|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 04:09:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 11:09:04 |
|
Автор: Викторович (---.ys.dsl.sakhalin.ru)
Дата: 12-05-05 20:18
Господа специалисты! Я весь в сомнениях.Есть два мотора.Оба 2-х тактники.
Один Tohatsu 15 л.с. Другой Джонсон 15 л.с. Тохатсу тяжелее,Джонсон легче.
Тохатсу -92 бензин, Джонсон 76.Но нигде не смог найти сравнение.Может быть кто юзал.Не дайте пропасть,неделю башку ломаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Костя г. Самара (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 12-05-05 21:02
Джонс - судя по всему коммерческий. Вечная, неубиваемая техника. Про Тохас опыт нет, ничего говорить не буду, на форуме его и хвалят и ругают
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыба (---.wall.soneralink.com)
Дата: 12-05-05 22:33
Николай, с чего вдруг дефорсированный 18-й? сравните объём у 15-го 247 см куб., а у 18-го 297 см куб., моторы действительно одинаковы, но бошки разные, вот 9,9 был дефорсированный 15-й, потом ему на смену пришёл 9,8.
конечно я за тохатсу и тоже советую взять 18-й
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (217.115.177.---)
Дата: 12-05-05 22:41
А я бы взял джонса при таком раскладе. 76 бензин до сих пор можно по 5 рублей/литр кое-где надыбать. ЧИСТО с ЭКОНОМИЧЕСКОЙ точки зрения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nikolay (195.58.35.---)
Дата: 12-05-05 23:09
По моему в этом случае принципиален вес. Так что из J15 и T15 выбираем T18 :))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Е-бург (82.193.153.---)
Дата: 12-05-05 23:30
Товарищ Nikolay может, путает, на сколько мне известно
ТОХ 9,9 и Тох 15 одинаковые моторы 247 кубиков
джонсон-15 больше объёмом 265куб см
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Викторович (---.ys.dsl.sakhalin.ru)
Дата: 13-05-05 00:43
Есть разница в весе и для меня существенная.34 кг или 42? Переть на 4-й этаж.Мне за 50 лет.Может что-то другое посоветуете.С уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Викторович (---.ys.dsl.sakhalin.ru)
Дата: 13-05-05 01:10
Но Мерки не хвалят.В форумах гораздо больше положительных отзывов о
Tohatsu и Джонсонах.Хотя я лично не юзал ни те и не другие.С уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леша, СПб (---.193.pu.ru)
Дата: 13-05-05 17:20
У моего брата J15-2т уже 5 лет. Проблем не было тьфу-тьфу-тьфу ни разу. Эксплуатировался и в наших широтах и на Севере в заморозки. Один раз в прошлом году решил сделать ТО (свечи поменять), снял крышку, увидел девтвенную чистоту, никакого масла или т.п. и крохотного самодовольного паучка. Паучка выпустил, крышку закрыл.
Кстати, живет тоже на 5 этаже, но все равно мотор старается держать в гараже, т.к. таскать часто вверх тяжеловато (но возможно).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Big (---.eltc.ru)
Дата: 13-05-05 17:25
>Но Мерки не хвалят.В форумах гораздо больше положительных отзывов о.....
Забей, и будешь счастлив
За 8 лет свечи даже не выкручивал(отказ катушки не в счет). По совокупности М15 самый удачный моторчик, и таскать его на этаж довольно удобно, ручка как раз в нужном и правильном месте
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.gprsrus.net)
Дата: 14-05-05 00:56
У меня Johnson 15 с 98 года - отличный мотор, никогда на бензин не жаловался. Кондовый и надежный. Очень удачная модель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOris (---.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 14-05-05 08:52
Вчера купил Джонсона-15 2005года выпуска за 63500. Выбирал 2 дня между ним и Мерком-15 (63000р.). Перелопатил форум. В Мерке не понравилось грубое необработенное литье цилиндров. Как на Ветерке. Мотор бельгийский. Опять же на бельгийские моторы есть нарекания. На днях обкатаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Big (---.eltc.ru)
Дата: 14-05-05 16:45
bob363
Не неси пургу, М15 самый продаваемый мотор, про много нареканий.....не знаю, не слышал про такое...а продается их в разы больше чем моторов других брендов.
На вскидку сейчас вспомнил 7-8 владельцев М-15х, все довольны.
