|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:49:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:49:35 |
|
Автор: Matroskin (213.178.45.---)
Дата: 22-02-16 07:23
Игорь_Берики писал:
> Там из усилений только корпус помпы. Он из нержавки.
---------------
Не только, на приводе заслонки карбюратора ролик металлический,а не пластиковый ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MOTOBOBER (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 22-02-16 08:55
алексон671-60 писал:
> вроде как и компрессия поменьше .......
Что уже с завода ушатаный...?
Компрессия и степень сжатия это две разные, не связанные никак между собой вещи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (5.141.194.---)
Дата: 22-02-16 14:43
Смотреть комплектацию и от этого принимать решение.
Когда я себе покупал Эндуру, то с ней шел 703 командер но не было упора для мелководья.
На простой 40ке был 701 командер, ключ отдельно и упор для мелководья, выбрал 703 ручку , упор сделал сам по образцу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 22-02-16 15:18
MOTOBOBER писал:
> Компрессия и степень сжатия это две разные, не связанные никак между собой вещи.
ПАЦТАЛОМ!!!
Еще скажи, что компрессию в цилиндры на заводе заливают.))) Имхо по физике мил человек у тебя 3ка в школе была, да и ту кое-как натянули.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (5.141.194.---)
Дата: 22-02-16 15:37
: zev - ты не прав!
При одинаковой степени сжатия у 4Т моторов компрессия будет выше-гильза цельная, а у 2Т моторов есть выхлопные окна и цилиндр будет запираться позже.
Напрямую компрессия и степень сжатия НЕ СВЯЗАНА-зависит от мотора 2Т или 4Т ( ну и другие ньюансы )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НОМЕР_17 (178.205.16.---)
Дата: 22-02-16 15:59
Cтепень сжатия это отношение обьёмов цилиндра и камеры сгорания, а компрессия это давление. Все просто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 22-02-16 16:13
НОМЕР_17 писал:
> Cтепень сжатия это отношение обьёмов цилиндра и камеры сгорания, а компрессия
> это давление. Все просто.
--- Все верно, только одно уточнение - отношение суммы объема цилиндра и камеры сгорания к объему камеры сгорания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 22-02-16 16:38
ПУХ писал:
> Напрямую компрессия и степень сжатия НЕ СВЯЗАНА-зависит от мотора 2Т или 4Т (
> ну и другие ньюансы )
Мы тут вообще то конкретно 2т Ямаху обсуждаем, а не про ньюансы
и насколько они между собой на различных моторах соотносятся.
Надеюсь никто не будет спорить, если к примеру головку шлифанем,
то тем повысим степень сжатия и соответственно компрессия возрастет? И кто нибудь еще будет говорить, что они никак между собой не связаны?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sherh (94.50.196.---)
Дата: 22-02-16 17:34
zev писал:
> ПУХ писал:
>
> > Напрямую компрессия и степень сжатия НЕ СВЯЗАНА-зависит от мотора 2Т или 4Т (
>
> нибудь еще будет говорить, что они никак между собой не связаны?
Глаза открой. Тебе написали НАПРЯМУЮ не связаны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: всевидящий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 22-02-16 17:43
Серия Эндура-это морально устаревшие уже моторы с предподготовкой смеси и упрощенными системами регулировки и настройки.Основные узлы и агрегаты аналогичны собратьям по классу. редуктор имеет ту же толщину стенок и шестерни не усилены... Разве что помпа выполнена из нержавейки.., но по большому счету износ идет изнутри, а это справедливо для любых исполнений.А в чем переплата, ведь Эндуры дешевле тех же Веосов, которые на уровень и выше по развитию...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 22-02-16 19:19
Судья Дредд писал:
> Компрессия в моторе с дырявым поршнем-нулевая...
> И это никак не связано со степенью сжатия...
Само-собой разумеется что компрессия еще и от состояния двигателя зависит и еще от некоторых факторов наподобие конструктива конкретного двигателя. Но то, что она никак не связана со степенью сжатяия (которую в конкретном моторе изменить можно различными способами)отрицать наверное не будем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь_Берики (90.151.43.---)
Дата: 22-02-16 20:22
всевидящий писал:
> ведь Эндуры дешевле тех же Веосов, которые на уровень и выше по развитию...
