аккумулятора, а кнопка "ПУСК" подает +12В на втягивающее реле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: UA9OAP (83.149.51.---)
Дата: 08-06-05 02:20
Спасибо. Подключил аккумулятор к стартеру. Стартер работает как надо...
Еще один момент. В паспорте к Вихрю сказано, что для запуска нужно потянуть на себя ручку подсоса, провернуть каленвал стартером 3-4 раза, выключить подсос.
Если запускать двигатель дистанционно, подсос включать-выключать как? Тянуть тросик или соленоид поставить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: UA9OAP (83.149.51.---)
Дата: 08-06-05 02:39
Вообще, я хотел бы запускать двигатель с переднего сидения... Чтоб не лазить через скамейки, груз и пассажиров...
Интересно как у людей реализован дистанционный запуск?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-06-05 03:25
Так же как предпологаешь. И ещё один вариант, вместо подсоса ставят от авто электроклапан.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: UA9OAP (83.149.51.---)
Дата: 08-06-05 14:14
А конкретику... ))))
Я просто в моторах и авто чайник.... Если соленоид, то какой спрашивать, и если автоклапан, то от чего?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киса (---.kaluga.net)
Дата: 08-06-05 15:40
Вот тебе конкретика.
Мы с тобой идем параллельными курсами. Я только в прошлые выходные электростартер установил. А вчера пытался поставить электроклапан для дистанционного включения подсоса. Пока не получилось. Просто я купил клапан меньшего диаметра, чем стоит у Ivanyicha (Самара).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: UA9OAP (83.149.51.---)
Дата: 08-06-05 17:03
Которые на пульте (Панеле) ДУ? Я так думаю, что обычные для радиоаппаратуры не совсем катят, так как работа будет на воде... Есть идея купить вихревские "Стоп" и понаставить их для подсоса, пуска, стопа, бензонасоса и т.д. Но дороговато... Они что-то рублей под 50 в магазинах....
Лодка будет использоваться на пресном водоеме, но все же....
И потом, я когда стартер подцепил к аккумулятору, искра не слабая пролетела. Видать ток все же имеет место быть... Так что левые кнопки еще насчет тока надо посмотреть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киса (---.kaluga.net)
Дата: 08-06-05 17:41
Я вместе со стартером, кронштейном и венцом сразу купил родной вихревский пульт, в состав которого входят провода питания от аккума и провода с кнопками "пуск" и "стоп".
Кнопку "пуск" я оставил, а на "стоп" поставил тумблер, так удобнее. Тумблер с рынка, стоил рублей 15 кажется. Там нагрузки никакой, поэтому я не парился по этому вопросу. За прошлый сезон тумблер местами потерял блеск и появились пятнышки ржавчины. Думаю еще на сезон хватит без проблем, а в следующем году можно будет опять потратить 15 руб., если что :)))
На подсос отдельная кнопка не нужна, клапан запитывается от +, приходящего на втягивающее стартера.
Чтобы разгрузить кнопку "пуск" можно запитать стартер через автомобильное реле стартера. Если не очень силен в электрике, пошарь поиском, схему кто-то выкладывал, кажется в прошлом году.
По поводу электромагнитного клапана: 8-й и 83-й отличаются только диаметром отверстия жиклера, что для наших целей не важно, т.к. его все равно рассверливать до 1-1,2 мм.
Советую померить диаметр отверстия для подсоса в карбе и взять с собой в магазин штангель. Я вчера лоханулся - купил клапан, а он явно меньшего диаметра. Придется покупать другой или что-нибудь городить.
Еще один момент! Я вчера столкнулся с проблемой отсутсвия сверла 1,2 мм. Купить конечно можно было, но магазины уже были закрыты, т.е ждать еще день. Я вышел из положения так: выклянчил у жены иглу от швейной машинки диаметром 1,1 мм, обломил ее, оставив примерно 1 см жала и сделал алмазным надфилем заточку. Иглу зажал в обычную дрель. Кстати, тонкое сверло не зажалось бы в патрон, там между губками остается примерно 2 мм.
Сверление импровизированным сверлом заняло окло 1 мин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: UA9OAP (83.149.51.---)
Дата: 09-06-05 15:28
Я тут посмотрел, старое зажигание, что я снял, называется МГ-101. Так вот я думаю, МБ-22 встанет без проблем? Или с проблемами?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киса (---.kaluga.net)
Дата: 09-06-05 18:15
А вот это - хренушки! Для МГ-101 и МБ-22 маховики разные. Если хочешь поставить эл. зажигание, значит и маховик ставь для него.
А ты уже на свой маховик венец надел?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: UA9OAP (83.149.51.---)
Дата: 09-06-05 18:28
Маховик я купил для МБ-22 с венцом уже поставленным. Вообще, когда покупал и не думал про венец... Такой продали. Я правда пришел и сказал, что мне МБ-22 с эл. блоком и эл. стартер с кронштейном. Мне ответили, что еще маховик не хило будет взять))))... Ну я и взял все до кучи. Потом правда за ВБГ-3А пришлось съездить.... Он еще без кронштейна крепежного, но я у приятеля посмотрю да из дюральки загну....
