Автор: АЖУР (217.106.230.---)
Дата: 06-05-05 23:52
Уважаемый RIBAK,Москва! Поздравляю, что наконец-то созрел до вступления в ряды водномоторников, и у тебя появится летний экстрим, помимо зимнего экстрима на Яузском водохранилище на своей амфибии за подлещиками. Поверь это уже гораздо более увлекательное занятие(водномоторный спорт), где рыбалка как бы отойдет на второй план(по крайней мере на первом этапе освоения лодки с мотором). После покупки лодки и мотора, надо будет купить и прицеп для перевозки, если нет , организовать место для хранения, зарегистрировать, нанести бортовые номера, получить права, прикупить необходимые прибамбасы — якоря ,жилеты, оборудовать ящиками — сиденьями, сделать колесницу для перемещения надутой лодки от лагеря до воды(чтоб не сперли ночью), затем захочется электронасос, эхолот, GPS-навигатор и пр. Короче все еще впереди, все продается, только плати, но чего не сделаешь ради рыбацкого удовольствия...
Поэтому, поделюсь своим небольшим опытом выбора комплекта, получения прав, организации места хранения и перевозки.
Я, как и ты не доверяю отечественным приозводителям лодок и моторов, так как плавал на Орионе под Салютом, и не понаслышке знаю, что это за техника, и каково тащить нерабочую лодку вдоль берега против течения в лагерь на веревке(как бурлак). Поэтому, тщательно проштудировав все, что писали по поводу надувнух еще в 2003г. остановился на лодке Квиксильвер 430. Американская фирма(Меркури Маринер, по-моему),лодку изготавливают в Корее. По качеству изготовления, мореходности выше Мнева, Корсара, Лидера, Брига, но ниже Зодиака, а по цене, если проявить смекалку — такая же как первые 4-е(смотря где будешь брать). Я брал в 3-х Китах на Можайском шоссе. Тогда лодка обошлась в 1700у.е., а мотор 2100у.е. Дешевле, чем во всех других магазинах в то время. Сейчас не знаю насчет "3-х Китов", по моему они уже не официальные дистрибьютеры Меркури, а сами стали дилерами Аквадрайва(www.aquadrive.ru). Самые низкие цены в 2004г. были в Моторесте. Насчет лодки могу сказать — всем устраивает, габариты — самое оно, на воде лодка большой не бывает. Большая она только когда в одиночку грузишь в прицеп или багажник и тащищь к воде. Вдвоем ловить вполне можно, не рискуешь воткнуть блесну в товарища и запутаться при вываживании. Втроем уже сложнее. Грузоподъемность 980 кг, то есть компанию в 4-6 человек с вещами добросить до места ловли — без проблем. Насчет веса лодки в 100кг — ничего страшного(что 75, что 100 кг уже все равно). Она разборная, в прицеп загрузишь в одиночку по частям(оболочку трудно конечно одному ворочать), а на месте — ребята помогут(ты же не один обычно ездишь). Я себе изготовил приспособление -колесницу с колесами от велоприцепа, которую на месте подводишь под заднюю часть надутой лодки и, взявшись спереди за рым-кольцо в одиночку можешь возить от воды до лагеря к палаткам(со снятым двигателем, конечно). Двигатель снимаю и кладу в багажник машины-универсала на ночь, чтобы не сперли аборигены. Н воде на ночь комплект не оставляй! Про двигатель. Если брать лодку Квиксильвер, то к нему однозначно лучше мотор Меркурии — производитель та же американская фирма Меркури Маринер, так что все рассчитано по геометрии и прочее. С Ямахой писали — захлестывает вода в лодку. Максимально допустимая мощность для этой лодки 30 л.с., но я взял мотор 25 л.с., потому что 25-ти сильные моторы изготавливают в Бельгии(а не в Японии на заводах Тохатсу, как 30-ти сильные моторы), то есть они надежнее, и главное, — переключение реверса (вперед/назад) у него не на корпуса мотора(надо тянуться у 30-ки), а на самой румпельной ручке. Вес его 52 кг. (мешок цемента), только ухватить неудобно, но вполне можно поднять и донести из багажника(прицепа) до транца( метров 15-20).
Комплектом в принципе доволен, единственный недостаток — на лодке иногда гуляют полы. Но в конференциях пишут, что это общий недостаток конструкции всех длинных надувнух, что надо либо давление в баллонах перекачивать, либо укреплять составные стрингеры трубами, либо не загружать носовую часть.
