|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:50:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:50:17 |
|
Автор: Олег177 (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 11-03-16 07:59
Всем доброе утро. Попробую щас обьяснить не судите строго
Вот заморочился надо быстро решить так как надо сделать заказ что бы сегодня отпрвили
У меня прогреес. 2 одинаковых пластиковых бака стоят по разным сторонам ,
1 вариант : в каждом баке стоит вкручиемывый фитинг для ямахи , когда я понимаю что бенз в одном баке кончается , я останавливаюсь и втыкаю фитинг со шлангом в тот бак, который еще полный ...
2 вариант есть такой фитинг ; как я понимаю парралелишь одним фитингом 2 бака , через двойной фитинг
И без сосется одновременно из двух , либо в одном кончился , и он автоматически начал сосаьь в другом баке бенз , без всяких ручных переключений это шланга !!!? Правильно
Какой вариант я описал правильно , и что мне заказать ????!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег177 (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 11-03-16 08:02
2 вариант
, парралель 2 баков с помощью такого фитинга , ни чего не надо переключать , пока не опусташаться оба бака !!??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег177 (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 11-03-16 08:23
Печатаю на айпаде быстро , незнаю как тут исправить сообщение . Так что Sori
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: орк (83.149.34.---)
Дата: 11-03-16 14:04
Федя писал:
> Ну так а в чём вопрос?
И у него вопрос и у меня тоже теперь ))) Одновременно из двух баков будет поступать горючее или надо ещё и кран - переключатель мастырить ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.opera-mini.net)
Дата: 11-03-16 14:11
Кран не кран.
А два крана/клапана ( например - от автомобильной подключки газового оборудования - где на бензопровод ставится кран/клапан и с электрическим и с "ручным" управлением) в уравнение ввести невредно.
Иначе как только закончится бензин в баке, где его было меньше ( - подача прекратится.
А так - переключать всё равно придётся. но - тумблером на панели приборов приятнее, чем перещёлкивать фитинги . срочно убежав в корму...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.121.---)
Дата: 11-03-16 14:38
Доступных вариантов два...
Кран переключения баков от Уаза...
Последовательное соединение баков,при котором топливо сначала расходуется из дальнего,потом из ближнего к мотору...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.121.---)
Дата: 11-03-16 14:51
Отнюдь...
Вполне надёжная вещь... Работает десятилетиями...
Но силой никто не заставляет...Вон Федот предлагает электрические клапана,кнопки и проводку... Вряд ли это лучше в плане надёжности...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег177 (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 11-03-16 15:04
Мне не сложно остановиться и уделить пару секунд , сделать пару шагов до задницы лолки что бы что то там перключить
Так какой вариант фитингов мне подходит ?
Допустим второй вариант , я правильно описал своими словами и это будет работать именно так ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: УрМ@н (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 11-03-16 15:26
Второй вариант возможен только с двумя кранами,иначе завоздушиться при одном пустом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Baha (---.aldems.lv)
Дата: 11-03-16 15:31
у меня так. два разных бака. от баков идут шланги до кранов (шаровые). от кранов шланги к тройнику. от тройника шланг к груше. от груши шланг к мотору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: guttrv (---.opera-mini.net)
Дата: 11-03-16 15:53
Baha писал:
> у меня так. два разных бака. от баков идут шланги до кранов (шаровые). от кранов
> шланги к тройнику. от тройника шланг к груше. от груши шланг к мотору.
А краны какие? обычные водопроводные? У меня тоже получится два разных бака.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег177 (85.26.234.---)
Дата: 11-03-16 16:08
Окей. Я понял. Второй вариант геморойный. Ну его.
Получается первый вариант ?? На каждый бак вкручиваю фитинг
Оба бака заполненных.
Когда я понимаю что 1 бак бенза мало. , я перетыкаю шланг от мотора во второй бак. И вуаля все круто ,, правильно ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kvn70 (---.google.com)
Дата: 11-03-16 16:20
Всем двс ! Решил свой вопрос при подключении докатки путем установки крана (траник) от УАЗа .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (82.196.9.---)
Дата: 11-03-16 16:26
у меня на лодке тоже два, связанные за ручки, коннекторы от сузуки.
я "перетыкиваю" потому что считаю что это ещё одно напоминание что половина запаса топлива уже потрачено .
что лезть крутить какие то краны, что перекинуть шлаг, по сути одна фигня.
переключать электрически конечно соблазнительно, но стоит ли оно того ?
но если будет интересное решение можно и подумать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 11-03-16 16:39
Интересное и наверное самое "древнее " решение уже было озвучено...