А причем тут VEOS, вроде как сравнение идет между XWS и E- XWS. 254 315 р за XWS и 259 825 за E-XWS.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Honda (46.48.174.---)
Дата: 22-02-16 20:30
Лично владел е40 xws три сезона.
Лично мое мнение: не стОит.
Минусы:
1. Два цилиндра. Колбасит на холостых!
2. Прожорливей 3х цилиндрового!
3. Нет мелководного режима!
Плюсы:
1. Один карбюратор. В случае форс-мажора собирается/продувается "на коленке".
2. Говорят, что можно ездить на газоконденсате и прочем говне. Не проверял.
Сомнительные плюсы:
Сам себя успокаиваешь: пусть колбасит и много жрет, зато надежней, чем у остальных. )))
P.S. С эндуро в комплекте прокладка ГБЦ есть, тросик какой то, крыльчатка помпы и тюбик смазки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь_Берики (90.151.43.---)
Дата: 22-02-16 20:47
Honda писал:
> P.S. С эндуро в комплекте прокладка ГБЦ есть, тросик какой то, крыльчатка помпы
> и тюбик смазки.
Свою Ямаху 40 XWS я заказывал у официального дилера "Yamaha motors" в г.Пермь в конце января 2009г, получил его в апреле. В комплекте с мотором в коробке было: бензобак со шлангом, коробка с 703 машинкой, рулевая тяга("кочерга"), 2 пакета с ЗИПом. В первом пакете: запасная веревка аварийного запуска; 2 свечи; кулек с гайками-шайбами-болтами для крепежа мотора к транцу; кулечек с наконечниками для тросов газ-реверс и 2 шплинта; кулечек в котором 2 гайки для рулевой тяги, 2 шайбы, резиновое колечко и большая широкая пластиковая гайка - для рулевой тяги; инструменты в чехле (отвертка, ключ рожковый 14х17, торцевой ключ 17х21, торцевой ключ 10х12, вороток для торцевых ключей и какие-то детские пассатижики) ну и бумажка с комиксами как заменить крыльчатку, прокладку блока головок и места для смазки. Во втором пакете: Тюбик со смазкой Yamaha, собачка ручного стартера, прокладка блока головок, тросик дроссельной заслонки, крыльчатка, сегментная шпонка для крыльчатки и 2 шплинта для гребного винта. Ну и инструкция естественно. На великом и могучем.
Так что комплектация мотора никак не связана с тем, что Эндуро или нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (---.211.79.103.lantek.ru)
Дата: 22-02-16 20:56
Комплектация непостоянна и иногда с годами меняется. Также от рынка сбыта зависит. На Россию одна, в Африку, Мексику, Океанию-Папуасию немного другая. Больше эти древние моторы Ямаха нигде уже продать не может, уходит их время.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: всевидящий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 22-02-16 20:59
XWS и Е-XWS -это один и тот же мотор...Разница в форме колпака и дейдвуда, ну может в комплектации.. Так что вопрос ниачем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (---.211.79.103.lantek.ru)
Дата: 22-02-16 21:04
Скорее разница лишь в наклейке и цене, ну да и помпа хром.
Вот и всё, что осталось на сей день от 40 Enduro.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 22-02-16 21:37
всевидящий писал:
> XWS и Е-XWS -это один и тот же мотор...Разница в форме колпака и дейдвуда, ну
> может в комплектации.. Так что вопрос ниачем...
Що? Никакой разницы.
Ты не путай с ямахой 40G. Это совсем другой мотор. На базе которого тоже в свое время выпускалась модель Эндуро. И керосиновый мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Balu (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 22-02-16 22:53
Читал, давненько правда, могу что напутать, но всё же. У серии эндуро:
1. нержавеющий корпус помпы;
2. иное передаточное число в редукторе;
3. кованные поршни;
4. усиленный (как не знаю) корпус редуктора;
5. снижена степень сжатия (или компрессия не помню);
6. совокупность всех этих компонентов дает возможность мотору длительно эксплуатироваться на низкооктановом бензине.
