|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:05:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:05:47 |
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 08-11-15 06:13
Доброго времени суток уважаемые форумчане. Спать не могу мучает один вопрос. Как будет вести себя Амур-М под плм 100-115 кобыл.
Изучил наверно все темы на этом форуме и на других тоже. Вывод один реальных отзывов владельцев таких катеров очень мало, в основном это рассуждения людей не пользовавших Амуры на тему "Ща развалится, кильнётся и сожрёт весь бензин в округе".
Хотелось бы услышать отзывы РЕАЛЬНЫХ хозяев таких комплектов.
Спрашиваю так как имею Амур М и мотор яма 115 BETO уже куплен. Вот и мучаюсь уснуть не могу.Сильно не пинайте я тут новенький.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (88.200.243.---)
Дата: 08-11-15 06:22
ставь и катайся..клепки раз в 3 года поглядывай, если по волне не ходишь..раз в 4 года))
устриц ел..5 амуров на глазах с моторами от 90 до 115
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ййй (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 08-11-15 06:24
Да и по волне ходи, просто голову включай и все будет ок
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 08-11-15 06:25
Хожу конечно, Ладога, Онега. Там такие волны "мама не горюй".
Тока по ним быстро не пойдёшь что с космичём что с подвесником.
А у Вас были проблемы с корпусом (заклёпками)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ййй (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 08-11-15 06:32
Так по большим волнам на Амуре не "полетишь" (если только в полуподводном режиме))), будешь идти в переходном , и корпус будет целее, чем постоянно на глиссе летать по метровой волне. А так корпус очень крепкий. Проблемы с заклепками решаются, если специально не убивать корпус, надолго хватит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ййй (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 08-11-15 06:34
Ну газом конечно придётся работать , чтобы не нырять
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 08-11-15 06:40
Ййй писал:
> Так по большим волнам на Амуре не "полетишь" (если только в полуподводном
> режиме))), будешь идти в переходном , и корпус будет целее, чем постоянно на
> глиссе летать по метровой волне. А так корпус очень крепкий. Проблемы с
> заклепками решаются, если специально не убивать корпус, надолго хватит.
Нырять уже нырял. Бодрит!!! Всё остальное тоже понятно.
Хотелось бы реальных историй из жизни, типа "повесил сотку через месяц отстрелило 52 заклёпки" или "115 жрёт как ...ть"
За ответ спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Андреевич (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-11-15 07:28
ооочень сильно зависит от реализации переделки транца под ПЛМ.
Вы уже придумали как сделаете? выноной или рецесс будете делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 08-11-15 07:33
PuntusP писал:
> Хотелось бы реальных историй из жизни, типа...
> ...или "115 жрёт как ...ть"
Так 2-т 115 жрёт именно как bлядь((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 08-11-15 08:32
115 многовато -90 оптимально хотя у самого 100 но это подвернулся достаточно дешовый 4х .Комфортная езда 42 -45 км при об 3800 - 4100 . Макс.64 км. на 90 было 62 км. в час. Ладно что куплено то и есть. запас в ......................... есть запас. Эмка хороший Амур только не пескоструй и не дери кор щеткой сохрони анодный слой . В теме переделка Амура -м водомет в транец под ПЛМ я начал поэтапно переделку транца по мере готовности будут фотки . у меня простая эмка .это у автора темы водомет - самодел.Там будет транец - купальная палуба .хотя я не сторонник такого решения по мне лутьше класический транец - больше пенопласта умещается . с фоткаю - покажу. В теме с чего начинается переделка транца покажу как усиливается силовой набор на всех клепаных лодках начал с Пргресса будут Амур . все Казанки. Обишки. Днепр. Николь. Воронеж усилял единственный раз фоток уверен не найду . по остальным по мере появления информации.
Обязательно на форкиль прихватками навари пруток мм 10-12 пока не потер до дыры . остальные мелочи по мере поступления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 08-11-15 10:56
И жрет как ..., и налог ой.
