Вопрос, как установить стационарно или в виде болотохода? С какой скоростью он поедет и будет ли греться в летний полдень двигатель с воздушным охлаждением. Есть ли что то подобное на воде?
Саныч, легко, ставишь мотоблок в лодку, примерно по центру, удлиняешь вал, сверлишь отверстия в бортах, вешаешь колёса с плицами и получаешь колесный парахет, ни у кого такого не будет))))
> Саныч, легко, ставишь мотоблок в лодку, примерно по центру, удлиняешь вал,
> сверлишь отверстия в бортах, вешаешь колёса с плицами и получаешь колесный
> парахет, ни у кого такого не будет))))
Ну это вообще будет бомба! Вместо плиц на зиму ставим пневмошины и получаем сноумобиль. А если серьезно? Я конечно могу и сам мысли собрать в кулак, но хотелось бы послушать умных людей...
6 сильный не накрученный гибрид на ветроноге,чуть уступает живому ветерку 8.
На положенных 3600 об охлаждения хватает,но всем хочется раскрутить больше.Отличия между горизонтальниками и вертикальниками минимальные.Ну и вибрация в стационарном исполнении раскрошит Прогресс.
у меня был гибрид 3 сезона эксплуатации перегрева никакого не замечал. заказывал на мотодог ру там все есть ничего придумывать не надо, заказал прикрутил день делов.
Вот видите, не совсем уж все плохо! 13 сильный Лифан 2 года таскает меня по бескрайним просторам Куйбышевского водохранилища зимой на полубурке. При этом только радует экономичным расходом топлива. В гараже скучают 2 его китайских друга 6,5 лс на мотоблоке и мотокультиваторе которые используются ( особенно последний) несколько часов в году. Я понимаю что с вертикальным валом присобачить на ногу Ветерка гораздо проще, НО во первых, с горизонтальными валами у меня уже есть, и не хочется плодить китайцев у себя в гараже. Во вторых, 6,5 лс считаю для водоизмещенки на Проге вполне достаточно. Если пойдет со скоростью 12 км/час то мне кабы больше ни чего и не надо. Слушаю дальше мнение умных людей...
Что то на подобии болотохода с минимально коротким валом надо сделать в домашних условиях с использованием готовых подшипниковых узлов, сальниц, шкивов и ремней. Интересно с какой скорость почапает Прог-2 с китайским дрыгателем? Идея безумная но она мне все больше нравится.
Я бы сделал на твоём месте из горизонталки 6,5 л.с. мотор-весло, т.е. болотоход с прямым валом (не Z-образный).Технологически это доступней и проще всего.Эксперимент был)).Шрус от промвала Нивы, звёздочки и цепь от мотобуксировщика, винт от Ветерка-8.Можно ещё упростить, выкинув ШРУС и звёздочки, но а)двигатели такого типа не любят работать с наклоном более 15-20 градусов и б)Обороты 3500 для винта многоваты, тяга сильно падает.На фото то, на что я примерно ориентировался))Если набрать в Яндексе "Го Девил" - обчитаешься.А скорость...рекордов на Прогрессе не жди, будет водоизмещёнка ~12-13 км/ч.
> Я бы сделал на твоём месте из горизонталки 6,5 л.с. мотор-весло, т.е. болотоход
> с прямым валом (не Z-образный).Технологически это доступней и проще всего.
Поддерживаю.
Азиатам сбацать такой агрегат - как два пальца обоссать.
Чем мы хуже?
Ребята вы зря смеетесь ...Длинную лодку вполне сносно толкал стационарный советский мотор Л-3 и Л-6. А сейчас при наличии работоспособных дешевых моторов и при падении уровня жизни населения сам Бог велит нам смотреть в сторону гибридов. И которому цена в базарный день 20 рублей...Так что давайте посерьезней подойдем к этой теме. Вот в Тольятти Техномастер делает приставку Рыбоход под мотоблочный двс с горизонтальным валом. Ни кто не встречал это чудо инженерной мысли? Он разбирается с закрытыми глазами на две части.
Сделали канал для воздуха из 120 мм вент. рукава через палубный грибок и 12В вентилятор поставили на отсос.Но хозяин говорит, что включал его всего один раз, хватает циркуляции и так.Правда, это лето было не тёплое.
> Куда уж серьёзней.Я, например, скрестил китайца 6,5 л.с. с редуктором от самуила
> и поставил приятелю на яхту.40-футовую Л6 двигает со скоростью 6 уз.
>
Ну вот это ближе к делу! И от тела отрывать много не надо...У меня есть коробка от мотоцикла Урал, надо поженить ее с Лифаном. Но не хочется дырявить лодку, вал будет мешать, торчать- наматывать не пойми че..Надо на Нептуновский сапог чего то воткнуть китайское сил 6-8, больше ни к чему. Пойдет 12 км/час и слава Богу.
На нептуновском сапоге хреново получается, т.к. не существует в природе нужных винтов и движок быстро разлетится от перегрузки.Тут надо ещё один редуктор, чтобы обороты на выходе из двигателя ещё в 2 раза понизить.Тогда уж проще обычный гибрид на ветровской ноге замутить.
