|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:04:42 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:04:42 |
|
Автор: OUT (188.35.194.---)
Дата: 23-12-15 05:20
Парни, вопрос стратегический:
какие разные энергопотребители в лодке как лучше подключать - что напрямую к аккуму, что через замок зажигание, а что на постоянный плюс от машинки кинуть (огни, приборы, помпа, лебедка, прикуриватель, эхолот)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gelios_el (94.253.14.---)
Дата: 23-12-15 05:25
можно сильноточное развязать релюхами - так даже будет правильнее и лучше
хотя непонятно что за посудина либо ПВХ280 или катер 12 метровый
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 23-12-15 05:33
Gelios_el писал:
> можно сильноточное развязать релюхами - так даже будет правильнее и лучше
=========================================
Это уже отдельный вопрос... Но изначально,скажем электролебёдку,нужно всё же подключать к АКБ,а не к замку зажигания...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gromzdk (---.google.com)
Дата: 23-12-15 06:00
Тоже интересна данная тема, может есть у кого схема понятная для новичка, чтобы было понятно как все развести, куда прикуриватели и юсб подключить, куда магнитолу, куда эхолот, куда огни, где зажигание и выключатель массы. ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OUT (188.35.194.---)
Дата: 23-12-15 06:02
Лодка люминька, Виндбот.
Уточняю: вопрос мой даже не про слабо-сильноточные токи (это распределю), а про практическую составляющую.
Ну например, лебедка, эхолот должны вроде работать без замка зажигания. Огни? Остальное?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 23-12-15 06:08
Ну огласи тогда весь список...
Хотя практическую составляющую наверное мог подобрать сам себе индивидуально...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.33.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 23-12-15 06:10
OUT писал:
> Ну например, лебедка, эхолот должны вроде работать без замка зажигания. Огни?
> Остальное?
С мотором идёт жгут проводов для подключения штатных приборов и пульта Д/У
Остальное подключается мимо замка зажигания через размножительные шины и предохранители.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-12-15 06:11
Общие принципы:
1)Через замок зажигания подключать напрямую только слаботочные потребители, которые должны работать на ходу.
2)Через пост управления силовые цепи не вести.
3)Все мощные потребители подключать к АКБ по наиболее короткой трассе, управлять с поста через контакторы/реле.
4)В цепи постоянного плюса от машинки как правило, стоит предохранитель не более 10А, поэтому к нему ничего мощнее эхолота лучше не подключать.
Я обычно делаю так:
Приборы - замок и предохранитель 3А
Ходовые огни - замок, предохранитель 5А, тумблер, сюда же подсветку щитка через реостат
Эхолот и стояночный/топовый огонь - постоянный + с машинки, предохранитель 5А, тумблер
Прикуриватель/музыка - от АКБ, предохранитель 10А
Помпа - от АКБ, предохранитель 10А, тумблер,
Фара - от АКБ, реле 30А 12В, предохранитель 15А, тумблер.
Лебёдка - от АКБ, 2х реле 70А 12В (зависит от типа лебёдки), предохранитель 100А, трёхпозиционный тумблер или кнопки.
Как-то так)))Это наиболее часто встречающаяся схема.Конечно, возможны варианты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OUT (188.35.194.---)
Дата: 23-12-15 06:22
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Общие принципы:
> 1)Через замок зажигания подключать напрямую только слаботочные потребители,
> которые должны работать на ходу.
> 2)Через пост управления силовые цепи не вести.
> 3)Все мощные потребители подключать к АКБ по наиболее короткой трассе, управлять
> с поста через контакторы/реле.
> 4)В цепи постоянного плюса от машинки как правило, стоит предохранитель не более
> 10А, поэтому к нему ничего мощнее эхолота лучше не подключать.