Источник КиЯ. Интервью с какой-то шишкой из корпорации Ямаха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.120.---)
Дата: 22-02-16 23:05
Balu писал:
> У серии эндуро:
> 1. нержавеющий корпус помпы;
> 2. иное передаточное число в редукторе;
> 3. кованные поршни;
> 4. усиленный (как не знаю) корпус редуктора;
=======================================
Можно просто зайти на Мегазип и сравнить каталожные номера деталей с обычным мотором...
Боюсь,что разница будет только в помпе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (85.175.17.---)
Дата: 23-02-16 01:13
Судья Дредд писал:
> Balu писал:
>
> > У серии эндуро:
> > 1. нержавеющий корпус помпы;
> > 2. иное передаточное число в редукторе;
> > 3. кованные поршни;
> > 4. усиленный (как не знаю) корпус редуктора;
> =======================================
> Можно просто зайти на Мегазип и сравнить каталожные номера деталей с обычным
> мотором...
> Боюсь,что разница будет только в помпе...-
----------------
что значит - нержавеющий корпус помпы? стакан помпы? а на других моторах он какой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (---.211.79.103.lantek.ru)
Дата: 23-02-16 04:37
Balu писал:
> Читал, давненько правда, могу что напутать, но всё же. У серии эндуро:
> 1. нержавеющий корпус помпы;
> 2. иное передаточное число в редукторе;
> 3. кованные поршни;
> 4. усиленный (как не знаю) корпус редуктора;
> 5. снижена степень сжатия (или компрессия не помню);
> 6. совокупность всех этих компонентов дает возможность мотору длительно
> эксплуатироваться на низкооктановом бензине.
> Источник КиЯ. Интервью с какой-то шишкой из корпорации Ямаха.
Я когда их в 2000-х возил пачками из Эмиратов, так и писал в обьявлениях о продаже. Потом из КиЯ корреспондент шустрый, помоему Андрей Великанов взял этот текст из моих обьяв и прилепил к статье об Ямахе, где он с ипонским шишкой пил сакэ. Там ещё было про испытания Enduro в Африке на масле М-8 от грузовиков и 72-м бензине, но и это тоже прокатило.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (---.211.79.103.lantek.ru)
Дата: 23-02-16 04:49
Ну а 40G это совсем другой коленкор, самая что ни на есть эндуристая дура, похоже в ней то как раз действительно всё указанное и есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 23-02-16 04:56
СергейС Краснодар писал:
> что значит - нержавеющий корпус помпы? стакан помпы? а на других моторах он
> какой?
=========================================
Не просто нержавеющий стакан, а ещё и дополнительно хромированный,якобы для более долгого ресурса при работе в грязной воде...
Но ручаться за достоверность инфы не буду...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.252.---)
Дата: 23-02-16 04:59
"Являясь дилером компании Yamaha Motor CIS, позволю себе ответить на это вопрос. Мы специально искали отличия моторов Yamaha серии Enduro от моторов серии Origin. Для Yamaha 40X могу сказать следующее.
Моторная головка этих ПЛМ идентична. Причем информация, что в моторы Эндуро можно заливать низкооктановый бензин не подтвердились. В моторах серии Enduro стоят те же карбюраторы, что и в серии Origin, для которых минимальные требования к октановому числу бензина - 91.
В помпе E40XWS установлена хромированная пластина.
В 40XWS имеется мелководный режим дейдвуда. В Enduro 40XWS его нет.
Таким образом, исходя из единственного найденного преимущества, вы доплачиваете за дополнительный ресурс помпы.".......(с)....
С Уважением
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь_Берики (5.140.106.---)
Дата: 23-02-16 05:53
kot72 писал:
> Фигасебе тебе надавали.
Ну что было в коробке, то и написал. Если честно, я сам был приятно удивлён. А вот некоторым ещё и троса газ-реверс кладут...У меня их не было, пришлось отдельно покупать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 23-02-16 20:10
О! О5 25!