> На нептуновском сапоге хреново получается, т.к. не существует в природе нужных
> винтов и движок быстро разлетится от перегрузки.Тут надо ещё один редуктор,
> чтобы обороты на выходе из двигателя ещё в 2 раза понизить.Тогда уж проще
> обычный гибрид на ветровской ноге замутить.
>
Скорее всего так и надо сделать. Еще расматриваю вариант приставки для двс с горизонтальным валом от Техномастера г Тольятти. А может ну ее на ...все эти гибриды, купить Сузуки-5 4т и все дела. Но халявы хочется всегда....Почитал профильные темы посмотрел видео и шерсть встала дыбом - хочу и все тут. Будем думать дальше, сегодня в райцентре увидел плм НДХ-5 2т ценой в 54 тр и захотелось гибрида еще больше.
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 08-03-16 05:23
СанСаныч, Л-6 это 6 лошадей с ~600 кубов при 2200 оборотов и пиком момента на 1800 оборотов при 5.7 лошадей. С диаметром/ходом поршня 65/95 если память не изменяет. И с маховиком весом два пуда.
А теперешние 6 лошадей это стакан рабочего объема и 3600 оборотов воздушного охлаждения. Доступных редукторов нету. А если делать прямоходку, то надо смотреть уже в сторону V-Twin-ов. Которые по 500-600 кубов и 15-20 лошадей. Просто гонять их придется на низких оборотах снимая 10-12 лошадей.
> Вопрос, как установить стационарно или в виде болотохода?
_______________________________
Саныч, ставь стационарно, я тебе ради такого случая амуровский угловой реверс-редуктор подарю.
Останется только валолинию изготовить, да руль.
Вот будет пароход!!!
> Сан&Саныч писал:
>
> > Вопрос, как установить стационарно или в виде болотохода?
> _______________________________
>
> Саныч, ставь стационарно, я тебе ради такого случая амуровский угловой
> реверс-редуктор подарю.
> Останется только валолинию изготовить, да руль.
> Вот будет пароход!!!
>
>
Вот это будет дело! Это будет полный пипец! Пускай частично но осуществится моя мечта иметь лодку на подобии Саратовской гулянке. Ребята, я с малых лет плавал по Волге, сначалас родителями, потом самостоятельно, Но красивше лодок я не видал! Мало того что они красивые - они еще и самые экономичные. Если Андрюха подарит мне угловой редуктор то я воткну в Прог Лифан-15, такой какой стоит у меня на самодельном снегоходе Боливар - полубурка.
А изготовить валолинию будет совсем просто. Я скажу гендиректору судоремонтного завода " А вам - слабо?!". Учитываю то что на этом заводе трудились мои мать с отцом, теща с тестем, мы с женой это легко осуществимо. Тем более у меня на этом заводе старшая дочка работает главбухом, но самое главное это конечно то что наш директор ни когда не отказывает просьбам рабочих. Но самое главное надо поверить в себя! Повесить на транец иномарку может любой дурак, были бы деньги. А вот осуществить свою мечту это удел не многих. Будем поглядеть что можно сделать с угловым редуктором...
> Сан&Саныч писал:
>
> > Если Андрюха
> > подарит мне угловой редуктор то я воткну в Прог
> _________________________
>
> Подарю.
Вот ребята как бывает! А когда то Андрюха был мой враг номер один...Но с прошествием времен стал собратом по лодочной теме, а теперь еще и благотворителем. Так должно быть! Мы же лодочники...
Если Андрюха
> подарит мне угловой редуктор то я воткну в Прог Лифан-15
+++И получится хрень полнейшая, которая будет ходить в самом невыгодном переходном режиме, задирая нос и таща за собой огромную волну.Соотв. двигатель очнь быстро протянет "руку дружбы".
> Сан&Саныч писал:
>
> Если Андрюха
> > подарит мне угловой редуктор то я воткну в Прог Лифан-15
> +++И получится хрень полнейшая, которая будет ходить в самом невыгодном
> переходном режиме, задирая нос и таща за собой огромную волну.Соотв. двигатель
> очнь быстро протянет "руку дружбы".
>
Почему? А если использовать его в половину мощности? Хотя...Тогда использовать с этой колонкой Лифан-6,5, тем более у меня их два. Переходной режим - это самый вредный режим. Мне надо потихоньку но без отказно дочапать 2-4 км до места обитания лещей и сомов. Не пойдет эта колонка что ли?
Саныч, ну ты как ребёнок)))Во-первых, это не колонка, а валолиния, т.е. с точки зрения уязвимости и подходов к берегу самая наихудшая из судовых винтомоторных установок.А во вторых, нужных тебе винтов не существует в природе.Как ты себе представляешь кручение двигателем в 6,5 л.с. винта, предназначенного для 60?Маломощный движок в этм случае работает на самой нагруженной точке по внешней хаактеристике, а китайцы этого не любят и стреляют шатунами на "ура".В третьих, удельный расход карбюраторного ДВС на частичных режимах существенно больше, чем на номинальных.Я бы на твоём месте действительно сделал прямовальный болотоход с цепным редуктором и не парился.Самое простое и эффективное решение, причём есть звёздочки, которые предназначены именно под китайские коленвалы, т.е. в сам движок не надо вносить никаких изменений и можно его в случае необходимости поставить обратно на мотоблок или что-то ещё.ИМХО это существенно.
