Доброго всем вечера!
Пришло время замены автомобиля.Возникает вопрос каким авто таскать прицеп на разные расстояния 10-1000км и соответственно вытаскивать из воды.И интересует как ведут себя мелкие "внедорожники" и кроссоверы с достаточно тяжелыми прицепами 1400кг по ПТС?А так же отзывы по вариаторным коробкам и АКПП.Знаю что Паджерой,LC200,Патфайндером,Наварой и др.лучше тянуть прицеп ;)) но кризис +покупка дачи дают о себе знать...
спасибо
Да что тут советовать, конечно лучше дизель и полноприводной и желательно фултйм, вот из этого и выбирать.
А если нет денег то таскать любой пузотеркой, но будут проблемы со слипованием.
Меня интересуют отзывы кто имел опыт эксплуатации автомобилей типа Витар,Црвшек,Фрилендеров,Хтреилов и тп.с прицепами на дальние расстояния.Конечно дизель будет лучше.
Время и ситуация с дачей заставляет продать крузака и купить что то "полегче".Вариант с уазиком не устраивает,ломкие они очень.
Главная поездка это Москва-Астрахань,в МО я конечно найду подменный автомобиль...
Автор: Anti Glot (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 03-03-16 03:37
Фрилом вторым 3.2 бензин таскали, но до тонны. Ни слипование, ни трасса - проблем не было. сейчас под такое дело специально купили просто чероки 4.0 бензин.
> Меня интересуют отзывы кто имел опыт эксплуатации автомобилей типа
> Витар,Црвшек,Фрилендеров,Хтреилов и тп.с прицепами на дальние расстояния.Конечно
> дизель будет лучше.
> Время и ситуация с дачей заставляет продать крузака и купить что то
> "полегче".Вариант с уазиком не устраивает,ломкие они очень.
> Главная поездка это Москва-Астрахань,в МО я конечно найду подменный
> автомобиль...
Все вышеназванные машины справятся с этой задачей, но сколько долго вопрос.
Я ,например, октавией таскал прицеп 2т два сезона, иногды были проблемы со слипом, но решал их с помощью других машин.
По своему и опыту друзей могу сказать одно - нельзя таскать на дальняк лодку на автомате маломощными машинами, ибо коробка не переварит момент. 2 случая поломки автомата - на Форде 2 л, и на Киа 1,6 дизель. Дизель моментный, тащит на ура, но коробка сказала кряк через 2000 км.
Мешалки держат все нагрузки
На Ауди 3 л с вариатором - никаких проблем
круз 100 с 4,2 турбодизелем и не будешь знать никаких проблем, у меня с-кроссер по песку тяжело тащить уже казу-2м, в Дубне просто один слип если не шлюзоваться.
> круз 100 с 4,2 турбодизелем и не будешь знать никаких проблем, у меня с-кроссер
> по песку тяжело тащить уже казу-2м, в Дубне просто один слип если не
> шлюзоваться.
Хорошую сотку не найдешь,не продают их -любят,да и по цене она для меня дороговата если хорошая...
> Таскаю Фориком 2,5 литров с Вариатором. Проблем небыло
Форик это форестер?
Рассматриваю его как вариант.Скока прицеп с лодкой весит?
В птс сколько масса без нагрузки?
> По своему и опыту друзей могу сказать одно - нельзя таскать на дальняк лодку на
> автомате маломощными машинами, ибо коробка не переварит момент. 2 случая поломки
> автомата - на Форде 2 л, и на Киа 1,6 дизель. Дизель моментный, тащит на ура, но
> коробка сказала кряк через 2000 км.
> Мешалки держат все нагрузки
> На Ауди 3 л с вариатором - никаких проблем
Дело не в коробке, а в вождении, АКПП так же можно переключать (выбирать режимы).
> прицеп МЗСА Е (не помню сколько весит), а лодка под 700 кг, в полном снаряжении.
> Знаю, что разрешено таскать им до 1,5 тонны.
спасибо!
получается что и е к б для форика не надо...
поверь разница цены между форем и паджеро спорт невелика. Для таскания веса 1,4т думаю паджерик получше думаю, особенно дизель. Форей дизельных нет в России. Хотя я машиной доволен полностью, в таких дебрях выручал...!!!
> татарин писал:
>
> > У меня глаз на дефендер упал.
> у меня одна машина в семье.Не смогу я на дефендера жену за руль посадить....
Тогда да, отметается. Фориком 2,5 турбо таскаю. Минус только 1 на неподготовленном берегу зарывается так как оборотистый двигатель. В остальном без проблем, автомат.
> Максимус Филиппиус писал:
>
> > татарин писал:
> >
> > > У меня глаз на дефендер упал.
> > у меня одна машина в семье.Не смогу я на дефендера жену за руль посадить....
> Тогда да, отметается. Фориком 2,5 турбо таскаю. Минус только 1 на
> неподготовленном берегу зарывается так как оборотистый двигатель. В остальном
> без проблем, автомат.
ну во первых новых фориков 2,5 турбо - нет в природе (Турбо сейчас только 2 л.)
Во вторых на новых нужно брать комплектацию если с вариатором, то как у меня 2,5 с понижайкой.
в третьих на новых есть такая система X-mode незаменимая штука в таких делах
в четвёртых - муфта у них не перегревается, как у конкурентов, т.к. она находится в контуре охлаждения вариатора, тоесть не будет сюрприза в виде отключения одного моста при долгой пробуксовке , как у конкурентов
> разные расстояния 10-1000км и соответственно вытаскивать из воды.И интересует
> как ведут себя мелкие "внедорожники" и кроссоверы с достаточно тяжелыми
> прицепами 1400кг по ПТС?А так же отзывы по вариаторным коробкам и АКПП.Знаю что
> Паджерой,LC200,Патфайндером,Наварой и др.лучше тянуть прицеп ;)) но кризис
Я, так понимаю авто одно на семью,супругу посадить на механику не вариант?Значит первое, не вариатор,это точно,не любит тяжесть ,пробуксовки и т.д.,в ремонте " цены самолет",по этому полноценный автомат(отлично справляются с поставленной задачей, если еще и двиг. мощный), либо робот.Второе,с деньгами напряг (как у многих на сегодняшний день),значит нужно рассматривать со вторичного рынка, типа туссон,либо санта фе. Ходят и таскают заявленные тяжести не плохо, да если еще стиль езды не агрессивный,то еще и за свои же деньги продать будет можно, после постройки дачи( когда бабло появится).
> Максимус Филиппиус писал:
>
> > Доброго всем вечера!
>
> > разные расстояния 10-1000км и соответственно вытаскивать из воды.И интересует
> > как ведут себя мелкие "внедорожники" и кроссоверы с достаточно тяжелыми
> > прицепами 1400кг по ПТС?А так же отзывы по вариаторным коробкам и АКПП.Знаю
> что
> > Паджерой,LC200,Патфайндером,Наварой и др.лучше тянуть прицеп ;)) но кризис
> Я, так понимаю авто одно на семью,супругу посадить на механику не вариант?Значит
> первое, не вариатор,это точно,не любит тяжесть ,пробуксовки и т.д.,в ремонте "
> цены самолет",по этому полноценный автомат(отлично справляются с поставленной
> задачей, если еще и двиг. мощный), либо робот.Второе,с деньгами напряг (как у
> многих на сегодняшний день),значит нужно рассматривать со вторичного рынка, типа
> туссон,либо санта фе. Ходят и таскают заявленные тяжести не плохо, да если еще
> стиль езды не агрессивный,то еще и за свои же деньги продать будет можно, после
> постройки дачи( когда бабло появится).
+100
однозначно вторичный рынок,14(13)-15 год
сантафе нравится.Смотрел сегодня триал блейзер дизель,большенький такой,доверие внушает....Дача ,это говорят надолго ;(
Смотрел сегодня триал блейзер дизель,большенький такой,доверие
> внушает....
Вот уж нах.Тормознутая акпп,панель из "газелевского" пластика и хрен продашь потом.Да,привод партайм.Из плюсов:крепкая передняя подвеска и рамный.Места внутри много.
А я вот не могу себя заставить за руль митсу. До сих пор как то неприятные ощущения от дешевой панели эволюшена, хотя валила машина конечно зачетно. С тех пор не могу себя заставить сесть за руль митсубиши.
> однозначно вторичный рынок,14(13)-15 год
> сантафе нравится.Смотрел сегодня триал блейзер дизель,большенький такой,доверие
> внушает....Дача ,это говорят надолго ;(
Елы, палы извиняюсь , я тут о туссонах, видимо,кризис .кризису рознь.
Автор: L200 SS (109.172.55.---)
Дата: 03-03-16 05:40
татарин писал:
> А я вот не могу себя заставить за руль митсу. До сих пор как то неприятные
> ощущения от дешевой панели эволюшена, хотя валила машина конечно зачетно. С тех
> пор не могу себя заставить сесть за руль митсубиши.
Ну и хер с ним, в остальном отличные машины, была Каризма,Монтеро Спорт, Л200, сейчас МПС и не нарадуюсь. По крайней мере этот пластик не гремит и не воняет.
> Максимус Филиппиус писал:
>
>
> > однозначно вторичный рынок,14(13)-15 год
> > сантафе нравится.Смотрел сегодня триал блейзер дизель,большенький
> такой,доверие
> > внушает....Дача ,это говорят надолго ;(
> Елы, палы извиняюсь , я тут о туссонах, видимо,кризис .кризису рознь.
я туссон ваще не знаю.Не встречался и у друзей не было.Завтра изучу
Есть машины Ху(ндай)ёвые, Хо(нда)рошие, Ми(цубиси)лые и С(убару) характером, выбирать тебе)))
Скажу от себя, что воспоминания о СантаФе очень неприятные.
В твоём случае я за МицубисиПаджероСпорт с автоматом.
Автор: L200 SS (109.172.55.---)
Дата: 03-03-16 05:47
Максимус Филиппиус писал:
> киримыч писал:
>
> > Максимус Филиппиус писал:
> >
> >
> > > однозначно вторичный рынок,14(13)-15 год
> > > сантафе нравится.Смотрел сегодня триал блейзер дизель,большенький
> > такой,доверие
> > > внушает....Дача ,это говорят надолго ;(
> > Елы, палы извиняюсь , я тут о туссонах, видимо,кризис .кризису рознь.
> я туссон ваще не знаю.Не встречался и у друзей не было.Завтра изучу
На Туссон не смотри вообще, с твоими задачами не справится, муфты у них очень слабые, а денег стоят много, двигло либо 2.0 дизель или 2,7 бензин,но его не прокормишь и дорогое обслуживание, а бензина 2.0 явно мало.
> Максимус Филиппиус писал:
>
> > сантафе нравится.
>
> Есть машины Ху(ндай)ёвые, Хо(нда)рошие, Ми(цубиси)лые и С(убару) характером,
> выбирать тебе)))
> Скажу от себя, что воспоминания о СантаФе очень неприятные.
> В твоём случае я за МицубисиПаджероСпорт с автоматом.
> BOBKA писал:
>
> > Максимус Филиппиус писал:
> >
> > > сантафе нравится.
> >
> > Есть машины Ху(ндай)ёвые, Хо(нда)рошие, Ми(цубиси)лые и С(убару) характером,
> > выбирать тебе)))
> > Скажу от себя, что воспоминания о СантаФе очень неприятные.
> > В твоём случае я за МицубисиПаджероСпорт с автоматом.
>
> +100500
))))))) ну вы блин мужики меня на бабки разводите ;))),я же хотел второй этаж отстроить ;))))))))
пять копеек. если нужен унисекс в виде паркетника, то надо выбирать машину только с понижайкой. Это Сузуки Гранд Витара 5ти дверка, имеет фуллтайм полный привод и раздатку с понижайкой, Субарик Форестер на механике вроде тоже с понижайкой, ну и Шнива конечно, оптимально ФАМ1 с опелевским мотором, дешево и сердито
> пять копеек. если нужен унисекс в виде паркетника, то надо выбирать машину
> только с понижайкой. Это Сузуки Гранд Витара 5ти дверка, имеет фуллтайм полный
> привод и раздатку с понижайкой, Субарик Форестер на механике вроде тоже с
> понижайкой, ну и Шнива конечно, оптимально ФАМ1 с опелевским мотором, дешево и
> сердито
>
Витара получается самая дешевая из подходящего,и багажник есть какой никакой.
Шниву не рассматриваю.
> чероки глянь в предыдущем кузове, с 4 литрами бензина, там да ж кнопочка
> специальная есть, для езды с прицепом.
4 литра это уже больше чем 250 л.с. соответственно налог большой ну и кушает немеренно.Еще и пробег хочется до 50тыс.честных
Автор: Андрей Козлов (---.83.188.84.spark-ryazan.ru)
Дата: 03-03-16 06:26
МЗСА E таскаю Гранд Витарой механикой. Иногда кажется, что легковат Витарик. Планирую поставить фаркоп на BMW X3 3D (автомат) т.к. не всегда удобно у брата брать Витару. По полям передвигаться и на необорудованных слипах придется непросто. А может и прокатит )
Тоже вставлю свои пять копеек. В том году таскал лодку 1,5 т. паркетником - X-trail 2,5 вариатор. По трассе проблем нет вообще. Но вот со слепованием на необорудованный берегу очень тяжело. Один раз перегрел то ли муфту то ли вариатор. Машина тупо не ехала, нажимаешь газ, а она стоит и колеса не крутятся. Через полчаса остыла и кое как вытянул лодку. Поэтому икс сразу был продан и куплен Prado 4,0 автомат 2008. Пусть и не очень свежий, но думаю ему попроще будет в этом деле. Тоже рассматривал Митсубиши паджеро спорт, но салон просто УГ. Паджеро, посадка при росте 185 не понравилась. Патфайндер тоже рассматривал. Думаю паркетом точно не отделаешься. Ну на крайняк Форик с понижайкой или Витара, но это полумеры ИМХО.
> МЗСА E таскаю Гранд Витарой механикой. Иногда кажется, что легковат Витарик.
> Планирую поставить фаркоп на BMW X3 3D (автомат) т.к. не всегда удобно у брата
> брать Витару. По полям передвигаться и на необорудованных слипах придется
> непросто. А может и прокатит )
у знакомого Х5 под Волгоградом вошла в аварийный режим,после проезда лужи,доехал до Москвы в ав.режиме.В итоге окислился какой то датчик на коробке,почистили,поставили,всё ок стало.
> кажется, надо выбирать не марку, а авто в нормальном состоянии, по адекватной
> цене из вышеозвученного списка.
Вот и составляю для себя список благодаря Вам,форумчанам ;)))
состояние буду смотреть как только определюсь с маркой.