Особого смысла нету, оптимально по моему мнению 80 2-х тактных кобыл.Т.к. из- за лишнего веса на корме транцевые плиты надо ставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 08-11-15 17:31
Сергей Андреевич писал:
> ооочень сильно зависит от реализации переделки транца под ПЛМ.
> Вы уже придумали как сделаете? выноной или рецесс будете делать?
Делать буду не сам. Не обладаю навыками сварщика к сожалению.
Наверно рецесс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 08-11-15 17:34
К сожалению кризис. Особо не было выбора за небольшие деньги. А так в планах через пару лет 70 лс 4х тактник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 08-11-15 17:38
oleg_samara писал:
> 115 многовато -90 оптимально хотя у самого 100 но это подвернулся достаточно
> дешовый 4х .Комфортная езда 42 -45 км при об 3800 - 4100 . Макс.64 км. на 90
> было 62 км. в час. Ладно что куплено то и есть. запас в
> ......................... есть запас. Эмка хороший Амур только не пескоструй и
> не дери кор щеткой сохрони анодный слой . В теме переделка Амура -м водомет
> в транец под ПЛМ я начал поэтапно переделку транца по мере готовности будут
> фотки . у меня простая эмка .это у автора темы водомет - самодел.Там будет
> транец - купальная палуба .хотя я не сторонник такого решения по мне лутьше
> класический транец - больше пенопласта умещается . с фоткаю - покажу. В теме
> с чего начинается переделка транца покажу как усиливается силовой набор на всех
> клепаных лодках начал с Пргресса будут Амур . все Казанки. Обишки. Днепр.
> Николь. Воронеж усилял единственный раз фоток уверен не найду . по остальным
> по мере появления информации.
> Обязательно на форкиль прихватками навари пруток мм 10-12 пока не потер до
> дыры . остальные мелочи по мере поступления.
Форкиль усилили до меня. Транец буду делать не я. Я так понимаю что скорость для данного корпуса +- 60 км\ч хоть под 70 лс хоть под 115 лс. Тогда особо смысла в большом моторе нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 08-11-15 17:48
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> В помощь
> Ссылка.
Спасибо. Это я читал, там всё о переделке. Хотелось бы отзывы о эксплуатации больших моторов на Амурах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 08-11-15 18:05
oleg_samara писал:
Эмка хороший Амур только не пескоструй и
> не дери кор щеткой сохрони анодный слой .
А как зачистить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Antonio (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 08-11-15 18:48
У меня на Амуре стоит 75-й Мерк. Максималка 54км\ч. Это, конечно маловато, оптимально(ИМХО) 90сил. У Colonel - 90 сил, скорость 58. Со 115 будет, думаю, 62. Отсюда вопрос, стоит ли платить за лишние 25 сил, если разница в скорости 4 км? Т.е , если мы оба выйдем от Волхова на Сухо, то ты придешь на 8-10 минут раньше нас, а Colonel ты обгонишь вообще на пару минут. А вот нагрузка на корпус будет посерьезней
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 08-11-15 18:58
Только СМЫВКОЙ занятие очень нудное но без вариантов .Кор щеткой почистишь только те места где уже корозия - не более.
По эксплуатации моторов - это песня . пришел повернул ключ и поехал как на автомобиле лишь бы аккамулятор и топливо на борту присутствовало . обязательно в топливную систему поставь фильтр ОТСТОЙНИК для слива конденсата в прозрачный стакан его положи кружок от КРАСНОЙ полиэтиленовой пробки молочной бутылки . в бензине этот кружок утонет а если наберется вода он будет плавать .Перед выездом посмотри и слей конденсат . далее ТО по регламенту. один раз в сезон а то есть такие что лет 5 колпак не открывают . Еще соединение с аккамулятором должно быть очень ИСПРАВНЫМ так как АКБ используется как баланс напряжения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.220.---)
Дата: 08-11-15 19:49
Antonio писал:
> У меня на Амуре стоит 75-й Мерк. Максималка 54км\ч. Это, конечно маловато,
> оптимально(ИМХО) 90сил. У Colonel - 90 сил, скорость 58. Со 115 будет, думаю,
> 62. Отсюда вопрос, стоит ли платить за лишние 25 сил, если разница в скорости 4
> км?