Далее — регистрация. Документы все должны быть(договор купли продажи на лодку и мотор, описания с техпараметрами). Регистрировать положено, по-моему в течение 2-х недель со дня покупки. Это в МОСГИМСе(по моему вторник , четверг приемные дни). Очередь, подаешь в окошко документы, оплачиваешь в сберкассе квитанцию и через неделю в том же окошке — получаешь судовой билет, в котором написан перечень принадлежностей, которые должны быть в лодке и указан номер судна. Этот номер надо самому нанести на бортах лодки в носовой части.Они должны быть определенного размера. Как это делать, чтобы не отвалился, не пачкался, не испортил сам материал ПВХ — отдельная песня. Затем по закону положено пройти техосмотр на базе ГИМС(около метро Сходненская на воде или в Строгино), получить талон, дается на год. Если на воду не выходишь в этом году, — можешь ТО не проходить и не платить. Стоимость ТО около 450 руб. в сберкассу. Для управления лодкой, чтобы самому не утонуть, пассажиров, купающихся не утопить и не настети ущерб другой дорогой водной технике(яхтам, катерам и пр.) надо уметь управляться с мотолодкой, ну и положено по закону иметь права и знать Правила плавания. Пьяным не рулить. Права выдают в ГИМС,опасайся купленных на стороне подделок, инспектор отберет при проверке, да еще и штраф припаяет. Ну и потом должно будет приходить по почте извещение из налоговой за оплату водного транспортного средства за каждую л.с. мощности мотора. Если плавать в места, где нет ГИМС(Ахтуба, например, в районе Золотуха — Удачное), то можно и не проходить техосмотр и права не получать, я там ни в 2003, ни в 2004 г. ГИМСа в упор не видел, только егеря, рыбнадзор и экологи. Документов не спрашивали и не подъезжали. Но там и плавать на моторке неинтересно. Но если в Московской области, на Нижнюю Волгу или на Ахтубу в район Селитренного — то надо, там строго проверяют все документы. Нет , штраф за отсутствие и лодку на штрафстоянку могут забрать. На Яузском и Вазуском вдхр. кстати под мотором ходить категорически нельзя, так как это — источник водозаба питьевой воды для Москвы. Там только на гребных лодках можно.
Насчет хранения лодки. Если есть гараж, то не надо домой таскать, все можно уместить в нем. Я сделал у себя в гараже(он кстати с кирпичными стенами, отапливаемый зимой), антресоль из дюралевых труб диаметром 70мм вдоль потолка(над машиной) отступив на 60 см от потолка сверху. Трубы прикреплены к стенам и идут на всю глубину гаража с шагом в 60-70 см. На зиму полы лодки ставлю к стене гаража, мотор вешаю в углу на специально сделанный и прикрепленный к стене кронштей(аналог транца по толщине), так что он висит вертикально. А оболочку затаскиваю днищем к потолку, вверх на эту антресоль над машиной и накачиваю все секции и киль электронасосом, но не до максимального давления, а так, чтобы надулись и расправились складки. В надутом состоянии лодка сохранится дольше, не будет складок , да и крысам и мышам, которые любят ПВХ, труднее будет ее грызть.
Перевозка лодки. Купил специально в КЕМПе в Подольске прицеп КРЕПЫШ 8213(Курганского завода)15000р. — легкий полностью разборный с надставными бортами, съемное дышло. Хранится в гараже в вертикальном положении(на попа). При перевозке — укладываю на дно прицепа полы, затем через прокладки мотор и сверху оболочку, упакованную в сумку и обернутую в брезентовую палатку. Оболочку надо перевозить особо осторожно, так как при некачественной укладке, упаковке может возникнуть потертость до сквозной дырки в материале ПВХ. Лодку В сборе, надутую с мотором возить на прицепе, трейлере — не рекомендую по причине возможных потертостей. Вообще, советую горячку с выбором не пороть, 100 раз проконсультироваться и сделать осознанный выбор. Очень интересен в этом плане сайт водномоторников www.forum.motolodka.ru, на www.axtuba.ru есть грамотные специалисты по надувнухам, но на мотолодке — именно более водномоторники, а не рыболовы, которые вопросом выбора комплекта не особо заморачиваются.
Теперь по поводу получения Прав. Не знаю, как сейчас, может что и изменилось(говорят ГИМС причислили к МЧС), но в 2003г. они были отдельной независимой структурой, ее действующие сотрудники очень дорожили своей репутацией и местом, и никак "договориться"(за деньги или иные блага) по -поводу не то что получения(купли) прав, а даже зачета, допуска к экзаменам, без посещения курсов — не получалось. Была часть уволенных сотрудников ГИМСа, которые пытались впарить левые (поддельные) права, но инспектора грозили, что если им такие попадутся — то мало, что отберут права, но еще и дело возбудят за пользование поддельными документами. Поэтому мне пришлось записаться, оплатить и честно отходить на курсы(по-моему 2 месяца по три раза в неделю в Строгино). Прослушать несколько дисциплин. Между прочим очень интересно и познавательно. Читают и ветераны — "морские волки", и действующие инспекторы. В процессе курсов, кстати можно почерпнуть дополнительную информацию по выбору лодки и мотора, по их устройству, ремонту, правилам безопасности, приемам управления, ориентации на водоемах, судовых знаках, сигналах и пр. Так что курсы рекомендую пройти. Полезно и интересно. Сдача зачета и экзамена — прямо как в институте, дрючат, отправляют на пересдачу, не допускают, вообщем глумятся как хотят. Но у меня уже все в прошлом, я сдал, а вот сын отходил, на зачете завалили и прав он не получил. Зубрить надо было лучше.Занятия чисто теоретические, но потом заставляют получить еще и практическую отработку, то есть надо ехать на базу в Захарково(м.Сходненская) и рулить на инспекторском катере. Правда до практики не доходит, им видно топливо жалко, и зачет ставят автоматом. Но без практического зачета Права не выдадут.
Так что смотри сам, когда и с чего начинать. Лодку с мотором дешевле покупать зимой, но с точки зрения проверки во время гарантии(1 год, как правило) лучше брать летом прямо перед началом эксплуатации, чтобы отплавать 2 сезона до окончания гарантии, а не один. Но тянуть тоже не следует, так как в сезон нужный товар могут не подвезти в Москву к твоему отпуску, и брать будет нечего или цену заломят побольше.
Насчет страхования лодки - страхует ИНГОССТРАХ лодки и катера, но стоимостью выше 10000$.
|
|