> Тоже вставлю свои пять копеек. В том году таскал лодку 1,5 т. паркетником -
> X-trail 2,5 вариатор. По трассе проблем нет вообще. Но вот со слепованием на
> необорудованный берегу очень тяжело. Один раз перегрел то ли муфту то ли
> вариатор. Машина тупо не ехала, нажимаешь газ, а она стоит и колеса не крутятся.
> Через полчаса остыла и кое как вытянул лодку. Поэтому икс сразу был продан и
> куплен Prado 4,0 автомат 2008. Пусть и не очень свежий, но думаю ему попроще
> будет в этом деле. Тоже рассматривал Митсубиши паджеро спорт, но салон просто
> УГ. Паджеро, посадка при росте 185 не понравилась. Патфайндер тоже рассматривал.
> Думаю паркетом точно не отделаешься. Ну на крайняк Форик с понижайкой или
> Витара, но это полумеры ИМХО.
Автор: Ruslan ARD (---.google.com)
Дата: 03-03-16 06:42
Прадо в 90-м кузове. 97г.в. япона сборка . 580 000 пробег.
3.4L мкпп бензин. Мосты, коробка,мотор, раздатка, не вскрывались.
Из +ов дешево надежно и сделано с запасом прочности.
Из-ов дохрена проехала по соли( начала гнить)
Но можно найти из региона без соли.
Автор: ronnie (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 03-03-16 06:44
Последнее поколение Форей, а точнее всех Субару с кузовом универсал лишились понижайки на механике. На автоматах и седанах, вне зависимости от типа КПП её не было и ранее.
> Прадо в 90-м кузове. 97г.в. япона сборка . 580 000 пробег.
> 3.4L мкпп бензин. Мосты, коробка,мотор, раздатка, не вскрывались.
> Из +ов дешево надежно и сделано с запасом прочности.
> Из-ов дохрена проехала по соли( начала гнить)
> Но можно найти из региона без соли.
повторюсь,что Тойоту хорошую за недорого найти очень тяжело.
Что 80го,что 100го,что 105,что Прадика.
Хитрилу не вздумай брать. Я его лично вытаскивал своим форем, после того, как у него муфта перегрелась. Повторюсь у субару муфта стоит в цепи охлаждения вариатора и не перегревается
Ruslan ARD ,раз ты отметился здесь,желание провести фест в казани совсем пропало? Извини Т,К,не по теме,хотелось давно задать при случае этот вопрос Ruslanу.
Нужен компромисс,вы поймите, машина одна в семье по задачам Т.К.на все случаи жизни ,а вы превращаете ,паркетник в тягач ,а шевроле ниву в паркетник и супругу за нее посадить хотите ,на котором можно пройти 1000 км ,с хвостом в 1.4т,. Компромисс нужен человеку.
Автор: Ruslan ARD (---.google.com)
Дата: 03-03-16 07:12
киримыч писал:
> Ruslan ARD ,раз ты отметился здесь,желание провести фест в казани совсем
> пропало? Извини Т,К,не по теме,хотелось давно задать при случае этот вопрос
> Ruslanу.
Я с музыкой не дружу, боюсь не всем понравится, вдруг скучно будет.
И сроки не нравятся, июль у всех дела.
Надо конец мая,чтоб у народа был самый пик зимнего голодания.
> Я с музыкой не дружу, боюсь не всем понравится, вдруг скучно будет.
> И сроки не нравятся, июль у всех дела.
> Надо конец мая,чтоб у народа был самый пик зимнего голодания.
Т.К. извини последний вопрос к РУСЛАНУ ,и больше я не прерываю тему, ты вроде даже сподвижников искал для проведения фестиваля?
Добавьте в список Чероки с дизелем 2.7 или 2,8, пользовал с прицелом общим весом с катером 1500-1900 кг три года дикие слипы на дальней даче, Москва-Волга(Саратов, Самара, Астрахань, Нижний) пару-тройку раз за сезон - никаких поломок, проблем с проходимостью-тягой-коробкой и т.д. и жена пользовалась, хоть и называла трактором за характерные звуки в салоне) или табуреткой в зависимости от настроения).
Если бюджет 1 млн., то без проблем можно найти ТЛК 100, годов так 1999-2003г. выпуска. Это самые надёжные и качественные машины прошлого века. Не убиваемые вообще. Один совет: брать лучше бензиновый двигатель 4.7л. Коробка автомат. Таскать можно спящего слона волоком и проблем не будет. Если брать дизель, то можно попасть на ТНВД. Он практически не ремонтопригоден, а стоит новый как крыло от самолёта))) У 100-ки один минус - РАСХОД!!! Зато двигатель миллионник)
> Если бюджет 1 млн., то без проблем можно найти ТЛК 100, годов так 1999-2003г.
> выпуска. Это самые надёжные и качественные машины прошлого века. Не убиваемые
> вообще. Один совет: брать лучше бензиновый двигатель 4.7л. Коробка автомат.
> Таскать можно спящего слона волоком и проблем не будет. Если брать дизель, то
> можно попасть на ТНВД. Он практически не ремонтопригоден, а стоит новый как
> крыло от самолёта))) У 100-ки один минус - РАСХОД!!! Зато двигатель миллионник)
+1
я так и делаю:)
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 03-03-16 14:49
Интересная расстановка приоритетов - таскать лодку потребуется 5 раз в году, а мучиться потом в каком-нибудь уебище рамном (коих тут насоветовали) каждый день в большом городе. Если выбирать между двух зол, можеть быть проще купить ПВХ с пятнашкой и возить внутри машины. Универсального решения тут нет - это будет либо трактор и ад на каждый день, либо комфорт каждый день и беспомощность в песках.
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 03-03-16 15:06
В городе с ним мука, он неповоротлив, габаритен, прожоролив, в нем больше узлов и агрегатов, требующих ТО. Он избыточен для перевоза одного-двух человек на работу с работы. Это вроде бы очевидные вещи.. но люди, которые на этих тракторах катаются по мегаполисам, у них своя голова на плечах, у них все "пузотерки", их на дороге "уважают", неясно правда кто и как, ну и т.д.
Зря вы так думаете. ТО мне обходится 5-6 т.р, это вместе с расходниками (масло, фильра). Я тоже думал что он не поворотливый, но был очень удивлён возможностью 100-ки парковаться в очень узких местах. Обслуживание узлов и агрегатов нужно намного реже чем у любой, как вы сказали "пузотёрки".
Один минус РАСХОД. Это я сразу написал.
Хотя многие ставят газ и получается что затраты становятся как на "пузотёрке"))
Спортажем 2.7 в предыдущей будке таскаю в54ф с дф100, прицеп 1300 с тормозами, со шмурдяком и полным запасом топливо в аккурат и выходит под 1300.
Таскать комфортно, категория ЕкБ для этого автопоезда не требуется. Один раз не смог вытащить лодку - мокрый песок и резина трассовая потертая и рельеф кривой - спортаж слишком легко в диагональ вывешивается.
> Кстати, люди вот тут шепнули что полноприводный фольксваген мультивен неплох.
> Как универсальная машина для семьи мне кажется самое то.
мультиван оочень дорого стоит где то 1.7ляма,что ниж то хлам...
Да ладно хлам, я как то не так давно смотрел были предложения и подешевле в нормальные деньги. Например. Ссылка.
После нового года на 100 поднял цену. Еще и я думаю поторговаться можно.
Никакой муки с рамником в городе нет, обзорность отличная - высоко сижу далеко гляжу. Ямы глотает на ура, а не стучит по пятой точке. По расходу так- Икстрейл потреблял 13,5-14,5 в смешанном цикле при моей манере езды. Прадо 120 4.0 249 л.с при такой же эксплуатации ест 14,8-16. Очень небольшая прибавка по сравнению с гораздо большей энерговооруженностью. Можно поставить газ и тратить на топливо как на хэтчбеке гольф класса. Но меня и такой устраивает. Я в том году задавал подобный вопрос по выбору Машины. Народ больше советовал рамники. О выборе не жалею. Очень доволен. Машина в семье одна. Жена тоже довольна.
Автор: Олег Борисов (94.158.125.---)
Дата: 03-03-16 16:02
Асланов Дмитрий писал:
> В городе с ним мука, он неповоротлив, габаритен, прожоролив, в нем больше узлов
> и агрегатов, требующих ТО. Он избыточен для перевоза одного-двух человек на
> работу с работы. Это вроде бы очевидные вещи.. но люди, которые на этих
> тракторах катаются по мегаполисам, у них своя голова на плечах, у них все
> "пузотерки", их на дороге "уважают", неясно правда кто и как, ну и т.д.
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 03-03-16 16:06
Ну может я немного сгустил краски про "муку". Но после прадо 120 4.0 АТ я когда перепрыгиваю на легковую машину, то просто пищу от радости, что в городе, что на трассе.
> Интересная расстановка приоритетов - таскать лодку потребуется 5 раз в году, а
> мучиться потом в каком-нибудь уебище рамном (коих тут насоветовали) каждый день
> в большом городе. Если выбирать между двух зол, можеть быть проще купить ПВХ с
> пятнашкой и возить внутри машины. Универсального решения тут нет - это будет
> либо трактор и ад на каждый день, либо комфорт каждый день и беспомощность в
> песках.
Дмитрий, позволю с Вами не согласится, я нашел для себя компромис под озвученные задачи. А именно таскание прицепа 2 т на дальняк и по месту все выходные и все лето и очень часто в одного. Комфортная езда по городу и по трассе. Расход по городу и по трассе с прицепом 13, пустой по трассе от 8,2 до 9 зависит от тапки. С парковкой в городе нет проблем особенно когда снег.
Содержание не дороже обычного внедорожника.
Это Дискавери 4.
> Если бюджет 1 млн., то без проблем можно найти ТЛК 100, годов так 1999-2003г.
> выпуска. Это самые надёжные и качественные машины прошлого века. Не убиваемые
> вообще. Один совет: брать лучше бензиновый двигатель 4.7л. Коробка автомат.
> Таскать можно спящего слона волоком и проблем не будет. Если брать дизель, то
> можно попасть на ТНВД. Он практически не ремонтопригоден, а стоит новый как
> крыло от самолёта))) У 100-ки один минус - РАСХОД!!! Зато двигатель миллионник)
Если такой бюджет можно и 100ку посвежее найти.
Т,С, приглядись что к 100 что к Прадо в 120 кузове, найдешь живую будет тебе счастье. Бери бензин, если с расходом мириться не захочешь , то смело на газ ее переводи и расход по деньгам примерно будет как на легковой. Машины эти если живые , денег не жрут, ездишь от ТО до ТО очередного вот и все хлопоты, З/Ч валом любых и за вменяемые деньги. Сервисов грамотных по ним тоже до фига. Да и сами машины вроде ликвидные.
Пересел с РАВ4 возрастом в 1,5 года на 100 "древнюю", но очень живую доволен очень всем, хоть в семье и 2 машины, но и ребенок и жена . ездят на 100 с удовольствием особенно на дальняк куда нибудь. По поводу езды в городе то неудобств не чувствую в парковке, а вот глядя на дорожное покрытие катастрофически исчезающее с каждым годом, да еще на то что улицы у нас этой зимой перестали убирать внезапно совсем, одни сплошные удобства.
Как тягач для прицепа тебе правильно советуют, машину потяжелей и помощнее , дольше прослужит однозначно.
Вариатор чтоб таскать прицеп не бери кончишь быстро его. Вариаторов Субару и Ауди цепных это касается в меньшей степени.
Современные дизеля Б/У лотерея , если попадешь на ремонт , от цен заплачешь.
> Ну может я немного сгустил краски про "муку". Но после прадо 120 4.0 АТ я когда перепрыгиваю на легковую машину, то просто пищу от радости, что в городе, что на трассе.
Cлушай, ты, видимо, исключение из правил. Давно уже живу на белом свете и не припомню ни одного случая, чтобы человек добровольно вернулся с внедорожника обратно на обычное авто.
А если по теме, то таскать лодку можно чем угодно, а вот слиповаться (да ещё на диком берегу) лучше на нормальном 4х4 с понижайкой.
> Асланов Дмитрий писал:
>
> > Ну может я немного сгустил краски про "муку". Но после прадо 120 4.0 АТ я
> когда перепрыгиваю на легковую машину, то просто пищу от радости, что в городе,
> что на трассе.
>
> Cлушай, ты, видимо, исключение из правил. Давно уже живу на белом свете и не
> припомню ни одного случая, чтобы человек добровольно вернулся с внедорожника
> обратно на обычное авто.
> А если по теме, то таскать лодку можно чем угодно, а вот слиповаться (да ещё на
> диком берегу) лучше на нормальном 4х4 с понижайкой.
Знаю такие случаи и их много. Легковой автомобиль для повседневной гражданской эксплуатации комфортней.
> Cлушай, ты, видимо, исключение из правил. Давно уже живу на белом свете и не
> припомню ни одного случая, чтобы человек добровольно вернулся с внедорожника
> обратно на обычное авто.
Ну, тогда я тоже исключение, правда авто не совсем обычное, полноприводный универсал Субару Аутбек. Мне в нём гораздо комфортнее и удобнее чем в классических внедорожниках.
P.S. У брата моего две машины на семью: Паджерик и Ауди 6ая кватро, причём, ауди появилась позже, по стечению обстоятельств, так вот, если брат раньше обожал Паджерик то сейчас на нём он только на дачу мотается,по городу исключительно на Аудюхе.
Не, ну кто против, для города - одно, для путешествий - другое, для говен - третье. Ничего против не имею :о))) С бюджетом только не у всех в ажуре, ну это же проза жизни. Работать нужно интенсивнее и всё.
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 03-03-16 16:52
У нас народ такой просто, по улице ходят с травматами, в лодке у всех обрез, по дорогам на танке. Все на случай "а вдруг чо" :)) Такое псевдо-мужичество. Все ждут какую-то аццкую яму, где все пузотерки утонут, а он гордо на джипе выползет. У меня когда все эти монстры были рамные, я тоже искал им применение - то на бордюр заползешь, то какую-нить бабу во дворе тросом выдернешь, то показательно в сугроб запаркуешься. Хотя всего это можно избежать и нужно избежать. А если уж очень хочется полазить по говнам - квадрик или велосипед
Автор: Иван Ярославль (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 03-03-16 16:52
Выше писали про китайца Ховера,своим таскал прицеп 1 тн,устал он за два года,машину брал б у,на момент покупки ей было уже шесть лет,продал с небольшим дисконтом,сейчас планирую брать такого же только по свежей,в 500-600 рублей можно взять почти новую машину в полном фарше,преимущество перед паркетниками в наличии пониженной передачи,проблем со слипом никогда не возникало!
> Асланов Дмитрий писал:
>
> > Ну может я немного сгустил краски про "муку". Но после прадо 120 4.0 АТ я
> когда перепрыгиваю на легковую машину, то просто пищу от радости, что в городе,
> что на трассе.
