|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:27:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:27:58 |
|
Автор: Глобус (212.107.196.---)
Дата: 14-04-05 13:18
Добрый день!
Вопрос.
Предлагают обработать катер тефлоновой натиркой. Не знаю, обрастать он у меня особо не обрастает, на скорость только может повлиять (как обещают).
Имеет смысл соглашаться или нет?
Стоит 10$ за обработку 1 кв.м. Обещают эфективность на год.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-04-05 13:24
Непосредственно на скорость не повлияет.
Просто гладкая краска или зеркальный глянец - разницы нет.
Влияют неровности порядка нескольких миллиметров.
Например, головки заклепок, стыки листов металла внахлест, вмятины, выбоины,
сколы гелькоута, обрастание водорослями и ракушками и т.п.
Но борьба с такими неровностями - это шпаклевка и зачистка.
Так что это развод на бабки в чистом виде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глобус (212.107.196.---)
Дата: 14-04-05 13:28
А что, краска до такой степени глянцевая, что ни на что не влияет?
И скорость... корыта на веслах - это одно, но на пластиковом корпусе у меня нет ни клепок, ни листов в нахлыст... а вот подиж ты, к осени корпус становится похуже, чем по весне. И расход топлива больше становится (это относительно, может ветер был чуть сильнее) :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-04-05 13:41
При движении в жидкой или газовой среде около поверхности образуется пограничный слой среды,
увлекаемый поверхностью корпуса. Толщина пограничного слоя зависит от соотношения
скорости и размера поверхности. Для корпусов плавсредств на скоростях до 50 км/ч
толщина пограничного слоя около 1 мм.
Если неровности меньше этой толщины, они практически не влияют на сопротивление.
Наводить глянец с точки зрения гидродинамики бессмысленно.
Это объективный, не зависящий от воли людей закон природы.
Воля ваша признать существование данного закона или пытаться открыть свой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глобус (212.107.196.---)
Дата: 14-04-05 13:51
Конечно, это все правильно.
Тогда такой вопрос: зачем в краску добавляют тефлон?
Да еще продают ее по таким ценам!!!! (2 кг. - 4500р.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-04-05 14:11
Предполагаю, чтобы грязь меньше приставала, а если пристанет - легче смывалась потоком воды.
Возможно, растениям и ракушкам на такой поверхности тоже труднее закрепиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глобус (212.107.196.---)
Дата: 14-04-05 14:12
А как необрастайка сработает?
Или для того есть специальная краска - необрастайка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-04-05 14:19
Этого я не знаю.
Могу лишь предполагать, что растениям и ракушкам на такой поверхности тоже труднее закрепиться.
Может быть кто-то еще ответит из пользовавшихся.
Специальные необрастайки, содержащие яды, конечно же существуют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: progressor (---.ip.PeterStar.net)
Дата: 15-04-05 04:51
ЭТО РАЗВОД ЧИСТОЙ ВОДЫ НА ЛОДКЕ (НЕ ВАЖНО МЕТАЛЛ ИЛИ ПЛАСТИК )ОНА НЕ НУЖНА НО ЕСЛИ ОЧЕНЬ ХОЧЕШЬ СДЕЛАЙ ОБРАБОТКУ САМ ТЕБЕ ВСТАНЕТ ЭТО РУБЛЕЙ 800 ПО ПИТЕРСКИМ МЕРКАМ И ТЕФЛОНА ОСТАНЕТЬСЯ НА НЕСКОЛЬКО РАЗ ЕСЛИ НАДО ПРОЦЕСС ОПИШУ ОТДЕЛЬНО УДАЧИ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВМГ (---.mts-nn.ru)
Дата: 15-04-05 05:39
Это не совсем разводилово. Есть еще такая фишка - несмачиваемая поверхность имеет сопротивление трения меньше, чем смачиваемая. Тефлон не столько наводит глянец, сколько делает поверхность несмачиваемой.
Правда, эффективно это только на небольших скоростях для водоизмещающих судов, когда сопротивление трения значительно больше сопротивления формы.