З.Ы.Есть ещё забавный вариант - при хороших подвязках на производстве можно сделать угловую колонку из редуктора Нептуна или малой Москвы.Такие чертежи были в старых книгах "Моторная лодка", могу подкинуть, если интересно.
> Саныч, ну ты как ребёнок)))Во-первых, это не колонка, а валолиния, т.е. с точки
> зрения уязвимости и подходов к берегу самая наихудшая из судовых винтомоторных
> установок.А во вторых, нужных тебе винтов не существует в природе.Как ты себе
> представляешь кручение двигателем в 6,5 л.с. винта, предназначенного для
> 60?Маломощный движок в этм случае работает на самой нагруженной точке по внешней
> хаактеристике, а китайцы этого не любят и стреляют шатунами на "ура".В третьих,
> удельный расход карбюраторного ДВС на частичных режимах существенно больше, чем
> на номинальных.Я бы на твоём месте действительно сделал прямовальный болотоход с
> цепным редуктором и не парился.Самое простое и эффективное решение, причём есть
> звёздочки, которые предназначены именно под китайские коленвалы, т.е. в сам
> движок не надо вносить никаких изменений и можно его в случае необходимости
> поставить обратно на мотоблок или что-то ещё.ИМХО это существенно.
> З.Ы.Есть ещё забавный вариант - при хороших подвязках на производстве можно
> сделать угловую колонку из редуктора Нептуна или малой Москвы.Такие чертежи были
> в старых книгах "Моторная лодка", могу подкинуть, если интересно.
Конечно интересно! Нужна именно именно угловая колонка, потому что валовая линия очень уязвима и плохо обслуживаемая в случае чего. Прямой болотоход мне противопоказан, его свернут в дугу на второй же день. Мне колпак на новом моторе свезли через неделю. И куй концов найдешь. Стоим на стоянке очень плотно, но зато укрыты от ветра и волн.
А что если поставить двигло 6,5 стационарно и сохранить ременную передачу на гребной вал как у мотоблока. Будет и нейтраль и задний ход, ременная передача почти ничего не весит и обеспечит плавность хода. А вот как избежать вибрации? Может подрамник сделать дубовый? Ему ведь вода покую, и на мой век хватит. Интересная мысль....
"И получится хрень полнейшая, которая будет ходить в самом невыгодном переходном режиме, задирая нос и таща за собой огромную волну."
====
Вот тоже всё читаю тему и не пойму, как хотят заставить прог плавать со скоростью 12-18км\ч! Для разных скоростей лодки разные должны быть, популярно говоря.
Мотор, привод, винт - это всё вторично. Ставить некуда пока всё это.
Прог должен глиссировать. Притом, преодолев ярко выраженный горб сопротивления.
Вот если взять ещё один прог и склепать их оба кормой! )))
Ни о каких 18км/час речь не идет....10-12 на 6,5 4т хочу чапать на леща который живет в 2-3 км от стоянки. А Сибирь отличная лодка и должна бегать по водохранилищу на хищника. И побежит под 30 Сузукой если я приму решение в пользу Прога и мотоблочного двихка. За Сибирь мне дают Прог близкий к идеальному состоянию и полтинник сверху. Сузу ДФ-9,9 продать вообще нет ни каких проблем, цены растут как на дрожжах. Но я пока в раздумьях...Вопрос то серьезный!s494 писал:
Я думаю стоит поставить транцевые плиты,может даже объемные -для плавного выхода линии дна из воды.Таким образом будет не так тянуть за собой воду,и увеличится длина ВЛ.
Гибрид на 6 коней вполгаза будет его тянуть 10 км.ч.
В ютубе посмотрите прог 2 под мотором 2.5 л.с. едет 8 км.ч. нормально -без дифферента
> Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>
> > +++И получится хрень полнейшая
> _______________________________
>
> промолчу
> про винты тоже промолчу
Истина где то рядом...Время до 10 июня еще много и идея стационара или подвесника с мотоблочным двиглом может вполне реализоваться.
Да я в этом мыле не бум, бум...Вот придет внучка с ней что нибудь сообразим. Спасибо всех за поддержку, в наше кризисное время идея народного двигла за не большие деньги очень актуальна. А кризис то похоже надолго...
А если китайца с вертикальным коленвалом поженить с редуктором
китайским же 1к2 для ихних моторов и это все дело на вихре-нептуновскую ногу посадить?
Крутить мотору всяко легче-легкого штатный винт будет.
10-12 км/ч всяко пойти должен будет.
Видел однажды Прогресс, на котором был установлен Л-3. Скорость была около 10 км/ч. Вал был выведен через транец и отнесён от него около 0,5 метра, АКП не было, за рулём был довольно древний дедушка, который был доволен силовой установкой как слон. Редуктора никакого не было, управление- простое перо за винтом, винт- двух лопастной, как на гулянке. Кира тоже должен был видеть этот Прогресс, т.к. дело было на Дубовой Гриве.