Да...
Никак не могу понять зачем такие скорости на воде....
Искать на ж...у приключений....
:-))
> оптимально(ИМХО) 90сил. У Colonel - 90 сил, скорость 58.
Так PuntusP сказал - купил по случаю и не дорого.... Выбора то не было...
У Colonel сейчас совсем другой корапь под 175 сил....
PuntusP, - интересно что за мотор ? Какого года ? Фоты.
Вот oleg_samara красиво расписал, а про крышечку в фильтре, так это вообще можно взять на вооружение.
Правда вода может пойти при болтанке на волне, когда не будет времени смотреть на крышечку.
А минусы то, минусы где - неужели одни плюсы.
А вот и минусы:
- тяжелый мотор 154 Кг + усиление транца - корма просядет, а если еще и докатку подвесить....
Но терпимо.... А докатка нужна - читаю - Ладога, Онего - или эт на авто ?
- трим - мотор не откинется при наезде на препятствие, возможно разрушение редуктора, поломка тяг
Ходить надо очень осторожно, особенно по Онежскому каналу
:-))
- автомикса нет ? - по описанию вроде как нет, а то при выходе из строя - " прощай мотор"
- расход будет не хилым под 0,8-1,0 литра на км
- могут скоммуниздить
Да..., - знаем об этих минусах, но ходим, ходим и бум ходить....
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.180.132.ccl.perm.ru)
Дата: 08-11-15 20:10
20 лет отходил на Амурке с самодельным водометом под ГАЗ-21. Максималка налегке была 45-47км. Мое уверенное ИМХО - для данного корпуса 90 сил самое то ! И дело здесь не в прочности корпуса, а в его поведении на больших скоростях . С головой надо дружить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 08-11-15 20:11
Antonio писал:
> У меня на Амуре стоит 75-й Мерк. Максималка 54км\ч. Это, конечно маловато,
> оптимально(ИМХО) 90сил. У Colonel - 90 сил, скорость 58. Со 115 будет, думаю,
> 62. Отсюда вопрос, стоит ли платить за лишние 25 сил, если разница в скорости 4
> км? Т.е , если мы оба выйдем от Волхова на Сухо, то ты придешь на 8-10 минут
> раньше нас, а Colonel ты обгонишь вообще на пару минут. А вот нагрузка на корпус
> будет посерьезней
В статике нагрузка на корпус мне кажется будет одинакова, при движении "тапка в пол" наверно да будет поболе, так как скорость выше. Наверно всё же не нужен мотор больше 80 лс, но так уже случилось,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 08-11-15 20:25
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Antonio писал:
>
> > У меня на Амуре стоит 75-й Мерк. Максималка 54км\ч. Это, конечно маловато,
> > оптимально(ИМХО) 90сил. У Colonel - 90 сил, скорость 58. Со 115 будет,
> думаю,
> > 62. Отсюда вопрос, стоит ли платить за лишние 25 сил, если разница в скорости
> 4
> > км?
> Да...
> Никак не могу понять зачем такие скорости на воде....
> Искать на ж...у приключений....
> :-))
>
> > оптимально(ИМХО) 90сил. У Colonel - 90 сил, скорость 58.
> Так PuntusP сказал - купил по случаю и не дорого.... Выбора то не было...
> У Colonel сейчас совсем другой корапь под 175 сил....
>
> PuntusP, - интересно что за мотор ? Какого года ? Фоты.
>
> Вот oleg_samara красиво расписал, а про крышечку в фильтре, так это вообще можно
> взять на вооружение.
> Правда вода может пойти при болтанке на волне, когда не будет времени смотреть
> на крышечку.
>
> А минусы то, минусы где - неужели одни плюсы.
