Тема ради "потрындеть".
Вот эти 2 вещи позволяющие легче выйти на глис.
И дающие большее удобство для транспотртировки вейка или лыж.
Они альтернатива друг другу или есть неоспоримые преимущества у какого то из вариантов?
Как мне видится, так это одно и тоже если судно больше 45 км.В час не разгоняется.
Т.к.читал,что 4х лопастной винт после 45 км в час, сильно начинает уступать 3х лопастному винту.
Хз, п4+э30, мот тяжёлый, и когда назад 2-3 человека садятся, на глисс выходит тяжело,думал 4 лопастной винт это исправит, поставил СОЛАС 12 шаг, никакого улучшения не почувствовал, потом поставил сиденья как в оригинале они расположены, и проблема ушла, крыло купил, но чото так и не попробовал, так и лежит.
я уже второй год каких либо неудобств от крыла не чувствую....
груженный, при том не только людьми, но и строематериалом: доски, брус и многое многое...... медленно, тяжело но на глиссе ))))
в скорости вроде тоже проблем нет - 50 км/ч идет и хватает...
ну а вейк вообще без напряга выдергиваю
> Хз, п4+э30, мот тяжёлый, и когда назад 2-3 человека садятся, на глисс выходит
> тяжело,думал 4 лопастной винт это исправит, поставил СОЛАС 12 шаг, никакого
> улучшения не почувствовал, потом поставил сиденья как в оригинале они
> расположены, и проблема ушла, крыло купил, но чото так и не попробовал, так и
> лежит.
ну...лодка лодке рознь))) я так с дельфином боролся, победил, да еще и много других плюсов нашел...
хотя говорят что от дельфина клин спасает, у меня и клин стоит, ставил все вместе зимой..... этим летом снял крыло, думаю в скорости выиграю, а дельфина не будет благодаря клину. ХРЕН УГАДАЛ!!!!
как запрыгал я с этим клином, думал позвоночник в трусы ссыплется, еле до берега доехал, поставил крыло обратно и больше снимать не буду....
хотя писали мне уже по этому поводу, что нагрузка на транец идет большая, что у меня лодка говно Нептуновское, но вот как есть, так есть
ну да... особенно когда гостей везу на дачу, при выезде с лодочной командую "Все вперед под лобовое стекло" а потом после выхода, можно снова занимать свои места )))
проходили
Для таскания вейка главное- упор при малых скоростях. Упор зависит ТОЛЬКО от одного параметра- дисковое отношение. Оно однозначно больше на 4-х лопастном, ещё больше на 5-ти и т.д. При этом есть одно НО- если винт планируется эксплуатировать не только для таскания вейка (плотов), то на скоростях выше он будет значительно проигрывать. а вот крало для вейка- нонсенс, в принципе- нет нужного дифферента. Там глиссирование вообще не нужно, нужно движение с чётко определённой скоростью с наибольшим волнообразованием, причём важна именно крутизна волны, т.е. скорость должна быть минимальна. для этого на вейковых катерах есть балластные цистерны.
когда стало нехватать, поставил крыло. На глисс стало выходить чуть быстрее и без "горба". Но потерял 7км\час в максималке. Снял - поставил 4-х лопастной винт тяговый. Стало намного интересней. Потом поставил 4-х лопастной с тем же данные как и стандартный -стало вообще в кайф. И тяга увеличилась и старт и максималка осталась той же. Но если лыжника таскать -опять тяговый надо.
Плюнул -купил более мощный движок и забыл про все эти ухищрения!
Автор: Александр 1234567 (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 01-03-16 04:13
Михаил,про вейк все правильно пишешь.
Тот вейк,что я иммел ввиду,обычное тягание доски за лодкой.
Ни тот вейк что самой девке огурец))
А наш общедоступный колхозный вейк.
Пишут с гидрокрылом,лучше таскать,чем без него.
Но пока у винта больше преимуществ я вижу, к тому же ,что их все равно надо два.
Пользуюсь гидрокрыльлями уже много лет и на разных комплектах, беспорно преимущества есть, в максималке теряется 1-3 км/ч, но по сравнеию с преимуществами это вообще ерунда.
Гидрокрыло даст преимущество для вейка только если установлено наоборот(вверх ногами) на легком корпусе. Тогда оно не выталкивает жопу из воды, а прижимает. Делается это не для бОльшей волны, как многие думают, а для лулшей устойчивости на курсе. Так райдеру, даже при хорошей зарезке, труднее стащить лодку с курса(а Вы с этим столкнетесь, не в этом сезоне, так в следующем). Поэтому вопрос "что лучше" можно оставить без ответа, а отвечать на вопрос "что сначала". А сначала лучше винт 4-х лопастной минимального шага.
В общем эти вещи дополняют друг друга.
P.S. И не надо говорить "кататься по колхозному", у одних художественное катание, у других акробатическое...
Автор: NEXT 3 (85.26.164.---)
Дата: 01-03-16 17:34
Александр 1234567 писал:
> Тема ради "потрындеть".