Последовательное соединение баков...
Никаких действий вообще производить не надо,оба бака автоматически расходуются по очереди...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег177 (85.26.234.---)
Дата: 11-03-16 16:40
buss@mail.ru писал:
> у меня на лодке тоже два, связанные за ручки, коннекторы от сузуки.
> я "перетыкиваю" потому что считаю что это ещё одно напоминание что половина
> запаса топлива уже потрачено .
> что лезть крутить какие то краны, что перекинуть шлаг, по сути одна фигня.
> переключать электрически конечно соблазнительно, но стоит ли оно того ?
> если будет интересное решение можно и подумать.
Я больше склонюсь как у вам. Так и буду делать.
Хоть будет понимание сколько бенза , пумтой не пустой. Мне не сложно вытащить шланг с одного. В другой вставить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (82.196.9.---)
Дата: 11-03-16 16:44
Судья Дредд писал:
> Интересное и наверное самое "древнее " решение уже было озвучено...
> Последовательное соединение баков...
> Никаких действий вообще производить не надо,оба бака автоматически расходуются
> по очереди...
-А., где можно эту схему подключения посмотреть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (82.196.9.---)
Дата: 11-03-16 17:59
Судья Дредд писал:
> Забить в поиск по форуму...,Обсуждалось неоднократно.... Мне с тилипона не
> удобно...
нашёл спасибо.
оказывается тут тоже есть своя засада. надо установить второй штуцер в фирменный бак в котором нет для этого места.
или что то другое ?
сама идея очень здравая
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (82.196.9.---)
Дата: 11-03-16 18:28
Судья Дредд писал:
> Ну да,дополнительный штуцер нужен,либо в сам бак,либо в его крышку...
- в крышку уже проще
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (---.san.ru)
Дата: 11-03-16 18:33
Не настаиваю, ИМХО, но мне кажется тяжело насосу прокачивать будет и много мест возможного подсоса воздуха. Или трёхходовой переключатель или из бака в бак переставлять шланг, кран на каждый бак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-03-16 18:46
Была лодка с инжекторным полтинником и двумя отдельными баками. До меня первый владелец так ходил 3 сезона, потом я 2. Когда мотор глох из-за выработки бенза в первом баке, перебрасывали шланг на второй.
Оказывается, так делать нельзя, и бензонасос непременно должен сдохнуть. Это мне тут на форуме объяснили. Правда, не сдох за пять сезонов, но спорить не стал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 11-03-16 19:23
Сергей/Самара писал:
> Оказывается, так делать нельзя, и бензонасос непременно должен сдохнуть. Это мне
> тут на форуме объяснили. Правда, не сдох за пять сезонов, но спорить не стал.
Сдохнуть сразу не сдохнет конечно.
Но работа "на сухую" моторесурс бензонасоса убавляет по сравнению со штатной работой катастрофически быстро. Если при первых же признаках окончания горючки шланг перекидывать, не дожидаясь окончательного заглушения, то насос проживет долго (имхо).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 12-03-16 00:10
>>>Не настаиваю, ИМХО, но мне кажется тяжело насосу прокачивать
>>>будет и много мест возможного подсоса воздуха.
Насчет подсоса воздуха, я думаю, что топливная магистраль должна быть герметична, независимо от кол-ва баков. И насчет тяжело, на мой взгляд, из-за одного дополнительного бака особой дополнительной нагрузки на бензонасос не будет.
Можно, кстати, сколхозить примитивную сигнализацию, показывающую расход первого бака. Положить под дальний бак что-нить сжимаемое и концевик воткнуть. Полный бак замыкает концевик, бенз кончился - сжимаемое разжалось, концевик сработал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spiteful (77.247.163.---)
Дата: 12-03-16 00:20
у меня такая же была задумка сделать переключение между баками, так же стоит 2 пластиковых бака и перетыкаю вручную. В итоге поразмыслив решил оставить как есть т.к. всё равно для заправки надо баки из лодки вытаскивать и шланги отключать т.е. перетыкать шланги придется в любом случае.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.95.191.205.190.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 12-03-16 00:28
zev писал:
> Сдохнуть сразу не сдохнет конечно.
> Но работа "на сухую" моторесурс бензонасоса убавляет по сравнению со штатной
> работой катастрофически быстро. Если при первых же признаках окончания горючки
> шланг перекидывать, не дожидаясь окончательного заглушения, то насос проживет
> долго (имхо).