> А вот и минусы:
> - тяжелый мотор 154 Кг + усиление транца - корма просядет, а если еще и докатку
> подвесить....
> Но терпимо.... А докатка нужна - читаю - Ладога, Онего - или эт на авто ?
> - трим - мотор не откинется при наезде на препятствие, возможно разрушение
> редуктора, поломка тяг
> Ходить надо очень осторожно, особенно по Онежскому каналу
> :-))
> - автомикса нет ? - по описанию вроде как нет, а то при выходе из строя - "
> прощай мотор"
> - расход будет не хилым под 0,8-1,0 литра на км
> - могут скоммуниздить
> Да..., - знаем об этих минусах, но ходим, ходим и бум ходить....
> :-))
Мотор яма 115 BETO. А точно корма просядет? Космичь весит 173 кг (если не ошибаюсь) плюс помпы+радиаторы и т.д. Центр тяжести конечно сместится, но мне кажется не критично.
Трим есть, автомикс есть. Катер скорее всего будет стоять в Балтийце, но стараюсь не ограничивать себя в водоёмах поэтому катер на прицепе. Захотел на Финском или Онеге, Захотел на Селигере или Ильмене. А по поводу скорости, буду "убивать" в себе гонщика. Скорость на Амуре мне видится не больше 50 км\ч что и так не мало. Не ну максималку конечно попробывать надо.Фото позже, завтра везу катер к хирургу.
А ходить будем не смотря ни на что!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 08-11-15 20:41
Зага писал:
> 20 лет отходил на Амурке с самодельным водометом под ГАЗ-21. Максималка налегке
> была 45-47км. Мое уверенное ИМХО - для данного корпуса 90 сил самое то ! И дело
> здесь не в прочности корпуса, а в его поведении на больших скоростях . С
> головой надо дружить.
Из космича удалось 48 км\ч выжать. Всё бы ничего только за одну рыбалку нае... три топливных насоса(у одного мембрана, у второго кулачёк, третий просто качать перестал, четвертый собрали из предыдущих трёх), насос поставили - аккум сел, кривым стартером завести так и не смогли. Пришел друг на катере, прикурил. Рыбки половили немного, пошли к дому и минут через 20 тяга пропала, дымок пошел в общем прокладку пробило. Домой на тросе (на докатке как то грустно по ладоге).Ещё и сеть намотал, пришлось купаться(правда частично но всё же) Помимо этого замена карба, помпы охлаждения, кранов, и т.д. А ещё консервация на зиму (очень увлекательный процесс). Все на рыбалку а я движок перебирать.
Это как минимум гемморой. Час ловить и день е...ся. Как максимум может стоить жизни.
Вывод из всего этого ОДНОЗНАЧНО ПОДВЕСНИК!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 08-11-15 21:17
Ссылка.
на 3.11 написано скорость макс 80 км\ч, а здесь все пишут 60-65 км.ч.
За скоростью не гонюсь, просто интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (109.124.75.---)
Дата: 08-11-15 21:18
PuntusP писал:
> Из космича удалось 48 км\ч выжать. Всё бы ничего только за одну рыбалку нае...
> три топливных насоса(у одного мембрана, у второго кулачёк, третий просто качать
> перестал, четвертый собрали из предыдущих трёх),
Можно было поставить электробензонасос
Ссылка.
> Ещё и сеть намотал, пришлось купаться(правда частично но всё же)
Сеть намотать и на подвесник можно. Но тут очень осторожно - может незаметно порезать
сальники гребного вала - дальше понятно....
> этого замена карба, помпы охлаждения, кранов, и т.д.
Чето многовато....
> Вывод из всего этого ОДНОЗНАЧНО ПОДВЕСНИК!!!
Ну подвесник это не панацея от всех бед.
Штука хорошая , но не дубовая и требует более бережного отношения....
А цены запчастей на сегодня кусачие...