> Видел однажды Прогресс, на котором был установлен Л-3. Скорость была около 10
> км/ч. Вал был выведен через транец и отнесён от него около 0,5 метра, АКП не
> было, за рулём был довольно древний дедушка, который был доволен силовой
> установкой как слон. Редуктора никакого не было, управление- простое перо за
> винтом, винт- двух лопастной, как на гулянке. Кира тоже должен был видеть этот
> Прогресс, т.к. дело было на Дубовой Гриве.
Вот это то и отпугивает, 0,5 метра винт да еще и перо руля будет сколько то торчать. Тогда уж лучше собирать самостоятельный блок в виде болотохода. Предпочтительней кабы Г образный...Или как то "поженить" двигатель с горизонтальным валом и ногу от какого либо ПЛМ- а.
Похоже я исчу мозги в жопе которых там нет...А так охота на халяву съездить на леща верхом на китайце и легендарном Проге-2. Кто бы чего бы про него не говорил...Позвонил в Тольятти в Техномастер на счет "Рыбохода" сказали без проблем сделаем цена вопроса что то 25 тр без двигателя ( у меня их два в гараже томятся, ржавеют,ленятся). Еще позвонил в Ульяновск где могут поженить Ветерковскую ногу с 200 кубовым вертикальным китайцем 6,5 лс. Но нужно время что бы тот китаец успел добежать с Китая до нас и найти ветерковскую ногу а это уже сложнее. Цена чутка больше 20 -ки. Чо делать куй знает...Так то у меня отличный комплект, но мне дураку неймется и хочется на жопу приключений. Но после смены комплекта у меня останется на руках 130 тр которые пригодяться мне по дому. Вот так задача однако.
Осенью обкатывал, больше 3000 об. Не давал.в лодке было двое 120 кг и 100 кг + бензина, аккум. Общее примерно 250 кг. Лодка на глисер выходила, скорость не замерял. Двигатель зонгшен 22 л.с. кубатура 620, очень тяговитый, но сильно шумит, надо глушитель переделывать, думаю как лучше, летом займусь. Нептуновский сапог справляется, думаю надо ставить скоростной винт. Далнейшей модернизацией и испытанием займусь только в августе, в отпуске.
> Саныч, а может не париться, взять прога и сузу на него повесить?
А зачем мне Прог-2 под Сузой. Теряется весь смысл темы. Хочу под 5,6 тихоход недорогой.
> Осенью обкатывал, больше 3000 об. Не давал.в лодке было двое 120 кг и 100 кг +
> бензина, аккум. Общее примерно 250 кг. Лодка на глисер выходила, скорость не
> замерял. Двигатель зонгшен 22 л.с. кубатура 620, очень тяговитый, но сильно
> шумит, надо глушитель переделывать, думаю как лучше, летом займусь. Нептуновский
> сапог справляется, думаю надо ставить скоростной винт. Далнейшей модернизацией и
> испытанием займусь только в августе, в отпуске.
А вот это уже серьезный аппарат! И нога серьезная. Я че та не доверяю Ветеркам вообще. А в Нептуны верю больше чем в Ямахи. Теперь главный вопрос, а не будет ли греться китайская башка 6,5 лс на Проге допустим в знойный день? Заводятся то они хорошо даже при минус 25 я это знаю, а вот как на счет перегрева ХЗ.
Даже в знойный день, на воде не так жарко. У нас в клубе, механические лебёдки на базе 5-6 сильных японцев и китайцев, не перегревались в чистом поле даже при 30 с плюсом...
> Даже в знойный день, на воде не так жарко. У нас в клубе, механические лебёдки
> на базе 5-6 сильных японцев и китайцев, не перегревались в чистом поле даже при
> 30 с плюсом...
Ну а много ли работают лебедки? А тут считай надо почти час плюхать...Зимой у меня китаец 13лс исправно трудится на самодельном снегоходе а тут считай жаркое лето. Хотя собственно они и сделаны для сельхозработ....
Механическая возвратная лебёдка работает часами, в режиме 2 минуты полного газа, 2 минуты СТОП, и так по кругу, всё лето, в поле, на земле. Обдува (кроме встроенной принудиловки) никакого. Умирают естесственной смертью просто по "моточасам". Цифру моточасов не скажу, т.к. обслуживаю и меняяю моторы не я, а я сменный оператор. Моторы очень живучи, даже Лифан.
> Механическая возвратная лебёдка работает часами, в режиме 2 минуты полного газа,
> 2 минуты СТОП, и так по кругу, всё лето, в поле, на земле. Обдува (кроме
> встроенной принудиловки) никакого. Умирают естесственной смертью просто по
> "моточасам". Цифру моточасов не скажу, т.к. обслуживаю и меняяю моторы не я, а я
> сменный оператор. Моторы очень живучи, даже Лифан.
Впечатляет...И вдохновляет!
Да я не могу фотки вставлять. Но они есть на Татфише в теме "Какой снегоход выбрать" и на Русфише в теме ловля сома во флудилке. Нормальный такой полу Буран...
> Вот 13 л.с.