Не знаю насколько важен ресурс помпы в перспективе и насколько он больше, но для меня оказалось на практике существенным минусом отсутствие у Эндуры мелководного режима.
Приходилось изгаляться подручными средствами, и это неудобство стало м-а-а-а-ленькой, но дополнительной гирькой на чашу весов апгрейда до другой модели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (178.184.100.---)
Дата: 23-02-16 23:00
Ямаха 15F и E15D, абсолютно разные мотоголовки и электрические компоненты. Данный блок исп. только на Е9,9 и Е15, с 15D так же ни какого сходства нет, кто не верит - Мегазип в помощь... Мотор ( имею в виду Ямаха Е15 ), просто не убиваемый, пользуем его уже 11 лет на убой, проблем ни каких.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MOTOBOBER (88.200.214.---)
Дата: 24-02-16 18:51
zev писал:
> MOTOBOBER писал:
>
>
> > Компрессия и степень сжатия это две разные, не связанные никак между собой
> вещи.
>
> ПАЦТАЛОМ!!!
> Еще скажи, что компрессию в цилиндры на заводе заливают.))) Имхо по физике мил
> человек у тебя 3ка в школе была, да и ту кое-как натянули.
Умник, то что ты ПАЦТАЛОМ я и не сомневаюсь.
Компрессия это показатель ГЕРМЕТИЧНОСТИ деталей ЦПГ, а именно колец поршневых + стенки циллиндра и прокладки.
Степень сжатия это ОТНОШЕНИЕ полного объема циллиндра в НМТ к объему камеры сгорания. И только этот параметр закладывается заводом изготовителем с абсолютной точностью. А компрессия будет зависеть от жопорукости того кто произведёт обкатку как минимум.
Про 3-ку по физике ты загнал. У тебя по ней 2 было, и по математике наверно тоже. Если ты не уверен в своих знаниях лучше промолчать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 24-02-16 18:58
Парни не ругайтесь )))
Чуть-чуть уточню - - компрессия зависит и от состояния ЦПГ и от ст.сж . так как если заводом заложена высокая ст.сж то и компрессия при равных условиях состояния ЦПГ будет выше и соответственно наоборот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-02-16 19:04
Когда покупал эвина, там у них были отличия по цвету, и если верить описанию и дилерам, то белый мотор для соленой воды,с нерж.помпой, синий для пресной, цена отличалась совсем незначительно, а где и одинаковая была, было куплено 2 мотора, белый и синий, отличие только в цвете, маркировка для соленой воды присутствовала на обоих, так что скорей всего с эндурами тоже самое,в плане все врут))) просто более упрощённая комплектация.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MOTOBOBER (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 24-02-16 19:32
Только равные условия это УСЛОВИЯ. А речь изначально была о том что Эндуро якобы с завода с меньшей компрессией, это просто БРЕД и незнание того о чем говорит человек. Другой же пытается его защитить и навяливает снова в светлые головы форумчан откровенную ЧУШЬ, это присекать на корню надо!!! Компрессия это только показатель герметичности, возьмите два одинаковых мотора но один с изношенной ЦПГ, так вот компрессия у них будет разная, и со временем она только уменьшает своё значение из за ИЗНОСА, степень сжатия при этом будет всегда постоянной, т.к. определяется исключительно геометрическими размерами деталей. А такие заявления как от форумчанина zev это не имеющие адекватного смысла слова, которые лишь путают форумчан пытающихся понять суть темы от ТС.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sherh (176.117.16.---)
Дата: 24-02-16 21:18
А вот это что за мотор? Кто что про него интересного скажет? Кубатура меньше чем у нынешних сороковок.
Yamaha E40JE
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Frolov (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-02-16 22:58
Еще они разными винтами комплектовались. У Е40xw был 12 шаг, а на 40 xw был 13 шаг. Последние года два винты одинаковые 13 шага.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 25-02-16 18:22
Это еще одна "сороковая ямаха". В девичестве маринер.