Под подвесник хорошо бы и топливную систему подработать
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 08-11-15 21:27
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
их трёх),
> Можно было поставить электробензонасос
Можно переделать много чего, только походу это никогда не закончится
> Сеть намотать и на подвесник можно.
Да но чтобы снять не надо купаться в холодной воде
> > этого замена карба, помпы охлаждения, кранов, и т.д.
> Чето многовато....
Ну так звёзды встали.
> Ну подвесник это не панацея от всех бед.
Согласен полностью.
Моторы у меня были Меркури 4 2т, Ямаха 4 2т, Сузуки ДТ 9.9 (15), Тоха 18 2т. и ни один мотор ни разу не подвёл. НИ РАЗУ!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (109.124.75.---)
Дата: 08-11-15 21:32
PuntusP писал:
> Моторы у меня были Меркури 4 2т, Ямаха 4 2т, Сузуки ДТ 9.9 (15), Тоха 18 2т. и
> ни один мотор ни разу не подвёл. НИ РАЗУ!!!
Да эт я так, - чтобы тему расшевелить...
:-))
Давай дерзай.
Удачи !!!
Мож встретимся на воде....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 08-11-15 21:42
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Мож встретимся на воде....
С удовольствием!!!
Ни одного Амура на воде не пропущу. Да и не Амур тоже.
Люблю общаться с хорошими людьми.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.180.132.ccl.perm.ru)
Дата: 08-11-15 22:17
PuntusP писал:
> Вывод из всего этого ОДНОЗНАЧНО ПОДВЕСНИК!!!
Ну не так категорично, конечно, но с Амура пересел таки на пластик с ПМ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 08-11-15 22:56
Зага писал:
> Ну не так категорично, конечно, но с Амура пересел таки на пластик с ПМ
Я против стационара ничего против не имею. Но если стационар то только тот который не требует ежедневного обслуживания. А так как Амур уже есть и в ближайшее время другого не предвидится (да и нравится он мне) то будем пользовать его с ПЛМ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: omar063 (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 09-11-15 03:50
115 отличныи вариант для Амура Ставь и не парься Если правильно установишь двигатель и подберешь винт 70 км поидет легко
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 09-11-15 17:25
За такой транец я бы технолога уволил за не проффесионализм а для любителя лодочника больного на голову но проффесионала фрезеровщика выглядит красиво . Теперь важно еще плиту грамотно в лодку вставить .Со сливными отверстиями мысль не понял - явно промахнулись.
Сварку в клепаной лодке в силовых элементах применять не желательно из-за малой надежности соединения. Клепаный транец не на много дороже сварного - стоит ли экономить и терять ликвидность всей лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.209.---)
Дата: 09-11-15 18:04
Где-то Сергей (Водяной) рассказывал как просто, надёжно и без проблем сделать транец под подвесник у Амура.
Надо поискать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.209.---)
Дата: 09-11-15 18:12
А это фотка транца от pr. And.
Ставится вместо ПОК на Д-шке.
И наклон те пожалуйста...
))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (5.141.193.---)
Дата: 09-11-15 19:12
Мне тоже непонятно, зачем делать транцевую плиту с таким глубоким рецерсом, в котором будет стоять вода, грязь - делать слив по углам. если можно сделать дно повыше, где все сразу стекает .
Места под рецерсом для закручивания крепежных болтов достаточно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лыжник (95.70.59.---)
Дата: 09-11-15 20:42
ПУХ писал:
> Мне тоже непонятно, зачем делать транцевую плиту с таким глубоким рецерсом, в
> котором будет стоять вода, грязь - делать слив по углам. если можно сделать дно
> повыше, где все сразу стекает .
> Места под рецерсом для закручивания крепежных болтов достаточно.
