|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:51:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:51:02 |
|
Автор: Дмитрий Краснодар (---.kubangsm.ru)
Дата: 02-02-16 22:02
Так как родной мотор был 2т650куб и 25 лс при 4000об посчитал,что можно сыграть свадьбу с Джонсон2т 50лс735куб.Недавно приехал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Краснодар (---.kubangsm.ru)
Дата: 02-02-16 22:07
Так как МОТ без редуктора,нет и верт вала.А сейчас их все стали переделывать в водометыи вал стал в дефицит.А до НГ было два предложения за день,я расслабился и забыл оплатить в сумотохе ну он и ушел.Короче ищу вал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Краснодар (---.kubangsm.ru)
Дата: 02-02-16 22:14
А вот как сделать охлождаемый выхлоп и на какую сторону положить ,что бы вода в хату не пошла не знаю.Знаю надо делать гусак,но КАС перегородками там ведь наверно настроенный выхлоп.Короче я в стратегическом тупике
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 02-02-16 23:02
А что за мотор к этому водомёту прилагался изначально?
Джонсон славен своей изощренной кинематикой и синхронизацией карбов с УОЗ. Сначала надо сообразить как всё это сохранить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Краснодар (---.kubangsm.ru)
Дата: 03-02-16 00:18
Kira писал:
> А что за мотор к этому водомёту прилагался изначально?
> Джонсон славен своей изощренной кинематикой и синхронизацией карбов с УОЗ.
> Сначала надо сообразить как всё это сохранить.
>
Кира,смотри5 пост,если касаемо марки то,,Дагдизель,,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег71 (81.1.236.---)
Дата: 03-02-16 00:24
нет,не самуил,сделан полностью из нержи и на подшипниках полностью,по словам предыдущего хозяина бегал 40 на козе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 03-02-16 01:05
Дизель? На 25 и 4000 оборотов? Дагестанский? Либо тебя обманули либо ты обманулся сам.
Дагдизель на 25 это 4Ч8,5/11 или 4ЧСПУ8,5/11. Оба 1500 оборотов и весом под полтонны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 03-02-16 03:57
Свежо едание, но серится с трудом. Я про "Дагдизель" и экспериментальный бензиновый мотор.
Стационарных бензинок на 25 лошадей чё-т я не вообще не припоминаю. Разве что от мотопомпы МП-800 кто-то пробовал приспособить.
Богородский завод всё грозился выпустить "Луч" на 18 лошадей. И вроде даже выпустил штук 20. Во всяком случае в металле попадался.
Водомет запросто мог называться как угодно. Называется же официально редуктор Амура УРРП чего-то там.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: adm77 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 03-02-16 04:14
ввв.barque.ru/engine/1969/regular_boat_water_jet_lp-25 Вот здесь про него есть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 03-02-16 04:36
Мама дорогая... Вариация на тему "большой москвы" что ли? Хотя нет... Кубатура другая и выхлопная коробка квадратная.
И таки "Дальдизель". Как-же эту шишовину занесло в Краснодар...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 03-02-16 05:25
Короче.
Первое - разберись с кинематикой карбов. Как я писал уже там скорее всего хитро сделана синхронизация с УОЗ. И придется крепко думать как ее сохранить.
Сколько видел Джонсонов там как только тронулся - шевелится УОЗ, где-то к 2000 оборотов заслонки открываются примерно на половину, потом до 4000-4200 опять двигается в основном УОЗ и только на полном дооткрываются заслонки. Это обеспечивается лекальными кулачками.
В многокарбовом моторе еще есть синхронизация между карбами. Нарушение этой синхронизации может повлечь обеднение/обогащение смеси по цилиндрам. Что тоже может повлечь нехорошие последствия.
Хотя в случае водомёта малые обороты никуда не впёрлись. И возможно проще будет наоборот, развязать на отдельные рычаги управления УОЗ и дросселя.
Охлаждение проще всего взять дедовским методом - напорной трубкой в водоводе.
Надо придумать как установить мотор на станину. Так как голова там весит изрядно, просто прикрутить ее как тебе там выше коллега показал может не выйти.
Выход вала сделать через шарнир. Ну хоть через жиговский "бублик" и пару жиговских "вертолетов"
Подмоторную плиту придется делать либо на базе куска ноги, либо мудрить свою. В ней должен быть подшипник который будет держать от осевых биений промежуточный вал. Либо пара, либо двухрядка, либо роликовый.
Охлаждаемый выхлоп мне видится примерно так. Мотор ставить выхлопным коллектором вверх. Сильфонная гофра и после дюрит за борт в транец. Но есть нюанс - надо как-то прикинуть чтоб двигатель встал по любому выше ватерлинии. Иначе попадания воды не избежать.
В свете подобных конверсионных проблем наверное есть резон очень сильно подумать об изготовлении углового редуктора на паре конических шестерен и установке мотора вертикально.
То есть делается некая "железная коробка" на 4-х ногах. Сверху которой сделана посадочная плоскость под голову. В коробке два объема. В основном - редуктор. Вбок или назад выхлоп. Сквозь редуктор пропустить медный змеевичок впуска воды, по совместительству охлаждения редуктора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-02-16 05:42
Кира.
Был такой водомёт с 2Т двигателем 25 л.с. 640 см3, вариант бурановского РМЗ-640 с водяным охлаждением, назывался "Амур-25", вышел экспериментальной серией именно на "Дальдизеле".Мне тоже раз в руки попался.О нем писали даже в КиЯ, в каком-то из номеров за 1972 г, ЕМНИП, №5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (---.211.79.103.lantek.ru)
Дата: 03-02-16 05:49
Вот тебе и Дагвино)), говорил бери движок от гидроцикла, там уже всё сделано для стыковки. Этот Джон-50 по конструкции недалеко ушёл, от твоего Кира, некроджонсона 40 коммерческого, который для солнечной Бразилии, хоть и 2005 года. Но возни с ним...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (---.211.79.103.lantek.ru)
Дата: 03-02-16 06:42
Kira писал:
> В свете подобных конверсионных проблем наверное есть резон очень сильно подумать
> об изготовлении углового редуктора на паре конических шестерен и установке
> мотора вертикально.
> То есть делается некая "железная коробка" на 4-х ногах. Сверху которой сделана
> посадочная плоскость под голову. В коробке два объема. В основном - редуктор.
> Вбок или назад выхлоп. Сквозь редуктор пропустить медный змеевичок впуска воды,
> по совместительству охлаждения редуктора.
>
Кстати OMC так и делал в 90-х годах на своих Turbojet. Вертикально ставил V4 голову от подвесника 90 и 115 hp и через угловой редуктор момент шёл на водомёт. Получалась компактная силовая установка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