Поэтому когда кто нибудь пишет "у меня на сороковой ямахе бля-ля-ля...", то неплохо уточнить на какой из сороковых ямах.
Эти моторы имеют интересную историю. Ямаха их выпускала под маркой Маринер для Брунсвика с начала 80-х (если не раньше). И есть подозрение, что Брунсвиком и разработаны. Ибо 669 кубов это вполне круглые 40 кубодюймов.
На их базе были разработаны керосиновый мотор и мотор с "классическим" редуктором. И эти моторы до сих пор делаются и пользуются спросом в Азии, Южной Америке и у папуасов. Собственно в тех местах для которых и была в свое время разработана маркетинговая программа Маринер.
Насколько я знаю именно на базе той линейки моторов Ямаха и выпустила первую серию с маркой CV (Commercial Version) из которой потом выросла идея Эндуро.
Например моторы 30CV являлись 30А, но выпускались параллельно с 30G и чуть ли не до 30H дожили.
А вот 40X Это разработка 97-98 годов.
Y55 тоже из начала 80-х и к ней приложил руку Брунсвик.
А еще все забыли про такой нюанс. Сейчас он есть или нет - не скажу. В начале века на Эндуро действовала расширенная гарантия при коммерческом использовании. А на такой-же 40XWS нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Makc L (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-02-16 18:23
понравилось высказывание ...самая эндуристая ДУРА ....
ИМХО - это отражает суть темы .
Кстати вес у этой эндуристой Yamaha E40JE гораздо интереснее чем у новой сороковки , которая при падении может и убить.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 25-02-16 19:46
Ну да. С моей точки зрения такая сороковка гораздо интереснее чем 40X.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Makc L (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-02-16 23:20
40 Х интересна в виде полтоса . а правильная сороковка должна весить МЕНЬШЕ 70 кг . ИМХО .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 27-02-16 06:14
40X в варианте полтоса не реализована. Хотя я думаю, что раскочегарить ее можно. Но при этом наверняка пропадет цимес. А цимес двигателя 40X в изрядной дубовости и неприхотливости. В частности 80-ый бензин жрёт даже не пукнув. Рыбнадзор местный таки ее убил. Потратив 5 или 6 лет по 200 литров в день с апреля по ноябрь. Убил ее какой-то совсем уж левый бензин от которого прогорел поршень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-02-16 06:23
Kira писал:
> В частности 80-ый бензин жрёт даже не пукнув.
Вот это как раз бля-ля-ля и есть. У самого-то был такой моторчик?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 27-02-16 07:08
Что значит был - у меня китайский клон этой ямахи уже 8 сезонов.
Степень сжатия 6.5 что тебе говорит? Мне, что туда хоть 72-й можно заливать. Но под 72-й наверное УОЗ надо таки будет подкорректировать децл.
Во всяком случае пока 80-ый был в шаговой доступности я на нем пару-тройку сезонов откатал на-ура. Поначалу пытался УОЗ покрутить. Пофиг. В итоге лучше всего мотор ходит на заводских регулировках. Что на 80-м, что на 92-м, что на 95-м.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 27-02-16 17:30
Kira писал:
> Что значит был - у меня китайский клон этой ямахи уже 8 сезонов.
> Степень сжатия 6.5 что тебе говорит?
--- Одно уточнение -это действительная ст.сж. ,а не геометрическая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-02-16 17:37
Kira писал:
> Что значит был - у меня китайский клон этой ямахи уже 8 сезонов.
Я к тому, что для утверждений, что в сабж (Ямаху) можно безнаказанно заливать низкооктановый бензин нужен... ну как минимум месячный опыт такой эксплуатации с последующей разборкой и осмотром что из этого в итоге вышло.