Если проблемы заканчиваются маховиком - то будет мне счастье!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: UA9OAP (83.149.51.---)
Дата: 09-06-05 18:34
На старом не было венца...
Я еще в одной теме спрашивал про масла-смазки, можеть подскажешь, что лучше брать....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-06-05 18:50
Я предпочитаю МГД14м и МС-20, 12 дрянь, в редуктор самое дешёвое ТАД-17, или любую трансмиссионку, это фиолетово. Меняй почаще. Я на отдыхе меняю раз в неделю, потому как редуктор воду хапает совершенно непредсказуемо. Один раз налетел на переборку после клина на воде вместо масла, больше не хочу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киса (---.kaluga.net)
Дата: 09-06-05 18:58
Энди, я конечно не такой спец как ты, но в форуме помню читал, что МБ-22 работает с любым маховиком кроме шестиполюсного, каковым как раз является маховик для МГ-101. У меня эта тема даже сохранена в компе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 09-06-05 19:35
Киса сказал:
> надфилем заточку. Иглу зажал в обычную дрель. Кстати, тонкое
> сверло не зажалось бы в патрон, там между губками остается
> примерно 2 мм.
> Сверление импровизированным сверлом заняло окло 1 мин.
И диаметр у тебя получился наверняка 1.5мм. :|
Аскиома - плохим инструментом хорошую вещь не сделаешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 09-06-05 19:37
Энди - не тормози. Маховик от МГ-101 совсем другой. И на нем МБ-22 работать скорее всего не будет вообще. Там другой шаг магнитов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киса (---.kaluga.net)
Дата: 09-06-05 19:52
Kira сказал:
> И диаметр у тебя получился наверняка 1.5мм. :|
> Аскиома - плохим инструментом хорошую вещь не сделаешь.
Я конечно диаметр отверстия не мерил, но игла диаметром 1.1 мм входит "впритирочку", т.е. с небольшим натягом. Так что 1.5 мм и даже 1.3 мм там, думаю, не будет.
А по поводу плохого инструмента я с тобой согласен. Но мне уж очень не терпелось! :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-06-05 22:46
Ну чё набросились, я таких маховиков с шестью магнитами ниразу не видел. И ессно притормозил. А вообще я не тормоз, я медленный газ :о))
Конечно не будет работать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: UA9OAP (83.149.51.---)
Дата: 13-06-05 23:35
Начал крепить ВБГ-3А и Эл. блок от МБ-22. Я так понял, выпрямитель крепится со стороны глушителя, эл. блок со стороны карбюратора...
Выпрямитель я нашел где закрепить, а вот блок - типа надо кронштейн делать или блок циллиндров сверлить и резьбу резать? Не хочется...
И еще. От моего блока, от высоковольтного трансформатора еще отходит белый провод с клеммой на конце. На схеме его нету. Я так понял, это на корпус. Но все же думаю переспросить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киса (---.kaluga.net)
Дата: 14-06-05 17:06
Мне тоже не хотелось сверлить блок и поэтому я пошел по пути наименьшего сопротивления. На фотографии, думаю, всек видно и понятно. Дел на 15 минут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: UA9OAP (83.149.51.---)
Дата: 15-06-05 01:46
Карб еще не сверлил, но сверла купил... 5 шт. 1,1 мм и 1 шт. 1,3 мм но длинное...
Теперь так, с эл. клапана снимается все что можно снять? т.е. какая-то шайба с резинкой и бронзовый или латунный набалдашник.... Т.е. должен быть только корпус клапана и из него торчать пластмассовая пипка... Эту пипку и вкручивать до упора... Правильно понял???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киса (---.kaluga.net)
Дата: 15-06-05 16:36
С клапана снимается только шайба с резинкой. А латунный набалдашник - это и есть жиклер, который надо рассверлить до 1-1,2 мм. Сверлится только отверстие в торце жиклера. Те 2, которые по бокам трогать не надо.
Мысли логически: родной подсос - это затычка, закрывающая канал карба. При включении подсоса ты вытягиваешь его ручку, затычка отходит и канал открывается.
В случае установки электромагнитного клапана роль затычки играет тот самый латунный жиклер, запертый изнутри пластмассовой пипкой. При подаче "+" на клапан пипка отходит, открывая отверстие диаметром 1-1,2 мм. Т.е. происходит все то же самое, что и с ручным подсосом, но без твоего физического участия.
Т.к. "+" берется со втягивающего, подсос включается только во время прокрутки двигателя эл. стартером.
Уф-ф, вроде доходчиво объяснил?
P.S. Я эл. клапан на выходные уже поставил. Работает!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: UA9OAP (83.149.51.---)
Дата: 16-06-05 00:48
Так.... Еще раз!!!
