|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:31:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:31:11 |
|
Автор: Pikekiller (---.infonet.ee)
Дата: 01-06-05 04:27
поставил Мерк-15....куча брызг.приподняли на 5мм-не помогло.
думаю,что 15 для этой лодки-много.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pikekiller (---.infonet.ee)
Дата: 01-06-05 04:29
воды в лодку залило-караул.:)
Если приподнять мотор выше-будет держатся за почти за кромку транца.
Переделывать??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДБ (62.112.125.---)
Дата: 01-06-05 05:05
Была такая же фигня - оказалась бракованная лодка. Суть брака в неправильно вклеенном транце. Сменил лодку (по гарантии), все пропало.
Однако "аэратор" включался только на оборотах, близких к максимальным. Так что можно попробовать или с положением седока, или с румпелем поиграть.
Не могу подтвердить фотой, так как после обмена все убил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДБ (62.112.125.---)
Дата: 01-06-05 05:21
При сравнении с аналогом в магазине выявилось смещение транца и днища (которое под килем) на 5-7 см назад; транец был завален на те самые 2 см (по сранению с витринным "эталоном").
Как следствие:
1. кокпит получился больше;
2. air deck стал неспособен распереть лодку и решил гулять на ходу по собственной воле;
3. появились косяки типа дельфинирования и "аэратора"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДБ (62.112.125.---)
Дата: 01-06-05 05:33
не за что. Врагу не пожелаешь такого весеннего выезда на нижнюю волгу с "новой лодкой", который был у меня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ДБ (62.112.125.---)
Дата: 01-06-05 14:58
И я не хотел делать поспешных выводов. Но за неделю пользования...
А уж если сертифицированный сервис признал брак и дал команду на замену, то выводы скорее всего были правильные (или у меня сила убеждения сродни Кашпировскому)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 01-06-05 15:19
И мощноват. Лодка метра 3? Возможно под действием веса и упора загибает днище в районе транца как-то непотребно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад г.Гомель (---.82.209.210.19.belpak.gomel.by)
Дата: 02-06-05 05:37
Мое мнение : хорошо все докачать после спуска на воду (особенно киль),
поднимать мотор, пока не начнет хватать воздух (это может быть и 3 см),
поэкспериментировать с углом наклона мотора.
Мнев к-310 + В-8 или Москва -М , Влад г. Гомель
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Ха (---.r01.cn.tts.khb.cisco.kht.ru)
Дата: 02-06-05 07:11
Какой мощности допускается мотор на этой лодке?
Что на шильде написано? У меня Фрегат 320. Прошлый сезон юзал под Приветом 22. Никаких брызг. Полет нормальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergey ks (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 02-06-05 07:14
Да нет мотор нормальный- лодка маловата и ПВХ надо выкинуть и поменять на алюминий
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alik (---.infonet.ee)
Дата: 02-06-05 07:14
Такие вот "петухи" получаются на лодке Олега-Pikekillera.
С наклоном ноги на положительный угол эксперементировали. Слишком задирает нос и затрудняет управление, хотя брызг было поменьше.
Поднимая мотор выше, можно легко свернуть транец.
Думаю, что докачка балонов картину тоже сильно не изменит.
Тут проблемой может быть конструкция и профиль нижней части самого транца (ИМХО).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alik (---.infonet.ee)
Дата: 02-06-05 07:24
Тот же мотор, ~ та-же скорость но на другой лодке.
Между транцем и балонами стоит защита от брызг которая гасит их процентов на 20. В лодку не переливает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pikekiller (---.infonet.ee)
Дата: 02-06-05 08:03
я уже написал ,что мотор тяжелее на 2кг(но не думаю,что это имееттакое уж большое значение),чем допускает производитель.
15сил- предел на этой лодке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alik (---.infonet.ee)
Дата: 02-06-05 08:16
Pikekiller
"Поднимая мотор выше, можно легко свернуть транец."
Рычаг больше, изгибающий момент выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.est.estpak.ee)
Дата: 02-06-05 08:35
во-во! Все, что надувное - только на один раз :))
Мы выбираем многоразовые лодки! :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад г.Гомель (---.82.209.210.43.belpak.gomel.by)
Дата: 02-06-05 16:51
Попробуйте измерить расстояние между антикав. плитой мотора и килем лодки. Если там более 3см - то причина в низконавешенном моторе. Брызги получаются при столкновении корпуса помпы с водой, это еще и офигительный тормоз.
P.S. Видел как летали на надувнухе короче трех метров под Т-18. Выход на глисс похож на взлет (хотя пассажир буквально лежит на носу), ну а дальше полет нормальный - сзади огромный петух, дельфинирование на грани неуправляемости и скорость под 40, но такого брызгообразования нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад г.Гомель (---.82.209.210.39.belpak.gomel.by)
Дата: 03-06-05 17:05
У разных моторов разная длина сапога, у разных надувнух на разной высоте вклеен транец - поэтому высоту установки мотора нужно контролировать.
В Вашем случае, 4 см может быть не критично, так как лодка побольше и осадка у нее поменьше, но при максимальной загрузке лодки такое положение мотора может увеличить сопротивление воды и не позволит выскочить на глисс Можно попробовать однимать мотор подкладывая на транец брусочки разной толщины, пока не начнет хватать воздух на поворотах и по волне, потом немного опустить.
На коротких лодках высота и угол установки мотора достаточно сильно влияют на скорость и и выводимый на глисс вес.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
