|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:53:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:53:24 |
|
Автор: Pasha (---.153.86.109.triolan.net)
Дата: 06-02-16 04:39
Могу помочь только типовой схемой Ссылка. это если мелкосхема 1890. Вот тут ремонтировал похожий, но без индикатора моточасов Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalian57 (188.254.110.---)
Дата: 06-02-16 17:50
в этом микросхема cs289gn14 uete0206 .эту тему видел но там схема собрана подругому вообще.пробовал найти в инете чето нигде немогу на свой.а железки выгорели так что нечитаются
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.153.86.109.triolan.net)
Дата: 06-02-16 18:15
Схемы разные, но сильное имхо, что выгорели разные элементы одной и той же схемы фильтра питания. Вот типовая схема 289 микрухи. Ссылка.
Отследить по ногам питание, подать напрямую. Если подаст признаки жизни - стоит возится, если нет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 06-02-16 20:08
kalian57 писал:
> слетела клейма.пошол перезаряд.все просто
========================================
Меня всегда разбирает нервный смех от такого... (
А если бы вместо трёхрублёвого таха крякнул картплоттер рублей за 150 ???...
Может тогда народ запомнит,что клеммы на АКБ не просто накидываются от руки,но ещё и ключиком затягиваются...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.153.86.109.triolan.net)
Дата: 06-02-16 20:23
Судья Дредд писал:
> Может тогда народ запомнит,что клеммы на АКБ не просто накидываются от руки,но
> ещё и ключиком затягиваются...
Раз в год и ружжо стреляет, ну в смысле бывает такое, вроде все затянуто и проверено, а все равно клемма слазит. У меня такое тоже разок было, клемма была свинцовая, в середине сезона слетела. Спасло то, что у Хонды кроме правильного стабилизатора выход по питанию отключается в принципе...
Еще случай - сама клемма из непонятного металла, типа под латунь или другой желтый металл, а на самом деле порошок. Иногда лопаются при затяжке, иногда спустя какое то время, уже будучи затянутыми...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 06-02-16 20:26
Да всякое конечно случается,но чаще все беды от элементарного разгильдяйства...
ТС,ничего личного...)) Это я так,брюзжу как старый автоэлектрик...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kalian57 (188.254.110.---)
Дата: 06-02-16 20:41
а чтобы проверить работоспособность таха нужно подать переменку12в на сигнал?и сколько примерно должен показывать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.153.86.109.triolan.net)
Дата: 06-02-16 21:31
kalian57 писал:
> а чтобы проверить работоспособность таха нужно подать переменку12в на сигнал?и
> сколько примерно должен показывать?
Нужно подать питание (постоянку) и перемку. Я обычно проверяю с помощью блока питания 12 (постоянка, питание тахометра) и дополнительного трансформатора, с выходом переменки 10-20 Вольт. Один конец обмотки трансформатора соединить с минусом блока питания, второй подать на сигнальный провод тахометра. Сколько будет показывать - зависит от переключателя полюсов тахометра. Главное чтоб показало хоть что то, если показывает - живой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 06-02-16 21:36
Автор: Иван (77.35.194.---)
Дата: 18-02-14 10:41
На вход ему подаешь 12~24 вольт переменки с трансформатора.
Только не забывать, что у обмотки два конца, и один подключить к входу "Sig", другой - к входу "Gnd".
Также не забыть, что тахометру требуется питание, подключить АКБ 12 вольт, минусом к "Gnd", плюсом к "Bat".
Надписи около клемм прибора могут отличаться от вышеуказанных, разобраться на месте.
В положении переключателя полюсов "4Р" должны быть показания 1500 об/мин, для "6P" - 1000 об/мин.
Для других положений показания рассчитаешь сам нехитрыми арифметическими действиями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