>
> Cлушай, ты, видимо, исключение из правил. Давно уже живу на белом свете и не
> припомню ни одного случая, чтобы человек добровольно вернулся с внедорожника
> обратно на обычное авто.
120-й прадик пистец как раскачивается, слишком уж мягкий. Я бы даже сказал - кисель. Может начаться морская болезнь.
Пересаживаясь даже на любой паркетник ощущаешь себя на спорткаре с напрочь зажатой подвеской.
> Не, ну кто против, для города - одно, для путешествий - другое, для говен -
> третье. Ничего против не имею :о))) С бюджетом только не у всех в ажуре
Это брательник у меня буржуин/коммерсант может себе позволить, я нет, но я для себя выбор уже сделал и очень им доволен, для меня мой Аутбек на все случаи жизни машина, выбирал по бюджету машина 07 года.
>...Все ждут какую-то аццкую яму, где все пузотерки утонут, а он гордо на джипе выползет...
Димыч, а что, в Самаре давно дороги стали нормальными. Помню, кунг у вас там ставил, так сильно удивлялся, как вы там передвигаетесь. Да и зимой... да у вас вообще-то снега теперь не бывает, а вот у нас его пока предостаточно, как и колдобин.
а что, в Самаре давно дороги стали нормальными. Помню, кунг у вас там
> ставил, так сильно удивлялся, как вы там передвигаетесь. Да и зимой... да у вас
> вообще-то снега теперь не бывает, а вот у нас его пока предостаточно, как и
> колдобин.
Дороги у нас полное Г, с большой буквы, по весне не редкость занырнуть "по фары". Но скорость потока определяется скоростью самого медленного участника, и в мегаджипе будешь также уныло стоять в очереди пузотерок перед очередной мегаямой. Езжу по Самаре на пузотерках с 1997 года, проезжаю всегда и везде, где нужно. Для того, чтобы просто проехать из пункта А в пункт Б- более, чем достаточно. Лодка на воде, осенью "слипую" вручную, пригласив 3-4 человека.
Автор: Асланов Дмитрий (83.234.168.---)
Дата: 03-03-16 17:26
Можно найти такие места, где пузотерка завязнет. Но их можно миновать вполне.
И все же по исходной теме - считаю, что просто концепция ошибочна. В мегаполисе живя, возить катер на телеге на речку - это не совсем оптимально. Либо уж совсем фермерство - жизнь в крошечном городе без дорог, L200, озера, грибы, прицепы, дрова, самогон, доярки.
А уж если мегаполис - то наслаждаться надо его плюсами, а именно лодочными стоянками на водоемах, сервисом, доставкой роллов и заправками на воде. Все должно быть гармонично.
Просто кто то 2 раза в год слипует лодку,а у меня в гараже стоит. И 1,5 т лодку вряд ли в 3-4 можно вытащить на необорудованном берегу. У меня тоже были пузотёрка и тоже ездил. Но, более беспроблемнее по ямам ездить все таки на внедорожнике, клиренс, бампера целее, более высокий профиль резины... Для меня лично мягкая подвеска больше плюс чем минус. Опять же паркуюсь во дворе в любом сугробе и никогда не думаю как куда нибудь заехать и не застрять. Паркетник тоже в этом деле хорош, но только в городской и трассовых условиях.
> Просто кто то 2 раза в год слипует лодку,а у меня в гараже стоит. И 1,5 т лодку
> вряд ли в 3-4 можно вытащить на необорудованном берегу. У меня тоже были
> пузотёрка и тоже ездил. Но, более беспроблемнее по ямам ездить все таки на
> внедорожнике, клиренс, бампера целее, более высокий профиль резины... Для меня
> лично мягкая подвеска больше плюс чем минус. Опять же паркуюсь во дворе в любом
> сугробе и никогда не думаю как куда нибудь заехать и не застрять. Паркетник тоже
> в этом деле хорош, но только в городской и трассовых условиях.
Вот здесь поддержу полностью. У самого лодка в гараже, до нормального слипа 50-70 км, а до моего - 5, так что здесь без вариантов.
При условии одинаковой начальной стоимости покупки и стоимости содержания вероятно тоже купил бы большой паравоз, но реалии таковы, что для пузотера и внедорожника разница в бюджете вдвое и более.
Единственное, что для меня является видимым плюсом большого рамного внедора в городе- большая пассивная безопасность в случае ДТП. Остальное- минусы.
Автор: OUT (---.149.8.167.misp.ru)
Дата: 03-03-16 17:52
Никто почему то не упомянул про Volvo..... Volvo XC90....
У самого нет, а вот дружбан эксплуатирует уже добрых лет 5. Лодку таскает тока в путь, со слипом проблем нет.
У самого машина так сказать оригинальная, нечастая на наших дорогах - Chrysler Pacifica, но....как семейно-универсальная машина очень даже. И на дальняк (достаточно комфортная), и на рыбалку (полный привод), лодку таскает без проблем, слиповался конечно в известных местах, в говны не приходилось подъезжать,проблем не возникало.
Автор: Anti Glot (185.79.102.---)
Дата: 03-03-16 17:57
У друга две х90 было, бензиновых. У всех одна беда случалась - поломка раздаточной коробки и что то еще по мелочам с приводами, но на круглую сумму. Машина неплохая, для своего потребителя, но вот таскать ей что-либо точно советовать нельзя.
Автор: Матяж Владимир (217.118.93.---)
Дата: 03-03-16 18:06
Я первый свой тягач купил в 2003 году. Это была Шнива.) Ничего плохого про эту машину не скажу - ни разу не подвела. Проехал за год 40 т. км. Текущая проблема была только с низкостоящим генератором. Заливало. Но тягать ей новый Пегас оказалось тяжеловато. С рыхлого пляжного песка наверх не ехала. Силёнок не хватало, увы.
> Никто почему то не упомянул про Volvo..... Volvo XC90....
> У самого нет, а вот дружбан эксплуатирует уже добрых лет 5. Лодку таскает тока в
> путь, со слипом проблем нет.
> У самого машина так сказать оригинальная, нечастая на наших дорогах - Chrysler
> Pacifica, но....как семейно-универсальная машина очень даже. И на дальняк
> (достаточно комфортная), и на рыбалку (полный привод), лодку таскает без
> проблем, слиповался конечно в известных местах, в говны не приходилось
> подъезжать,проблем не возникало.
Volvo XC90 конечно хороший автомобиль но выпускают его лет 10 а может и больше и не меняли дизайн до последнего времени.Выглядит устаревшим...
> vladislav163 писал:
>
> > Зря вы так думаете. ТО мне обходится 5-6 т.р, это вместе с расходниками
> (масло,
> > фильра).
>
> Это как так? Канистра масла моторного 4 л стоит 2,5 тыс...Его надо 2 канистры
> для 100-ки. Уже пятак.
Автор: Матяж Владимир (217.118.93.---)
Дата: 03-03-16 18:23
В итоге в 2004 году купил Ленд Ровер Дискавери 2. Тягач просто офигенный. Дизель, АКП древняя, постоянный полный привод, бессмертое железо, мосты спереди и сзади. И, что удивительно, низкий расход. С новья по городу летом меньше 10 л выходило. Зимой поболее - штатно стоит Вебасто, который подогревает тосол до нужной температуры. Но всё равно укладывался в 14 л. Сейчас стало немного побольше. Всё же 200 т. км. с гаком. По паспорту можно тягать до 5 тн. На нём и ныне катаюсь, менять не намерен.
Автор: Матяж Владимир (217.118.93.---)
Дата: 03-03-16 18:28
В 2011 купил жене Ленд Ровер Фрилендер 2. С прицелом на свои нужды.)))) Тоже вполне реальный тягач. Таскал Диану 4-02 с ПЛМ и кучей шмотья до Рыбинска. С заездом в Калязин на Фест. Тянет прекрасно. На обгонах прицеп практически не мешал. Прокатились, ну прям как цыгане.))))
> Ну может я немного сгустил краски про "муку". Но после прадо 120 4.0 АТ я когда
> перепрыгиваю на легковую машину, то просто пищу от радости, что в городе, что на
> трассе.
Постиг дзен, не иначе)))
Я когда со своей лифтованой и на 32 колесах Л200 на стоковую Л200 супруги пересаживаюсь, начинаю себя пузотерочником ощущать))))
> Да и гораздо более тяжёлую Диану 4-01 тоже таскали неблизко.
Матяж Владимир,пожалуйста можно поподробнее про ваш Фрилендер 2.Лежит у меня душа к такой машине.Какой двигатель у вас,какая коробка,что в блокировками,как ведет себя машина при обгоне,торможении и т.д.Скажите что написано в птс в цифрах,какие веса стоят?
спасибо
> Да и гораздо более тяжёлую Диану 4-01 тоже таскали неблизко.
Владимир, за Диско 2 нисколько не сомневаюсь, а вот по Фрилендеру... Только на таком слипе, как на фото будет хорош, а на песочке, гальке да глине, да если ещё с хорошим уклоном, за него страшновато. ИМХО, долго не протянет.
Автор: NEXT 3 (85.26.165.---)
Дата: 03-03-16 19:37
Тоймин писал:
> Cлушай, ты, видимо, исключение из правил. Давно уже живу на белом свете и не
> припомню ни одного случая, чтобы человек добровольно вернулся с внедорожника
> обратно на обычное авто.
__________________________________
Далеко ходить не надо, это Эдик(Итальянец), все люди разные.)))
Ну а по теме(ТСу), если прицеп тяжелый и пробеги большие предусматриваются, то не надо смотреть на то какая трансмиссия, просто это должен быть только рамник, потому как крепление фаркопа за кузов это не о чем, слабовата эта конструкция, будешь стоять где нибудь в тьмутаракани, а оторванный от кузова фаркоп валятся на земле пристегнутый к прицепу, это в лучшем случае, а в худшем - тут уж как повезет.
Автор: NEXT 3 (85.26.165.---)
Дата: 03-03-16 19:50
Матяж Владимир писал:
> Я первый свой тягач купил в 2003 году. Это была Шнива.) Ничего плохого про эту
> машину не скажу - ни разу не подвела. Проехал за год 40 т. км. Текущая проблема
> была только с низкостоящим генератором. Заливало. Но тягать ей новый Пегас
> оказалось тяжеловато. С рыхлого пляжного песка наверх не ехала. Силёнок не
> хватало, увы.
_____________________________________
Владимир, там рычажок такой есть, когда его вперед двигаешь то включается пониженная передача, ШНива в горку спокойно тащит на пониженной ГАЗ-53.
Тянуть то она тянет, а вот с торможением при буксировании чего то тяжелого - проблема, не остановить.
Автор: Матяж Владимир (217.118.93.---)
Дата: 03-03-16 19:53
Максимус Филиппиус писал:
> Матяж Владимир писал:
>
> > Да и гораздо более тяжёлую Диану 4-01 тоже таскали неблизко.
>
> Матяж Владимир,пожалуйста можно поподробнее про ваш Фрилендер 2.Лежит у меня
> душа к такой машине.Какой двигатель у вас,какая коробка,что в блокировками,как
> ведет себя машина при обгоне,торможении и т.д.Скажите что написано в птс в
> цифрах,какие веса стоят?
> спасибо
Машина 2011 года, кстати, второй Фрил в моей жизни - в первый раз купил Фрил 2 в 2007 году, продал в 2009. Кризис, млять. Машина нравится. Нареканий по качеству особых не было. На второй машине поменяли по гарантии передние ступицы. Хотя, запела только левая. Двигатель дизель 2,2, АКП 6-и ступка. Блокировок, как у Диско 2 нет. Есть шайба переключения режимов. Понижайки нет. Что печально. Две мощности - 140 и 190 сил. Так что, слиповаться в говнах не советую. Но среди одноклассниковых паркетников проходимость самая достойная. В паспорте ограничение по прицепу 2,5 тн. С рекомендацией трогаться очень осторожно.)) Машинка драйверская, после Диско, как спортивный болид.))) В общем, вполне современный автомобиль с приличными возможностями вне асфальта. НО! Несколько переоцененная. Не настолько Фрил лучше, чем Рафик. В сравнимой комплектации разница почти 500 т.р.
> Максимус Филиппиус писал:
>
> > Матяж Владимир писал:
> >
> > > Да и гораздо более тяжёлую Диану 4-01 тоже таскали неблизко.
> >
> > Матяж Владимир,пожалуйста можно поподробнее про ваш Фрилендер 2.Лежит у меня
> > душа к такой машине.Какой двигатель у вас,какая коробка,что в блокировками,как
> > ведет себя машина при обгоне,торможении и т.д.Скажите что написано в птс в
> > цифрах,какие веса стоят?
> > спасибо
>
> Машина 2011 года, кстати, второй Фрил в моей жизни - в первый раз купил Фрил 2
> в 2007 году, продал в 2009. Кризис, млять. Машина нравится. Нареканий по
> качеству особых не было. На второй машине поменяли по гарантии передние ступицы.
если можно скажите сколько он весит по птс(стс)?Интересует полная масса и масса без нагрузки.
спасибо
Максимальная скорость 181 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 11,7 с
Расход топлива в городе на 100 км 9,2 л
Расход топлива на шоссе на 100 км 6,2 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 7,5 л
Снаряженная масса автомобиля 1770 кг
Допустимая полная масса 2505 кг
Объем топливного бака 70 л
Размер шин 215/75/R16
жрёт он конечно побольше %% на 20, и подвеска слабовата для бездорожья, амортов хватает тыщ на 100.
а порвать любой тягач можно: youtu.be/gme2EWmEhLk
"сотка" была, на трассе укачивает женщин и детей в ней, расход с прицепом в 750кг при обычной езде был 30 литров, по городу 23.... помню очень удивился горящей лампочке в Балаково выехав из Новокуйбышевска
ТО: дешевле 18 тысяч - никогда не было
железки, все дорогие, если не ставить "кетай", по поводу что она вся такая "супермеганадежная" - ломалось как и все остальное, то подшипник то по електрике, антенна эта телескопическая вообще за гранью добра и зла :) зимой после мойки одно удовольствие!!!! А чего стоит кассетник в бороде, "пассажиры плачут ностальгируя о ушедших годах" теперь о моторе....... при активной езде они жрут масло...... крутиться 4.7 не очень любит, пересевшим с хонд, это кажется "не правильным", владельцы ВАГовских моторов почувствуют себя "как дома"......в целом, вариант хороший если ездить не торопясь и не иметь пробегов по 40 тысяч в год..... просто достает ездить на заправку раз в 2-3 дня
считаю, в теме посоветовали почти ВСЕ варианты кроме Хонды Пилот.... предвижу вопросы по поводу муфты и автомата, не будете ей буксовать по полчаса, проходят нормально, муфты там не хуже хундаев. Двигатель ОТЛИЧНЫЙ...... для детей и женщин удобный большой салон - НАДЕЖНЫ ..... дизайн на любителя.
