|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:22:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:22:15 |
|
Автор: sergey272 (185.57.31.---)
Дата: 13-02-16 23:57
Всем доброго времени суток.
Предыдущие темы здесь.
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка.
Предыстория. Мотор SeaKing 15 л.с.
Производство 2008 г.в. куплен в 2009-м
2010-2015 эксплуатация по выходным.
6 сезонов. Пробег около 180 часов.
Что случилось за 14-15 годы :
1. Очередной раз поменял копку стоп.
2. В 14-15-м делал покраску двигателя. После этого коррозия не появлялась. Красил автоэмалями. Кислотный грунт по алюминию + 2-3 слоя краски.
3. 15-й год начало барахлить зажигание. Периодически отключался и включался нижний цилиндр. Барахлит блок CDI. Катушки менял для проверки. - Блок пока не вскрывал. Планирую купить новый. Т.к. даже разобрав и починив не смогу нормально залить герметиком. В этом себе не доверяю.
Кстати при покупке в 2009-м неисправность блока CDI основным косяком по этим моторам. Потом вроде исправились.
4.Сломался коннектор на топливном шланге с грушей со стороны мотора. (коррозия изнутри вспучила резиновое покрытие изнутри где стоит шариковый клапан.Топливо не пропускал, но ждать этого не стал) Поменял на тайвань.
Это все косяки за два сезона.
Накат правда был совсем небольшой за последние два года, буквально по 10-15 часов. Не до покатушек было )).
+ купил мелкий 3.5 и на нем катался.
Общее состояние мотора... Видно что потаскан.
-Колпак болтается и постоянно норовит соскочить. в принципе делается, но сильно не беспокоит.
-Под колпаком всё работает. Тросики нормально двигаются, на одном из них лопнуло ПВХ покрытие на переходе румпель/корпус.
-Каждый раз после сезона нужно обязательно смазывать винты крепления двигателя на струбцине. Пару раз забывал и думал что уже не раскручу. Резьба на алюминии закисает крепко.
-Резинки/сальники все целые. Нигде не течет и не сопливит.
-Редуктор нормально работает , передачи переключаются легко.
Пережил пару ударов о камни. После одного из них поменял винт.
Масло сливается чистое без эмульсии и блесток металла.
Веревочка на стартере ещё родная.
Всем удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Уми Юкаба (---.lanck.net)
Дата: 14-02-16 03:10
Не спорю. У каждого свои интересы. Просто увидел в шапке темы "Си Кинг" открыл, а там не то что ожидал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 14-02-16 04:06
Причем тут пробег. 6 лет моторчику. Даже если бы он просто 6 лет простоял в кладовке всё равно что-то бы усохло/отвалилось/прилипло/и т.п.
Фирменных моторов это тоже касается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (95.163.208.---)
Дата: 14-02-16 06:43
Кира, не болтайте ерундой!
Моему мотору 10 лет, ничего не усохло!
У друзей еще больше, в том числе старых советских.
Не усыхает. Ибо не Кетай
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 14-02-16 15:25
Морис Крым+Т40 а он у Вас уже 10 лет стоит в неотапливаемом сыром гараже , или в сарайке без движения и как новый??? Это источник культа? Почему не используете? И как болтать ерундой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.178-70-223-41.avangarddsl.ru)
Дата: 14-02-16 15:35
Kira писал:
> кладовке всё равно что-то бы усохло/отвалилось/прилипло/и т.п.
> Фирменных моторов это тоже касается.
У меня вот Ямаха8 2009 года имеется... пора уже ожидать какого-то усыхания или отваливания?
я пока только масло в ноге менял...
а может, японцы просто не экономят на сальниках, прокладках, проводах, крепеже, подшипниках, контроле технологической карты и т.д., как китайцы и отечественные производители?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.178-70-223-41.avangarddsl.ru)
Дата: 14-02-16 15:37
sergey272 писал:
> 6 сезонов. Пробег около 180 часов.
ну, эт нормально. а че делать, если пробег за сезон 200 часов?
кстати у китайцев проблемы начинают вылезать как раз к 200 моточасам. советую разобрать редуктор и посмотреть состояние подшипников, износ зубьев шестерен, износ вертикального вала под подшипником скольжения, компрессию замерить и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratibor (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 14-02-16 15:42
Kira писал:
> Причем тут пробег. 6 лет моторчику. Даже если бы он просто 6 лет простоял в
> кладовке всё равно что-то бы усохло/отвалилось/прилипло/и т.п.
> Фирменных моторов это тоже касается.