> Я обычно делаю так:
> Приборы - замок и предохранитель 3А
> Ходовые огни - замок, предохранитель 5А, тумблер, сюда же подсветку щитка через
> реостат
> Эхолот и стояночный/топовый огонь - постоянный + с машинки, предохранитель 5А,
> тумблер
> Прикуриватель/музыка - от АКБ, предохранитель 10А
> Помпа - от АКБ, предохранитель 10А, тумблер,
> Фара - от АКБ, реле 30А 12В, предохранитель 15А, тумблер.
> Лебёдка - от АКБ, 2х реле 70А 12В (зависит от типа лебёдки), предохранитель
> 100А, трёхпозиционный тумблер или кнопки.
> Как-то так)))Это наиболее часто встречающаяся схема.Конечно, возможны варианты.
>
Вооот.
Спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.245.---)
Дата: 23-12-15 08:12
Электросхема двигателя должна быть полностью автономна.Сам двигатель, его приборы и замок с пультом-самостоятельный "участок"проводки.Все остальное-габариты, помпы, музыки, эхолоты-навигаторы, печки-лебедки, фары-кондиционеры подключаются только к АКБ.Через щиток предохранителей, силовые реле и т.п.Замок зажигания имеет контактную пару "плюса", через которую использовать "налево" дополнительные амперы -чревато проблемами в главном-в способности передвижения плавсредства.Буквально последний в сезоне вызов "на воду" был именно по такой причине-два года назад, автоэлектрик, что бы не ковыряться в проводке, подключил трюмную помпу с автовключателем к "плюсу" на замке зажигания одного из двух 250 сильных моторов.В "последнем" выходе в море, контакты в помпе "закусило" и на одном моторе(к замку которого подключали эту помпу)-произошла "авария"электропроводки.Хорошо, что на катере, ценой в 3 "ляма" , было два мощных двигателя и на одном смогли вернуться в базу.
И еще, попутно-вдруг кому пригодится.
Сейчас на многих катерах ставят лебёдки.Разные-для разных целей.Если на катере современный мощный двигатель-НИКОГДА не "помогайте" генератором мотора работе лебедки.Ни один генератор ни на одном моторе не предназначен для "выдачи"сотни ампер на работу лебедки.Чем сложнее мотор-тем более дорогая получится проблема.Аргументы типа "всю жизнь так делаю" оставьте "везунчикам" до поры-до времени...Заряжать от генератора мотора можно сколько угодно батарей(при условии их исправности). Работа же лебедок-или от отдельного от мотора АКБ, или на заглушенном двигателе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Загзаг (---.kubangsm.ru)
Дата: 23-12-15 13:06
3.схема одна.мотор от акб,остальное через предохранители(плюс и минус -отдельные провода ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OUT (188.35.194.---)
Дата: 23-12-15 15:40
Загзаг писал:
> 2
Вот эта схема больше всего интересна.
Спасибо.
В ней только не понятен размыкатель массы....зачем он стоит между + и -
Вообще встречаю на разных схемах разную установку этого размыкателя: у кого он на - у кого на +, хотя вроде называется "размыкатель МАССЫ". У меня на лодке кстати тоже почему-то он на +
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OUT (188.35.194.---)
Дата: 23-12-15 15:45
Юрий Лукич писал:
> И еще, попутно-вдруг кому пригодится.
> Сейчас на многих катерах ставят лебёдки.Разные-для разных целей.Если на катере
> современный мощный двигатель-НИКОГДА не "помогайте" генератором мотора работе
> лебедки.Ни один генератор ни на одном моторе не предназначен для "выдачи"сотни
> ампер на работу лебедки.Чем сложнее мотор-тем более дорогая получится
> проблема.Аргументы типа "всю жизнь так делаю" оставьте "везунчикам" до поры-до
> времени...Заряжать от генератора мотора можно сколько угодно батарей(при условии
> их исправности). Работа же лебедок-или от отдельного от мотора АКБ, или на
> заглушенном двигателе.