На грубое литьё целиндров забить, на скорость не влияет:), да я и не знаю какое там литьё, потому как колпак снимал два-три раза всего, не зачем больше было:)
Я уж точно не боготворю мерк(потому как кроме М15 есть еще и Я50 и Х50), но пятнаха мерковская(маринеровская)(у меня кстати маринер) очень удачный и популярный мотор. Одна система откидки и управление на румпеле чего стоят иручка для переноски строго по центру тяжести, очень правильно.
На 9-11мая юзал в Молчаново Т-18, исплевался весь, как раз по поводу откидки и управления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (217.115.177.---)
Дата: 14-05-05 16:59
: М15 самый продаваемый мотор
Да базару нет, если прикалывает за высокооктановый бензин платить, почему бы и нет? ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pikekiller (---.infonet.ee)
Дата: 14-05-05 17:26
Мой друг "устал" платить за 98 бензин(ездит на БМВ М-5)
и купил Mers ML-дизельный (Бэху оставил).....вот такая экономия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (---.ip.PeterStar.net)
Дата: 14-05-05 18:25
Приветствую всех!!!
А вы случайно не в курсе, Мерк 25 такой же удачный как Мерк 15. или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Big (---.eltc.ru)
Дата: 15-05-05 17:29
С каких это пор 92й стал высокооктановам?, причем с любой заправки. 95й, а тем паче 98й мой отродясь не нюхпл:), и не понюхает:) Покупать мотор за 2а штукаря и и экономить на бензине и масле????, это при среднем то расходе 5 литров в час....не озолотишся точно:)
>Мой друг "устал" платить за 98 бензин(ездит на БМВ М-5)
>и купил Mers ML-дизельный (Бэху оставил).....вот такая экономия.
Без коментариев, к дохтуру, к дяде Васи, у него диагносы правильные:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 15-05-05 18:37
Мой друг "устал" платить за 98 бензин(ездит на БМВ М-5)
>и купил Mers ML-дизельный (Бэху оставил).....вот такая экономия
Для экономии ТАХО надо было брать....
А по существу вопроса-я бы ямаху взял.
))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOris (---.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 16-05-05 06:49
Еще интересное наблюдение.
у Джонсона корпус мотора вытянутый вперед и румпель длиннее. Это очень удобно для переноса центра тяжести вперед для более правильной развесовки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 16-05-05 10:47
...Изменить конструкцию пластикового "поводка", нажимающего на привод заслонки(до полного открытия).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-05-05 11:14
Это справедливо для моторов последних лет выпуска.
У Иванова, насколько мне известно, мотор 80-х годов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (81.2.0.---)
Дата: 16-05-05 12:04
Я думал может что-то с лепесковыим клапаном , а такая мелочь-буду экспериментировать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (212.122.24.---)
Дата: 16-05-05 14:28
На бронепроводах глянь, если стерты цифры, - попробуй резиновые колпачки малость залупить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-05-05 14:53
Дело в том, что только со 2-й половины 90-х фирмы пошли на такие упрощения,
что модели одного объема, но разной мощности отличаются только кулачком или прокладкой под карбюратором.
Раньше отличий было больше, вплоть до разных карбюраторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-05-05 16:46
иванов сказал:
>
> Буду изучать вопрос хотя уже подумал, а надо ли?
Короче, вот тебе направление для действий:
1. Сними с карбюратора пластмассовую насадку, чтобы можно было видеть дроссельную заслонку.
Дай полный газ. Если заслонка открылась неполностью (расположена наклонно),
значит, нужно сделать новый кулачок, чтобы открывать дроссель полностью.
2. Если дроссель открывается полностью (расположен вдоль оси смесительной камеры),
можно снять полностью карбюратор и осмотреть прокладку.
Если дыра в прокладке меньше, чем дыра в картере и в карбюраторе - прорезать дыру до выравнивания размеров.
Если дыра в прокладке совпадает с дырами карба и картера - тогда лучше не заморачиваться,
ибо переделки будут сложными.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (81.2.0.---)
Дата: 16-05-05 17:00
ИГ я понял про это, я же картингом занимался, просто думал, что могет быть в лепесковом клапане клапанов меньше?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-05-05 17:07
Нет, такие отличия неизвестны.
Бывает, что ограничители клапанов у 9.9 намеренно подогнуты так, чтобы клапаны сильно не открывались,
но сами клапаны идентичны. И можно бы отогнуть, чтобы моторы легче дышалось,
однако, сложность может быть в том, что негде узнать (для старого мотора), насколько отогнуть.
Потому как если слишком отогнуть, клапаны могут быстро сломаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (81.2.0.---)
Дата: 16-05-05 17:15
Понятно в ближайшие выходные сниму карб. и посмотрю, что есть ху.
Погода просто OFF.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|