>
Да примерно такой, но рама и капот самодельные... Остальное все Бурановское. Одна длинная гуся...Если бы делал сейчас то гусю сделал бы все таки 500 мм.
Стас, у тебя обычный буран с другими движками. У Саныча я так понимаю полная самоделка - хотелось бы глянуть фото. Другие форумы не читаю - тем более всякие фишинги... рыбачу исключительно сетками и экранами, а там на фишингах все какие-то бешеные - практически убить хотят за это...хотя ловлю только на еду своей семье, за всю жизнь ни хвоста не продал
Станиславу насчет поддерживающих катков - я всегда их ставлю (была тема про Федота, но видимо её снесли). Точу из фторопласта или капролона, что есть под рукой. Крутятся без подшипника по телу болта. Первая собака ездит с 2010 - проблем нет. Можно конечно поставить буркин каток - но во-первых тяжелее, во-вторых подшипник требует смазки. Плюс ось катка нужно изобретать, а там опять вес
> Станиславу насчет поддерживающих катков - я всегда их ставлю (была тема про
> Федота, но видимо её снесли). Точу из фторопласта или капролона, что есть под
> рукой. Крутятся без подшипника по телу болта. Первая собака ездит с 2010 -
> проблем нет. Можно конечно поставить буркин каток - но во-первых тяжелее,
> во-вторых подшипник требует смазки. Плюс ось катка нужно изобретать, а там опять
> вес
У меня четыре тележки...Полноценное Бурановское седло и ящик большой сзади. Как я ловлю судаков и бершей то всех пойманных за зиму можно смело туда уложить. И еще место останется...
> фото??? неужто так сложно?
Для меня архисложно, и внучка как назло не идет. Раз надо обязательно выложу. Сегодня сидел на рыбалке и полдня прикидывал визуально маршрут лодки от стоянки до места рыбалки. Пешком это расстояние прошел за час. А это значит что если я на Прог запрягу китайца то проеду это расстояние за полчаса, а то и меньше. Все больше склоняюсь к версии мотора "Рыбоход" от Техномастера г. Тольятти с движком Лифан-6,5 с горизонтальным валом и которые есть у меня в наличии. Сегодня позвонил на фирму, сказали что сделают за месяц, цена вопроса 25 тр. Теперь вот думаю а может самому такой сделать? Пускай без центробежного сцепления а с натяжным роликом..До открытия навигации 2,5 месяца. Да, а как ГИМС среагирует на мои очумелые ручки? Опять будут гнуть пальцы веером?
> Лифан-6,5 с горизонтальным валом и которые есть у меня в наличии. Сегодня
> позвонил на фирму, сказали что сделают за месяц, цена вопроса 25 тр.
Извиняюсь - не понимаю экономии, если мало денег и нужен мотор на 6 сил. зачем за 25 брать непонятно что?
Если в комплектом с новым Лифаном у тебя выйдет Ветро-гибрид за 15 тысяч.
По поводу перегрева - на газонокосилках такие моторы часами жужжат.
Ну и 6,5 сил наверно лишку будет. хватит 4 или 5, а это дешевле и вес меньше.
Я таким гибридом тащил за собой по Онежскому каналу пьяный караван из 3-х лодок около 4-х часов, после того, как все дружно нахватались на сельской АЗС вместо бензина чёрт-те-чего.Кстати, китайский движок был единственным из 4-х, переварившим это адское зелье))).Вихрь, Нептун и Ямаха поперхнулись.Скорость была 4-5 км/ч, я уже извертелся весь, пытаясь устроиться поудобнее.Чувствовалось, что движку тяжело, но перегрева и других последствий не было.
З.Ы.Сейчас сочиняю приятелю для ПВХ 3.20 гибрид из движка Грин Пауэр 4 л.с. на прибоевской ноге.Прикол проекта именно в том, что он обходится в 10 тыр, при этом получится полноценный 4Т с возможностью длительного троллинга.МитричЪ абсолютно прав.
я в своё время в институте газонокосилкой хускварна. территорию окашивал. в том числе крапиву по пояс и периодически обрезки водопроводных труб в розочку превращал. не считая камней бутылок и прочего мусора. пахал целыми днями (академ отрабатывал) под конец нож был весть в зазубринах и закручен винтом а мотору хоть бы йух. ну и на мотоблоках их не даром применяют. а там пыль грязь и высокие нагрузки.
> Я таким гибридом тащил за собой по Онежскому каналу пьяный караван из 3-х лодок
> около 4-х часов, после того, как все дружно нахватались на сельской АЗС вместо
> бензина чёрт-те-чего.Кстати, китайский движок был единственным из 4-х,
> переварившим это адское зелье))).Вихрь, Нептун и Ямаха поперхнулись.Скорость
> была 4-5 км/ч, я уже извертелся весь, пытаясь устроиться
> поудобнее.Чувствовалось, что движку тяжело, но перегрева и других последствий не
> было.
>
>
> frameborder="0" allowfullscreen>
>
> З.Ы.Сейчас сочиняю приятелю для ПВХ 3.20 гибрид из движка Грин Пауэр 4 л.с. на
> прибоевской ноге.Прикол проекта именно в том, что он обходится в 10 тыр, при
> этом получится полноценный 4Т с возможностью длительного троллинга.МитричЪ
> абсолютно прав.