Тоже поучительно. А кстати, исходя из этой информации: кто как лебедкой пользуется? Поделитесь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-12-15 15:54
Не совсем верно.Стартёр мощного мотора потребляет не меньший, а скорее даже больший ток, чем лебёдка.Т.е. если АКБ исправна и заряжена, то лебёдкой при работающем моторе можно спокойно пользоваться.А вот если нет, то возможны всяческие коллизии))).Ситуация с лебёдкой практически один-в-один повторяет "прикуривание" одной машины от другой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexCarrera (83.220.236.---)
Дата: 23-12-15 17:19
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Не совсем верно.Стартёр мощного мотора потребляет не меньший, а скорее даже
> больший ток, чем лебёдка.Т.е. если АКБ исправна и заряжена, то лебёдкой при
> работающем моторе можно спокойно пользоваться.А вот если нет, то возможны
> всяческие коллизии))).Ситуация с лебёдкой практически один-в-один повторяет
> "прикуривание" одной машины от другой.
>
И именно поэтому, во всех инструкциях пишут, что "прикуривать" другой автомобиль можно только при заглушеном двигателе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.245.---)
Дата: 23-12-15 17:31
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Не совсем верно.Стартёр мощного мотора потребляет не меньший, а скорее даже
> больший ток, чем лебёдка.Т.е. если АКБ исправна и заряжена, то лебёдкой при
> работающем моторе можно спокойно пользоваться.
>
Важно разобраться.
Два предложения с совершенно разным смыслом.
Стартер-мощный потребитель тока от АКБ, батарея под его нужды и подбирается по емкости.И от качества батареи зависит только сможет ли потребитель запустить свой мотор или нет.
Лебедка потребляет ток от АКБ в зависимости от своей мощности и механической нагрузки в данны
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 23-12-15 17:41
через замок зажигания только приборы имеет смысл запускать. Все остальное через отдельные тумблера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: osa (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-12-15 17:53
Я все пустил через отдельные тумблера и все через акб от этого может чтото погореть???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.245.---)
Дата: 23-12-15 18:55
Вот глюки .....
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Не совсем верно.Стартёр мощного мотора потребляет не меньший, а скорее даже
> больший ток, чем лебёдка.Т.е. если АКБ исправна и заряжена, то лебёдкой при
> работающем моторе можно спокойно пользоваться.
>
Важно разобраться.
Два предложения с совершенно разным смыслом.
Стартер-мощный потребитель тока от АКБ, батарея под его нужды и подбирается по емкости.И от качества батареи зависит только сможет ли потребитель запустить свой мотор или нет.
Лебедка потребляет ток от АКБ в зависимости от своей мощности и механической нагрузки в данный момент.При длительной или частой работе лебедкой, или если потребная мощность больше возможностей АКБ-напряжение просаживается,лебедка крутит медленно или вообще встает.Если в это время "газануть" двигателем, реле зарядки "получит" возможность пропустить через себя не только паспортные10- 20А , но и всю мощность генератора на данных оборотах.Мощность-это произведение тока на напряжение.При одной мощности могут быть разными напряжение и ток.Диоды в реле на ток в 100А точно не считались...Как долго в таком режиме смогут работать-никто не уточнит...Так что-чисто на удачу.
Ну и для наглядности последний пример.
Было у наших "работников" моря два мотора по 150 л.с.от спарки, использовался только один на катере по подъему деликатеса со дна.Порядок поднимается лебедкой.Батарейка подсела, газанули мотором...А моторчик-то, непростой, Мерк о 5 цилиндрах в ряд...Причем с совершенно "пиндосовским" принципом искрообразования -реле зарядки-преобразовательный блок12-300, и потом почти обычный коммутатор на 5 каналов.
А дальше-водевиль в лицах:
Лебедка:-" мне тяжело, дайте еще току..."
АКБ :-"...Я уже старенькая, могу только на 5 минут обеспечить...".
Водитель :- "Щас, газану, всем дам , сколько сможете съесть...".
Мотор:- "да мне пофиг, сосите сколько хотите...".
