Добрый день.
Товарищ на л/б просил поинтересоваться, к его комплекту - Сарепта + Меркури 60 (двух тактный) винт какого диаметра и шага будет оптимальный? Режим эксплуатации - покатушки выходного дня с семьёй. Т.е прошу отозваться тех, кто имеет(имел) подобный комплект.
Ну, я ориентирую товарища на Солас. На реках ходить на нержавейке-деньги на ветер. Если попадёшь на мель - очень жалко будет.
Рассчитываю на имеющих опыт . В одном месте прочитал, что 10 / 13 будет отлично( при загрузке выходного дня). В другом пишут, что тринадцатый - слишком "лёгкий" для этого комплекта.
> Ну, я ориентирую товарища на Солас. На реках ходить на нержавейке-деньги на
> ветер. Если попадёшь на мель - очень жалко будет.
> Ну винты Солас тоже не бюджетный вариант по мелям ходить. А вообще Сарепта тяжёлая лодка и для её нужен винт подобрать с меньшим шагом .
У меня Мерк 60 ео 2-х тактный, редукция 1,64 , - винт алюминиевый Solas 11,1х14 - выступает как универсальный, но немного недокручивает. Для максимальной загрузки есть ещё Hustler 10 3/4 x 12. Лодка Крым-3 - вроде по параметрам похожа на Сарепту. Думаю оптимально будет что то между этими размерами..если солас- то наверно 11,1х13
Спасибо откликнувшимся. Наверняка есть и пользователи данного конкретного комплекта, но видимо, они ещё не прочитали мой вопрос.
В общем то, концепция понятна. Глубоко убеждён, что на борту должен быть ещё один, запасной винт(пусть даже не совсем подходящий). то передам мнение общественности своему товарищу - брать винты на 13 и 14 дюймов. А там пусть ставит тахометр и определяет наиболее подходящий. Кстати, не большое отступление от Сарепты.... Лет восемь назад, я на этом форуме вычитал, что для моего комплекта(Каз 5М2 + Ям. 50) надо ставить винт с шагом - 15. Я три года ходил, ломал, опять покупал винт на 15. А когда поставил тахометр, оказывается винт на 15 - тяжёлый. Купил на 13 - и мотор стал раскручивать по максимуму. Вот, история такая....
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 31-03-16 04:07
Константин Новосиб
"Каз 5М2 + Ям. 50 надо ставить винт с шагом - 15"
скорее всего ошибся, 3 так похожа на 5
Я не знаю какая редукция на твоем моторе и количества веса тюнинга на Сарепте. Но 1-2 тушки в Диане3 + 60еффи любит сталь 11х15. В ниже диаметр я бы не стал уходить.
Да, надо смотреть редукцию,- потому что на efi она уже 1,83 против 1,64 на двухтактных- соответственно и шаг на четырехтактном будет больше.
А диаметр да, оптимально 11 будет.
Автор: NEXT 3 (85.26.165.---)
Дата: 31-03-16 16:19
Борис писал:
> Я не знаю какая редукция на твоем моторе и количества веса тюнинга на Сарепте.
> Но 1-2 тушки в Диане3 + 60еффи любит сталь 11х15. В ниже диаметр я бы не стал
> уходить.
____________________________
Сарепта + Мерк50ЭФИ без шайбы(х.з сколько там л.с.), на Аполло с 13 шагом - 63км/ч, обороты 6100.
Моя Сарепта + "не до конца убИтый" Джонсон70(как раз кобыл 55-60 наверное осталось)), спокойно раскрУчивает 3 х D14" х H19", но для комфортной работы мотора обороты соответственно не маленькие и жрать он начинает "шопиппец", штатный 3 х D14" х Н17" крутит влёгкую с любой загрузкой... хожу на Солас 4 х D12,7" х Н17" - везёт фсё что нагружу и не сильно напрягает бензом ))))))
На видео стоит D14" х Н 17" б/у - проверяю демпфер))) смотреть с 35 сек.
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 01-04-16 14:37
lednic606
именно из за твоей "тракторной" редукции тебе и удается крутить винты шага 19, 17. Попробуй сам посчитай, какой винт ты сможешь провернуть при редукции 1,85, или 1,64.
> lednic606
> именно из за твоей "тракторной" редукции тебе и удается крутить винты шага 19,
> 17. Попробуй сам посчитай, какой винт ты сможешь провернуть при редукции 1,85,
> или 1,64.
Упс... Борь, я редукцию то и не посмотрел Мерковскую))))
Мерки - слабакИ, Джонсон рУлит))))
