|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:51:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:51:18 |
|
Автор: васек (---.dyn.estpak.ee)
Дата: 21-02-16 04:30
Народ не бейте и не ругайте.Есть вихрь 30 без поршней цилиндры заводской ремонт2 и поршня оригинал ремонт 0 .Что будет если все это собрать в кучку и пустить в эксплуотацию.Растачивать цилиндры негде да и поршня протачиватьтоже негде.Хозяин всего этого достал уже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 21-02-16 06:41
Стопэ...
Второй ремонт это 73 или просто второй номер?
Если второй номер, то нулевые поршня хоть и будут прослаблены, но работать шатко-валко будут. Там разбросы между номерами в сотки.
Если блок расточен под 73, то извините. Номинальные поршня пролетят со свистом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: An-24 (93.79.253.---)
Дата: 21-02-16 07:00
В Вихрях минимальный размер поршней родных - 2 ,максимальный - 0.Разница меж 2 и 0 не более 0,1 мм. Ставь и не морочься. Диаметр 0 должен быть 71,85 мм. Как раз твою выработку выберут.Прикатай только.
Вот рем поршня 1 рем не менее 72,25 ,а диаметр гильзы 72.5, 2 рем 72,75 соответственно гильза 73 мм.
Но есть ньюансы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 21-02-16 08:47
An-24 писал:
> В Вихрях минимальный размер поршней родных - 2 ,максимальный - 0.Разница меж 2
> и 0 не более 0,1 мм.
----- Нолик забыл ))) 0.01 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.sevtelecom.ru)
Дата: 21-02-16 09:04
Цилиндры В-30 по внутреннему диаметру подразделяются на 3 группы:
2 - от 72,00мм до 72,01мм
1 - от 72,01мм до 72,02мм
0 - от 72,02мм до 72,03мм
С таким же шагом по наружному диаметру бьются и поршни.
То есть ежели в цилиндры 2 установить поршни 0, начальный зазор между цилиндром и поршнем будет меньше оптимального на 0,010 .. 0,015мм. Совершенно не смертельно.
Впрочем, исключительно *из любви к искусству* на обкаточной смеси лучше отходить не 5, а 6 бачков. Первый бачок выработать на нейтралке, второй на малых, дальше по инструкции.
На содержании масла в смеси при эксплуатации не экономить.
Первые 50..100 моточасов после обкатки максимальные обороты не превышать, первые 30..50 м/ч после обкатки лучше вообще ходить не более 4700..4800 об/мин.
А главное - категорически не перегревать двигатель, особенно в эти первые 50-100 моточасов.
И будет моторчик бегать долго и счастливо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (---.k-telecom.org)
Дата: 21-02-16 13:17
Не ребята, не надо рисковать. Зазора на тепловое расширение не хватит словишь клина. Поменяйся с кем-нибудь на 2.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg11 (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 21-02-16 17:03
Так вроде блок цилиндров уже б/у. Надо вставить в цилиндры новое поршневое кольцо и измерить зазор, ну и дальше по книге Страшкевича.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: васек (---.dyn.estpak.ee)
Дата: 21-02-16 19:09
Еще как пользуют,не все могу позволить себе импорт за 5000 евро новый а ворованый с финки палка о двух концах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.217.---)
Дата: 29-02-16 13:33
Да не то что попробуй засунуть, а вставляй, собирай и ездий.
Atheist цифры написал и расшифровал.
Ещё раз:
2 - от 72,00мм до 72,01мм
1 - от 72,01мм до 72,02мм
0 - от 72,02мм до 72,03мм
Самый полный поршень 0размер 72,03.
Самый узкий цилиндр 2размер 72,00
Разница 3 сотки максимум.
А может и всего 1сотка: 72.02(0размер)-72.01(2размер) !
Это вообще ниочём, это бороздка, корябка на поршне.
Тем более блок б\у, там износ в 0,1-0,2 (одна-две десятки!) после пяти-шести лет эксплуатации мотора появляется легко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