Реле зарядки:- "..не,братва,20А я еще дам, а для тех 100 что просите-я просто перестаю ограничивать все, что приходит от генератора...".
Преобразователь 12-300 :-" Вы там как хотите, а я , при 20 вольтах на входе, выдам мозгу не 300 вольт, а все 600-мне не жалко...".
Мозг(коммутатор) :- вЫ ЧТО ТАМ, обалдели?!! вот еще 5 секунд терплю и все, нафиг...".
Преобразователь 12-300 :-"Эй мозг, ты че там замкнул у себя внутрях, я так не договаривался, идите все, ...Туда...".
Мотор :-"Все,хозяин, баста, умираю...".
..........................Вы думаете спектакль закончился? А вот и не угадали!!! Ружжо на стенке в первом акте видели(это о СПАРКЕ) ? Должно стрельнуть!!!! И стрельнуло!!!!!!!!!!!!!!
Мотор не заводится-нету искр?-со ВТОРОГО мотора снимаем коммутатор и вешаем на "больной" мотор.Все ? Нет-искр нету(вспоминаем о "ушедшем" преобразователе 12-300).Фигня-есть ВТОРОЙ !!! Ставим, пробуем-ЕСТЬ искра !!! Всоминаем о порядке на дне моря, заводим мотор и несемся к нужной точке !!! Несемся, несемся уже почти 20 секунд...
Второй акт спектакля начинается сразу с реплики преобразователя, с повтором текста мозга, преобразователя и мотора подряд...
Теперь в наличии ДВА мотора по железу и ни одного рабочего по электрике.Задача реанимировать один комплект.
Коммутатор я починил, реле зарядки нашел рабочее другое.А вот с преобразователем-проблема.Родной залит компаундом и горел ясным пламенем и вонючим дымом.Восстановить останки не получается, есть еще шанс поковырять второй и может на базе двух(если горело "по другому")-реанимировать...Попытался пойти по другому пути-собрать свой преобразователь...Возникла техническая проблема-мотор -рядник, за один оборот все пять искр.Преобразователь должен успевать заряжать емкость 2 мкФ 500 раз в секунду, при этом в момент искры-генерить нельзя...Перекопал весь инет, сломал весь свой мозг, проткнул руку резцом, прижег паяльником, на транзисторы и всякую мутатень истратил больше 2 кр...Результат только теоритический(то есть-никакой)...
Столько букв-потому, что наболело................................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OUT (188.35.194.---)
Дата: 23-12-15 19:10
Юрий Лукич писал:
...
> Лебедка потребляет ток от АКБ в зависимости от своей мощности и механической
> нагрузки в данный момент.При длительной или частой работе лебедкой, или если
> потребная мощность больше возможностей АКБ-напряжение просаживается,лебедка
> крутит медленно или вообще встает.Если в это время "газануть" двигателем, реле
> зарядки "получит" возможность пропустить через себя не только паспортные10- 20А
> , но и всю мощность генератора на данных оборотах.Мощность-это произведение тока
> на напряжение.При одной мощности могут быть разными напряжение и ток.Диоды в
> реле на ток в 100А точно не считались...Как долго в таком режиме смогут
> работать-никто не уточнит...Так что-чисто на удачу.
.....
Ну а если в цепи лебедки установлено тепловое реле, размыкающее цепь в случае чрезмерной нагрузки? Это спасёт "отца русской демократии"?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexCarrera (---.ln.rinet.ru)
Дата: 23-12-15 19:14
OUT писал:
> Ну а если в цепи лебедки установлено тепловое реле, размыкающее цепь в случае
> чрезмерной нагрузки? Это спасёт "отца русской демократии"?!
Бродягин ставит вот такое в обязательном порядке
ампераж лучше спросить у него
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.245.---)
Дата: 23-12-15 20:08
OUT писал:
> Ну а если в цепи лебедки установлено тепловое реле, размыкающее цепь в случае
> чрезмерной нагрузки? Это спасёт "отца русской демократии"?!
