|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:40:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:40:47 |
|
Автор: Nikolay (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-05-05 08:09
Склько дыма должно быть при заводке в бочке исправного н23(масло luxoil полусинтетика 1:40).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 20-05-05 08:29
По стробоскопу не советую. Лукич мне пытался выставить - не понравилось.
Лучше освободить основание магдино, временно прикрепить проволочкой
и выставить на ходу по максимуму тяги (скорости, рёва, отстоянию "петуха" от транца).
Соблюдая предосторожности, разумеется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 20-05-05 08:38
Дыма при запуске в бочке всегда много, независимо от масла и мотора.
И по этому параметру ставить диагноз мотору совершенно нелепо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 20-05-05 17:28
Этот максимум настолько слабо выражен, что практически достаточно выставить по инструкции, "хх мм не доходя до ВМТ", по индикатору. Возможно, максимум на ходу выражен более явно при большом водоизмещении, но реально-то настраивают налегке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.Sarov.dial.rol.ru)
Дата: 20-05-05 17:45
С Георгиевичем несколько не согласен: при настройке стробоскопом получаются хорошие результаты, а так + - кирпич...
Технология настройки что для Н23, что для В30, что для другого с электронными блоками и без них.... :
важно видеть маховик. Определяешься по какому цилиндру бушь выставлять(на каком удобнее поймать ВМТ-верхняя мертвая точка). Выкручиваешь свечу из него, ставишь индикатор(мона конечно, как некоторые, калумбус, или отвертку, но соответственно погрешности увеличиваются до безобразия), и выставляешь ВМТ, на маховике и чеем то неподвижном ставишь риски друг против друга. Эт тебе 0 градусов. Берешь умную книгу и глядишь скока градусов нуна твоему монстру. Потом на маховике ставишь еще одну риску, соответствующюю написанному в умной книге(окружность как извесно 360 градусов, еще удобно по зубьям посчитать, риску ставишь перед риской 0 градусов по ходу вращения маховика). Мотор в воду(бочка, транец) и хоть чуть прогреть, так как его придется крутить тыщ до 2 - 3, рядом ставишь аккумулятор(если у тяя он не стоит штатно), минус АКБ на корпус мотора, +на стробоскоп, сигнальный стробоскопа на свечу(на тот цилиндр, на каком мерили ВМТ), высоковольтный на сигнальный, - стробоск. на общий -. Мотор теплый, стобоскоп визжит, пускаем мотор, стобоскоп направляем на риски и увеличиваем частоту вращения до 2 - 3 тыс.(Пояснение: электронные блоки сами(автоматически) сдвигают опережение при увеличении оборотов более 1400 - 1800, есть кулачковые с плавным механическим сдвигом(принудительным), так вот на них желательно выкручивать до тех пор, пока не перестанет изменять опережение, там визуально видно. ОДНАКО, чтоб не перекрутить мотор на холостых и без нагрузки, это надо делать аккуратно! Если не получается без нагрузки, остается только попробовать как то нагрузить мотор(лодку мордой в берег и передний ход, или еще как....), риска на корпусе мотора должна совпасть с риской опережения(не 0, а со второй, которую мы высчитывали согласно умной книге). Если не совпадает, крутим площадки, кулачки и т.д, пока не совпадет, крутить надо на заглушенном моторе во избежание травм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.rr.ru)
Дата: 20-05-05 19:28
Ты выставлял зажигание на В-30 с гибридны зажиганием,
маховик МБ-2 МБ-22, правильно все строится? Меня немного
терзают сомнения...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 20-05-05 19:44
Э...э...э Борис!
А ты крутил основание магдино на ходу?
Я подозреваю, что не крутил, поскольку если бы крутил, то сразу стало бы ясно,
что максимум очень плавный, и особой точности выставления угла не нужно.
Если кто-то думает, что пик острый, и затратив уйму усилий на выставление угла с точностью до угловой минуты,
можно заставить мотор рвануть ракетой, то это заблуждение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 20-05-05 19:47
arkie сказал:
>
> Этот максимум настолько слабо выражен, что практически
> достаточно выставить по инструкции, "хх мм не доходя до ВМТ", по индикатору.