> Вот эти 2 вещи позволяющие легче выйти на глис.
> И дающие большее удобство для транспотртировки вейка или лыж.
> Они альтернатива друг другу или есть неоспоримые преимущества у какого то из
> вариантов?
_____________________________________________
Я не имею не чего против,смотрится круто,и деньги не малые, добавил оборотов на винт,вибрацыю при повышении оборотов снизел,крылом км/ч тормознул,выход на глисс уменьшился.Самое главное чтоб тебе нравилось.
Автор: Led (---.mfilial.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 02-03-16 06:06
Александр 1234567 писал:
> Как мне видится, так это одно и тоже если судно больше 45 км.В час не разгоняется.
> Т.к.читал,что 4х лопастной винт после 45 км в час, сильно начинает уступать 3х лопастному винту.
Потрындеть. А если лыжник упадет при 45 км/ч?!
Надо ещё рассмотреть возможность установки транцевых плит. Увеличив длину - уменьшим минимальную скорость глиссирования. (диванный теоретик) -:)))
Автор: Александр 1234567 (---.pppoe.nn.ertelecom.ru)
Дата: 02-03-16 06:13
где то читал скорость буксировки лыжника от 30 км/ч и выше, зависит от веса, лыж и опыта.
думаю тут найдется много тех кто падал и при гораздо больших скоростях,чем 45 км в час.
next что дало тебе гидрокрыло в сочетании с 4х лопастным винтом?
чем хуже если без него?
Автор: NEXT 3 (85.26.235.---)
Дата: 02-03-16 16:01
Александр 1234567 писал:
> next что дало тебе гидрокрыло в сочетании с 4х лопастным винтом?
> чем хуже если без него?
___________________________
Именно в моем случае(полностью пустая лодка без мотора - 540кг и разрешенный мотор только до 50лс) то что без этого комплекса мер эксплуатация моего комплекта практически невозможна, так как без крыла я просто бы не вылез на глисс, а гонять кого то на нос не то что неэтично, а просто опасно(залезть на рубку, слезть с неё), крыло здорово помогает, но чтобы оно потом в движении не было "костылем" необходим хороший винт с интерцепторами, а это Мичиган Аполло, Солас Нью Сатурн, но опять же по вышеописанным причинам лучше всего себя показал М. Трофи Спорт, 4 лопасти которые дают хороший упор при старте и в тоже время при движении дают такой же результат как и 3-х лопастной винт, без побочных явлений 4-х лопастного винта, а так же этот винт дает возможность задрать мотор на ходу так что крыло идет по воздуху и не дает нежелательных эффектов.
То что что то там крыло стабилизирует, не знаю, не прочувствовал, хотя на нескольких комплектах активно использовал гидрокрыло, оно дает только два плюса, первое это хороший выход в глисс при слабой в комплекте силовой установке, и второе - уверенное глиссирование судна на минимальных скоростях(при значительном волнении огромный +), без него лодка просто бы упала в водоизмещение при такой скорости, ну еще есть один побочный эффект от него это то что можно сколько то убрать дифферент с кормы во время движения, но это надо чтоб крыло было постоянно в воде, а это еще тот тормоз, действительно костыль.
Короче - в моем случае это не какая то прихоть или блажь, а жизненная необходимость, был бы мотор разрешен 80-90лс, и на хрен ничего не нужно было бы.
Собственно это уже сказал один человек(vovabeer) выше, очень правильные слова - " Плюнул -купил более мощный движок и забыл про все эти ухищрения!"
> Именно в моем случае(полностью пустая лодка без мотора - 540кг и разрешенный
> мотор только до 50лс) то что без этого комплекса мер эксплуатация моего
> комплекта практически невозможна, так как без крыла я просто бы не вылез на
> глисс,
М. Трофи Спорт, 4 без крыла не помогает на глисс выходить?
Долго думал, что лучше гидро крыло или четырех лопастной винт. Выбрал винт Солас Амита 4 лопасти больше диамтр и дисковое отношение. Что изменилось; 1 Улучшился выход на глиссирование, теперь не надо бегать по кокпиту. 2.Время выхода на глиссирование заметно уменьшилось.3 Максимальная скорость осталась такой же. 4 Крейсерская скорость стала более увереннее ( нет провалов, срывов в переходный режим) 5. Стали меньше обороты при движении на х/х. 6.Субъективно звук мотора стал более благородным и приятным ( мелочь, но приятно). Лыжи опробовать не успел.
В стоке на моторе был шаг 12" явно мал (перекручивал с любой нагрузкой) по этому взял 14" теперь не большой недобор 5200- 5100 об/мин. Да скорость максимальная осталась прежней 50 км/ч
Автор: NEXT 3 (85.26.165.---)
Дата: 03-03-16 16:12
andre72 писал:
> М. Трофи Спорт, 4 без крыла не помогает на глисс выходить?
_______________________________
Помогает, выше на фото видно, без крыла ходил, но лодка обрастает нужностями и "хвосты" быстро образуются по выходным))), так что уже пришлось и крыло поставить, иначе выход на глисс почти никак.