В самом карбюраторе ничего сверлить не надо???? А то я собрался сверлить!!!!
??????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киса (---.kaluga.net)
Дата: 16-06-05 16:09
1. До диаметра 1-1.2 мм рассверливается отверстие в торце жиклера!!!
2. Жиклер - это, по твоей же терминологии, такой "бронзовый или латунный набалдашник" на клапане!
3. В карбюраторе НИЧЕГО СВЕРЛИТЬ НЕ НАДО!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: UA9OAP (83.149.51.---)
Дата: 17-06-05 01:57
пока отстал..... )))))))))) Иду сверлить...
Теперь вот что. А слабо заснять сопряжение венца маховика и стартера так чтобы было видно их расположение по высоте относительно друг друга. У меня такое впечатление, что или я маховик до конца не досадил, или стартер надо чуть поднять. Если подать напряжение на стартер, то его муфта (шестерня) поднимается и цепляет где-то 2/3 высоты венца маховика. Потом , корпус стартера у меня мешает штатной кнопке "стоп" на поддоне, я ее поэтому вообще оттуда выкинул... А у тебя как?
Похоже, с меня пиво... )))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киса (---.kaluga.net)
Дата: 18-06-05 00:46
Вот тут я выкладывал фотку сопряжения шестерни бендикса и венца и задавал вопрос "Нормально ли так?" К сожалению ответа не получил. У меня заходит вообще на 1/3. Но работает нормально.
А кнопка "стоп" находится близко к стартеру, но не касается его. Только при установке стартера немного неудобно было.
Кстати, думаю поставить на поддон еще кнопку "пуск".
При установке однорычажного Калужского ДУ я не смог добиться нормального включения скорости. Поэтому оставил только управление газом. Мотор завожу на скорости. Так и редуктор целее будет. Но сначала прогреваю на нейтралке. Вот для этого и хочу поставить кнопку "пуск" на поддон.
А пиво..... ну чтож, пиво я люблю! :))))
P.S. Если чё надо сфотать, говори, не стесняйся. Только не в эти выходные. Жена уехала отдыхать и фотоаппарат увезла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: UA9OAP (83.149.51.---)
Дата: 18-06-05 02:31
Завтра (в субботу) попробую завести.
Сегодня подергал веревкой маховик - искра есть. Есть разница куда какую свечу ставить?
Я тут открутил нижний винт на редукторе, посмотреть что туда налито. Сначала вышло пару ложек воды, потом черное масло, причем какой-то творожистой консистенции. Судя по всему вода была в редукторе зимой. Я в этом году мотор в воду не опускал. В прошлом - не помню.
Чем чревато сие? Может что завтра с утра прикупить? Все равно поеду за негролом.
Винт на валу имеет люфт, мягко говоря, вперед-назад гдето сантиметр - полтора... На мой взгляд многовато...
И вопрос такой, ты не модернизировал сапог ? А то тут такое написано, что вроде как надо... )))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: UA9OAP (83.149.51.---)
Дата: 18-06-05 23:09
Ощущение - не хватает силы стартера провернуть маховик. Провода дымят.. Стартер струдом поворачивает раз-два и останавливается... Если выкрутить свечи - молотит как зверь...
После всяких манипуляций с переключением реверса, газа, ударению по поплавку мотор завелся, но поскольку оказался на реверсе и полном газу в бочке - полетели брызги, я сбросил газ и он заглох... Повторные попытки пока успехом не увенчались...
Пошто ему сил не хватает маховик провернуть??? Я же рукой его проворачиваю... ???? Тяжело идет, чувствуется ход поршней, но все же....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: UA9OAP (83.149.51.---)
Дата: 20-06-05 12:40
... теперь нормально крутит.... Но оказалась срезана шпонка на маховике... сегодня еду за новой... заодно и крыльчатку к помпе возьму... а то воды из отверстия не капает....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: UA9OAP (83.149.51.---)
Дата: 21-06-05 03:51
Все нормально. Более-менее.
Вопрос остался по охлаждению, но до помпы доберусь, поменяю крыльчатку... Надо раз в 30 лет менять... )))))
Маховик похоже задевает сердечник катушки освещения одним магнитом. Наверное, надо чуть-чуть подпилить...
Дымит сильно. Масло Тотал TC-II -W. Разбавил 1:30, решил побольше масла на первый запуск... Может потому и дымит... Винт регулировки смеси был закручен до упора, я открутил оборота на 1,5. Вроде стал устойчивей работать, но особой разницы не увидел...
Подключил тахометр ТХ-319 к одному из проводов, который идет к блоку эл. показывает 5000 об , но больше не стал крутить... страшно... можно еще чуть.
Мотор глохнет где-то на 1000 оборотах. Порядка 1800 - 2200 устойчивая работа...
Но заводится хорошо. с полтыка... ))))
Сейчас в планах поменять крыльчатку помпы, и вообще разобраться с ногой. Попробовать улучшить гидродинамику... Ну и датчик температуры от 6-ки поставить....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|