>
Кира, моему Сузуки ДТ 15 ровно столько же, эксплуатация 40-50 часов в сезон, только смена масла в ноге и шприцевание, ничего не усохло не развалилось, так и продал месяц назад товарищу и не переживаю что будут неисправности
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.yota.ru)
Дата: 14-02-16 15:49
Ну моей ямашке только 4й год пошёл, эксплуатировалась не очень активно правда, где-то 3-4 бака искатал в 13 году, в 14 даже не доставал, в 15 достал, завёл, покатался немного, пару баков, и то, потому что купил лодку,транец короткий, как и нога у мотора, а основной с длинной,сейчас весной переделаю лодку, и опять машку в кладовку, на хз какое время.так что может для китайца это и нормально, для остальных не совсем, а по поводу советских моторов, брату с лодкой в нагрузку отдали вихря, причём видно что не убитого, но лежал он больше 10 лет точно без движения в холодном гараже.вихрястый завелся с 7-8 потяга, чем не мало меня удивил, мы даже покатались на нем немного потом))) и ничего не рассохлось.
Но если смотреть на это шире, то в принципе могло быть и хуже, и на сколько китаец был дешевле брендов,по деньгам, в принципе выгодно, учитывая что нигде не встал, пол дня на веслах не чапал, и отдых он не испортил.
Я помню волгаря собирался покупать, нашёл, не дорого, немного б/у, уже собрался ехать за ним, но продавец оказался честным, на вопрос как он? ответил что хз, 2 раза выезжал, и оба раза возвращался на веслах, первый раз сразу после покупки, второй раз после ремонта на заводе, и мотор опять к ним отправился, пока катался он туда сюда катался,человек плюнул и купил иномарку, а этот на продажу)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.214.45.94.lofisnet.ru)
Дата: 14-02-16 16:27
Джонсон 15, 1997 года, не облизывал, перо все кривое и о камни битое. Первая неисправность вылезла в 2013 году. Сломалась кнопка Стоп, мотор перестал глохнуть. Больше поломок не было. Так что насчёт болтания ерундой солидарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-115-121.avangarddsl.ru)
Дата: 14-02-16 16:56
А что владельцев бренда так заели детские болезни китайченка и что он досих пор жив???? А ценик у его мотора и у брендов в разы разнился в то время!!! Человек купил его для не повседневных выездов и использует в соленой водице, отсюда и последствия с краской! И создает отчеты по эксплуатации чему многие авторы пишущие в этой теме про свои моторы сказать ничего особо не могут.
Могу тоже сказать что за 3 года эксплуатации (выходные-отпуск) колпак на своей Хиде9.9 открывал тока из любопытства! Аведь работает однако!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-02-16 18:17
Си Кинг - китайский бренд для гейропы, к нам он не поставляется официально.А в гейропе китайцам важно не обосраться с ходу, поэтому качество данного девайса заметно выше, чем то, что попадает к нам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 28 (79.105.216.---)
Дата: 14-02-16 20:01
>а может, японцы просто не экономят на сальниках, прокладках,
Ты не поверишь, уже начинают экономить.
Новый, Ямаха 30, винты крепления машинки анодированы, кронштейн кочерги на моторе окрашен, а на предыдущем аналогичном моторе это все было из натуральной нержавейки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalaш (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 14-02-16 20:45
ant107 писал:
> А что владельцев бренда так заели детские болезни китайченка и что он досих пор
> жив???? А ценик у его мотора и у брендов в разы разнился в то время!!! Человек
> купил его для не повседневных выездов и использует в соленой водице, отсюда и
> последствия с краской! И создает отчеты по эксплуатации чему многие авторы
> пишущие в этой теме про свои моторы сказать ничего особо не могут.
>
> Могу тоже сказать что за 3 года эксплуатации (выходные-отпуск) колпак на своей
> Хиде9.9 открывал тока из любопытства! Аведь работает однако!
Как у тебя подмаховичная катушка себя чувствует? Слышал меняют их сейчас вместе с комутатором бесплатно за счет фирмы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 14-02-16 23:53
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Си Кинг - китайский бренд для гейропы, к нам он не поставляется официально.А в
> гейропе китайцам важно не обосраться с ходу, поэтому качество данного девайса
> заметно выше, чем то, что попадает к нам.
Анекдотичный случай слышал - один и тот же китайский продавец шпинделями для фрезерных станков отправляет в США шпиндели с подшипниками NSK повышенной точности и цены. Настоящими. А в РФ - с подшипниками NCK, сляпанными в соседнем подвале. Которые при фрезерных оборотах дохнут через несколько часов.
Причем покупатели между собой знакомы по форуму, и как раз американец этого продавца и хвалил, мол, хорошее качество при небольшой цене.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 14-02-16 23:58
Александр 28 писал:
> Ты не поверишь, уже начинают экономить.
> Новый, Ямаха 30, винты крепления машинки анодированы, кронштейн кочерги на
> моторе окрашен, а на предыдущем аналогичном моторе это все было из натуральной
> нержавейки.
Винты крепления машинки это не тот крепеж, за который я бы переживал. Важнее что у японцев болты с маркировкой 8.8. действительно соответствуют спецификации и повышенной прочности.
Что-то похожее по прочности на советские карданные болты из 30ХГСА.
