|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:57:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:57:58 |
|
Автор: Sanytvp (176.14.141.---)
Дата: 22-01-16 06:47
Добрый вечер форумчане!
Сразу прошу прощение если тема не нова, но курил про Ветерок много, но похожего не встретил.
В прошлом сезоне расконсервировал после многолетнего простоя свой Ветерок 8м и в принципе получил массу удовольствия от бодрого моторчика. Перед сезоном заменил сальники, резинки в помпе, водяные трубки, подозрительные прокладки, вертикальный вал (прокорозировал в месте контакта с сальником) и еще чего-то там по мелочам... На воде отрегулировал карб до уверенного выхода на глисс и нормального холостого хода. Любые другие настройки карба по ощущениям были хуже, оставил оптимальные (по своим ощущениям)...
А теперь о сути проблемы...
Мотор уверено работает и хорошо тянет , но только без колпака... Как закрываю мотор, на полном газу происходит падение мощности, не фатальное, глисс держит, но в целом напрягает. Без колпака расход топливной смеси достаточно умеренный (не больше литров 5 в час на полной) , т.е. соотношение топливовоздушной смеси близко к правильной, мощность мотора тоже хорошая, скорость в одного на Викинге 340 близка к 30ке, по gps 25-28...
В чем нужно искать причину снижения мощности при работе с колпаком? Вариант с "наделай дырок в колпаке" не рассматриваю. Если есть мысли как устранить проблему, желательно с пояснениями первопричин буду рад, пишите, если есть вопросы, опять же пишите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitalio (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-01-16 07:34
Вариант с "наделай дырок в колпаке" не рассматриваю.
ну и зря.
Поклеил на колпак шумку внутри и снаружи., пошил чехол, столкнулся с такой проблемой.
вырезал фрезой д 22-25 отверстие, нагретой трубой пропалил отверстие в чехле, получилось очень аккуратно. из сетки вазовского воздушного фильтра сделал сетку заборника, закрепив под слоем наружной шумки. работает отлично.лишнего шума нет, отверстие делал выше диффузора.
ыыыыыыы уже проделав все эти операции понял в чем была причина.
ткань чехла прострочена по нижнему краю и туда продет шнур. при закрытии колпака эта окантовка попала на диффузор карба и перекрыла поток воздуха. просто притянуло потоком.
сейчас другая хрень началась. Нормально можно завести только плюнув бензином в карб. стоит электро стартер которым не могу нарадоваться и снимать колпак напрягает. Зато плеснув схватывает сразу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sanytvp (176.14.141.---)
Дата: 22-01-16 14:55
Сделать дополнительное отверстие успею, это самый очевидный путь решения проблемы. Но Ветер стандартный и имеющихся отверстий в районе заслонки должно хватать для нормальной работы. По этому подожду, что скажут форумчане. И если ничего не поможет, тогда буду Дорабатывать колпак...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sanytvp (176.14.141.---)
Дата: 22-01-16 15:01
Vitalio, если есть возможность, скиньте фотки мотора с электростартером, сами дорабатывали или использовали тему суперветра? Если есть ссылка скиньте плз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sanytvp (213.87.151.---)
Дата: 22-01-16 15:46
Kira, вы бы хоть цитировали к чему такие вопросы, а то подумают , что это жизненная позиция ;)...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 22-01-16 15:55
Sanytvp писал:
> Вариант с
> "наделай дырок в колпаке" не рассматриваю.
Вот это правильно. Хвататься за колпак - последнее дело. Мотор должен одинаково работать что с колпаком что без.
Для начала нужны более-менее объективные симптомы: макс. обороты (по тахометру) с и без колпака; если происходит сброс оборотов, то с каких до каких и за какое время ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирюшка (195.16.41.---)
Дата: 22-01-16 16:05
"Как закрываю мотор, на полном газу происходит падение мощности" - Либо шумка мешает если делал, либо перегрев, крыльчатку, уплотнения резиновые правильно поставил? - другого в голову чет не приходит..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg11 (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 22-01-16 17:01
На всякий случай проверьте положение дроссельной заслонки карбюратора в режиме "полный газ". Иногда она стоит не строго перпендикулярно, а под небольшим углом к диффузору, поэтому снижается мощность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 22-01-16 17:47
Sanytvp писал:
> В чем нужно искать причину снижения мощности при работе с колпаком? Вариант с
> "наделай дырок в колпаке" не рассматриваю. Если есть мысли как устранить
> проблему, желательно с пояснениями первопричин буду рад, пишите, если есть
> вопросы, опять же пишите.
Первопричина с вероятностью на 99% только одна.
Не хватает воздуха. Тоесть при одевании колпака под ним образуется разряжение во время работы мотора и дополнительно переобогащается рабочая смесь на выходе из карбюратора. По какой то причине затруднено поступление воздуха под колпак..
Как проверить, приподнять любой край колпака на сантиметр, зафиксировать его в этом положении, чтобы не улетел и проехать. Если тяга пришла в норму то вариант только один:- обеспечить беспрепятственное поступление воздуха под колпак.
