было решено продолжить начинать заканчивать закрывать сезон и спустить на воду недавно приобретённую по объявлению на форуме лодку Аквилон 480. Спускали там же - на Оке возле Каширы.
Аккуратно раскладываем. Лодку покупал для семейно-дружеских походов по озёрам Карелии, где на Радуге ходить опасно из-за каменистых берегов и отмелей, а размеры водоёма и количество шмотья требуют презервуара серьёзных размеров. Надо сказать, что лодка не лёгкая. В одиночку управляться с ней тяжело. Хотя в свёрнутом виде выглядит довольно компактно.
Вместе с лодкой был куплен насос, работающий от аккумулятора. Очень удобная вещь оказалась. Выставил давление, нажал на копку и куришь. Рядом парень накачивал насосом двухметровую лодку, так мы его опередили.
Размеры лодки впечатляют. Диме на носу вполне комфортно, хотя погода ветренная. Надо будет купить носовой тент и получится минипалатка. Диаметр баллонов внушает.
Вытащили, помыли, протираем. Килеватость лодки умеренная, в отличие от Солара. Меня это вполне устраивает, поскольку мотор будет Тоха 5 сил и рассекать волну на полном ходу не планируем.
Вопрос к пользователям лодок с НДНД. При движении с ускорением возникают прохваты воздуха. Как на видео, в ролике я это опустил. Такое ощущение, что мотор надо слегка опустить. Стоит пилить транец? Или гружёная лодка пойдёт лучше?
Нам по барабану мы с подогревом. А вот остальным некомфортно. Теперь будет лучше. Ну и по волне на катамаране ходить невозможно, на волне винт воздух молотит. Большой презервуар будет её вроде как резать.
Вопросик. Для какой цели синие фиговины на днище?
В чем их польза? Может мне тоже надо.
А прохватики -не прохватики , а перекрутики.
Тяжеловата лодка для этого моторчика.
Плавненько разгоняйся и не будет их.
Я так думаю.
Не знаю зачем они, хотя где-то об читал. Лучше задать вопрос на форуме на их сайте. Если производитель накладки штатно не ставит - лучше на себе не экспериментировать, эффект скорее всего будет обратным желаемому.
Мотор явно прохватывает воздух. Интересно, как на Гладиаторе будет. Тоже рассматривал вариант его покупки, но подвернулся Аквилон в большем размере по интересной цене. Перекрут - это когда винт лёгкий, здесь наоборот. Хотя этот надувной матрац с пятёркой выходит на глисс даже с 2мя "детишками" на борту.
Моторчик высоковато, поэтому и прохватывает. У меня на С-450 МК под М-15 тоже не совсем оптимально, прохватов нет, но все равно моторчик надо опускать - тримом не поиграешь, начинает кавитировать. Не хочется транец резать, товарный вид портить. Ну и собственно основной у меня Т-40 с насадкой.
Надо будет с углом наклона мотора поиграть. Уже весной похоже. Дед мороз видать обиделся на то что мы его заживо похоронили, вчера зима началась))) Но вряд ли поможет, посмотрел ещё раз видео, мотор явно высоковато сидит.
Под пятеркой лодка глиссирует из-за длинных сосисок сзади. Но из-за этого обитаемость кокпита меньше чем у собратьев в таком же размере. Плавный крой как у солара также на обитаемость не лучшим образом повлиял. Мне с практической точки зрения больше нравились старые рубленые обводы солара.
Под волну все же нужен киль побольше, но лодка бралась под слабосильный мотор, поэтому киль выбран такой, как я понимаю.
Для слабосильного мотора выбор наверно оптимальный.
Поздравляю, семь футов под килем.
borist:
Борис, день добрый! Интересный получился отзыв. Иногда узнаём интересные факты от пользователей. Сейчас в копилку добавил, что А.480 глиссирует под 5-ти сильным мотором.
ПС: Не у Михаила брали?
ППС: Вес нетто у Аквилон 480 - 56 кг.
> Сколько ж лодка с седоком весит что под пятёркой глиссирует? Прямо чудеса какие-то
Да не, кое-как глиссировать должна, коли наездник умеренной комплекции. Каких-нить ~ 21...22 км в час вполне может набирать, а для плоскодонной ПВХ, у которой отношение площади к массе соответствующее, это уже фактически глиссирование.
Вопрос в другом, что туда по самому-самому минимуму просится хотя б 9.9 (есс-но в 15 раздушенный), тогда лодочка хоть как-то раскроет свои качества.
Лодка очень понравилась. Вообще конечно я теперь не понимаю, на кой xeр нужна эбля с жёстким полом. НДНД - вещь, а в паре с эл.насосом - вообще.
Есть в хозяйстве ПВХ с жёстким полом, году в ~ 2003-ем покупал, пользовал мало, разве что первые пару лет. Потом - раз в два года на выходные. Вот всё смотрю на ПВХ с НДНД, в размере ~ 3.6...3.8м, но не покупаю, потому как прекрасно понимаю, что пользовать практически не буду. А концепция очень нравится: бросил шкуру из багажника на землю, подключил насос - и всё, только переставляй его по отсекам, собс-но и вся сборка. Это очень подкупает. Если бы сейчас нужна была лодка ПВХ, в сторону жёстких полов ни боже мой не смотрел бы, только НДНД.
Но мысли о такой лодке всё же посещают. А главное - есть у моего коллеги совершенно не нужный ему Y_F9.9, новый, в коробке, лежит с 2013-го года, легко отдаст по ну ооочень гуманной цене. Такие вот мысли бродят. Это конечно не в смысле отказа от жёсткого корпуса, а в дополнение, потому как гaндoнчик у меня всего 2.80м, и в т.ч. и из-за этих полов я его сильно не люблю.
Про копилку - хорошо бы с высотой транца разобраться, чтобы избавиться от прохватов воздуха. Хотя может так и должно быть, лодку пока не грузили, а грузим мы по полной программе. У кого брал не помню, лодка из Самары приехала.
Александр\Москва, у меня от пайольной лодки такие же ощущения. По мотору полностью согласен. Просится четырёхтактная десятка как оптимальный минимум. И для докатки на Радугу пятёрка тоже маловата. Проблема здесь одна - лодки у меня уже три, а ходим мы в год два раза)))
borist:
Борис, ближе к сезону, на полностью накачанной лодке с установленным мотором постарайтесь щёлкнуть сбоку расположение антикавитационной пластины мотора относительно среза кормового редана лодки или хотя бы измерить расстояние (что выше - что ниже - насколько). Тогда точно смогу подсказать, как побороть прохваты.