Т.е. на малышах, в частности Тоха 9.8, полностью вырабатывать бензин из карбюратора - плохо для бензонасоса!?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 12-03-16 01:37
Хопёр писал:
> Не настаиваю, ИМХО, но мне кажется тяжело насосу прокачивать будет и много мест
> возможного подсоса воздуха. Или трёхходовой переключатель или из бака в бак
> переставлять шланг, кран на каждый бак.
========================================
Мощности насоса хватает более чем... Стоит вспомнить,как плющит штатный пластиковый бак, если забыть открутить воздушный винтик на пробке...
Про подсос воздуха... Мест для этого, при установке трёхходового крана больше,не так ли ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: URRI (5.141.219.---)
Дата: 12-03-16 01:54
Просится идея соединения баков по принципу сообщающихся сосудов,но тут "колхоз" на дне бензобаков - слабое звено(((.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PROLAIN (79.173.127.---)
Дата: 12-03-16 02:02
А по какому принципу на уазах сделана перекачка топлива из левого бака в рабочий правый?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 12-03-16 02:04
Повторюсь в третий раз-тот кому за 40 и владел советскими жигулями/москвичами,должен помнить,как варили и ставили дополнительный бак на полку в багажнике...Соединяли его с основным баком через штатную трубку вентиляции... Всё прекрасно работало... Никаких кранов,клапанов и прочей приблуды...
Врезать в бак дополнительный коннектор и использовать ещё один шланг с ответными частями совсем не сложно... Всё легко отсоединятся и баки можно по отдельности доставать из лодки...
Но хозяин-барин,всегда может сколхозить что нибудь своё...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.45.---)
Дата: 12-03-16 02:20
Кстати да.
Вводной штуцер в "расходный" (ближний к мотору) бак можно выполнить вместо винта- воздушного клапана в крышке этого бака...
Не всегда этот винт сделан полностью легко выкручиваемым.
Это - главный затык идеи.
Ну и для переноски такого модернизированного бака придётся либо другую крышку иметь, либо винт- затычку каждый раз возвращать на место.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.98.---)
Дата: 12-03-16 02:21
PROLAIN писал:
> А по какому принципу на уазах сделана перекачка топлива из левого бака в рабочий
> правый?
По эжекторному принципу.За счет разрежения, создающегося потоком топлива пол давлением.(тот же принцип используется в краскопульте)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexmotor (158.46.45.---)
Дата: 12-03-16 02:24
Это лучшее решение, собрать на родных штуцерах,штуцер врезать в пробку, отключил коннектор от пробки достал и на заправку с баками.Наблюдаю такую систему на стационаре у друга все гут
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: всевидящий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 12-03-16 02:42
У меня был второй вариант-один коннектор на 2 бака.. Используя штатные винтики перекрытия воздуха, можно расходовать топливо сразу из двух баков( оба воздушных винта открыты), либо по одному-топливо идет из того бака, на котором открыт воздушный винт.. Это удобно, если нужно знать что один из баков закончился, а второй на обратный путь... Бывало забывал открутить винты-баки плющило по черному, что свидетельствует о сильной помпе и хорошей герметичности этих винтов..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.opera-mini.net)
Дата: 12-03-16 03:41
всевидящий писал:
> У меня был второй вариант-один коннектор на 2 бака.. Используя штатные винтики
> перекрытия воздуха, можно расходовать топливо сразу из двух баков( оба воздушных
> винта открыты), либо по одному-топливо идет из того бака, на котором открыт
> воздушный винт.. Это удобно, если нужно знать что один из баков закончился, а
> второй на обратный путь... Бывало забывал открутить винты-баки плющило по
> черному, что свидетельствует о сильной помпе и хорошей герметичности этих
> винтов..
Всё равно требуется скакать к бакам...
А что коннектор переткнуть, что винтик воздушный просто открутить/закрутить - разница невелика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.opera-mini.net)
Дата: 12-03-16 03:52
dimon62 писал:
> PROLAIN писал:
>
> > А по какому принципу на уазах сделана перекачка топлива из левого бака в
> рабочий
> > правый?
>
> По эжекторному принципу.За счет разрежения, создающегося потоком топлива пол
> давлением.(тот же принцип используется в краскопульте)
С этого места поподробнее.
Я , видимо - отстал от жизни.
Насколько помню на УАЗах всё проще :
Обратка ( с карбюратора ли - система "как на ВАЗ2108" - с тройником - разгрузкой входного клапана карбюратора. внедрена с К151 на УАЗах)
С ТНВД дизельного - в левый бак.
И с рампы инжекторного - так же.
А расход - старым добрым трёхходовым "УАЗОвским" краном переключается . Хошь с правого соси, хошь - с левого.