В соседнем тексте есть ссылка на предохранитель в 60А.Этот предохранитель защищает сам электродвигатель(например при механической перегрузке).Точно так же этот предохранитель отключит этот электромотор, если при одной и той же нагрузке
на входе питание увеличить(например подать 24 вместо 12)-ток вырастет и предохранитель ПО ТОКУ отключит электромотор.А вот по этой ссылке:-
Ссылка.
мощность генератора 35А при 12 вольтах,примерно 400 ватт.Реле будет стараться поддерживать эти 12 вольт при любой нагрузке и если грузить больше, чем 35 А тока-работа реле не регламентируется.А для лебедки 35 А-это ниачем, легко и 1 и 2 кВт на турачках стоят...а там токи и до 200А легко...Что будет с реле зарядки мотора-я не гадаю, слишком часто наблюдаю в натуре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Любоф Василий (37.79.249.---)
Дата: 25-12-15 00:58
Цитата Лукича:
>Преобразователь должен успевать заряжать емкость 2 мкФ 500 раз в секунду, при этом в момент искры-генерить нельзя.
Должен быть некий сигнал управления, запрещающий генерацию. Схема подключения преобразователя есть? Один мозг хорошо, а полтора :) лучше.
Может, преобразователь тоже "с мозгами"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.245.---)
Дата: 25-12-15 02:44
Любоф Василий писал:
> Цитата Лукича:
> >Преобразователь должен успевать заряжать емкость 2 мкФ 500 раз в секунду, при
> этом в момент искры-генерить нельзя.
>
> Должен быть некий сигнал управления, запрещающий генерацию. Схема подключения
> преобразователя есть? Один мозг хорошо, а полтора :) лучше.
> Может, преобразователь тоже "с мозгами"?
Cпасибо за участие, уже начал переживать за свое психическое состояние с этим "железом"...
Есть сигнал управления преобразователем-от каждого канала искрообразования через диодики в преобразователь по одному проводку положительные импульсы должны проходить, размер померить не могу-для этого надо "искрить" на моторе...
В преобразователе на выходе типа транс на обычном железе(4*4*6см).Первичка без отводов 0,7-0,8мм, вторичка, где то 0,3. В "ключе" стояла пара MU15003,один на радиаторе(корпус преобразователя) через изол.прокл., второй прямо на нем "бутербродом", через изол.прокл.Как соединялись-не угадаю, выгорел кусок платы с дорогами.Угадываются несколько(3-4-5) мелких транзисторов(?),пара импульсных(?) трансиков размером по 1см.,Транс на кольце, диаметром 1,5 см ,проволочный резистор, ватт на 20 с отводами...
Надо, наверно все таки попытаться расковырять второй...
............
То, что у меня получалось- "потребляло" 7-8А, грело как утюг и работало только до 3000 оборотов(200-250Гц искры)...Потом напряжения уже не хватало...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Любоф Василий (37.79.249.---)
Дата: 25-12-15 03:09
Юрий Лукич писал:
> Cпасибо за участие, уже начал переживать за свое психическое состояние с этим "железом"...
Не за что, чего уж...
Судя по описанию, похоже на полумостовой преобразователь, как в компьютерных БП с 494 драйвером и ключами-биполярниками (MJ15003, наверное, все-таки), только наоборот, повышающий. Так как это всё должно затыкаться периодически (а у 494-й такая возможность есть), то кольцо 1,5 см - "дежурка", для нового быстрого запуска.
Так что можно погуглить "преобразователь 12/220 из компьютерного БП" и взять за основу. Применение 494-й позволит убрать "утюг".
А еще можно попытаться взять за основу вот эту штуку: Ссылка.
ЗЫ: кажись, в чужой теме трём не по теме :).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 25-12-15 04:38
OUT писал:
> В ней только не понятен размыкатель массы....зачем он стоит между + и -+
Вы не совсем верно прочитали схему.