Е40Х-то был, а вот китайца не было. Поэтому ничего не могу сказать что в китайца можно заливать. Может он и ездит на 76-ом, а может вообще на керосине. Только ведь это всё равно не Ямаха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 01-03-16 19:48
Местный рыбнадзор выпаливал 5 лет по 200-250 литров в сутки с апреля по ноябрь. Уж поверь - тот 92-й который им выдавали находил себе гораздо лучшее применение :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей-бакен(Саратов) (85.26.234.---)
Дата: 01-03-16 22:05
Судя по Ямаховскому буклету от 2006 года степень сжатия у 40х равна 6 .Любопытные цифры вверху картинки -стоимость этих моторов в 2006 году.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: De-86 (5.141.209.---)
Дата: 01-03-16 23:16
Писал в соседней теме 2 соседа по лодочной 8 лет назад купили ямахи 25 те что с миксом и моторы с новья не видели бенза только газоконденсат по 2.5-3 тонны в сезон спаливают моторы конечно не разбирали что там в нутри не знаю но притензий к работе моторов ни у кого нет в принципе вся лодочная ездит на газолине но кто-то мешает 50/50 с бензом 92 как они говорят моторы своё оправдали и если что случится купят новые и так-же газолин он на севере доступен и дёшев у меня веос с 13 года на газолине ни каких нареканий за прошлый сезон тонна ушла пока много не езжу обкатал соответственно на бензе масло лью мотюль пока ещё есть старые запасы а соседи кроме лукоила ни чего не лили вот кончится буду лить тоже лукоил ханты вообще в свои движки кроме газолина и лукоила ни чего не льют так как лукоил им бочками выдают и по 10 лет на моторах ездят но им по боку им бесплатно это всё выдают. Кстати нива моя 70 тыс прошла на газолине и пока ни чего. ни кого ни агитирую конечно так делать как написал чисто моё мнение но факт есть факт
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 01-03-16 23:54
Спорить нет смысла. А производитель по недосыпу или по дурости пишет рекомендации по бензину. Правда?
Тем более в том же мануале предательски рекомендует мешать 1:100 - как ему после этого верить? Или тот же фокус с Ямалюбом...
Неприхотлитвый мотор, он поедет на чем угодно. Вот долго или нет? Да какая разница, если можно купить новый. Да и вообще, какая разница...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sherh (5.141.211.---)
Дата: 01-03-16 23:58
У нас хищник с 08 движком и 500 км не проехал на смеси газолина и 92 50/50. Прогар клапанов.газолин в наших деревнях даже даром ни кто не возмет даже на вихрь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: De-86 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 02-03-16 03:38
Ни знаю газолин газолину рознь может ну у нас от него ни кто не откажется особенно от черного тот который попутно с нефтью идет
есть еще белый это уже очищенный в сепараторах отделенный чисто из газа вот его почему-то не жалуют а так от бурана до плм ездят на газолине кто то бодяжет кто то нет с бензом производитель конечно не дурак что пишет в мануале это понятно но факт есть факт моторы работают тьфу тьфу тьфу а сколько проработают посмотрим вопрос времени и лично для меня показатель в 8 сезонов эксплуатации по 2.5-3 тонны за сезон показатель 200 литров газолина у нас стоят 2000 тысячи рублей а 200 литров бензина 92. 7200. 36 руб литр вот и экономия для меня лично расход да чуть больше на этот сезон взял себе 2.5 тонны буду дальше ездить на нем а сколько мотор будет возить посмотрим машина уже себя оправдала нива при том что брал ни новую вот и мотор если проходит как у соседей тоже буду считать что он себя оправдал потом куплю новый и дальше буду ездить так как я его взял не на всю жизнь чтоб его беречь и лить чисто бенз по мануалу разницы в работе не заметил детонации нет как на машине но на машине позже зажигание ставишь и все а плм работает ровно даже ни чихнет вихри у нас отродясь ни у кого ни когда бенз не видели но их и осталось пару шт на всю лодочную и то у дедов которые их и на коленке перебрать могут вот и ездят привыкли к ним еще раз ни кого не агитирую использовать газолин в своей технике чисто моё мнение у товарища буран 12 тыс накатал на газолине и пока не просит ремонта в детстве иж юпитер 5 заправляли им в деревне переворачивая газовый балон пропан и ничего в принципе ездили но это не тот газолин который добывают из скважин попутно с нефтью а сконденсированный из сжиженного газа пропана
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Podonak (80.79.176.---)
Дата: 03-03-16 18:50
> Местный рыбнадзор выпаливал 5 лет по 200-250 литров в сутки с апреля по ноябрь.