еще, посоветовал бы БМВ Х3 с трехлитровым дизелем в 83 кузове, прекрасный мотор, надежный автомат и ходовка (главное не купить м-пакет, да и вообще один из самых надежных машин у БМВ) правильно установленный фаркоп и развесовка прицепа, не должны вызвать изменений по кузову, на необорудованном берегу будет не просто, но обгон фуры на трассе не будет щикотать нервы, ездил сам на такой машине со своим украденным комплектом, был приятно удивлен..... в млн уместитесь, они не дорогие...... но могут внезапно попросить тысяч 30-40 в ремонт
>
> по теме:
>
> "сотка" была, на трассе укачивает женщин и детей в ней, расход с прицепом в
> 750кг при обычной езде был 30 литров, по городу 23....
=============================
Вранье про расход или движок ушатанный. Может сотка не та была? Зимой с пробками в снегопад максимум было 25 в городе, больше не жрала никогда, по трассе 17-18 если стиль не пенсионерский , а едешь 120-130 км/ч с обгонами по двухполоске. Езжу по ней каждую неделю.
Ребенка в 100 меньше на трассе укачивает чем в РАВ4 , хотя он жестче был ощутимо на трассе, в нем постоянно таблетки давали , сейчас уже практически нет, хотя Х,З, может взрослеет просто.
======================================
> ТО: дешевле 18 тысяч - никогда не было
> железки, все дорогие, если не ставить "кетай", по поводу что она вся такая
> "супермеганадежная" - ломалось как и все остальное, то подшипник то по
> електрике, антенна эта телескопическая вообще за гранью добра и зла :) зимой
> после мойки одно удовольствие!!!! А чего стоит кассетник в бороде, "пассажиры
> плачут ностальгируя о ушедших годах" теперь о моторе....... при активной езде
> они жрут масло...... крутиться 4.7
=====================================
Масло не жрет от замены до замены вообще и мотор бывает кручу на трассе при обгонах .
ТО за 18 тр это где? и это чем? Если только у официалов да и то в тучные нефтяные было. Сейчас по моему даже у официалов дешевле.
За такие цены на ТО скажу одно - У ДЕНЕГ ГЛАЗ НЕТ - им пох куда их тратят. ))))
Про штатную голову - кому это нужно , то тот это все меняет за небольшие деньги , на современнный телик с навигацией и камерами. Антенна работает и после мойки и в морозы если ее нормальной смазкой вюрт обрабатывать , если момент пропустить то можно поиметь с ней гемор небольшой.
Еще в 100ке будете удивлены хорошим уровнем шумоизоляции, гораздо лучше чем в любом современном кроссовере.
========================================
> еще, посоветовал бы БМВ Х3 с трехлитровым дизелем в 83 кузове, прекрасный мотор,
> надежный автомат и ходовка
> ======================================
Х3 таскать регулярно прицеп , я бы как минимум не рискнул, а для города вполне себе машина . если закрыть глаза на стоимость З/Ч.
> Вранье про расход или движок ушатанный. Может сотка не та была? Зимой с пробками
> в снегопад максимум было 25 в городе, больше не жрала никогда, по трассе 17-18
> если стиль не пенсионерский , а едешь 120-130 км/ч с обгонами по двухполоске.
> Езжу по ней каждую неделю.
> Ребенка в 100 меньше на трассе укачивает чем в РАВ4 , хотя он жестче был ощутимо
> на трассе, в нем постоянно таблетки давали , сейчас уже практически нет, хотя
> Х,З, может взрослеет просто.
>
>
я расход с прицепом описал, и да, считаем расход не по компу который не особо точно пишет, а собираем чеки и фиксируем пробег, ну для обьективности
машина 2007 последнего года, 90 тыщ пробег.....
все в порядке с машиной, просто не все ездят 120.... как только стрелка регулярно держится выше 3 тысяч, все не так волшебно....и все об этом знают, как тока Папа брал ездить..... расход 20, масла за 10 тыщ ниразу :)
> ТО за 18 тр это где? и это чем? Если только у официалов да и то в тучные
> нефтяные было. Сейчас по моему даже у официалов дешевле.
> За такие цены на ТО скажу одно - У ДЕНЕГ ГЛАЗ НЕТ - им пох куда их тратят. ))))
>
у дилера, машина на гарантии была, и кстати, привет тоете с ее интервалом в 10 ткм.... я Вам говорю, пробеги тогда у меня были 40-50 тысяч в год, это не мало..... ездил быстро, тогда мог..... сейчас уже возраст и лишний вес :)
> Про штатную голову - кому это нужно , то тот это все меняет за небольшие
> деньги , на современнный телик с навигацией и камерами. Антенна работает и после
> мойки и в морозы если ее нормальной смазкой вюрт обрабатывать , если момент
есть люди, которые не очень любят "колхоз"..... этот кассетник выглядит вполне органично, ковырять было ЖАЛЬ..... осадочек остался, блютуса нет, с телефона ничего не проиграешь....
> пропустить то можно поиметь с ней гемор небольшой.
да-да...... помните цену на моторчик антенны? :)
еще она предательски гнется если ветку в лесу задеть, выпрямлял руками, но потом видно что кривая она :(
> Еще в 100ке будете удивлены хорошим уровнем шумоизоляции, гораздо лучше чем в
> любом современном кроссовере.
согласен, НО про ЛЮБОЙ современный кроссовер, очень спорное утверждение..... могу привести Ауди в пример
> ========================================
> > еще, посоветовал бы БМВ Х3 с трехлитровым дизелем в 83 кузове, прекрасный
> мотор,
> > надежный автомат и ходовка
> > ======================================
>
> Х3 таскать регулярно прицеп , я бы как минимум не рискнул, а для города вполне
> себе машина . если закрыть глаза на стоимость З/Ч.
сейчас ХЗ обслуживаю, не дорого, и редко.....
мотор, коробка и ходовая ХЗ проектировались немцами под моментный трехлитровый дизель(500 нМ у БМВ и 440 "вроде" у сотки), я ездил.......знаю, и в паспорте указана максимальная масса прицепа с тормозами, я был удивлен, сейчас уже не помню, но ЕкБ точно.......
сотка, отличная машина своего времени, я не пишу про нее ничего плохого, просто странно читать "я проехал 500 и почти ничего не ремонтировал" :)))
и стойки не пришли ни разу, ни кардан, ни пружины не пришлось менять, ни рычаги впереди (цена помню была смешная)..... видимо люди по Бельгии ездят, там выше 90 кмч низя, и дороги от наших федералок в марте шибко отличаются
>
> я расход с прицепом описал, и да, считаем расход не по компу который не особо
> точно пишет, а собираем чеки и фиксируем пробег, ну для обьективности
> машина 2007 последнего года, 90 тыщ пробег.....
> все в порядке с машиной, просто не все ездят 120.... как только стрелка
> регулярно держится выше 3 тысяч, все не так волшебно....и все об этом знают, как
> тока Папа брал ездить..... расход 20, масла за 10 тыщ ниразу :)
==================================
Как только стрелка регулярно будет держаться выше 3х тысяч , расход на любой машине будет далек от нормального для нее.
А еще если летать с прицепом и держать выше 3х то возрастет еще сильней.
Расход по компу не смотрю, считаю по заправкам и пробегу.
>
> у дилера, машина на гарантии была, и кстати, привет тоете с ее интервалом в 10
> ткм.... я Вам говорю, пробеги тогда у меня были 40-50 тысяч в год, это не
> мало..... ездил быстро, тогда мог..... сейчас уже возраст и лишний вес :)
Новых 100 нет давно , гарантии тоже на них уже, раз в 14-15 тк поменять масло и фильтра , как на любой другой можно.
>
>
> есть люди, которые не очень любят "колхоз"..... этот кассетник выглядит вполне
> органично, ковырять было ЖАЛЬ..... осадочек остался, блютуса нет, с телефона
> ничего не проиграешь....
==============================
Есть головы которые от штатных не отличишь вообще ни кнопками ни фактурой ни цветом подсветки. А если оставлять штатную и нужен блютус то шнурок в бардачке ни места не займет , ни на виду не будет.
Но тут на вкус и цвет . Все ИМХО
>
====================================
>
> да-да...... помните цену на моторчик антенны? :)
> ==========================================
у меня машина 2006 антенна работает, а можно было вместо нее другой набор тойотовский вкрутить жесткий не дорогой и вообще забыть если за этой следить лень
======================================
>
> сотка, отличная машина своего времени, я не пишу про нее ничего плохого, просто
> странно читать "я проехал 500 и почти ничего не ремонтировал" :)))
> и стойки не пришли ни разу, ни кардан, ни пружины не пришлось менять, ни рычаги
>
=======================================
За 500 тк подвеску переберешь всю точно, но пусть хоть за 300тк в России перберешь всю подвеску, а такая выносливость для машины это уже "до хрена делов" как говорится )))
Современных машин таких не делают к сожалению.
Я на самом деле спокойно к автомобилям отношусь, было их до фига разных , да еще сколько будет, главное на них ездить много и чтоб они соответствовали целям и задачам в данный момент жизни , желательно чтоб еще пореже в кошелек заглядывали твой, больше от них мне не надо ничего. Главное не молиться на них))). не устроила чем то , поменял и забыл.
Всем привет.Таскал прицеп 1400-1500кг Киа Соренто 2,5тд.Очень хороший тягач.Расход при скорости 100-110км 10-11л.Сейчас Субару форестер турбо.Слиповаться тяжелее ,на трассе так же,но расход 14-15л 95 или98. В субарике стоят самоблоки.Удачи с выбором.Дескавери хороши ,но много сюрпризов)).
> Как только стрелка регулярно будет держаться выше 3х тысяч , расход на любой
> машине будет далек от нормального для нее.
> А еще если летать с прицепом и держать выше 3х то возрастет еще сильней.
> Расход по компу не смотрю, считаю по заправкам и пробегу.
"Сотка" не тот автомомбиль который делает приятно хозяину на заправке, я думаю Вы со мной согласитесь, и если как автор писал у него "стройка" то какая сотка при дефиците ДС? Тем более, ее нормальную не купить за недорого вообще сейчас, они все кривые (или по кузову или по бумагам или по механике остались), а за нормальную просят "полтора"!
> Новых 100 нет давно , гарантии тоже на них уже, раз в 14-15 тк поменять масло и
> фильтра , как на любой другой можно.
я ее продал в 10 году, конечно сейчас нет.
> Есть головы которые от штатных не отличишь вообще ни кнопками не фактурой ни
> цветом подсветки. А если оставлять штатную и нуже блютус то шнурок в бардачке ни
> места не займет , ни на виду не будет.
> Но тут на вкус и цвет . Все ИМХО
Без подвоха, попрошу указать место где так делают, вот в теперешней машине голова специфичная и не нравится :( но портить панель не хочется!
> Современных машин таких не делают к сожалению.
Это - так!
Идем по пути, меньше обьем больше сил......жертвуя ресурсом!
Но это прогресс...... куда от него
> VLAD_B писал:
>
> > прицеп МЗСА Е (не помню сколько весит), а лодка под 700 кг, в полном
> снаряжении.
> > Знаю, что разрешено таскать им до 1,5 тонны.
>
> а можно вопрос: кем разрешено?????
производителем автомобиля!
в мануале (обычно в конце) есть табличка где указаны модификации авто в разрезе моторов и прицепов с тормозами и без!
Poplavok писал
>
> Без подвоха, попрошу указать место где так делают, вот в теперешней машине
> голова специфичная и не нравится :( но портить панель не хочется!
>
>
Вот первую попавшуюся на ютюбе нашел , для 100ки .
Сейчас с заменой штатной головы проблем нет , практически на любой авто, есть варианты начинки в таких усторойствах - от откровенного дерьма , до вполне приличных с поддержкой штатных усилков и более менее звуком, хорошим экраном и мало глючащих . Вопрос цены. для своей машины поищи на профильном форуме , думаю там и инфы больше и продавцы есть. А так контор полно кто этим торгует, но надо понимать какое устройство качественное, внешний вид то у них одинаковый.
> Туарег вариант!
> Без пневмы, и дизель который 3 литра а не 2,5!
> Экономично, постоянный полный (вроде там межосевой дифф а не муфта) и не очень
> большой.
>
Был в 2010 такой почти новый с пневмой избавился и обрадовался. Хорошо что гарантийный был. Следующий кузов уже лучше, у друга есть без пневмы, пробег 160 , пока все хорошо и аппетит умеренный.
Комфортный , конечно как у меня был, но достаточно ломуч и цены на З/Ч кусачие,если не на гарантии, еще электроника поглючивала регулярно.
> виктор71- не знаю , не было у меня такого, хотя мысля посещала шальная про
> него, но по налогу помню точно он был уже не гуманен. )))).
Зато каско в 200 р не надо за кукурузер платить. И ссать, что угонят, а ,,Птаха,, или ,,Натаха,, ведь покомфортнее будут двухсотого? Налог в полтинник?
Один раз мелькнули и пропали Патфайндер и Паджеро, не который спорт, а просто Паджеро. Они похожи. За лимонарий можно очень бодренькие варианты найти. Со слипованием проблем не будет точно, но в соседнюю булошную конечно не так удобно, как на Матизе.
ну.... после нового Пассата с ДСГ я в сторону ВАГа только под палкой :(( продал без сожаления, масло жрет, ДСГ - два сцепления в год, подвеска гремела через полгода, мотор печки меняли....пробег был тыщ 30...... думал с туарегом получше
> ded makar писал:
>
> > виктор71- не знаю , не было у меня такого, хотя мысля посещала шальная про
> > него, но по налогу помню точно он был уже не гуманен. )))).
> Зато каско в 200 р не надо за кукурузер платить. И ссать, что угонят, а
> ,,Птаха,, или ,,Натаха,, ведь покомфортнее будут двухсотого? Налог в полтинник?
Если рассматривать 200 , то там да)))), цены на каско печальные, да и с угонами все верно пишешь. Так что выбирая между 200м и Тахо, я бы тоже подумал, хорошо. Налог примерно у нас был в районе полтиника на Тахо в 2015г мне так помнится. Сейчас еще на свежие машины надо смотреть как они попадают под налог на роскошь или нет, я не знаком с этим налогом,да и с тем как он действует на сколько лет итд, но краем уха слышал что количество подпадающих машин в списке минпромторга увеличилось, у кого цена в связи с курсом за 3 перевалила. список обновляют каждый год , вот и добавили еще .
Для тяжелых лодок нужен тяжелый тягач..
У меня лодка с прицепом не такая тяжелая и то в некоторых случаях на диких слипах нива гребет на блокировке колесами а вытянуть не может....Будь потяжелей вылетела как пробка....
