|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:10:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:10:56 |
|
Автор: ALPO (---.DSI.ru)
Дата: 06-06-05 17:20
На малом ходу хоть вяло но слушается руля, при выходе на глис резко уводит в лево причем обсалютно не риагирует на руль, если всетаки рискнуть и выдти на глис то начинает таскать по курсу и на руль реагирует с задержкой. Причина вообщем то понятна полупогруженный винт создает воздушный "пузырь" в момент переходного режима, а после руль работает в брызговом потоке.
Вопрос: Если увеличить площадь руля - поможет исправить положение? или надо пересматривать все устройство например поставить два руля?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nikolay (195.58.35.---)
Дата: 06-06-05 17:32
Мне кажется что надо винт поворачивать при управлении на глиссе. Руль находится в вихревом потоке воды это не правильно, да и короткий он. Возможно увеличение руля в 4 раза и даст какой то эффект. А вообще то я видел такую систему рулежки только на водоизмещающих судах. Делайте выводы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.tlt.ru)
Дата: 06-06-05 18:36
Nikolay сказал:
>
> Мне кажется что надо винт поворачивать при управлении на
> глиссе. Руль находится в вихревом потоке воды это не
> правильно, да и короткий он. Возможно увеличение руля в 4
Не нужно ничего поворачивать и городить огрод в 4 раза больше. :)
> раза и даст какой то эффект. А вообще то я видел такую
> систему рулежки только на водоизмещающих судах. Делайте выводы.
Такая система рулежки была на Spirit of Australia (известного Кена Вёрби)
Но вот странно почему руль не строго по центру? Каков замысел?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ALPO (---.DSI.ru)
Дата: 07-06-05 10:30
Передача прямая, но из за проблем с рулевым полные обороты пока неудалось раскрутить (страшно) при 4200 была замеченна скорость 125 км/ч
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hallucinogen (---.tlt.ru)
Дата: 07-06-05 16:49
Неплохо...
По вашему вопросу постараюсь переговорить сна этой неделе со спецами.
Как себя ведет в волну? Проблема трехточек, категорический отказ идти в волнение, поэтому проигрывыют катамаранам.
В каких целях используете, гоняетесь?
Если да, в каком классе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ALPO (---.DSI.ru)
Дата: 07-06-05 18:01
Корпус советской построики "ЛПО Патриот Ленинград" трехточка "рогачь" (на фото не видно рога) штатно стоял когдато двигатель от волги 2,5 литра но толком на нем негонялись, потом двигатель перекачевал на машину начальника, а корпус валялся в сарае. Два года назад решили его реанимировать поставели TOYATA 3S-FE (что было в наличии) но все, что-то невезет, то вал оборвет, то винт развалится, то дейдвуд вырвет теперь вот рулевое. Гонятся собираемся в классе Р-2000, еще не терям надежды сьездить 17-19 июня в Красноярск на соревнование. Сегодня будем мастрячить к перу руля дополнительную пластину и в выходные пробовать, что получится напишу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 07-06-05 18:58
Мнэээээ... Есть у меня такое подозрение, что заглубление пера мало, а аэрация велика. А что мешает сделать два небольших пера справа и слева от винта? Или удлиннить существующее перо вниз. Чтоб работало ниже срывающегося потока?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
