|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:49:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:49:22 |
|
Автор: Mihon (178.205.45.---)
Дата: 27-01-16 02:16
Добрый вечер. Сегодня проводил то своему мотору, осмотрел ремень , и обратил внимание на заслонку . Она не открывается процентов на 20-25, стоит ограничитель.Вопрос кто нибудь менял положение заслонки, какие ощущения после переделки? На втором фото виден ограничитель, он с резьбой ,но без каких либо пазов под отвёртку или какой другой ключ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andy_ko44 (78.25.123.---)
Дата: 27-01-16 02:54
Т.н "целка". После обкатки убирается, или заменяется упорным винтом(если без него заслонка открывается больше чем нужно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andy_ko44 (78.25.122.---)
Дата: 27-01-16 06:51
Mihon писал:
> Что именно переворачивается
На фото видно что у этой шпильки есть шляпка, нужно ее выкрутить и перевернуть на 180°. Проверить, если упор на оси заслонки упрется в шляпку, то так и оставить, если будет упираться в алюминий, то выбросит ее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (---.san.ru)
Дата: 27-01-16 15:23
В мурзилку по Хонде загляни, там всё должно быть сказано, куда крутить и сколько.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihon (178.205.30.---)
Дата: 27-01-16 18:01
Я понимаю что из 40 50 не сделаешь, но фотки заслонки 50 посмотреть бы и сравнить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (213.87.225.---)
Дата: 28-01-16 06:07
Вольный Кот писал:
> У 50 ГБЦ другая, недавно терли эту тему, там выкладывали страничку из
> сервисмануала.
ГБЦ разные только у карбюраторных (и то не у всех годов выпуска), и то только диаметры тарелок впускных клапанов и седла. Ещё на карбовых отличия в диаметрах диффузоров и ГТЖ.
А вот у инжекторных ГБЦ абсолютно одинаковые (Ссылка..) Отличия как раз в углах открытия на "полном" дросселе и в блоках управления.
Унификация...так явно дешевле из одного мотора сделать две мощностные версии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (---.google.com)
Дата: 28-01-16 16:03
Есть вариант поехать чуть быстрее, и есть вариант прожечь поршни на высоких оборотах, т.к. расходомера воздуха там скорее всего нет, и лямбды нет, то смесь льется согласно топливной карте по оборотам, температуре, (не знаю есть ли дат. Полож. Дросселя?)
Ну и получим обедненную смесь на максимальных оборотах.... Со всеми вытекающими.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 28-01-16 16:21
xz писал:
>
> льется согласно топливной карте по оборотам, температуре, (не знаю есть ли дат.
> Полож. Дросселя?)
> Ну и получим обедненную смесь на максимальных оборотах.... Со всеми вытекающими.
>
Всё верно, но и датчик положения дросселя само собой имеется.
Блоки управления перепрошивать давно научились тюнеры всякие (для меня это дело сомнительное).
Хотя если бы приспичило - я б купил лучше с заводскими настройками,тем более что цена вопроса около 15т.р.:
Ссылка., даже торг уместен, к тому же ещё и старый блок продать можно. Так что форсировка почти бесплатная.
Если сравнивать реальные ТТХ заводских инж 40 и 50, то разница лошадей честных правда не 10, а меньше, "зато" путевой расход на максимуме почти на треть увеличится примерно, считал как-то уже
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihon (178.204.36.---)
Дата: 28-01-16 17:34
Сегодня смотрел 50, на заслонке у этого мотора вообще нет ограничителя, даже отверстия нет. Получается вот чем отличается каталожные номера заслонок 40 и 50. Вывод чтобы сделать 50 из 40 нужно убирать ограничитель и менять мозги как в верхнем сообщении. Сугубо личное мнение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DAN80 (---.etth.mark-itt.net)
Дата: 29-01-16 03:46
Вы совсем не тот мотор обсуждаете - "Хонда" , а автор спрашивал про мотор "Ксонда"
:))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вольный Кот (62.213.32.---)
Дата: 29-01-16 22:08
Mihon писал:
> Сегодня смотрел 50, на заслонке у этого мотора вообще нет ограничителя, даже
> отверстия нет. Получается вот чем отличается каталожные номера заслонок 40 и 50.
> Вывод чтобы сделать 50 из 40 нужно убирать ограничитель и менять мозги как в
> верхнем сообщении. Сугубо личное мнение.
Три поста выше написано что ГБЦ разные, сугубо личное мнение...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.mobile.sib.mts.ru)
Дата: 29-01-16 23:46
Личное мнение - это всегда хорошо...
Но есть каталог и судя по нему абсолютно одинаковые ГБЦ у инжекторных 40 и 50 , на 100%, там ведь даже Ссылка. была
Распредвалы тоже одинаковые Ссылка.
У карбюраторных да, разные (и то не у всех - были периоды , когда 35-40-45-50 делали с одинаковыми головками). Но в данной теме речь идет об инжекторном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihon (178.204.151.---)
Дата: 30-01-16 02:21
И всё таки я убеждаюсь что из 40 50 можно сделать, поменять мозги и убрать ограничитель.Если уговорю знакомого весной ,и на месте с замерами скорости оборотов с начало на 40 на одной лодке и поменяв мозги от 50 к 40 сделать замеры, тогда будет точная картина и можно сделать выводы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жжёный (85.26.235.---)
Дата: 30-01-16 20:06
Обязательно отпишитесь что получаеться, Оочень интересно.
Подпишусь на тему. Хотя до весны врятли она доживет..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