Трейл как тягач только на оборудованных слипах...Это как нужно буксовать что-бы муфту перегреть....?Летом ездил по песку любому, даже если и садился в горку по барханам, при спуске колес выезжал всегда..Лодку по трассе тягал тоже, но очень сильно расскачивает его..
Крузак это единственная машина за которой стоит очередь,если он конечно не хлам.Причем не важно 80,100,105,Прадо...
Как то давно продавал 80ку 4.2 дизель на весле,в хорошем состоянии,так люди умоляли продать именно им,ГОТОВЫ БЫЛИ ПЕРЕПЛАТИТЬ,эта машина нужна была для экспедиций.
> VLAD_B писал:
>
> > прицеп МЗСА Е (не помню сколько весит), а лодка под 700 кг, в полном
> снаряжении.
> > Знаю, что разрешено таскать им до 1,5 тонны.
>
> а можно вопрос: кем разрешено?????
Начал таскать прицеп на НИВЕ 21213. Последний сезон 5 раз чинил КПП. Потом Паджеро 3. Машина хорошая, но гниёт ВСЁ. Следующую долго искал при ограниченном бюджете и купил Дискавери 2. Для этих задач лучше машины нет!
Если кто-то говорит о сюрпризах этой машины, то он мало понимает о чем он вообще говорит. Ссылка.
> Крузак это единственная машина за которой стоит очередь,если он конечно не
> хлам
Не стоит, наверно, так категорично заявлять про очередь. Её уже давно нет.
Автор: Александр 63 (91.77.128.---)
Дата: 04-03-16 07:37
Полагаю, что мерилом качественности машины может служить то, используется ли данный автомобиль ООН в сложной местности. Патрули да, используются. А вот крузаки и паджеры - поменьше.
> Полагаю, что мерилом качественности машины может служить то, используется ли
> данный автомобиль ООН в сложной местности. Патрули да, используются. А вот
> крузаки и паджеры - поменьше.
+100
Вы посмотрите ОБСЕ,игил,ООН,все на Тойотах...
> Спортажем 2.7 в предыдущей будке таскаю в54ф с дф100, прицеп 1300 с тормозами,
> со шмурдяком и полным запасом топливо в аккурат и выходит под 1300.
> Таскать комфортно, категория ЕкБ для этого автопоезда не требуется. Один раз не
> смог вытащить лодку - мокрый песок и резина трассовая потертая и рельеф кривой -
> спортаж слишком легко в диагональ вывешивается.
> НА НОВЫХ!!!
> Кому нужна такая машина???
> Ссылка.
> Правильно. Кому деньги девать некуда.
Машина на самом деле очень достойная,хоть и дорогая.Вот только ввезена она в Россию по каким то левым схемам,поскольку не соответствует экологическим нормам.Можно запросто попасть на аннулирование регистрации .Такие случаи уже были.
> Scarlo писал:
>
> > Спортажем 2.7 в предыдущей будке таскаю в54ф с дф100, прицеп 1300 с тормозами,
> > со шмурдяком и полным запасом топливо в аккурат и выходит под 1300.
> > Таскать комфортно, категория ЕкБ для этого автопоезда не требуется. Один раз
> не
> > смог вытащить лодку - мокрый песок и резина трассовая потертая и рельеф кривой
> -
> > спортаж слишком легко в диагональ вывешивается.
>
> Это как это с таким прицепом без категории Е к В?
Снаряженная масса авто 1730 кг.
Разрешеннея масса авто 2170 кг, соответственно, разрешенная масса автопоезда 3470 кг.
Если снаряженная масса авто больше разрешенной массы прицепа, и разрешенная масса автопоезда меньше 3500 кг, для управления достаточно категории Б.
про сотку.....ничего странного,езжу не по бельгии а по нашей матушке....каждый год на волгу-Харабали,онега-кварцитный,питер Москва,ладога,ну и всякие командировки....вот только сейчас почувствовал-что нужно менять какие-то резинки в подвеске....конечно мелкие ремонты были-корпус в нескольких местах подгнил-был ремонт корпуса и покраска всей машины...2 года назад ремонт и замена кондиционера-как раз в харабалях на обратном пути навернулся-поработал без фреона....в принципе и все-стойки родные,свечи менял один раз тоже 2 года назад...масло не ест и нет привычки даже возить с собой баночку,хотя меняю его через 2 пробега...мотор как вкопанный и совершенно бесшумный...машина реально радует...
Мицык L 200 мой прицеп 1,3 тонны практически не замечает.
На таком же местные продаваны 3-х тонные лодки опускают и поднимают уже много лет.
Только бери 5 поколения и старше. Презентованный в сентябре 2015 года полное г... с алюминиевым БЦ и одним аккумулятором.
Анекдот в тему про Lend Rover: идут два хороших знакомых, хозяина упомянутых машин утром на работу и не здороваются. У них спрашивают: "в чем дело, поругались?". "Да нет, мы уже ранним утром на сервисе виделись!
Это шутка, но доля правды есть. У всех знакомых, у кого автомобиль данной марки мечтает её продать, т.к. если из мостов не течет, то уже все вытекло по дороге. Может быть это такие хозяева?
Мнение сугубо моё!
Почему бы ТС не купить две машины: одну для езды в городе, вместе с супругой, по очереди с автоматом и "пузотерку" и, например, шниву - для выездов на природу, дачу, на рыбалку. Несколько дальних выездов в год шнива выдержит без проблем, по проходимости многие здесь упомянутые машины ей проиграют, дотащить прицеп весом до 1 тн, по тихоньку 80...100 км/ч, без гарцевания вполне её под силу. Вопрос с вместительностью заднего багажника решается верхним багажником.
А универсальной машины нет и не будет ни для кого, только компромисы. Решать ТС
Уважаемые водномоторники , а Тайотай Камри не кто прицеп с лодкой не таскал , а то не хочется мне покупать еще одну машину , итак в следующем году налог подымают не по детски, на Камри коробка автомат , в сервисе пугают что не выдержит.
> Уважаемые водномоторники , а Тайотай Камри не кто прицеп с лодкой не таскал , а
> то не хочется мне покупать еще одну машину , итак в следующем году налог
> подымают не по детски, на Камри коробка автомат , в сервисе пугают что не
> выдержит.
Таскали и Камри , просто нет фоток под рукой... Такой вот комплект Мицубан на автомате пофиг километры... Шесть лет - как с куста)))
орк у меня вопрос по весу , ПВХ ну пусть шмурдяк максимум 300 кг , а у меня лодка мотор под 400кг и шмурдика 150 да плюс сам прицеп , итого под 700 кг если не больше , вот и сижу кумекаю!
Да... Вы правы... ((( Примерно 300 - 380 вес этого комплекта... Избавляться не собираюсь... Для малых рек - самое то... А вот идти в сторону увеличения - ЭТО ДА))) Поэтому и отозвался в этой теме... Тоже интересно... Мой новый комплект - 600 - 700 кг примерно... Тягач - Аут - 3 (2,4).... Проблемы со слипом? Да были, но по сути единожды.. По песку, да и подъём был критичный... Гудит падла, а не едет... Ни перегрева, ни чеков нет, а не едет... Мы так и не поняли почему)))? Потом три года в компании с Паджиком и Прадиком слиповались на равных))) Хорошая машина, но осадок остался... Ну или мозги засрали гоном про вариаторы?(((
>
> Почему бы ТС не купить две машины: одну для езды в городе, вместе с супругой, по
> А универсальной машины нет и не будет ни для кого, только компромисы. Решать ТС
Сегодня один знакомый предложил на лето взять у него Чероки "кирпич" 4литра 185 л.с.,безвозмездно,т.к.стоит за ненадобностью.Но есть одно НО не работает задняя скорость на АКПП (AW4).Говорит почини и пользуйся,даже половину ремонта оплатит.Сейчас мониторю рынок б\у коробасов и ремонтников.Коробка очень популярная,думаю решу эту проблему.Как вы думаете впрягаться в этот гемор?
спасибо.
>
> Сегодня один знакомый предложил на лето взять у него Чероки "кирпич" 4литра 185
> л.с.,безвозмездно,т.к.стоит за ненадобностью.Но есть одно НО не работает задняя
> скорость на АКПП (AW4).Говорит почини и пользуйся,даже половину ремонта
> оплатит.Сейчас мониторю рынок б\у коробасов и ремонтников.Коробка очень
> популярная,думаю решу эту проблему.Как вы думаете впрягаться в этот гемор?
> спасибо.
Посчитай стоимость ремонта и остальных работ с чирком и если по деньгам для тебя посильно, на лето взять , то почему бы и нет. С хозяином проговори все нюансы только о поломках итд.. Поездишь, посмотришь понравится может себе заберешь за недорого в качестве тягача , за вычетом о котором договоришься с хозяином. Но машина я так понимаю пожилая и здесь могут быть подводные камни.
Если знакомому доверяете и не предполагаете, что Вас могут ..... , то почему нет. Оцените стоимость ремонта, критерии эксплуатации, возврат. Если по деньгам и налогам не критично, то в путь.
Опять же подчеркну, что это моё ИМХО.
Сам пользуюсь шнивой, до этого ВАЗ 21047 (те еще танцы с бубном по вытаскиванию лодки с прицепом, хотя за три года таскания с проблемами не сталкивался - использовал длинную чалку), ди вес моего комплекта немногим более 500 кг. Повторюсь - в наших местах комплекты под тонну (с прицепом) свободно перемещают на шниве без расцепки.
Автор: alexander zuev (89.169.14.---)
Дата: 05-03-16 05:09
Таскаю спортом, дизель, автомат. В руководстве написанно, что можно таскать прицем массой не привышающей массы авто. А это 2300кг. Машина своеобразная. В плане рыбалки охоты и водомоторики отличный аппарат. А по городу у жены будут вопросы. Трактор, вибрации по кузову, крены в поворотах, тормоза так себе. Конечно посоветовал бы кукурузник 105 (4.2 дизель), но при всех его бесконечных плюсах, считаю, что эта машина прошлого века. И нам пора привыкать к современным недоджипам с интелектуальным полным приводом.
Присматриваю также Кайрона с механикой и бензином, там как раз до 150л.с.
Автомат с вискомуфтой, как то не вдохновляет.
Еще как вариант Ховер, но кореец как то больше нравится.
авто только новое.
Какие будут мнения на сей счет?
Автор: L200 SS (109.172.55.---)
Дата: 05-03-16 05:51
vadiim писал:
> Присматриваю также Кайрона с механикой и бензином, там как раз до 150л.с.
> Автомат с вискомуфтой, как то не вдохновляет.
> Еще как вариант Ховер, но кореец как то больше нравится.
> авто только новое.
> Какие будут мнения на сей счет?
Бензинка на этой машине совсем грустно, если уж брать, то 2.0 дизель.
ТС! Не перемудри.-((
Налоги, страховки, от 150 сил и выше очень напряжны.
Поищи что-то дизельное до 150 сил , и согласись, что тащить твою лодку на НВ - неправильная идея.
ПВХ 3.2-3.6 и мотор в 9.9 сил войдут в любую машинку, и обеспечат ловлю.
Значит поездки с прицепом на 1000 км и более тебе не нужны.
А поближе , так справится любой дизелек типа Санта Фе за 600 тысяч.
Или вот такой дальнобой , но дизель и о нем уже писали.
Мы с ВВСом прошли на нем 2500 км за два дня с лодкой Сиа Рей 175 и Меркруизером 3.0.
Очень комфортно и приемисто. Если не выеживаться, то я вписывался
в Суоми в 7.1-7.2 литра дизеля.
Извините,но фото Х5 в планшете.-))
>>>В 90-годы наелся мерсов дизельных, замерзала соляра на
>>>морозе на ходу.
>>>больше не хочу.
Возможно это проблема соляры, а не машины. Три года пользую дизель, никаких проблем зимой не испытываю, утром до минус 27 (холодней просто не было) спокойно заводится без вебасо и ночных прогревов.
Очень нравился Хундай Терракан 2,9 ТДИ.
Вот он в Торфяновке, когда возвращался из Тампере.
Про него....тащит как еврей с базы.
Большой и удобный , недорогой...-))
Взял в конце прошлого года опеля антару дизеля, 2,2, на честной 6АТ. По впечатлениям прицеп в 1-1,3 тонны потащит не задумываясь. И по городу идёт не плохо. Только не поворотливый бегемот и диагоналку не любит. Думаю ТС что можно присмотреться к ней или каптиве 2,2.
> Александр(Кот) писал:
>
> > Scarlo писал:
> >
> > > Спортажем 2.7 в предыдущей будке таскаю в54ф с дф100, прицеп 1300 с
> тормозами,
> > > со шмурдяком и полным запасом топливо в аккурат и выходит под 1300.
> > > Таскать комфортно, категория ЕкБ для этого автопоезда не требуется. Один раз
> > не
> > > смог вытащить лодку - мокрый песок и резина трассовая потертая и рельеф
> кривой
> > -
> > > спортаж слишком легко в диагональ вывешивается.
> >
> > Это как это с таким прицепом без категории Е к В?
> Снаряженная масса авто 1730 кг.
> Разрешеннея масса авто 2170 кг, соответственно, разрешенная масса автопоезда
> 3470 кг.
> Если снаряженная масса авто больше разрешенной массы прицепа, и разрешенная
> масса автопоезда меньше 3500 кг, для управления достаточно категории Б.
Интересно как же вы так таскаете, если даже правил не знаете, и народу советуете. По барабану в вашем случае на все снаряженные массы! Прицеп грузоподъемностью более 750 кг, это уже категория Е к Б.
>
> Интересно как же вы так таскаете, если даже правил не знаете, и народу
> советуете. По барабану в вашем случае на все снаряженные массы! Прицеп
> грузоподъемностью более 750 кг, это уже категория Е к Б.
Читаем нормативные акты!!!!!
Указание ДОБДД МВД России от 02.02.2009 г. № 13/5-16:
В настоящее время участились обращения граждан в Департамент ОБДД МВД России о неправомерном привлечении их к административной ответственности за управление составом транспортных средств, включающим автомобиль категории «В» и прицеп, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг, в случаях, когда общая разрешенная максимальная масса такого состава превышает 3500 кг, без разрешенной категории «Е» в водительском удостоверении.
В целях недопущения подобных фактов при применении административного законодательства разъясняю следующее.
Пункт 8 Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. № 1396, применяется исключительно в случаях, когда разрешенная максимальная масса прицепа превышает 750 кг. В случае, когда разрешенная максимальная масса прицепа не превышает 750 кг, применяется пункт 7 указанных Правил.
Таким образом, водители, имеющие право управления транспортными средствами категории «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг, независимо от общей разрешенной максимальной массы такого состава транспортных средств.
