|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:02:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:02:31 |
|
Автор: Moree76 (---.kosnet.ru)
Дата: 26-02-16 03:28
Сегодня проводил пробный пуск после сборки -ремонта мотора. Решил попробовать поставить карб от мот. Урал К68У . Поставил ГТЖ от нептуновского к36, дернул пару раз, завелся, но напрочь отказывался нормально работать, оказалось заливает. Проверил иглу,уровень,поставил ГТЖ родной (190) все равно льет. Такой вопрос, этот карб вообще можно нормально наладить или искать тот который "Д". С родным к36 мот на холостых работает нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 26-02-16 03:40
Вот и оставь родной.
Ураловский надо доводить. Там разница не только в ГТЖ, но и еще в чем-то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 26-02-16 03:58
------- Вот карбюратор с рабочего Нептуна-23 ,работал мотор на нём хорошо. Сейчас продаю из-за ненадобности в барахолке. Не поможет он?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: R8048AA(с нубука) (---.95-53-116-136.dynamic.lenobl.avangarddsl.ru)
Дата: 26-02-16 04:10
У меня к65 букву не помню, когда ставил проверил совпадение отверстий, карб-картер, была ступенька, спилил, мотор изменился в лучшую сторону, к36 куда то выкинул все 6шт
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Moree76 (---.kosnet.ru)
Дата: 26-02-16 04:16
я думаю у меня именно что то с данным карбом, он очень сильно льет, что отказывается работать нижний цилиндр. Завтра найду второй такой же попробую с ним.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 26-02-16 05:52
------ Вроде не лило у меня так не когда. Что то в карбике возможно потеряно или износ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 26-02-16 06:36
В 36-м карбе 2 примитивнейших прокладки. И медные колечки под все пробки поставь.
Как человек в свое время сношавшийся с К63, К65 и К68, к тому же не на Нептун, на который уже экспа у народа была, а на Привет точно могу сказать, если нормально работает карболик - не трогай.
Так как я потратил уйму времени, труда и денег, но замена карба дала результат только на одном моторе. На втором, скажем так, спасибо, хуже не стало.
Один плюс - 68-е карбы работают тише чем родные "бинги". Но тебе это не грозит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 26-02-16 06:43
К68Д и Ийковы 2926 теперешние (даже китайские) в принципе прокатывают с минимальными доработками. Неоднократно описанными в литературе.
Если 36-й держит ХХ и малые, то лучше оставить его. Это если 36-й перестает реагировать на регулировку, а иной раз и на чистку имеет смысл вписываться в блудняк с заменой карбов.
Причем что там так рушится в этом куске цинка я в дуду не фа-фа. Но это факт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Moree76 (---.kosnet.ru)
Дата: 26-02-16 16:18
Сегодня глянул на карбюратор и похоже причина ясна, заслонки перепутаны местами с правого стоит на левом, вырезом вовнутрь.
Возможно , что за счет разряжения из поплавковой камеры высасывало топливо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 26-02-16 16:37
--------- У меня друг до того рукастый ну просто с покоя не даёт мотору . То панель зажигания у его хандрит(чистит ,разбирает,сушит),то карбик не держит холостые обороты(начинает разбирать и регулировать).Вообщем всегда при делах-хлопотах. Потом говорит:* не куя не лучше стал работать мотор. * Плюнет и скажет :*Фуфло скр !@#$%^ое*
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkrAlex (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 27-02-16 16:57
Ещё в 2003-м году писал про кардинальную переделку К36, которую я сделал аж в 77-м году, с картинками, там новый распылитель и регулируемый ГТЖ, было 12 литров на полном ходу в час, стало 10.
По нынешним временам, просто поставил бы любой карб из подходящих и не парился бы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.088.064.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 28-02-16 17:25
SkrAlex писал:
> Ещё в 2003-м году писал про кардинальную переделку К36, которую я сделал аж в
> 77-м году, с картинками, там новый распылитель и регулируемый ГТЖ, было 12
> литров на полном ходу в час, стало 10.
Любой карбюратор имеет недостаток - чем больше газу, тем беднее смесь и если ездить на полную тапку, то на бедной смеси при вашей экономии уменьшается мощность. На тех карбюраторах где есть профилированная игла на пол газа будет экономия. Я так понимаю что вы удлиннили иглу и она входит в ГТЖ уменьшая подачу бензина на переходных режимах, а на полном газу ГТЖ полностью открыт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|