Между + и - включено реле (К1) дистанционного включения массы ч-з контакты К1-1. Реле К1 включается фиксирующейся кнопкой SB01. Если такого реле нету, то ставится механический (ручной) выключатель массы. Вроде понятно написал. Если что, пишите, подскажем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 25-12-15 05:03
Я вообще не электрик, но собрал свой Ветрогон благодаря информации с этого сайта
Ссылка.
Выбор предохранителя всегда указывает производитель оборудования, лебедки, например. Но ещё очень важно сечение провода в зависимости от расстояния от источника до потребителя.
Вот, на 142 странице каталога Ссылка.
Каталог раньше высылали совершенно бесплатно. Рекомендую. Много полезного и интересного. Можно подобрать и менее дорогие компоненты, но не в ущерб качеству и безопасности.
Может пригодится,
Андрей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (37.200.78.---)
Дата: 26-12-15 13:24
Юрий Лукич писал:
> Перекопал весь инет, сломал весь свой мозг, проткнул
> руку резцом, прижег паяльником, на транзисторы и всякую мутатень истратил больше
> 2 кр...Результат только теоритический(то есть-никакой)...
> Столько букв-потому, что наболело................................
Посылать лесом таких клиентов не пробовал?
Вот ни за что не поверю, что ремонт одного именно такого браконьерского
пятицилиндрового (кстати, полное наименование модели - в студию!) говномерка тебя целый год кормит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.245.---)
Дата: 26-12-15 19:31
Иван писал:
>
> Посылать лесом таких клиентов не пробовал?
> Вот ни за что не поверю, что ремонт одного именно такого браконьерского
> пятицилиндрового (кстати, полное наименование модели - в студию!) говномерка
> тебя целый год кормит.
Только учусь отказывать людям, пока получается плохо...
Про "кормежку"-кабы других заказов не было-наверно давно бы "добил".С названием сложно -мотор покрашен белым, на колпаке Джонсон 140. по словам -Мерк 150.Искал по каталогам Мерков-пятицилиндровых есть,с90 по 95 год(на транзисторах 1993год).Но там схемы привычные.Был подобный Мерк о 6 цилиндрах с трамблерным распределением искры и преобразовательным генератором, еще более ранняя модель.Попробую сам мотор пофотать(у меня на руках только электрика).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 26-12-15 20:56
OUT писал:
> Ну а если в цепи лебедки установлено тепловое реле, размыкающее цепь в случае
> чрезмерной нагрузки? Это спасёт "отца русской демократии"?!
Спасет. Спасает даже когда мертвый якорь и пару-тройку раз на подъем нажмете. Если штатный, рассчитанный по току именно для данной лебедки. Самопал лучше не применять. У меня все лебедки были и есть МиннКота со штатными предохранителями.
А работа в параллель АКБ с генератором, то уже несколько лет только так и поднимаю якорь. Иначе АКБ сядет быстро. При таком подъеме держу обороты 2000-2500.
При таких оборотах гена не выдает полную мощность и для него, и для регулятора это безопасно. Зато исключается вероятность посадить АКБ со всеми вытекающими. Переубеждать меня не надо, сам с усами по эл. технике.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.245.---)
Дата: 26-12-15 22:12
мамлюк писал:
> несколько лет только так и
> поднимаю якорь. Иначе АКБ сядет быстро. При таком подъеме держу обороты
> 2000-2500.
> При таких оборотах гена не выдает полную мощность и для него, и для регулятора
> это безопасно. Зато исключается вероятность посадить АКБ со всеми вытекающими.
> Переубеждать меня не надо, сам с усами по эл. технике.
А "газануть" слабО?!
Это если сам "с усом", тогда, оно-конечно...