Данное толкование полностью соответствует положению Конвенции о дорожном движении (Вена, 8 ноября, 1968 года), согласно которому автомобиль категории «В» может буксировать легкий прицеп (разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг); он может также буксировать прицеп, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, если общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышает 3500 кг.
Данные разъяснения довести до сведения сотрудников Госавтоинспекции с принятием зачетов по применению указанных положений нормативных правовых актов.
Главный государственный инспектор
безопасности дорожного движения
Российской Федерации
генерал-лейтенант милиции В.Н. Кирьянов
> Александр(Кот) писал:
>
> >
> > Интересно как же вы так таскаете, если даже правил не знаете, и народу
> > советуете. По барабану в вашем случае на все снаряженные массы! Прицеп
> > грузоподъемностью более 750 кг, это уже категория Е к Б.
>
> Читаем нормативные акты!!!!!
Да читал я их не раз. Че, то тупанул, у меня такой калькулятор не получался с прицепом 1800. Каюсь, был не прав!!!
> Томат - а вот скажи, что значит выбирать режимы - ехать из москвы до Астрахани
> на 3 передаче?
> Ты хорошо подумал?
Ты не умничай, для того, что бы ответить в каком режиме ехать мне нужно знать какой автомобиль и какая у него АКПП!!!
Пример ТЛК-80 ранее ставили простую гидромеханическую, а затем с эл. управлением.
АКПП одинаковые совершенно кроме управления клапанами.
На одной в положении 3 едет без блокировки ГТ, а на второй в положении D, блокировка O\D отключен, режимы одинаковы.
Кстати именно в этом режиме и рекомендую ехать с прицепом.
> Дмитрий СамарскийИпсумовод писал:
>
> > Александр(Кот) писал:
> >
> > >
> > > Интересно как же вы так таскаете, если даже правил не знаете, и народу
> > > советуете. По барабану в вашем случае на все снаряженные массы! Прицеп
> > > грузоподъемностью более 750 кг, это уже категория Е к Б.
> >
> > Читаем нормативные акты!!!!!
>
> Да читал я их не раз. Че, то тупанул, у меня такой калькулятор не получался с
> прицепом 1800. Каюсь, был не прав!!!
Александр, так отучись на ЕкБ.
Я отучился, но позже чем притащил лодку из Самары.
И отучился исключительно для того, чтобы можно было таскать свой прицеп машинами друзей - у них дизели с гораздо бОльшим запасом хода. Бывает актуально при дальних выездах.
> Антара вроде 3.2 или 2.4.бензинки.Или уже дизеля пошли?
и 2х литровые были, а с 11 года пошли 2,2 литра (184 лс и 400 нм при АТ и вроде как 163 лс и 350нм при механике). Это я про дизель, а бензин 2,4 , 3 и 3,2 литра.
> Александр(Кот) писал:
>
> > Дмитрий СамарскийИпсумовод писал:
> Александр, так отучись на ЕкБ.
> Я отучился, но позже чем притащил лодку из Самары.
> И отучился исключительно для того, чтобы можно было таскать свой прицеп
> машинами друзей - у них дизели с гораздо бОльшим запасом хода. Бывает актуально
> при дальних выездах.
Да я отучился на Е еще в 98 году, учился еще в ДОСААФ, на тот момент были открыты категории А,В,С. Отучился и закинул это дело, не было потребности в этом, а зря. Сейчас есть все документы о обучении на Е и на D. В ГАИ пришел, говорят опять переучивайся, у нас сейчас нет категории Е. Есть два прицепа, один 1300, другой 1800. Но даже на маленькую Соренто они попадают под категорию оба.
мля, ребят, ну не пишите чушь про Е к В если не знаете.
прицеп до 750 кг В по-любому
прицеп более 750 кг Е, но, если масса автопоезда менее 3500 кг, то категория Е к Б не нужна
разве не так????
> мля, ребят, ну не пишите чушь про Е к В если не знаете.
> прицеп до 750 кг В по-любому
> прицеп более 750 кг Е, но, если масса автопоезда менее 3500 кг, то категория Е к
> Б не нужна
> разве не так????
>
ну так а чего тогда развели в стопитсотпервый раз???
а по поводу тягача, вы вспомните начало! не нужен автору ни гелик, ни крузак, нужен унисекс паркетник.
Паркетники в 95% устроены одинаково, силовой поперек, назад отбор мощности от коробки передач, оно конечно раздатка, но не понижайка!!, сзади муфта, передающая момент от кардана на задний мост.
Исключение те машины, у который мотор вдоль и честный полный привод : Шнива, Субару Форестер-Аутбек, Сузуки ГрандВитара, та, которая без рамы, с 2006 года. Вот у них есть и понижайка. Условно в их компанию еще Ниссан Патфайнлер R51 можно включить, но, это уже рамный автомобиль. Эти машины спокойно ВЫТАЩАТ вашу маломерку на необорудованном берегу, без тросов, удлинителей и других танцев с бубнами.
Про обгоны фур вообще бред! Если вы такие законники, ответьте, какая скорость допустима у автопоезда, коим является ваш тягач с прицепом? Вот и соблюдайте букву закона)
Если уйти от гламура, то в сегодняшних реалиях я бы взял Хантера, до 200 тыщ, 2.7 инжектор, поставил бы газ, немного облагородил салон и на нем ездил бы с прицепом на воду. Но это мое мнение. Ежедневно еэжу на Куге дизельном, если что, 136 л.с., дизель, 140 тыщ, сцепление родное еще. Так вот на нем прицеп с лодкой вытаскивать не буду никак, просто жаль машину
> Уважаемые водномоторники , а Тайотай Камри не кто прицеп с лодкой не таскал , а
> то не хочется мне покупать еще одну машину , итак в следующем году налог
> подымают не по детски, на Камри коробка автомат , в сервисе пугают что не
> выдержит.
Правильно пугают. Таскал 20кой и 30кой, последняя V6 была. Постоянный гимор при слиповании, по трассе терпимо. У 20ки начала умирать коробка ко второму году, 30ка после года начала попинывать на 2й, убивать дальше не стал, поднапрягся и взял LX470. Последние 3 года я просто счастлив)))
Малышом Пинином таскаю 1.8 фул-тайм механика
Ни разу на слипах автомобиль не подводил. при любой жиже и сам выходил и лодку вытаскивал. Да и по трассе в сравнении с шнивой неба и земля. Расход 10л.
три года меня уже радует.)
Митцубиси Паджеро Пинин - великолепная женская машина , или мужчин от 160 до 175 см ростом.
У жены была два года. Вспоминает с улыбкой . В дальней дороге я сдвигал сиденье пассажира до предела и наклонял спинку по 45 градусов.-((
И не ровняй ее с Шевиком не надо.Пинин и 2004 года (двенадцатилетний ) в отличном состоянии стоит 400 тр.
Дороговато... Не надо примеров с авито, я говорю про отличное состояние.
И еще. ТС спрашивал про прицеп в 1400 кг. Как повезет Пинин этот прицеп? Тяжеловато.
Таки нет машин которые не ломаются, но существуют автомобили с большим запасом прочности.
По этому несущих кузовов не люблю ибо они устают быстрее рамных . Про тоета не ломается - говорить не буду, но мои глаза видят как количество сервисов по ремонту тоеты не уменьшается, а только прибывает - чтоб они кушали если б не ломалось.
В целом можно подобрать вполне себе вариант из указанного выше, отметя кроссоверы ибо поперечное расположение силового агрегата - зло, заставляющее производителя умещать в ограниченный объём моторного отсека мотор и кп - ужимая все пары трения до запредельного минимума. Нет критических нагрузок, пробуксовок и.т.д - все работает и даже неплохо ездит, чуть выросла нагрузка и раз за разом начинают уставать недешевые агрегаты.
Стоит ли проверять на себе изыскивал маркетологов.
И ещё - есть такая особенность у части российских людей - не делиться своим ошибками т.е даже ремонтируя свой автомобиль каждый день они не делятся со знакомыми этим - декларируя свой выбор самым лучшим.
Автор: POL (---.dsl.aichyna.com)
Дата: 11-03-16 16:47
Мой тягач, масса прицепа 1,5 тонны. До этого была нива, шевроле-нива и патрол так они еле себя тягают. Слипов у нас подготовленных нет, иногда выручает лебедка.
Автор: POL (---.dsl.aichyna.com)
Дата: 11-03-16 16:58
Вы ошибаетесь. Регулярно спускаю и поднимаю( в основном жена за рулем). Резина МТ и достаточно мощный двигатель делают свое дело. Да иногда приходиться лебедиться, на песках тяжко приходиться. Да и спуски в наших местах крутоватые.
Максимус Филиппиус , а сумму обозначте для "тягача" и категорию ВУ. А то вас кидает не по децки от субару с Хтреилами до американцев 4.0 .
Мое мнение если автомат , то не меньше LC200 , или американца 4.0-7.3л ....американцы понятно почему( грузовики и честные внедорожники) , а крузак , ну это минимум на че можно надеяться из новых япономашин (и коробочка вроде держит и моторчик неплохой очень дизель ....можно и бенз)
Л200, Спорт, Падж2 ....механика предпочтительнее и дизель ....в принципе 2.5л запросто, а 2.8 лучше (и никаких пининов и другой уважаемой мелкоты для прицепа 1.4 Т !!!)
Все что с муфтой в топку однозначно .....не обижатесь ребята , но не свистите про "внедорожные качества и про выручал много раз" ))))) ВЫ просто не доезжали куда надо, или не знаете что такое небольшое бездорожье ))))
ИМХО мотор дизель не меньше 2.4 и механика, либо от 4.0 и можно автомат .
Если бюджет не позволяет берите УАЗ для прицепа и жене пузотерку в догонку .
П.С более 15 лет имею Л200, Падж 2 с 2.5 дизель, катал на Круздизель (оч понравилась) , Был Форд Бронко 5.0 л 180 сил. Не раллист, но что могут эти машины знаю. Так же как и знаю, что могут Субуры, Хтраилы и т.п
Против Нивы кстати ниче не имею как внедорожника и машины просто на рыбалку ....Там человек прицеп по моему в 1400кг обозначил . Его пустого то по песочку береговому не совсем легко. Еще имеет огромное значение в че обут авто и давление в колесиках когда спуск-подъем проходит (разумеется прокладка меж рулем тоже))
автоматы прадо и др современных внедорожников оч слабые и горят на раз два ...даже просто в снегу . потому обозначил из современных именно доступный Крузак и из "с пробегом" неубиваемые автоматы с грузовых америкосов.
нечначто тут обижаться..
все что описано - грузовики.
ваши 0.5 процента бездорожья - где вы будете королем - компенсируются оставшимися 99.5 процентами трассы - где вся эта тряхомудия - нахрен не нужна.. а только гудит ревет, жрет топливо и влияет на общий комфорт.
вот фото
слип кончился, тоесть прицеп упал с высоты дорожной плиты - и ушел еще на синтиметров 20 в ил.
а плиты - мокрые...
и корапь - весил тонну гдето... плюс прицеп одноосный.
ну и что.. выдернул ето хозяйство мой мдх - как нехрен нахрен..
а потом.. плавно, спокойно, проехал 125 километров до базы.
автомат, кондей, полноценный кроссовер 3.5
и муфта кстати там гребет - очень хорошо.. его практически невозможно посадить - надо чтобы три колеса в воздухе висели.
Паджеро 2.5 ? ЛК200 ? жрут топливо и не удобно по трассе ? Вы о чем ? ))))))) На вашей машине, вам помог мотор .....Спустите и поднимите там четыре раза в течении 15 минут и вашей муфте придет пушной белый зверек )))) А может и вариатору ....или автомат ...не знаю че там у вас стоит )))
Спорить не хочу, просто высказал свое мнение из опыта эксплуатации много чего здесь перечисленного ))) А в остальном давно уже всем известно что внедорожник, че для прицепа и че для остального ))) Ваша машина тоже хорошая и комфортная )))
Автор: POL (---.dsl.aichyna.com)
Дата: 11-03-16 17:50
У меня выбор осознанный. Машина каждые выходные в прериях, охота или рыбалка. По трассе на круизе с прицепом идет великолепно, ну а шум, то жертвовать чем то надо. Зато покопавшись в грязи, я нахожу достаточно уединенное место для отдыха.
> Уаз себя то еле везет, а с прицепом, да еще если и в горку так подавно.
Татарин,это правда хоз прицеп,загружен он где то на 1200-1400кг,рессора на фотке АL-KO 750кг,четырехлистовая.Так вот,УАЗкой я этот прицепчик в горку с поворотом на 180гр по песочку таскаю особо не замечая...Причем УАЗка-Патриот с понижайкой 1.9
зачем мне туда сюда лодку пихать?.. я ж не в соревнованиях по скоростному спуску подъёму участвовать собираюсь.
я приехал до точки - скинул.. через несколько часов/дней - забрал.
коробка автомат. насчет пушной зверек. я их перебираю массово. и могу сказать что если коробку правильно эксплуатировать и обслуживать - ей ничо не будет.
а расход.. дизель вещь хорошая.
только стоит один раз попасть на форсунки - и все..
ну и трататататата... это - напрягает..
> ...только стоит один раз попасть на форсунки - и все..
> ну и трататататата... это - напрягает..
Так кто тебя толкает попадать? Заправляйся нормальным топливом, не жмись и не занимайся кроиловом. А насчёт "тратата" - это только если рядом стоять, а на ходу из шумов - только шины, да зеркала, а двИжки и не слышно.
Против Нивы кстати ниче не имею как внедорожника и машины просто на рыбалку ....Там человек прицеп по моему в 1400кг обозначил . Его пустого то по песочку береговому не совсем легко. Еще имеет огромное значение в че обут авто и давление в колесиках когда спуск-подъем проходит (разумеется прокладка меж рулем тоже))
----------------------------------------------------------------------------------------
Ниву нельзя так нагружать. У неё кузов несущий.
> автоматы прадо и др современных внедорожников оч слабые и горят на раз два
> ...даже просто в снегу . потому обозначил из современных именно доступный Крузак
> и из "с пробегом" неубиваемые автоматы с грузовых америкосов.
Ну я бы не стал так категорично говорить о Прадо... Подозреваю , в некоторых случаях ,он бы дал фору ТЛК 200... Описывая страшные условия эксплуатации (постояннное бездорожье, крутые не оборудованые слипы и др) ,напрашивается трактор "Белорусь"! В большинстве случаев относительно тяжелые лодки (больше 5м)стараются спускать в нормальных местах и не дергают их туда-сюда... А для легких и "Нива" сойдет отлично ,да и кроссоверы ,предпочтительно конечно дизель и "механика" ,ну или "автомат"...