А натуральной нержавейкой марки А2 все метизы завалены, по цене пятачок за пучок, и чего с нее толку? это ж почти пластилин, несмотря на гордые цифры на шляпке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий82 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 15-02-16 00:06
ant107 писал:
> А что владельцев бренда так заели детские болезни китайченка и что он досих пор
> жив????
Ну так он обкатку еще не прошел по сути, чего бы ему не быть живу?
На соседнем форуме человек СиаПро свой разбирал-дефектовал.
Пришел к такому выводу, что ресурс ЦПГ порядка 200 мч, потом под замену. С редуктором примерно такая же история, тоже шестеренки и подшипники менял.
я так подозреваю, что все эти китайские моторы с разными лейблами собираются из деталей примерно одинакового качества, и одного и того же производителя. поэтому выводы по СиаПро можно проэкстраполировать на всех китайцев чохом.
> А ценик у его мотора и у брендов в разы разнился в то время!!!
Да в том-то и дело, что у бренда ресурс 2000 моточасов, вспомнить тему про 30-летнюю Ямаху например.
А у китая 200, потом ремонт или сливать.
Но разница в цене у них не 10 раз, совсем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: meopta (78.25.121.---)
Дата: 15-02-16 00:23
За ресурс--что помню по форуму.У 2такта при нормальном отношении и масле примерно 2500часов (без лазанья в цпг), а у 4такта --4500 часов.На китайчатину думаю сие не распространяется. И того 2500 делим на 100 часов (пробег в сезон примерно), равно 25 лет, а у 4такта 45 лет ))))) Но это-ж невыгодно))Будут мудрить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ronnie (---.spbmts.ru)
Дата: 15-02-16 00:56
Разницу в цене обсуждали горячо года 2 назад. Никаких "в разы", 10-15% всего, ни о чем .Сейчас не знаю. Но общая тенденция всего "made in кхина" - удорожание без улучшения качества, имхо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-114-211.avangarddsl.ru)
Дата: 15-02-16 03:09
Автор: kalaш (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 14-02-16 20:45
про проблему катушек знаю но меня это пока меновало тьфу тьфу, да и в редукторе масло меняю пока ни стружки ничего нет.
ronnie Цена когда Я брал мот была 40 т.р, суза стоила 80, яма 90 вот и считай проценты. Брал осознано не для ежедневной работы а для выходных и он оправдал полностью мои надежды
Юрий82 про соседний форум и человека не объективно неизвестно как он эксплуатировал, как прошла обкатка, какое масло и в какой пропорции мешал.
Я как то на рыбалку ездил на острава а там компашка на новой машке 8 обдолбанные подходят масло спрашивают говорят на чистом бензе приехали вот и думай, что там с ЦПГ.
Вспомните Ветерок у него как раз ресурс 200 по книжкам а они ходят и ходят.
Еще рано говорить о пробегах на китайцах в 1000 -2000 м/ч они не так давно появились на нашем рынке но они еще себя покажут, а для работы на реке или озере естественно надо брать проверенный бренд он отработает и заработает (хотя теже современные Сузы Ямы комплектующие в настоящее время на них идет из малазии, тайланда,китая)
А в Китае есть фабричные сборки и то что собираеться из брака типа белуг, кам и прочего г-на.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-114-211.avangarddsl.ru)
Дата: 15-02-16 03:26
Кстати на нашем сайте замечены проблемы на новых брендовых моторах Сузуки-отламываются ноги, плоскости ГБЦ кривые, Ямы-проблема с редукторами это Я на вскидку вспомнил.
Тока в этой теме пишут все те у кого с мотором все в порядке тока не понимая, что и у нас с китайцами тоже все гуд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-02-16 04:09
Так никто плохого то и не говорит,конечно для такой наработки проблем многовато,но разница в цене их покрывает с лихвой,из глобального ничего не сломалось, так что хаять его на данный момент не корректно.
Когда выбирал себе мотор, Суза стоила 72, яма 80, а сиа про 53, долго думал, но разница в цене все равно жабе разростись не позволила.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ronnie (---.spbmts.ru)
Дата: 15-02-16 04:41
ant107 писал:
> Кстати на нашем сайте замечены проблемы на новых брендовых моторах
> Сузуки-отламываются ноги, плоскости ГБЦ кривые, Ямы-проблема с редукторами это Я
> на вскидку вспомнил.
Есть у меня уверенность, что это прямое следствие использования комплектующих из китая и Ко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-02-16 04:45
А мне кажется это следствие попытки прыгнуть выше головы, и себестоимость понизить,и вытеснить конкурентов меньшим весом, а сказки про травмобезопасность появились позже, чтоб лицо сохранить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ronnie (---.spbmts.ru)
Дата: 15-02-16 04:55
Точнее повысить прибыль, потому как с переносом производства в Азию, розничная цена не снижается. Речь прежде всего о мировом рынке, т.к. наш не показатель ввиду ценовой чехарды из-за феерического падения рубля к твёрдым валютам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|