Прикольно ( иногда не до смеху) - когда при полном левом кран так и остаётся на расход с правого бака....
Машина сама топливо производит !
Оно льётся из горловины бака !!!
Вообще рационализаторы ОАО УАЗ просто умиляют порой.
Система питания ЗМЗ 514 "поздних лет" - пример.
Из уравнения исключили подкачивающий насос ( сразу после бака - как на инжекторной "Волге" он поначалу был)
Оставили только механическую помпу на ТНВД.
Но фильтр топливный - ПЕРЕД помпой ( а не как на старых добрых дизелях - МЕЖДУ помпой и ТНВД).
Малейшая неплотность топливного тракта..... Особенно зимой и....
Голый вассэр, а не завести мотор.
САМЫЙ ПРИКОЛ!!!!
Кронштейн под топливный насос и проводка ( электропитание) к нему - ОСТАВЛЕНЫ НА МЕСТЕ !!!
Цензурных слов иметь нету сил....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 12-03-16 03:58
На новых Уазах никакого крана нет...
Топливо из одного бака в другой перетекает при работе мотора за счёт эжекции...
"На автомобилях, оборудованных инжекторным двигателем, применяют систему подачи топлива без крана переключения топливных баков. Отсутствие крана исключает возможность нарушения топливоподачи из-за несвоевременного его переключения.
К топливному насосу топливо поступает из левого бака через приемный трубопровод, установленный на датчике уровня топлива. По мере расхода топлива правый бак автоматически пополняется из левого за счет возникающего разрежения, поскольку правый бак не сообщается с атмосферой, а левый топливный бак связан с атмосферой через сепаратор с клапаном. Таким образом, при наличии топлива в правом баке расход идет первоначально в основном из правого бака.
Избыточное топливо, отводимое топливным насосом обратно, поступает в правый бак через трубопровод слива топлива."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.opera-mini.net)
Дата: 12-03-16 04:07
Судья Дредд писал:
> На новых Уазах никакого крана нет...
> Топливо из одного бака в другой перетекает при работе мотора за счёт эжекции...
>
> "На автомобилях, оборудованных инжекторным двигателем, применяют систему
> подачи топлива без крана переключения топливных баков. Отсутствие крана
> исключает возможность нарушения топливоподачи из-за несвоевременного его
> переключения.
> К топливному насосу топливо поступает из левого бака через приемный
> трубопровод, установленный на датчике уровня топлива. По мере расхода топлива
> правый бак автоматически пополняется из левого за счет возникающего разрежения,
> поскольку правый бак не сообщается с атмосферой, а левый топливный бак связан с
> атмосферой через сепаратор с клапаном. Таким образом, при наличии топлива в
> правом баке расход идет первоначально в основном из правого бака.
> Избыточное топливо, отводимое топливным насосом обратно, поступает в правый бак
> через трубопровод слива топлива."
Ссылка.
пост № 559.
Потом перелистните сдежующую страницу.
пост №561.
"панель" приборов УАЗа с нежнейшим ( по перегреву и давлению масла) 409 мотором....
ПЦ.
Рационализаторы,Б.. ( далее - самая известная видеоцитата из Сергея Лаврова. Мем. ( про мем - спецом для Феди Питерского) )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лайнер (5.158.232.---)
Дата: 12-03-16 04:09
>>>Всё равно требуется скакать к бакам...
>>>А что коннектор переткнуть, что винтик воздушный просто >>>открутить/закрутить - разница невелика
Зачем? Открутил оба винтика и пока в обоих баках бенз не кончится, ехай себе. Никуда не надо скакать. Мне понравилась эта схема. Если буду пользовать два бака, то скорее всего ее и буду применять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lednic606 (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 12-03-16 05:22
Лайнер писал:
> Зачем? Открутил оба винтика и пока в обоих баках бенз не кончится, ехай себе...
Если я ничего не путаю, при послЕдовательном подключении б/баков вент. винт ослабляется только в "дальнем" баке, в противном случае схема работать не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lednic606 (---.pppoe.omsk.ertelecom.ru)
Дата: 12-03-16 06:58
Лично я пользовал только вариант "два мотора от одного бака через тройник" - проблем не было, а предложенный вариант с "двумя баками через тройник на 1 мотор" меня не впечатлил))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 12-03-16 07:00
Мы просто упустили момент о том,что закручивая воздушные винтики можно определять из какого бака будет идти расход...
Хотя,если честно,я не очень представляю процесс... В том смысле,будет ли действительно топливо поступать из одного бака,при пустом втором,с заглушенным дренажом...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