Автор: POL (---.dsl.aichyna.com)
Дата: 11-03-16 22:28
Цеплял к 150-му прадо 3,0 дизель свой прицеп, сдулся. По трассе нет уже той прыци, спуск-подъем очень тяжко дался. Резина BFG A/T. Коробка автомат. Уверен дело в массе и мощности авто. Тоже самое проделал на тойоте FG и L200 все отлично.
> Цеплял к 150-му прадо 3,0 дизель свой прицеп, сдулся. По трассе нет уже той
> прыци, спуск-подъем очень тяжко дался. Резина BFG A/T. Коробка автомат. Уверен
> дело в массе и мощности авто. Тоже самое проделал на тойоте FG и L200 все
> отлично.
Какая масса прицепа с лодкой?
Выбор авто завистит от условий поставленных :
1) 1400 кг
2) Дешего
Это приведет к ошибке ...так не бывает ))) Чистая физика.
Если условия поменяются на :
3) Плавный твердый спуск к воде
4) Равнинная местность перегона прицепа
может быть какой то кроссовер и прокатит .
По первым двум не надо себя обманывать , авто должен быть подходящим (американцы в курсе чем таскать) ....японцы туда же смотрели и кое что смогли сделать (тундра, крузак и т.д) ....меньшего не дано . Паджеро, Прадо, и др одноклассники будут работать на пределе "прочности" при подъеме.
Как вариант , лебедка, или товарища на втором паджеро )))
> Карпыч писал:
>
> > опять все сначала....
> Так вроде все разложили по "полочкам".
> Все варианты показали, рассказали, осталось ТС самому сделать вывод и
> определится.
Всем доброго дня!
Я вроде определился с автомобилем.Круг сузил до 4 авто,все дизель.
1.Ниссан патфайндер АТ (БЫЛО БЫ В ИДЕАЛЕ)
2.Ниссан навара АТ
3.Мицубиси Л200 АТ
4.Мазда БТ50 МТ(Если найду подходящую)
Жена согласилась походить пешком или поездить если надо на такси без водителя,уже зарегистрировалась,кстати очень удобно и не дорого 7 руб минута...;))
> Жена согласилась походить пешком или поездить если надо на такси без
> водителя,уже зарегистрировалась,кстати очень удобно и не дорого 7 руб
> минута...;))
Моя рулит на Л200 АТ только так))))
По существу - у Навары и МаздоФорда парт-тайм. Я пробовал кататься на Л200 на задке - чур меня чур!!!! Только фултайм Л200 или Пат.
> Я вроде определился с автомобилем.Круг сузил до 4 авто,все дизель.
> 1.Ниссан патфайндер АТ (БЫЛО БЫ В ИДЕАЛЕ)
> 2.Ниссан навара АТ
> 3.Мицубиси Л200 АТ
> 4.Мазда БТ50 МТ(Если найду подходящую)
А Тойота хайлакс? если уж пикапы в список включили.
Кстати должен заметить, пикап очень универсальная машина для рыбака-охотника.
> Максимус Филиппиус писал:
>
> > Я вроде определился с автомобилем.Круг сузил до 4 авто,все дизель.
> > 1.Ниссан патфайндер АТ (БЫЛО БЫ В ИДЕАЛЕ)
> > 2.Ниссан навара АТ
> > 3.Мицубиси Л200 АТ
> > 4.Мазда БТ50 МТ(Если найду подходящую)
>
> А Тойота хайлакс? если уж пикапы в список включили.
> Кстати должен заметить, пикап очень универсальная машина для рыбака-охотника.
Первые две из моего списка я еле тяну по деньгам,а Тойота дороже будет...
> Максимус Филиппиус писал:
>
>
> > Первые две из моего списка я еле тяну по деньгам,а Тойота дороже будет...
> Да нет вроде, он как раз должен в список попасть между 2 и 3 позициями
...с какого...?
Toyota Hilux 11-12 года стоит от лям двести.А я хочу 11-12 год до ляма.
> ну тогда добавь к мазде форда ,одна и та же машина с другими этикетками ,и
> тойоту хайлакс но ценой он повыше мазда форда
Да,Форд нравится,и по цене тоже нравится.Надо узнать что у него с карабасом какие блокировки и понижайки есть
> Toyota Hilux 11-12 года стоит от лям двести.А я хочу 11-12 год до ляма.
Спорить не будем, только я считал, что пафик и навара в принципе дороже хайлика.
> Максимус Филиппиус писал:
>
> > Toyota Hilux 11-12 года стоит от лям двести.А я хочу 11-12 год до ляма.
> Спорить не будем, только я считал, что пафик и навара в принципе дороже хайлика.
Пафик дороже ,не спорю.Но я готов пафика постарше рассмотреть....
если ты смотришь мазда форда после 12го года то лучше забудь,человеческий совет,редкостная гадость ,если хочешь могу перечислить что в этом каличе ломалось при аккуратной езде благо все это было на гарантии ,что будет дальше даже представить боюсь
> Не смешите, как может машина на шоссейной резине доехать до нормальной "жопы".
> Долго и много катался по трофям, но туарегов там и близко не было)))
Вообще это Тигуан )) и я не доволен в полной мере этой машиной ! но повторюсь еще раз грязь , щебень ,песок это те места из которых и по которым удавалось в довольно сильный подъем доставать корабля и не один раз мы думали , что не сможет ан нет , может!
> если ты смотришь мазда форда после 12го года то лучше забудь,человеческий
> совет,редкостная гадость ,если хочешь могу перечислить что в этом каличе
> ломалось при аккуратной езде благо все это было на гарантии ,что будет дальше
> даже представить боюсь
можно подробнее плиз.Это важно для меня.Именно про Форд 12 года...
> ...Вообще это Тигуан )) и я не доволен в полной мере этой машиной ! но повторюсь еще раз грязь , щебень ,песок это те места из которых и по которым удавалось в довольно сильный подъем доставать корабля и не один раз мы думали , что не сможет ан нет , может!
А чем-нибудь, кроме словесов, можешь это доказать? По асфальту-то и матиз сможет из п.А в п.Б, не то, что тигуан, но ты же про какие-то жопы гришь :о)))
Бери ниссан np 300. И практически новую, и проходимец шикарный, и надеж ный, и цепляй за него что хочешь, и грузи в него тонну, и дизель неубиваемый , и продаш потом с минимальной потерей среств. Из личного опыта. Сейчас Хайлюкс, но np 300 по проходимости намного серьёзней.
> Лучше "патифона" ничего нет! Автомат. Прицеп масса 1700 два раза по 2000 км
> полет нормальный.
Присоединяюсь! Классный аппарат,комфортный,пикапы рядом не стояли! И в городе и на грунтовке! Надежный ,с запчастями проблем нет. Свой недавно продал... Хотел купить такой же ,по новее. Но Секта мозги промыла...)))))
> Классный аппарат,комфортный,пикапы рядом не стояли!
Причем тут сравнение пафика и пикапа? разная категория а/м. Тоже самое можно и сказать, что пафик рядом с пикапом не стоял.
А по поводу надежности, не уверен. У моего бати на 70т.км поменял все сайлентблоки, недавно обгонная муфта крякнула, вследствие чего на ремонт гены попал. Вообщем со стороны не очень, хотя может такой экземпляр попался.
....японцы туда же смотрели и кое что смогли сделать
> (тундра, крузак и т.д) ....меньшего не дано . Паджеро, Прадо, и др одноклассники
> будут работать на пределе "прочности" при подъеме.
Прадо по мануалу 3,5 тонны таскать может . На каком пределе?
> если ты смотришь мазда форда после 12го года то лучше забудь,человеческий
> совет,редкостная гадость ,если хочешь могу перечислить что в этом каличе
> ломалось при аккуратной езде благо все это было на гарантии ,что будет дальше
> даже представить боюсь
Можно подробнее про форда. Годов 06-08.
Парни, может я чего не понимаю, у меня Хитрый (2,5, бензин, вариатор) уже три года.С тяжелым прицепом в такую задницу заползал, проблем никаких. Лодку у брата брал регулярно, никогда не было такого, что не мог он вытянуть ее. Вот теперь месяц назад свою приобрел, тоже на Хитриле таскать буду. Так что может водилы такие, которым авто не угодил... Весной поеду лодку обкатывать, обязательно фоток навыкидываю. Зря вы, господа, на Хитренького тянете, зря.....
> Парни, может я чего не понимаю, у меня Хитрый (2,5, бензин, вариатор) уже три
> года.С тяжелым прицепом в такую задницу заползал, проблем никаких. Лодку у брата
> брал регулярно, никогда не было такого, что не мог он вытянуть ее. Вот теперь
> месяц назад свою приобрел, тоже на Хитриле таскать буду. Так что может водилы
> такие, которым авто не угодил... Весной поеду лодку обкатывать, обязательно
> фоток навыкидываю. Зря вы, господа, на Хитренького тянете, зря....
Вон на ровном месте Хитрый стоит. Хер даже стоя на уклоне мог лодку вытащить. Правда машин 2015 годика, может дело в ней.
> Леон25 писал:
>
>
> > Классный аппарат,комфортный,пикапы рядом не стояли!
> Причем тут сравнение пафика и пикапа? разная категория а/м. Тоже самое можно и
> сказать, что пафик рядом с пикапом не стоял.
> А по поводу надежности, не уверен. У моего бати на 70т.км поменял все
> сайлентблоки, недавно обгонная муфта крякнула, вследствие чего на ремонт гены
> попал. Вообщем со стороны не очень, хотя может такой экземпляр попался.
Да,категория разная.. Но сравнивая универсал и пикап,по геометрической проходимости ,универсал всегда будет в выигрыше... По поводу поломок,это по сути расходники...
По старым фордам ни чего плохого сказать не могу надежная машина было 3 штуки , чуть дороговато железо , ну и внешний вид на любителя , маховик ломался у всех цена не адекватная , в остальном как на всех машинах, а вот с новым подарков хватает
>>>Лучше "патифона" ничего нет! Автомат. Прицеп масса 1700 два
>>> раза по 2000 км полет нормальный.
На мой взгляд паджеро, который не спорт, не хуже патифона. Я раньше думал, что он уступает спорту по проходимости, но сгонял на тест-драйв по пампасам и понял, что если усупит, то не сильно. Впереди как раз паджеро-спорт шел, в одном месте в замерзшей колее спорт задним мостом начал шкрябать, а у паджеро сзади рычаги, я думал что щас на них и повисну. Но нет, защиту тока поцарапал, а так нормально все.
Патифон паджерику ничем не уступит, но у паджерика в стоке задняя межколесная блокировка есть. Иногда это бывает полезно.
>>>я хитрилу лично вытягивал от туда где сам спокойно проезжал,
>>>вот как то так
Да я тоже буханку вытаскивал, там где сам проезжал. А в другой раз наоборот, буханка меня вытащила. Это не показатель, тут много нюансов. Но хитрила и пату и паджерику уступает конечно, на мой взгляд
> Madein писал:
>
> > ...Вообще это Тигуан )) и я не доволен в полной мере этой машиной ! но
> повторюсь еще раз грязь , щебень ,песок это те места из которых и по которым
> удавалось в довольно сильный подъем доставать корабля и не один раз мы думали ,
> что не сможет ан нет , может!
>
> А чем-нибудь, кроме словесов, можешь это доказать? По асфальту-то и матиз сможет
> из п.А в п.Б, не то, что тигуан, но ты же про какие-то жопы гришь :о)))
Какие тебе кроме "словесов" доказательства нужны ? фото не делал в то время руки были заняты
По делу или по теме есть вопросы ? сам чем таскаешь ? "матиз"
а то ворвался , разоблачитель хренов ...
Читал с интересом всю тему, в принципе ничего нового в обсуждениях. Но вот у ТС сузился круг поиска и сразу стала понятна концепция поиска. Прицеп 1,5т - однознчно любой паркетник нах. Хитрила, Тигуан и пр, это всё баловство и быстрое попадание на коробку. Из всей этой компании Пат будет самый предпочтительный, хотя и сам к внедорожникам не особо относится. Что имеем у Пата - хреновый движёчек 2,5, капризный и требовательный, можно попасть на нерадивого предыдущего владельца, тут засада и никакая диагностика не поможет. Во всём остальном только плюсы. Тяги для прицепа хватит даже не необорудованном берегу со среднестатистическими говнами. В отличие от пикапа, ликвидность при продаже гораздо выше и менее дисконтна, достаточно комфортный, даже жена сможет нормально ездить. Поучится немного, привыкнет, ещё понравится, будет себе джипчик просить :-))) Ничего не имею против пикапов, но если они оправдывают своё предназначение. По другим причинам покупать их совершенно нет смысла. Уж лучше взять Пата на год старше или чуть занять денег, но потом не жалеть что не сделал этого
Пат бывает капризен, спору нет, особенно когда говносолярки хлебанёшь. Многие авто это прощают, он редко. Что касается твёрдой почвы - то оборудованный слип не обязателен, но и месиво он не одолеет. При нормальной резине, размытая грунтовка, неглубокий песок, несколько заиленый берег, это для него не страшно. Главное что бы не проваливался и было место для манёвра. Паркетники даже из приведённых примеров не вылезут, тем более с таким прицепом. На счёт Чирка с ГБО тоже согласен, машина гуд, но там на налог попадаешь
>>>у Пата - хреновый движёчек 2,5, капризный и требовательный
Не буду спорить, возможно мне просто повезло, но никаких проблем с движком пока не испытывал (2007 г.в. 150 тык.), но масла и топливо только качественные, ессно. Если на дальняк, то в багажнике на всякий случай канистра с провереной заправки.
> zima4 писал:
>
> ....японцы туда же смотрели и кое что смогли сделать
> > (тундра, крузак и т.д) ....меньшего не дано . Паджеро, Прадо, и др
> одноклассники
> > будут работать на пределе "прочности" при подъеме.
>
> Прадо по мануалу 3,5 тонны таскать может . На каком пределе?
И что? Он и локомотив сдвинет с места. Форд экспедишн 9тонн возит. У прадо слабый коробка. Сопля Вашпе)))) а проходимость отличная. Не о том речь.
Пат надежная машина 7 лет эксплуатации мной об этом говорят! Конечно есть там засады... по подвеске есть вопросы,краска гавно,но мотор безпроблемный .... Ну да солярка всегда нормальная... хотя на вкус не пробовал..)))) Отличный авто ! И по грязям лодку потаскал прилично,другое дело ,что конечно существенно легче чем у ТС
> А мне кажется любой пикап (Л200 ,Рейнджер и т п ). У всех Грузоподъемность под
> тонну, задний неразрезной мост.И весь шмурдяк можно сложить в кузов.
В Пата тоже самое только все сухое и чистое:)
> maxev писал:
>
> > А мне кажется любой пикап (Л200 ,Рейнджер и т п ). У всех Грузоподъемность под тонну, задний неразрезной мост.И весь шмурдяк можно сложить в кузов.