>
Спасибо Стас. Сегодня посетил местного Кулибина и разговор зашел про гибриды. Так как он не знаком с инетом и мы долго обращались на пальцах. Я его уговорил, привез к себе домой, показал на компе все варианты Гибридов. Он сказал что нет вопросов, сделает хоть черта с рогами за небольшие деньги. Вот ведь как бывает, стоит у него новый самодельный снегоход который просится на выставку и который он не может продать за 100тр. Берут мотособак за 100, Динго за 150 а хорошую вещь ни как...Я ему предложил заняться производством гибридов для поддержки штанов и он с радостью согласился. Тем более у него руки золотые и жена во всем его поддерживает. А вот продавать не умеет...
> Я ему предложил заняться производством гибридов для поддержки
> штанов и он с радостью согласился.
Гибрид сделать это просто. Заказать у Стаса(Пузырь67) переходную плиту дальше любой ПТУшник справится.
Но есть небольшая проблема - подобрать или изготовить под него винт. С родным идет, но говорят можно гораздо лучше.
> Сан&Саныч писал:
>
> > Я ему предложил заняться производством гибридов для поддержки
> > штанов и он с радостью согласился.
> Гибрид сделать это просто. Заказать у Стаса(Пузырь67) переходную плиту дальше
> любой ПТУшник справится.
> Но есть небольшая проблема - подобрать или изготовить под него винт. С родным
> идет, но говорят можно гораздо лучше.
Это мы понимаем что надо подбирать винт под Прог. Еще проще заказать у Техномастера винтовую приставку Рыбоход, пусть страшную на вид, но сразу с требуемым винтом. Такой мотор жуликам не интересен что собственно нам и надо. А я видал моторы и пострашнее, Звезда на пример, которую еще не каждый в силах завести, но если завел то смело можно тащить баржу на буксире. Но на Ветерковской ноге конечно проще собрать...Ищем ногу пока.
> Это мы понимаем что надо подбирать винт под Прог. Еще проще заказать у
> Техномастера винтовую приставку Рыбоход, пусть страшную на вид, но сразу с
> требуемым винтом.
Нее, Саныч, эт не наш метод.
Под Ветрогибридом , в голове 5 сил, винт грузовой от В 12, лодка Терхи410(Вес лодки 90 кг + 150 рулевой с пассажиром) шла 10 км.ч. на максимальных, видно было что потенциал еще есть, но винт впустую молотил воду.
З.Ы. ЛМ "Звезда" это красавец мотор. Вот прародитель гибридов "Кама" - ужос.
Извините за оффтоп, но раз уж упомянули "Каму". Я как раз сейчас ее реставрирую. Спортист, как с Вами связаться? У вас не осталось чертежей или хотя бы размеров для изготовления деталей переносной ручки и румпеля, Вы ведь вроде делали? А то у меня ручка и бак от Дружбы, которые я хочу убрать. Помогите, пожалуйста.
Так Звезда стояла на спасательных шлюпках, я знаю. А еще три пары весел в придачу и два на случай поломки весел. Это по правилам РР. А Кама наверное на базе бензопилы Дружба? Этих пил было в избытке на Верхней Каме на лесоповале. Скорее всего эту Каму и смастрячили зеки в надежде на побег.
Каму собирал Пермский машиностроительный, который собирал и Дружбу, серийно в 60е годы. И да, она на базе дружбы, но с бензонасосом и дополнительным к воздушному водяным охлаждением.
А теперь поставим вопрос ребром! В ближайшей доступности имеется двигатель Хонда 5,5 лс ценой 15 тр, нога ветерковская кабы тоже есть или ветерок( хозяин думает сколько взять денег, жадный блин). Как думаете стоит связываться? Ведь Прог- можно толкать хоть 4 хоть 6,5 лс. Китайский Чемпион 6,5 лс стоит11-12 тр. Но его блин надо от куда то выписывать. А эту Хонду зять может забрать по первому моему звонку. Че делать то?
> Взять китайца.
За яйца? Но его нет вблизи...Да, у китайца яйца , вернее объем больше и сил кабы на одну кобылу. НО на одной и той же лодке Ямаха-2 идет быстрее чем Трол-2,5. Обоснуй почему лучше взять китайца которого кабы нет, и которого надо искать.
В аналогичной ситуации пару лет назад взял 5-ти сильную Хонду.
Тогда Кетай нужного объема резко пропал с прилавков:)
Но подозрения есть, что эти Хонды тоже Китайского производства.
Так и есть, когда себе брал на крота двигатель, тоже думал, хонду Али кетайца, Хонда 11 тыр стоила, китаец 3600, внешне он даже больше понравился по качеству как ни странно, ну а на вид они одинаковые, отличаются наличием датчика масла, он на китайце стоит,Хонда тоже в Китае собирается, по словам продавца, если хочешь говорит по качественнее, то либо бригс либо субару, а эти одинаковые,только цвет и цена разные.в итоге взял Гринфилд, он по цвету к самой раме подходил)) и пашет прекрасно уже несколько лет.