Не чего там не скапливаеться, отверстия по углам логично сделаны: 1 что бы не снижать прочность метала в месте установке мотора. 2 лодка редко на ровном киле стоит если их переносить ближе к мотору то по углам как раз и будет застаиваться вода. Мне лично удобно в глубокий рецерс мешок с рыбой к примеру ложить и прочие мокрые и грязные вещи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: albel2205 (---.dynamic5.l2tp.ttkdv.ru)
Дата: 09-11-15 21:23
Транец чисто заводского исполнения,применялся для серии "Стрела" весит 9 кг.Думаю.что конструкторы не зря свой хлеб ели.Кстати именно из-за применения данного транца и получили сертификат на мощность ПЛМ до 115 лс.Обводы корпуса изменять стали уже на более поздних моделях "Стрелы" Ну а затем наступили 90-е и производство потихоньку умерло.Последние лодки датируются 2000 годом.Народ потом ещё долго недоделанные корпуса покупал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: albel2205 (---.dynamic5.l2tp.ttkdv.ru)
Дата: 09-11-15 21:41
Вот кстати один из последних,выставлен на Дроме(Фарпосте),продаётся вместе с мотором
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 09-11-15 22:25
albel2205 писал:
> Вот такой транец со 115 ямой будет самый гуд!
А где такой можно купить?
Это наверно не реально. Да и на Мку не встанет скорее всего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 09-11-15 22:33
albel2205 писал:
> У нас на Дальнем Востоке ещё проскакивают такие иногда,но ценники не
> хилые.Ссылка.
НИ Х...РА себе ЦЕННИК!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: albel2205 (---.dynamic5.l2tp.ttkdv.ru)
Дата: 09-11-15 22:36
Пардон!не ту ссылку влепил.Ссылка. Ещё на городской барахолке по воскресеньям мужики продают из старых запасов,которые когда-то с завода сп-----и
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 09-11-15 23:17
PuntusP писал:
> albel2205 писал:
>
> > У нас на Дальнем Востоке ещё проскакивают такие иногда,но ценники не
> >
> хилые.Ссылка.
>
> НИ Х...РА себе ЦЕННИК!!!
А что ЦЕННИК, ценник как ценник, 850 рублей. Это аккурат по цене нового моторчика, висящего на транце лодки, он сейчас практически столько и стОит, 835 р.
Если не врут, и он правда 13-го года с небольшим кол-вом моточасов, то нормальный ценник. Там и гидравлика, и ещё кой-чЁ.
Одно вот только - нaxeр он (мотор такой) не нужен на этом корпусе, пусть и удлинённом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 09-11-15 23:28
Александр\Москва писал:
> PuntusP писал:
>
> > albel2205 писал:
> >
> > > У нас на Дальнем Востоке ещё проскакивают такие иногда,но ценники не
> > >
> >
> хилые.Ссылка.
> >
> > НИ Х...РА себе ЦЕННИК!!!
>
> А что ЦЕННИК, ценник как ценник, 850 рублей. Это аккурат по цене нового
> моторчика, висящего на транце лодки, он сейчас практически столько и стОит, 835
> р.
> Если не врут, и он правда 13-го года с небольшим кол-вом моточасов, то
> нормальный ценник. Там и гидравлика, и ещё кой-чЁ.
> Одно вот только - нaxeр он (мотор такой) не нужен на этом корпусе, пусть и
> удлинённом.
Согласен цены сейчас на всё высокие. Можно не плохой авто прикупить за такие бабки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 09-11-15 23:33
Немного не в тему. Может кто знает какой длинны нужен рулевой трос и троса газ реверс на Амур-М ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.121.---)
Дата: 10-11-15 01:49
PuntusP писал:
> Может кто знает какой длинны нужен рулевой трос и троса газ
> реверс на Амур-М ?
Говорят достаточно 16 футов и рулевой и газ-реверс
Я задел 17 на Амур-3 - чуть великоваты, но не беда....
> Сегодня отвёз катер, через 2-3 недели посмотрим что получится.
Это что ? - игра в рулетку.
А как же ТЗ - требования заказчика ?
:-))
Может есть фоты работ, заделанные этим мастером ?
И, уж если мастер в тени, то можно огласить цену вопроса ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.cisco.com)
Дата: 10-11-15 02:22
PuntusP:
> Может кто знает какой длинны нужен рулевой трос и троса газ реверс на Амур-М ?
