|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:11:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:11:26 |
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 17-04-05 21:09
Первые покатушки с Лукичом под дождиком - это хорошо, но как-то чресчур сурово.
Сегодня же удалось полноценно (с поправкой на апрель) сходить на острова Елены и Папенберга.
Конечно, пьянящее чувство от общения с морем, солнцем и пробуждающейся природой - его не отнять.
Яркие подснежники и рядом - последние тающие льдины.
Здоровенные сонные бычки, греющиеся в прозрачной воде на глубине по колено,
токующие тетерева? (предположительно, уж очень звуки совпадают с описанием в литературе)
в лесу или еще какие-то птицы.
Но тут же рядом - горы мусора, оставленные нашими же обывателями-соотечественниками.
Подснежники, прорастающие между бутылок... Бутылок разных, из-под разного зелья -
от бомжачьего "Чистого-С" до коньячных из-под "Хеннесси" и "Наполеона".
В свете увиденного сегодня моя шутка с предложением почистить маленький
остров Папенберга уже совсем не кажется шуткой...
P.S. Фотографий все еще нет по причине разобранности аппарата, но может быть
это и к лучшему, т.к. они были бы чресчур шокирующими...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 17-04-05 22:00
Без проблем.
Но все равно хочу иметь на борту запаску, посему надеюсь заполучить катушки
тем или иным способом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 18-04-05 17:03
Не крутил, т.к. был один, скорость 41 км/ч и просто страшно возиться с мотором, не наблюдая по курсу.
Но я рассудил так, что если установили по стробоскопу, риска угробить мотор нет.
Но при появлении пассажира обязательно проделаю эту настройку.
Но тебе-то зачем?
Просто тупо скопировать мой угол установки все равно не получится из-за разной силы
магнитов маховиков и разброса уровней открывания тиристоров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 18-04-05 18:15
Дело в том, что, как я уже писал, метка настройки зажигания у нептуна и привета в разных местах. Я плясал от метки, ты от НМТ за который наверняка взял передний винт крышки картера. В результате у меня по моим расчетам лимб приходится на центр другого винта, а у тебя 75 градусов от переднего. А у привета, как писали в КиЯ в свое время есть какой-то эксцентриситет то ли у шатунов, то ли у вала. Для уменьшения износа. В общем по моим измерениям ВМТ как раз совпадает с меткой установки зажигания. То есть с моей точки зрения у тебя получается УОЗ на 15 раньше. Вот и хочу выяснить подробности куда реально придется метка при более-менее объективной настройке.
Так как у меня может все это вылиться в нехилый геморрой. У меня на подопытной голове сразу поставлен и 68-ой карбюратор. Настройки которого я скопировал с опробованного, но сам понимаешь, отечественный карбюратор это странная штука.
И есть у меня подозрение, что если я на расстроеном карбе буду крутить зажигание, то может получиться так, что я например богатую смесь скомпенсирую УОЗ, но расход-то останется конским.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 18-04-05 18:39
Все, дошло. У тебя-ж еще и схема там самопальная стоит. И тиристор другой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 18-04-05 20:09
Какая самопальная схема, блин, у тебя совсем память девичья?
А же писал, что у самопальной катушка гнилой оказалась, поэтому я поставил заводскую МБ-23 из "Крота".
Ибо не захотел сохатить слабые ушки катушки, попусту ее перепаивая.
Вот, сейчас жду, что раньше придет: от "Бурана" по почте или маленькие через Александра и Мао.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 18-04-05 20:13
Я вычислил ВМТ, вставив в свечное отверстие отвертку и покачивая маховик,
именно по максимальному продвижению поршня в цилиндре (для точности - методом половинного деления).
Поставил метку, отсчитал примерно 26 градусов по зубьям.
Поворотом основания выставил момент по лукичевскому стробоскопу.
Думаю, что точности хватит, чтобы мотор не умер в ожидании пассажира-рулевого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 19-04-05 12:04
Kira сказал:
>
> А у Привета, как писали в КиЯ в свое время есть какой-то эксцентриситет то ли у шатунов, то ли у вала.
Есть, а именно оси цилиндров не пересекаются с осью коленвала.
В результате уменьшается боковое усилие, прижимающее поршень к зеркалу цилиндра
при такте расширения (рабочего хода).
Очень грамотный мотор.
Но я бы предпочел, чтобы он был с блоком цилиндров, и за счет этого компактнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 21-04-05 14:23
Нашел дома журнал с результатами гидродинамических испытаний "Привета" в опытовом бассейне.
Мои воскресные замеры скорости и оборотов при скоростях 34~41 км/ч достигнутых при разных центровках лодки
на полном газу, весьма точно совпали с графиком, приведенным в этой статье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|