Действительно, в случае контактного зажигания или штатного ЭСЗ с градуировкой так и нужно поступать.
Но в случае самодельных систем приходится браться либо за стробоскоп,
либо крутить основание на ходу, что кому ближе.
> Возможно, максимум на ходу выражен более явно при большом водоизмещении, но реально-то настраивают налегке.
Нет, при большой нагрузке максимум ничуть не острее, но смещен в сторону низких оборотов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 20-05-05 20:05
момента искры на Н23 строб не нужен. Гораздо полезней Тахометр. Выставление момента делается так : один винт крепления фигурного поводка, перемещающего основание магдино заменяется на длинный винт, чтоб выходил из под маховика на безопасное расстояние, второй винтик после прогрева ПЛМ просто немного ослабляется, что можно было переместить основание магдино без перемещения поводка. В лодке лучше чтоб были водитель и моторист: водила рулит, и наблюдает за тахом. Моторный добавляя газ выходит на установившийся режим, и засекает обороты; не изменяя газ( положения дроссельной заслонки) очень плавно изменяет положение основания магдино, тем самым изменяя Угол Опережения Зажигания (УОЗ) до тех пор когда обороты станут максимальными , а шум минимальным. Сам я обычно сначала ставлю попозднее, а потом увеличиваю УОЗ. Есть такое положение , что при увеличении УОЗ обороты рости перестают, и только шумность увеличивается. Найдя такое положение , возвращаюсь на пару градусов назад, шумность падает. Затягиваю ослабленный винт. После останова длинный винт заменить на штатный . Всё , по данному вопросу... Вращающийся маховик магнитами тянет за собой и основание магдино, будьте готовы удерживать основание в нужном положении за длинный винт , второй винт , который ослабили , выкручивайте на минимально необходимую величину, можно подложить под стальную шайбу ещё и коженную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 20-05-05 21:45
Прочитал, все "опусы" про настроику НептУнов.Понравилось. Про поиски ВМТ - у Япов, конструктивно метка ВМТ на маховике, градусная сетка и "стрелка", относительно которой все это и меряется.Я почему то думал , что так и должно быть ( еще удивлялся про себя, когда у ИГ на моторе не нашел отметку ВМТ) - НАШИ производители не считают необходимым такие моменты ( или не уверены, что она(ВМТ), будет всегда в ВМТ ).Страна для вечного творчества !!!!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 20-05-05 21:52
Лукич, ну не надо ерунду говорить.
На всех маховиках отечественных моторов метки есть.
Но не такие заметные, как на японских.
Если инструкцию под рукой иметь, проблем с нахождением меток нет.
Но инструкцию я по разгильдяйству забыл, а метки мы сослепу не увидели.
Да и не нужны они нахрен.
Потому как лучше устанавливать момент на ходу, крутя основание, по максимуму оборотов (тяги , скорости).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-05-05 00:42
У меня специально нарисован поршень не в точно среднем положении. Чем среднее тем точнее однако. Да пофиг, можно штангелем определить. Точно надо рулетку потом прикладывать к царапинам, чтоб ВМТ отметиьт. А у Вихря 30 град это длину окружности в мм поделить на 12. Получится 4,1 мм, если не ошибаюсь. И главное МЗ отметить в нужную сторону :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 21-05-05 12:28
ИГ, ты не совсем прав, на В-30(20, 25) меток нет вообще, но касаемо установки на ходу правильного опережения, тут полностью согласен, не следует только забывать, что нагрузка тоже влияет, т.е. выставлять нужно при среднестатистической загрузке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.Sarov.dial.rol.ru)
Дата: 21-05-05 18:58
Георгиевич, а как же с поздним(греется лишков), или ранним(детонация, и разрушение поршней) зажиганием ? :)))) Хотя о чем я..., договорюсь еще о качественном бензине :)) Ну согласен я, что если навыки есть, мона и на слух поймать на ходу, да еще и под каждую заправку бензина скорректировать :)), слушай, мы так и до октан корректоров с датчиками детонации(типа "Силыч") на подвесном моторе дойдем :))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