Сколько таких "усатых" на воде?Мне обычно "безусые" встречаются...Вот у них половинчатых режимов обычно не бывает...Да и "частичная" мощность генератора при работе лебедки в пару киловатт-никакой помощи для батареи не окажет...Зато "знание", что генератором мотора "можно" поднимать лебедку-в голове отпечатается навсегда у всех...Что ж, без работы не останусь.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.245.---)
Дата: 27-12-15 00:26
Судья Дредд писал:
> Лукич,правда что мощность минкотовской лебёдки для четырёхметрового корыта-пара
> киловатт ???...
Конечно нет, мощность лебедки определяется паспортом производителя и для якоря "четырёхметрового корыта" не нужно мощности в киловатты.У нас-море, соответственно много больших катеров, а там лебедки для подъема якоря уже не такие "детские". Ну и основное "силовое" применение мощных лебедок у нас-подъем крабовых порядков-нужно и быстро и много и тяжело...И "эксплуатанты" там, обычно лишним интеллектом не заморачиваются...
Если есть паспорт на лебедку-указана мощность или потребляемый ток.Например при мощности в 300 ватт, потребляемый ток около 22А.Но это в установившемся режиме с равномерной паспортной нагрузкой.Стоит только якорю "упереться", ток может увеличиться и в 5 и более раз.Тут и начинает приобретать значение запас по емкости и токоотдаче батарейки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коля63 (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-12-15 01:17
Николай Южный писал:
> А фару 55 W без реле подключать можно напрямую от аккума?
> Естественно с предохранителем/
кнопка не оплавится?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Южный (---.navarinoinfinity.com)
Дата: 27-12-15 01:35
Да кто ж ее знает, ту кнопку. Фара специальная, полностью герметичная, все залито резиной, в том числе кнопка. Разобрать и глянуть че там не получится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.245.---)
Дата: 27-12-15 08:03
Николай Южный писал:
> Да кто ж ее знает, ту кнопку. Фара специальная, полностью герметичная, все
> залито резиной, в том числе кнопка. Разобрать и глянуть че там не получится.
Если фара специальная, кнопка должна "соответствовать". Что там установлено на самом деле-? В принципе, ток в 4 -5 А кнопки держат.Еще "помогают"защитить контакты и саму лампу длина и сечение проводов-чем длиннее и "тоньше"-тем мягче ВКЛ фары...Пробовать и не бояться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Южный (---.inmarsatinfinity.com)
Дата: 27-12-15 09:58
Спасибо.
Я так и думал. Фара искатель специальная для лодок спасателей, немецкая.
И если там стоит кнопка, то смысл городить огород с реле по любому отпадает наверное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (37.200.78.---)
Дата: 27-12-15 10:17
Юрий Лукич писал:
> И "эксплуатанты" там, обычно лишним интеллектом не заморачиваются...
С точки зрения русской словесности, это предложение должно быть построено так:
"И "эксплуатанты" там, обычно, великим интеллектом не наделены..."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.245.---)
Дата: 27-12-15 15:07
Иван писал:
> Юрий Лукич писал:
>
> > И "эксплуатанты" там, обычно лишним интеллектом не заморачиваются...
>
> С точки зрения русской словесности, это предложение должно быть построено так:
> "И "эксплуатанты" там, обычно, великим интеллектом не наделены..."
Увы, иногда природа дает некоторым все, что необходимо, только вот использовать данное, многим просто лень...Или еще какие "веские" причины находят...
А я "взорвал" очередную пару полевичков 3205...Никак не получается стабильно отключать генерацию на время искры(пока тиристор открыт)...Интересно, "транзисторные"магазины еще будут работать?...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (37.200.78.---)
Дата: 27-12-15 17:05
И, кстати, вот что я еще надумал: лодочномоторные генераторы обычно защищены предохранителем,
сгорающим в случае К.З. или перегрузки.
Следовательно, сжечь катушку и/или регулятор и/или коммутатор можно,
только предварительно заменив уже сгоревший предохранитель болтом М6 :-|
P.S. Бросай, Лукич, это гнилое дело.
Пусть браконьеры всякий раз раскошеливаются на новый мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