> Уж поверь - тот 92-й который им выдавали находил себе гораздо лучшее применение
> :)
>
Года 3 назад за навигацию на 40xws изъездили тонну 80го бенза, он даже не кашельнул, и до сих пор в строю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Makc L (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-03-16 22:12
бензин при хранении довольно быстро теряет октановое число . Вся Сибирь за Уралом в посёлках с караванным снабжением ездит на якобы 92 (так говорят когда привозят) но по факту в лучшем случае это 85 бенз . А к осени и ниже ..Главное чтобы был без примеси соляры . кондёра и прочего . При частном завозе никакой комерс мыть бочки не будет ....что там бывает ????? ямахи именно за счёт тракторной степени сжатия терпят такой бенз , а местами и солярку . Знаю охотника у которого Сузуки 40 ДТ съел уже ни одну тонну солярки (подарок от геологии СССР в тайге) . Он заводит на бензе ( в холод ) а дальше ездит на соляре с какой то присадкой ...и так уже лет 6 . Масло в бак 1 к 30 . Как и написано в сервис мануале Сузуки Коммерциал использование . Эта Суза ДТ 40 от Ямы ХВС40 ничем толком не отличаеться .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (37.79.186.---)
Дата: 05-03-16 07:40
Судья Дредд писал:
> Balu писал:
>
> > У серии эндуро:
> > 1. нержавеющий корпус помпы;
> > 2. иное передаточное число в редукторе;
> > 3. кованные поршни;
> > 4. усиленный (как не знаю) корпус редуктора;
> =======================================
> Можно просто зайти на Мегазип и сравнить каталожные номера деталей с обычным
> мотором...
> Боюсь,что разница будет только в помпе...
К сожалению нет, разница в наклейках на колпак...
Если нормально использовать поиск, эта тема здесь уже есть- разжевана по полной программе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 05-03-16 08:20
Makc L писал:
> бензин при хранении довольно быстро теряет октановое число . Вся Сибирь за
> Уралом в посёлках с караванным снабжением ездит на якобы 92 (так говорят когда
> привозят) но по факту в лучшем случае это 85 бенз . А к осени и ниже ..Главное
> чтобы был без примеси соляры . кондёра и прочего . При частном завозе никакой
> комерс мыть бочки не будет ....что там бывает ????? ямахи именно за счёт
> тракторной степени сжатия терпят такой бенз , а местами и солярку . Знаю
> охотника у которого Сузуки 40 ДТ съел уже ни одну тонну солярки (подарок от
> геологии СССР в тайге) . Он заводит на бензе ( в холод ) а дальше ездит на
> соляре с какой то присадкой ...и так уже лет 6 . Масло в бак 1 к 30 . Как и
> написано в сервис мануале Сузуки Коммерциал использование . Эта Суза ДТ 40 от
> Ямы ХВС40 ничем толком не отличаеться .
Кг-хм.
Тракторная степень сжатия вообще то имхо должна быть как у дизеля, тракторного,
В районе 20, в отличие от бензинового мотора, у которого она значительно ниже.
А солярка....
Как то по молодости заливал несколько раз смесь соляры в мотороллер Турист в смеси 1к 1.
Заводился тяжко, вонял, дымил но ехал. И детонировать вообще не собирался. Добавка солярки в бенз имхо 2т мотор имхо не убьет ну никак , особенно в небольшом количестве.
Это аналогично тому, что мала переборщить. Детонационную стойкость бенза не ухудшит, осев на стенке цилиндра соляра аналогично маслу работает. Воняет от нее выхлоп дюже посильней. Ну останется в бочке литров 5. С 2 сотнями смешается и прогорит за милую душу.
Вот в 4т моторе подгадить сможет.
Осядет на стенке цилиндра и с маслом в картере смешается, а из него в отличие от бензина не испарится уже...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