Если не хотите сверлить колпак то сверлите поддон или может какое-либо родное отверстие в поддоне кто то до вас заткнул. Ну или переделайте крепление колпака, чтобы щель оставалась для поступления воздуха. Вариантов имхо не очень много.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sanytvp (213.87.151.---)
Дата: 22-01-16 21:08
1. Обороты конечно не измерял, не было тахометра, но уже есть. Этот вариант хотел проверить в любом случаи, заодно точно настроить карб, проверю когда откроется сезон.
2. Положение дроссельной заслонки правильное, это проверял на воде сразу.
3. Шумка есть, клеил сам и специально оставлял чистым место на протиф диффузора, и никакие отверстия в поддоне не закрывал, в т.ч. и для стартера.... Но понятно, что это самый очевидный путь, на всякий случай проверю еще раз шумку или приподниму колпак ... В любом случаи спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (109.110.40.---)
Дата: 22-01-16 21:22
Sanytvp писал:
> и никакие отверстия в поддоне не закрывал, в т.ч. и для стартера....
Отверстия против карбюратора и для шнура стартера - это всё мелочи.
Основной поток воздуха поступает в зазор между поддоном и "башкой" мотора в районе крышки выхлопа.
Обычно эту щель и стремятся заткнуть "шумкой", после чего мотор и задыхается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Уми Юкаба (77.93.118.---)
Дата: 22-01-16 21:40
Возможно где то прорыв газов. Также такое возможно при работе вполне исправного мотора на бочке в закрытом помещении. Мотор при закрытом колпаке воздух затягивает снизу, со стороны бочки, вместе с выхлопными газами. и работает хуже (падают обороты).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitalio (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 23-01-16 08:57
Sanytvp. электро стартер на ветерок 8м смотри , там все есть.
Отличная штука. Использую две лодки под ветерок, фанерку 3 м и надувнуху с транцем 2,8 м в которой места для шморганья веревкой нет вообще, особенно с напарником.
Решил ставить после того, ка зарядил старшей дочке под глаз :( веревкой.
штатного даже не видел на моторе.
Kira, если про подсос в мой огород, то как им пользоваться могу и сам научить. В теме про стартер есть фото моих доработок в этом плане. Пользуюсь несколькими движками от 5 до 175 л.с, а ветерком 6 лет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sanytvp (213.87.151.---)
Дата: 23-01-16 19:44
Иван писал:
> Sanytvp писал:
>
> > и никакие отверстия в поддоне не закрывал, в т.ч. и для стартера....
>
> Отверстия против карбюратора и для шнура стартера - это всё мелочи.
>
> Основной поток воздуха поступает в зазор между поддоном и "башкой" мотора в
> районе крышки выхлопа.
> Обычно эту щель и стремятся заткнуть "шумкой", после чего мотор и задыхается.
Нет, поддон я вообще не трогал, там шумки нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sanytvp (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-01-16 01:46
Рекомендация От Сашка33
в твоем случае необходимо на поддоне пересверлить крепежные отверстия и сместить поддон чуть вперед, но так, чтобы свечные колпачки не мешали закрывать колпак...винты обязательно на фиксатор резьбы и ОБЯЗАТЕЛЬНО поставить толстые широкие шайбы...проблема с падением мощности ветерка уйдет...по возможности кинь фото колпака ветра изнутри...возможно шумку неправильно приклеил...
Сашок 33
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вад55 (---.net62-182-195.se2.omkc.ru)
Дата: 24-01-16 04:07
Sanytvp
ГТЖ наверное настраивал со снятым колпаком? Если так, попробуй настроиться с надетым.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sanytvp (213.87.151.---)
Дата: 24-01-16 04:26
Завожу веревкой, заводится на холодную раза с третьего, может +- 1 рывок, на горячую всегда с первого....
По поводу регулирвки ГТЖ с колпаком, такая мысль не приходила в голову, так как не уверен, что это возможно... Без колпака то на воде не очень удобно ;). Но в любом случаи в сезон буду с тахометром экспериментировать, посмотрю , возможноли это.
Вариант от Сашка 33 по моему надо попробовать в первую очередь. На втором ветре 8 ( 69 года), который у меня как донор запчастей, действительно положение поддона немного отличается от моего 8м...
В любом случаи спасибо за советы ;).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вад55 (---.net62-182-195.se2.omkc.ru)
Дата: 24-01-16 04:42
Sanytvp писал:
> По поводу регулирвки ГТЖ с колпаком, такая мысль не приходила в голову, так как
> не уверен, что это возможно... Без колпака то на воде не очень удобно ;).
Вот и ответ на вопрос.
Для того чтоб было возможно с колпаком, берётся трубка (шланг) соответствующего диаметра и напяливается на рег.винт ГТЖ, и крутиш на полняке нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sanytvp (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-01-16 04:58
Вад55 писал
> Вот и ответ на вопрос.
> Для того чтоб было возможно с колпаком, берётся трубка (шланг) соответствующего
> диаметра и напяливается на рег.винт ГТЖ, и крутиш на полняке нормально.
Спасибо, учту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АРАП (---.sub229.net78.udm.net)
Дата: 29-01-16 07:15
Точно так и делал на 12! НО, при первом же выезде случилось то что и у тебя. Всё решилось высверливанием отверстий в колпаке и снятием шумки напротив отверстия карба.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