В Пата тоже самое только все сухое и чистое:)
Нормально, если после пляжа... А если шмурдяк после дождичка, да в грязи, да болотной тине и т.п.?
Автор: Товарищ Д. (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 18-03-16 15:55
У меня вот такой вопрос
Лодка - Yamaha SR - 20 (с моторами 1200 кг). Прицеп - двухосный. Можно будет такой комплект таскать на большой дальняк (более 3000 км) Toyoтой Ноахом? Это басик такой (фултайм 2 литра бенз,АКПП).
Не умрет?
Сам просто в Сибири живу, а братуха в Геленджике. Вот и думаю катерок перегнать туда...
> Нормально, если после пляжа... А если шмурдяк после дождичка, да в грязи, да
> болотной тине и т.п.?
Правильно, мой отец весь багажник пафа ушатал, плюс ко всему сиденья то сложит, то разложит. А в пикапе салон всегда чистый и задний ряд свободный. Вообщем это другая тема.
Автор: Матяж Владимир (217.118.93.---)
Дата: 18-03-16 16:05
Произвёл замер расхода топлива на своём Диско 2. Две заправки по 80 л. Первая в конце января, вторая в середине февраля. То есть попал на морозы. Итого получилось на 160 литров солярки 1175 км пробега. Значит, 13,6 л/100 км. Ездил только по городу.
> Если бюджет 1 млн., то без проблем можно найти ТЛК 100, годов так 1999-2003г.
> выпуска. Это самые надёжные и качественные машины прошлого века. Не убиваемые
> вообще. Один совет: брать лучше бензиновый двигатель 4.7л. Коробка автомат.
> Таскать можно спящего слона волоком и проблем не будет. Если брать дизель, то
> можно попасть на ТНВД. Он практически не ремонтопригоден, а стоит новый как
> крыло от самолёта))) У 100-ки один минус - РАСХОД!!! Зато двигатель миллионник)
Очень похоже на распространение не подтвержденных легенд.
70ка 80ка 100ка 105ка и даже более того ТНВД не только ремонтируются, скажу тебе больше у меня лично корпус ТНВД на 80ке от Паджеро.
Дизельные двигатели у ТКЛ очень надежные, убить очень сложно, так же как и бензиновый.
Трансмиссии также не высоте, МКПП даже на задней передаче есть синхронизатор.
> Ленд Крузер 100, бензинка, охрененная тачка. Дизель-фуфло. Таскаю бензинкой,
> супер)
Я катаюсь на тех и других, фуфлом обозвать ни тот, ни другой, не могу.
Между прочим, я своего хилуху и выбирал как раз в основном для того, чтобы таскание и слипование лодки доставляло удовольствие, а не сюрпризы, как до того. Ну и беспроблемный дальняк с полным, как правило, кузовом само собой. А жена ТС как только прокатится глядя поверх потока, так придётся для себя ещё один авто искать - за уши не оттащишь.
> Крузак это единственная машина за которой стоит очередь,если он конечно не
> хлам.Причем не важно 80,100,105,Прадо...
> Как то давно продавал 80ку 4.2 дизель на весле,в хорошем состоянии,так люди
> умоляли продать именно им,ГОТОВЫ БЫЛИ ПЕРЕПЛАТИТЬ,эта машина нужна была для
> экспедиций.
Лучший экспедиционный автомобиль в линейке ТЛК.
Он имеет лучшую комплектацию, из выше перечисленных.
Только 80ка укомплектована всей линейкой дизельных двигателей в которых очень популярен 1HD-T.
Трансмиссии как МКПП так и АКПП с простым гидромеханическим управлением до (если не ошибаюсь) конца 1993г.в.
Все три блокировки!!!
> Дмитрий СамарскийИпсумовод писал:
>
> > Александр(Кот) писал:
> >
> > >
> > > Интересно как же вы так таскаете, если даже правил не знаете, и народу
> > > советуете. По барабану в вашем случае на все снаряженные массы! Прицеп
> > > грузоподъемностью более 750 кг, это уже категория Е к Б.
> >
> > Читаем нормативные акты!!!!!
>
> Да читал я их не раз. Че, то тупанул, у меня такой калькулятор не получался с
> прицепом 1800. Каюсь, был не прав!!!
Осмелюсь поправить не грузоподъемностью, а полной массой, это разные вещи.
> У меня вот такой вопрос
> Лодка - Yamaha SR - 20 (с моторами 1200 кг). Прицеп - двухосный. Можно будет
> такой комплект таскать на большой дальняк (более 3000 км) Toyoтой Ноахом? Это
> басик такой (фултайм 2 литра бенз,АКПП).
> Не умрет?
> Сам просто в Сибири живу, а братуха в Геленджике. Вот и думаю катерок перегнать
> туда...
Я не знаю что за АКПП на твоем автомобиле, но дам совет, таскать можно конечно, но желательно, исключить блокировку ГТ.
Как пример на ТЛК 150 современной АКПП пяти ступенчатой, необходимо перейти в режим 4S, на D (5s) ГТ блокируется на нескольких передачах как при ускорении так и торможении двигателем, в режиме 4s блокировка ГТ исключается.
Переключиться на режим 5s (D), можно при длинных прямых где нагрузки на трансмиссию минимальны.
>>>Итого получилось на 160 литров солярки 1175 км пробега.
>>>Значит, 13,6 л/100 км. Ездил только по городу.
У меня на Пате зимой поболе выходит 14-15 литров на сотню. Но я греюсь утром подолгу обычно, т.к. дочку в садик в теплой машине вожу, балую )
> Лайнер писал:
>
> > У меня на Пате зимой поболе выходит 14-15 литров на сотню. Но я греюсь утром
> подолгу обычно, т.к. дочку в садик в теплой машине вожу, балую )
>
> Ничего себе... Даже зимой больше 12-ти, да на 32" (при 29 в стоке), ни при каких
> условиях не выходит у меня.
На Патфайндере 2009гв до рестайлинговом 7.5л на сотню Москва-Сочи с перевалами,90-100км\ч.
> Тоймин писал:
>
> > Лайнер писал:
> >
> > > У меня на Пате зимой поболе выходит 14-15 литров на сотню. Но я греюсь утром
> > подолгу обычно, т.к. дочку в садик в теплой машине вожу, балую )
> >
> > Ничего себе... Даже зимой больше 12-ти, да на 32" (при 29 в стоке), ни при
> каких
> > условиях не выходит у меня.
>
> На Патфайндере 2009гв до рестайлинговом 7.5л на сотню Москва-Сочи с
> перевалами,90-100км\ч.
Да, для пробегов прямых,Пат в 7.5 укладывается легко ,а вот по городу да еще зимой ,с прогревами 13л у меня было на механике (Пат греется очень долго и неохотно) В таком же режиме Прадо ,на автомате берёт в среднем на литр меньше! Думаю здесь заслуга догревателя ,очень полезная штука ! Греется не дольше чем бензинка.
> Да, для пробегов прямых,Пат в 7.5 укладывается легко ,а вот по городу да еще
> зимой ,с прогревами 13л у меня было на механике (Пат греется очень долго и
> неохотно) В таком же режиме Прадо ,на автомате берёт в среднем на литр меньше!
> Будет ли у дизельного GLK (АКПП без понижайки) какое-то весомое преимещество
> перед Forester турбо бензин (АКПП без понижайки)?
Форестер какого года?
Вчера начал обзванивать продавцов а\м из Автору.Ужаснулся,из пяти телефонных номеров которые я выбрал попал на пять перекупщиков.Причем выдают себя за собственников.Но с первых минут общения становится всё понятно.Такое ощущение что в автору все такие объявления.Машину хочется из первых рук,ну из вторых но обязательно от собственника.В авито наверное такая же фигня.Тогда где искать?У дилеров?
> Максимус Филиппиус писал:
>
>
> > Тогда где искать?У
> > дилеров?
> Может по пробовать в барахолках на соответствующих форумах?
Может и по форумам.А вообще я раньше практиковал покупать машины в регионах.Там авторынок мне показалось почестнее чем в Москве и Питере.И цены пониже.Для меня не проблема 500-700км за машиной проехать,главное что бы не порожняком;)
Автор: Mobil (185.51.124.---)
Дата: 19-03-16 03:36
Если машину ищете для буксировки лодки. То я как раз продаю. За состояние отвечаю. Ссылка.
Если надумаете брать сделаю бонус отличный. В авто музыка дорогая профессионально установленная стоит на 240000 рублей.
> Может и по форумам.А вообще я раньше практиковал покупать машины в регионах.Там
> авторынок мне показалось почестнее чем в Москве и Питере.И цены пониже.Для меня
> не проблема 500-700км за машиной проехать,главное что бы не порожняком;)
Есть в этом доля правды, я предыдущую брал в Москве, а оказалась вполне достойного качества - повезло. Потом ее же, после 4 летней бережной эксплуатации продал в Уфу. Человек тоже по объявам долго искал, и рискнул приехать ко мне, потом отзванивался - не прогадал.
Автор: Mobil (185.51.124.---)
Дата: 19-03-16 03:41
Если по авто.ру ищите машину, то включайте фильтры 1 хозяин и продавец частник. И сразу количество предложений уменьшится в разы. А средняя цена повысится. Дилеры скручиваю пробег у трейд-ин
авто и даже не стесняются это говорить. Так что все верно, ищите авто от собственника и еще лучше от первого владельца. Так хоть можно проследить историю и состояние.
> Леон25 писал:
>
> >
>
>
>
> > Да, для пробегов прямых,Пат в 7.5 укладывается легко ,а вот по городу да еще
> > зимой ,с прогревами 13л у меня было на механике (Пат греется очень долго и
> > неохотно) В таком же режиме Прадо ,на автомате берёт в среднем на литр
> меньше!
>
> 6,5?
12!! читайте внимательно
Когда продавал свой Пат (собственник,первый владелец) в Питере ,из местных не было ни одного звонка ,все из регионов,в результате и ушел в Псков... И сам в Питере ни чего подходящего не нашёл...Взял через приятеля в Вологде...)))
>>>Ничего себе... Даже зимой больше 12-ти, да на 32" (при 29 в стоке),
>>>ни при каких условиях не выходит у меня
Я х/з, сам не спец, ничего сказать не могу. Диагностика показывает, что с машиной все в поряде, поэтому не лезу. Меня устраивает.
>>>На Патфайндере 2009гв до рестайлинговом 7.5л на сотню Москва-
>>>Сочи с перевалами,90-100км\ч.
Чебы-Геленджик 10л./100 км
Но я 90 не умею по трассе ездить, 110-120 комфортная крейсерская скорость.
>>>Тогда где искать?У дилеров?
Почему сразу у диллеров? В открытых источниках, типа ИРР, Авито и т.п. тоже есть реальные продавцы, просто их меньше чем перекупов. Ищи, звони... Или есть вариант нанять специально обученного человека. Я в свое время так брал машину: нанял перекупа знакомого, обозначил условия: машина от оф.дилера, один хозяин, максимальная комплектация и т.п., он мне и нашел все как я заказывал и съездил за ней в другой город, в общем все хорошо получилось.
Но и дилеры - тоже вариант. Трейдиновских машин полно у них, им же нужно куда-то их девать.
>>>Может и по форумам.А вообще я раньше практиковал покупать
>>>машины в регионах.Там авторынок мне показалось почестнее
>>>чем в Москве и Питере.И цены пониже
А от нас наоборот я слышал в Москву за машинами ездят, типа там выбор больше.
выбор для перекупов там конечно больше ,а вот себе там машину точно брать не стоит ,то что в Москве считается отличным состоянием на переферии это на 3 с плюсом ,а то что видите на рынке они уже давно вылизаны и подготовлены к продаже ,при этом те же перекупы живут там неделю чтобы выхватить что то стоящее ,дальше ,как бы не была машина нализана машина снаружи ,после 3х лет езды по Москве 90 процентов болтов в той же подвеске вы не открутите ,защита из 3мм стали сгнивает почти до дыр за 4 года ,наши тазы начинают гнить просто изнутри даже крыша не говоря о полостях,с обслуживанием редко кто заморачивается ,оно очень дорого ,и а то что дешевле это у равшанов только,а так как доход повыше чем по России многие с этим не заморачиваются и просто меняют машину ,не коцаных машин практически нет ,как то так
> выбор для перекупов там конечно больше ,а вот себе там машину точно брать не
> стоит ,то что в Москве считается отличным состоянием на переферии это на 3 с
> плюсом ,а то что видите на рынке они уже давно вылизаны и подготовлены к продаже
> ,при этом те же перекупы живут там неделю чтобы выхватить что то стоящее ,дальше
> ,как бы не была машина нализана машина снаружи ,после 3х лет езды по Москве 90
> процентов болтов в той же подвеске вы не открутите ,защита из 3мм стали сгнивает
> почти до дыр за 4 года ,наши тазы начинают гнить просто изнутри даже крыша не
> говоря о полостях,с обслуживанием редко кто заморачивается ,оно очень дорого ,и
> а то что дешевле это у равшанов только,а так как доход повыше чем по России
> многие с этим не заморачиваются и просто меняют машину ,не коцаных машин
> практически нет ,как то так
Вот обобщил, так обобщил. Сильны стереотипы. Ни у себя, ни у обного из своих друзей и знакомых ничего вышеперечисленного не видел. У меня машина 8 лет проездила по Москве и все болты в задней подвеске через 200 тк прекрасно открутились. Ржавчина появилась только на двух сколах над лобовым стеклом по недосмотру, так эта ср а ная крыша не оцинковывается производителем. Больше нигде гнили и не было. Так и сдал ее в трейд ин 10-ти летнюю в отличном техническом состоянии и на 4 по косметике. Весь капот в сколах, но без ржи и вмятинка на задней двери. Царапки за 10 лет не в счет.
И, кстати, очень часто на официальных СТО обслуживание и ремонт выходит дешевле чем у равшанов и джамшутов.
обобщил так как в этом вращаюсь,исключения есть везде ,но 99 процентов именно так как есть,про покупку вообще помолчу в день успеваешь посмотреть от силы 3 машины,для многих отличное состояние машины это когда она просто ездит ,то что 90проуентов машин будут от перекупов тоже правда ,так как если она того стоит ее выкупают до выхода объявы,так что 90 процентов это будет хач салон
>>>после 3х лет езды по Москве 90 процентов болтов в той же
>>>подвеске вы не открутите ,защита из 3мм стали сгнивает
>>>почти до дыр за 4 года ,наши тазы начинают гнить просто
>>>изнутри даже крыша не говоря
Вон оно чо, Михалыч!!! )))))
А я-то думал, что состояние трехлетней машины зависит от того сколько и как на ней ездили. Ну открыл глаза, спасибо, родной! )))))