> Так и есть, когда себе брал на крота двигатель, тоже думал, хонду Али кетайца,
> Хонда 11 тыр стоила, китаец 3600, внешне он даже больше понравился по качеству
> как ни странно, ну а на вид они одинаковые, отличаются наличием датчика масла,
> он на китайце стоит,Хонда тоже в Китае собирается, по словам продавца, если
> хочешь говорит по качественнее, то либо бригс либо субару, а эти
> одинаковые,только цвет и цена разные.в итоге взял Гринфилд, он по цвету к самой
> раме подходил)) и пашет прекрасно уже несколько лет.
Ну я примерно так и подумал. Да нормально у меня китайцы работают! Буду искать. А мне то же кажется что и Субару с Гринфильдом делают в Китае. Не суть важно, уж всяко лучше чем во Владимире...
Саныч, во-первых фоток я так и не дождался((( ну да ладно. Во-вторых, суть вопроса неясна: в чем фишка? Хочешь вертикального китайца - позвони Стасу-Пузырю, он завтра вышлет. Ветронога стоит от силы тыщи 2-2,5 - дороже никому не надо. Точнее, сегодня весь в сборе ветер никому почти даром не нужен. И этого говна по деревням навалом.
> пляяя.... а чё всё так дорого-то???? это теперь всегда так будет? )))) года 2
> движки не покупал.....
самые дешовые были на луноходов нет. но даже там все магазины позакрывались. с другой стороны собрать гибрид ничего не стоит. тупо всё в интернет магазине заказываешь. тут тебе и новый вал и переходная плита. и всякая мелкая поебень. по неволе закрадывается червячок. нах что.то выдумывать если можно купить.
Все ясно ребята, спасибо. В голове вроде сложилась картина гибрида за 20 тр Ветронога и 25тр Рыбоход из Тольятти. С другой стороны может ну их на.... все эти гибриды? Деньги то пока есть, может к этому Прогу купить СузДФ-6 за 71 тр и ездить спокойно. Для адреналина прикупить лодку ПВХ в размере 340, тем более у меня их не было и я даже не разу не сидел в пвх-ки. Но с другой стороны СузДФ-6 стоит 71 тр а Ветрогибрид-20 тр. Разница в 50 тр это приличные деньги для нашей деревни. И Суза представляет больший интерес для похитителей чем Ветродуй. Ну а теперь самое главное как посмотрит на этот гибрид ГИМС? Во всяком случае они мне отказали в регистрации Нептуна-23 с тех паспортом но без копии снятия с учета прежнего владельца который давно двинул кони и возможно даже его не регистрировал. Подходил раз 5, предлагал накрыть им поляну но все было тщетно. Пришлось продать Нептун браконьерам, отличный кстати мотор за 15 тр попался, они меня потом даже отблагодарили за это рыбой, такой, которую я не ловлю. С тех пор я и "подсел" на иномарки Мерк-9,9, Тох-18, Яма-9,9 и наконец инжекторная Суза. Отличные моторы, хотя и стоят денег. Но и Нептун-23 за 15 тр им не уступит ни в чем. Тем более все эти моторы висели у меня на транце круглый год и мобильность комплекта мне была не нужна, весной привез на воду, осенью забрал. Надо сходить сегодня к гимсюкам и послушать что они мне скажут на счет гибрида. Можно кстати оставить свой отличный комплект и ставить его на охраняемую стоянку, но там блин цена 3тр в месяц! Для деревни и пенсионера это лишка. Ну хоть тыщу бы...Тогда клиентов у него прибавилось бы значительно больше.
> СузДФ6 кроме ценника ещё и как мотор - говно.
Да, мы то в иномоторах не шарим. Я вот и своего боюсь Сузука ДФ-9,9бс одни провода блин. Правда, за два года не разу не пукнул заводится с первого раза. Продать его что ли? Парень один звонит через день готов забрать за 105 тр. Я к чему и тему то завел про Прог-2 и гибридный двигатель. Задумка была такая мне предложилди за Сибирь-460М Прог-2 и полтинник сверху. Сегодня поехал посмотреть этот Прог но хозяин пошел в отказ, денег нет на данный момент. Нахватал кредитов под 200 шт в месяц и вся прибыль идет на погашение долгов. Теперь и я не знаю что и делать. Продать Сузу и вешать гибрид на Сибирь-460М смысла не вижу. Такая лодка должна летать а не ползать в водоизмещенке. Хотя как посмотреть...Короче я в раскоряке. Да, кстати, сегодня заезжал в ГИМС на предмет постановки на учет Прога с гибридным двигателем. Сказали что за 1800 р Прог-2 на учет поставят а двигатель до 10 лс им не интересен. Дадут судовой билет на лодку моторную Прогресс а это чудо-юдо вписывать не будут, на права я должен возить с собой от 5лс. Да, кстати, почему СузДФ -6 говно мотор. Тох- 5 4т что ли брать в случае чего?
