|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:30:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:30:43 |
|
Автор: Sokol (---.vmb-service.ru)
Дата: 26-05-05 22:25
Привет тов. водомоторники!
Есть у меня пара тройка вопросов к вам.
не откажите, помогите...
---
Подарили мне Ветерок 8м, в жутком состоянии.
Руки у меня есть, автомобильный опыт огромен! Я его с приятелем решил реанимировать.
Все разобрали, все промыли прочистили, негодные детали заменили.
подшипники, сальники, движок перебрали.
покрасили!.шлифанули винт, Заправили Завелся!!!
Вот вопросы!!!
во первых, помпа
крыльчатки продают двух видов, с гнутыми лопастями и с прямыми(типа новая крыльчатка усовершенствованная не проворачивается при обратном вращении и лучше гонит) Какую лучше ставить???
второе искра. там зажигание бесконтактное и мне почемуто кажится что искра слабенькая, как узнать? как усилить? может чего перепоять надо? кандеры там или теристоры...
заводится с пятого шестого рывка... - это вроде плохо? или нормально при переборке ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 26-05-05 22:37
По крыльчаткам - не знаю, пользовался только старыми.
Главное, чтобы водичка бежала.
Искра. "Кажется" - это чушь, а не оценка.
Сила искры достоверно проверяется разрядником произвольной конструкции.
Устанавливается в разряднике зазор 7 мм, подсоединяются ВВ провода.
При проворачивании штатным ручным стартером не со всей дури зазор должен пробиваться.
Пробивается - порядок, ничего менять не надо, искра ДОСТАТОЧНАЯ,
и ее усилением не будет улучшен ни один параметр мотора.
Запуск.
А правильно ли запускали? На холодную надо так:
Накачать топливо грушей, чтоб брызнуло из распылителя в диффузор,
ПОЛНОСТЬЮ открыть дроссель и ПОЛНОСТЬЮ закрыть воздушную заслонку.
Дергать до первой вспышки (обычно 1~2 раза).
Затем открыть воздушную заслонку и чуть прикрыть дроссельную.
Дернуть 1 раз, мотор запустится.
Сразу сбавить газ и прогревать на минимальных оборотах.
Горячий мотор может запускаться и с одного раза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sokol (---.vmb-service.ru)
Дата: 26-05-05 22:52
Угу, угу...
счас искру проверю...
кстати по поводу дроссельной заслонки, если посмотреть в торец - то видно что при полном закрытии остается щель около миллиметра - это так и должно быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 26-05-05 22:54
Снизу заслонки срезан сектор, так он пошире, чем 1 мм.
А по окружности заслонка должна прилегать практически без зазоров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 26-05-05 22:56
Более 7 мм зазор устанавливать нельзя, т.к. могут бобины пробиться.
Поэтому и крайне желателен разрядник, чтобы рука не дрогнула.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.lsi.ru)
Дата: 26-05-05 23:20
Ммм, Иван , а насколько криминален укороченный цикл запуска ? Т.е. я как ты и говоришь - одно полностью открываю , другое наоборот закрываю и резко дергаю . Обычно он сразу же начинает делать тыр-тыр-тыр , в это время я начальные позиции (откр/закр) быстро меняю на противоположные . Как правило , сильно разогнаться не успевает .
Еще хотел давно спросить - а для чего у него на дейдвуде отверстие , из которого выхлоп с водой свищет ? У меня были поползновения его законопатить (чтоб не шкворчало) , но при зимних разборках с мерком я обнаружил у того аналогичный орган , только он расположен выше и выхлоп идет без воды через лабиринт . Вот и призадумался над этим паззлом .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sokol (---.vmb-service.ru)
Дата: 26-05-05 23:26
Разрядник делаю...
---
после вчерашнего запуска вывернул свечи
в верхнем целиндре внутренний изолятор коричневый, а в нижней белый, о чем это говорит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ipigar (80.247.36.---)
Дата: 26-05-05 23:30
если не ошибаюсь это для облегчения ХХ, чтоб уменьшить сопротивление выхлопу на ХХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 26-05-05 23:40
Либо нет искры и свеча "моется" бензом, либо бенза много и свеча опять "моется", не способная воспламенить слишком богатую смесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.lsi.ru)
Дата: 26-05-05 23:48
Пробовал затыкать - заводится и работает на ХХ нормально . У знакомого там вообще чопик забит . И я бы то же сделал , но что-то мерк меня остановил .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sokol (---.vmb-service.ru)
Дата: 26-05-05 23:52
Текс!
разрядник сделал, проверил искру...
в обоих целиндрах прикрасно пробивает на растоянии 7 мм с отчетливо слышным щелчком.
может ли быть такое, что свечи мокрые после того, что мотор лежал свечами вниз всю ночь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sokol (---.vmb-service.ru)
Дата: 27-05-05 04:30
Текс, пробывал сегодня запускать...
все как вы говорили, чихнул на закрытом , при первом рывке, при открытом завелся сразу. итого два рывка.
мягенько так работает, просто прелесть!!!