Яхтсмены-гонщики, помимо натирания корпуса всякими патентоваными пастами, одно время пытались даже выпускать перед лодкой полимерный состав, пока это не запретили в правилах ИСАФ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (212.58.206.---)
Дата: 15-04-05 06:21
Иван
>Могу лишь предполагать, что растениям и ракушкам на такой поверхности тоже труднее закрепиться.
>Специальные необрастайки, содержащие яды, конечно же существуют.
Насколько помню инструкции Интернешенла , они тефлон якобы используют только для снижения сопротивления . Хотя другие источники склонны считать , что к такой поверхности в самом деле сложно прилепиться . А "яд" (в виде оксида меди) у Инт-ла в тефлоновой серии VC тоже имеет место быть .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 15-04-05 07:59
Лучше бы днище мылом натереть, классно скользить будет, да и дешевле гораздо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-04-05 08:03
<Лучше бы днище мылом натереть, классно скользить будет, да и дешевле гораздо!
Салом, батенька, только салом!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир М (---.dialup.telecet.ru)
Дата: 16-04-05 23:47
Чем меньше шероховатость поверхности, тем меньше влияние тела на среду. Кэффициент сопротивления складывается из коэфф. сопротивления формы и коэфф. сопротивления трения. Общее мнение - чем меньше шероховатось, тем меньше спротивление. Хотя сейчас пытаются воспроизвести сложный рисунок поверхности тела акулы в виде плёнки. Якобы сопротивление трения здорово падает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jolly (---.kgts.ru)
Дата: 17-04-05 17:30
работаю с international уже 4 года. про разводилово: если есть желание лежать под корпусом самим тогда вперед: сначала отмойте, затем поднимите, затем обезжирьте, затем нанасите грунт, прошпаклюйте, еще грунт, и два слоя того чего купите. про осмос он существует, вчера работал над одним корпусом у мелко перфорированный гелькоут поверность у киля будто ягода клубника. про скорсть есть суда которые поднимают и опускают два раза в год, и они тоже зарастают. про скорость, знакомый капитан-механик долго не хотел красить бмб 32 яхта ходила 87, заросла и больше 40 не разгонялась. после обработки к ходила около 80-85 весь сезон. мой точка зрения: есть средства надо красить, нет чаще вытаскивать и тщательно следить за днищем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Danev (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 18-04-05 20:24
Володя, ты попался на старую наживку:)
Не влияет смачиваемость на сопротивление, это даже студентам рассказывают. С тефлона просто легче грязь смыть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВМГ (---.mts-nn.ru)
Дата: 19-04-05 02:19
:-)
Что-то не верится, что не влияет. Чисто интуитивно.
Тогда зачем перед гонкой корпуса мастичат, если они и так блестят как зеркало?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 19-04-05 08:38
ВМГ сказал:
>
> Что-то не верится, что не влияет. Чисто интуитивно.
Так чисто интуитивно не верится, что масса тела растет с приближением его скорости к скорости света.
Ну и прочие штучки того же порядка воспринимаются с трудом.
> Тогда зачем перед гонкой корпуса мастичат, если они и так блестят как зеркало?
Так то ж гонки.
Вспоминаем понятие "асимптотически". С приближением размеров микронеровностей поверхности к нулю
сопротивление трения асимптотически стремится к некоей предельной величине, которая
меньше сопротивления корпуса, крашеного кистью на 1%.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВМГ (---.mts-nn.ru)
Дата: 19-04-05 13:55
>Так чисто интуитивно не верится, что масса тела растет с приближением его скорости к скорости света.
Вобще-то и в это тоже верится с трудом. :)
А всё потому, что пресловутая теория относительности преподается, как некая религия, где отвечают на вопрос "что?", но не отвечают на "как?" и "почему?".
И знаний в этой области, есс-но, не хватает, чтоб самому допетрить, в чем тут дело..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Danev (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 19-04-05 19:11
Морская вода тяжелее, соответственно все силы выше. Но и винт лучше работает, и глиссер всплывает быстрее. Так что без ощутимой разницы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|