Что-то я не пойму опять, если есть желание избавиться от комплекта, то прямая дорога в барахолку или авито, причём продать можно только лодку, раз уж тихоход нужен, на вврученые деньги купить прогресс и повесить сузу, и дальше как хочешь уже, либо тихоход, либо на глиссе с ветерком(в лицо который))) или если вообще никак не срастается задумка, взять комплект поменьше
Причина замены то хоть какая? Деньги нужны, таскать тяжело, или ещё чего там?
Саныч из тех, кто в вечном поиске, эта черта характера приведёт его к цугундеру... У него были отличные лодки и моторы. Прог2 и воздушник это нечто...Как дополнение к Сибири - ещё куда ни шло, но вместо? Ужос.
> Саныч из тех, кто в вечном поиске, эта черта характера приведёт его к
> цугундеру... У него были отличные лодки и моторы. Прог2 и воздушник это
> нечто...Как дополнение к Сибири - ещё куда ни шло, но вместо? Ужос.
Я пожалуй соглашусь с последними двумя авторами на счет вечного поиска, и в этом нет ни чего плохого, тем более все риски я беру на себя и испытываю на своей шкуре. Цугундер придет ко всем, но в разное время- это как пить дать. Избавляться от своего комплекта не буду пока, а вот Прог с воздушником возможно замучу, тем более в этой теме люди многое чего подсказали, возможно и уйду от граблей. А если этот эксперемент пройдет успешно то вот тогда возможно и продам свой комплект. Я же не призываю всех пересесть на воздушники которые многим людям могут приснится только в страшном сне. И вообще если бы я был городским жителем но любителем рыбной ловли то конечно взял бы ПВХ - 340 и плм 9,8 2 т и не парился.
Саныч, у меня складывается мнение, что твой комплект это пингвин мелкомотором, а не прог.
А по поводу поиска, я тоже такой, каждый год у меня что-то новенькое,и кажется что это все, последнее, вот взял трибяху сейчас, покатался немного, вроде вот оно, точно моё,а тут увидел корпус серебрянки в продаже, и чото слюни потекли опять, и это при том, что прогресс стоит гламурный, и трибяха, к которой даже не приступал ещё, не огламуривал, но план на неё составлен и какой она будет уже знаю, вот и чешуться ручки на очередной геморой себе)))
мне не понятна суть проблемы. тут уже ссылка была. на продажу всяких переходников. как говорится бери и делай. даж не надо ничего придумывать. слепой соберёт. после этого задумываться о покупке сузы... как-то... на эти деньги можно 3 таких мотора собрать. ну а по поводу надёжности. я одно могу сказать. я газонокосилкой фирмы хускварна чуть ли не деревья косил. а у товарища была бензопила хускварна. так он чуть ли не матом ругался. говорит надо было штиль брать. заёбся её ремонтировать. вот вам и брендовая вещь.
При чем тут бренд? У меня 2 штиля,один был в магазе куплен работает как часики,а второй с рук буквально за пару пузырей хоть и новый,в упаковке говно оно и есть говно,хотя и первй,который нормальный не сравниться с америкосом,хз сколько лет назад купленым
> Саныч, у меня складывается мнение, что твой комплект это пингвин мелкомотором,
> а не прог.
> А по поводу поиска, я тоже такой, каждый год у меня что-то новенькое,и кажется
> что это все, последнее, вот взял трибяху сейчас, покатался немного, вроде вот
> оно, точно моё,а тут увидел корпус серебрянки в продаже, и чото слюни потекли
> опять, и это при том, что прогресс стоит гламурный, и трибяха, к которой даже не
> приступал ещё, не огламуривал, но план на неё составлен и какой она будет уже
> знаю, вот и чешуться ручки на очередной геморой себе)))
У моего дружка была Серебрянка и мы на ней гоняли под 30-й Москвой. Интересная лодка, но не для меня. Затрудненный вход с берега и парусность на воде. А так ходкая лодка, но на любителя. Это как Прог-4 с рубкой, кому то она не нужна и они ее снимают. А у нас мужик крутой только моторы меняет но о смене прога с рубкой даже речи не заводит. Но он охотник больше а не рыбак.
Ну так и мне хочется с рубкой)) хоть и понимаю неудобства для меня от неё, можно конечно и на прог ее примастрячить, но прог это не моё, большой очень.
Скажу по секрету, для себя уже вывел концепцию идеальной лодки, это размер не больше 4.30 и с румпельным мотором 20 сил.
> Ну так и мне хочется с рубкой)) хоть и понимаю неудобства для меня от неё, можно
> конечно и на прог ее примастрячить, но прог это не моё, большой очень.
> Скажу по секрету, для себя уже вывел концепцию идеальной лодки, это размер не
> больше 4.30 и с румпельным мотором 20 сил.
Я согласен и на 4.20 и такая лодка есть, это Обь-1. Под румпелной СузДФ-9,9 бс она же 20лс это будет песня а не лодка. Где взять новую Обь-1 желательно ГАЗИСО?
> Вообще интересно, почему их в пластике не делают...
Китайцев надо подключать, иначе ни как...Тут недавно увидел австралийские лодки из безшовного полипропилена с названием Полукрафт. Вот из такого бы материала обишку сделать.