----
а вот вода не идет... меняю помпу, все таки надо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 27-05-05 08:25
С.Б. сказал:
>
> Ммм, Иван , а насколько криминален укороченный цикл запуска ?
Абсолютно некриминален.
Это значит, что на твоем (твоих) конкретных экземплярах сочетание зазоров в заслонках таково,
что мотор способен работать, хотя бы кратковременно, при закрытой воздушной заслонке.
Такое свойство присуще, увы, далеко не каждому экземпляру "Ветерка".
Нет пресловутой подпружиненной шторки в воздушной заслонке.
> Еще хотел давно спросить - а для чего у него на дейдвуде отверстие , из которого выхлоп с водой свищет ?
Именно для облегчения запуска. Но сделано кривенько, и часто эта дырка при запуске под водой.
Надо бы делать именно как у "Мерка". То, что ты не почувствовал пользы от этой дырки,
еще ни о чем не говорит. Вот когда компрессия будет похуже, да температура пониже, на влажность, да соль -
может наступить момент, когда дырка поможет. Хотя, конечно, ей бы не мешало быть просверленной повыше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 27-05-05 08:27
Любой мотор лучше всего хранить в вертикальном положении.
Несколько хуже - в откинутом, на транце. Свечами вниз - плохо.
Помимо сырых свечей, еще и вода застаивается в рубашке, что плохо.
Зазор - 0.8~0.9 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 27-05-05 08:30
Вообще говоря, цвет изоляторов свечей следует оценивать после как минимум 5 минут работы мотора под нагрузкой.
Причин разного цвета может быть много: от разных марок свечей в цилиндрах
до разной степени герметичности половин картера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 27-05-05 15:25
Sokol сказал:
>
> ----
> а вот вода не идет... меняю помпу, все таки надо...
Кроме износа крыльчатки есть ещё туева хуча причин отсутствия воды, как-то:
- проворачивание крыльчатки на валу;
- негерметичность соединений трубок до помпы и после (резинки хреновые);
- забились каналы на торце моторной головки (те, которые в месте разъёма с "ногой")
- в каналах системы охлаждения мусор или насекомые, то же относится и к длинной трубке, от помпы к блоку. В этих трубках и каналах при длительном хранении в разобраном состоянии вьют гнёзда всякие твари ползучии.
- низкий уровень воды в бочке при заводке, лучше если он по разъёму дейдвуд/редуктор, там где 4 болта на 6.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sumac (---.sovintel.ru)
Дата: 27-05-05 23:22
У меня такой тоже был, называется мотор счастливо зае...ся, чинил его после каждого выезда.
Особенно неприятно когда клапана в горшки засасывает.
Пришлось несколько раз менять кольца и поршни..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sokol (---.vmb-service.ru)
Дата: 28-05-05 00:15
Неее, проворачивания нету, резинки нормальные, тварей с гнездами выгнал...
я помпу разобрал... там чашечка такая стальная, в ней здоровая выработка... и плюс внутрянняя часть почему то выперлась пузырем... штангеном это видно хорошо. а на прижимной пластинке тоже офигенная борозда.
поменял и то и другое и крыльчатку. сегодня заведу - посмотрю...
старый дядька со стоянки сказал что можно проверять так...
установив помпу на вал надеваешь старое колено, и наслюнявив трубку проворачиваешь вал, достаточно быстро...
если ничего не происходит - ищи неисправность
если выдувается пузырь - помпа в порядке и качать будет.
---------
попробывал...
на старой никаких пузырей
на новой пузырь дуется...
может дядька и прав. он старый мастер, мне такие нравятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 01-06-05 16:11
Дед отстал от жизни. Всё верно, до того, как старое колено на вал натянул. Старое колено - в угол сарая, на торсион - дрель лектрическу, стандартного вращения, патрон не меньше 13 мм, и крутить. У дрели обороты в несколько раз меньше, чем холостые Ветра, если вода идёт, то счастье будет!
Вот ещё, крыльчатка должна в помпе с натягом по высоте быть, около 0,3 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sokol (---.vmb-service.ru)
Дата: 02-06-05 22:36
Ну спасибо всем кто помог советом!!!!!!
Помпа работает, вода течет.
Винт отполирован.
Дед любезно разрешил прицепить мотор к его Южанке, и попробывать мотор под нагрузкой, предварительно нагрузил меня о правильности регулирования карбюратора.
Что мы тут же и сделали!
Быстренько, пока он не передумал, прыгнули в лодку.
Заводится мотор без вопросов с первого рывка (прогретый) со второго (холодный)
не троит не кашляет... громко не шумит (колпак обклеян)
малый держит хорошо, не глохнет... на полном перебоев нет, сразу выдернул эту Южанку(с крылышками такими по бокам,Були? вроде, а так на Казанку похожа) на глиссер, и бодренько так мы наварачивали круги минут 30.
Фантастика.
люблю я воду мля.
Вот теперь умираю, хочу лодку. Вот такую же, типа казанка, прогресс, южанка. можно с неисправностями, мы все починим и до ума доведем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|