Вот так у меня на М-ке провисает 16-футовый рулевой и 12-футовые газ-реверс (без петли перед мотором: вроде и без нее ничего не заламывает, хотя и советовать без нее не берусь). Старый рулевой был 15 футов и его чуть не хватало, поэтому и пришлось брать 16. Редуктор в 35см от борта (1/4 ширины салона).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 10-11-15 03:54
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Это что ? - игра в рулетку.
> А как же ТЗ - требования заказчика ?
> :-))
> Может есть фоты работ, заделанные этим мастером ?
> И, уж если мастер в тени, то можно огласить цену вопроса ?
Не ну ТЗ конечно есть. Обсуждать публично мастера и цену считаю не очень корректным занятием.Фото позже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otter (---.broadband.telenettv.ru)
Дата: 10-11-15 05:02
Три сезона откатал на Амур-М с 140 кобылами на транце. Не в коня корм. Думаю, что оптимально 90 - 100 сил.
Обязательно ставь магниевые аноды на корпус и обязательно правильно их "электрически" подсоединяй. При переделке корпуса так или иначе добавишь ещё металлов к уже существующим (транец, киль, какая нибудь лесенка из нержи и т.д.), что в свою очередь увеличит вероятность контактной коррозии материалов корпуса Амура. Достаточно мощный двигатель добавит стресса окислившимся от этой самой коррозии алюминиевым заклёпкам, так как по составу сплава они (возможно) пострадают в числе первых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 10-11-15 05:56
Если это родная плита от Стрелы - то технолог точно ДЕБИЛ за такие конструкции конструкторам в морду бить надо а не в производство запускать. Это одна из причин по чему умер Амур - конечно не самая главная но тоже весомая. еще в качестве сырья платину бы взяли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 10-11-15 06:34
Otter писал:
> Три сезона откатал на Амур-М с 140 кобылами на транце. Не в коня корм. Думаю,
> что оптимально 90 - 100 сил.
> Обязательно ставь магниевые аноды на корпус и обязательно правильно их
> "электрически" подсоединяй. При переделке корпуса так или иначе добавишь ещё
> металлов к уже существующим (транец, киль, какая нибудь лесенка из нержи и
> т.д.), что в свою очередь увеличит вероятность контактной коррозии материалов
> корпуса Амура. Достаточно мощный двигатель добавит стресса окислившимся от этой
> самой коррозии алюминиевым заклёпкам, так как по составу сплава они (возможно)
> пострадают в числе первых.
А нет ли у Вас фото сей конструкции.
Заранее благодарен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 10-11-15 06:36
oleg_samara писал:
> Если это родная плита от Стрелы - то технолог точно ДЕБИЛ за такие конструкции
> конструкторам в морду бить надо а не в производство запускать. Это одна из
> причин по чему умер Амур - конечно не самая главная но тоже весомая. еще в
> качестве сырья платину бы взяли.
А чем платина плоха? Спрашиваю по незнанию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 10-11-15 06:38
PuntusP писал:
> oleg_samara писал:
>
> > Если это родная плита от Стрелы - то технолог точно ДЕБИЛ за такие конструкции
> > конструкторам в морду бить надо а не в производство запускать. Это одна из
> > причин по чему умер Амур - конечно не самая главная но тоже весомая. еще в
> > качестве сырья платину бы взяли.
>
> А чем платина плоха? Спрашиваю по незнанию.
Сорри слегка не в себе, пишу чушь.Пора спать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.241.---)
Дата: 10-11-15 14:17
oleg_samara писал:
> Если это родная плита от Стрелы - то технолог точно ДЕБИЛ за такие конструкции
> конструкторам в морду бить надо а не в производство запускать. Это одна из
> причин по чему умер Амур - конечно не самая главная но тоже весомая. еще в
> качестве сырья платину бы взяли.
Олег, когда же вашу конструкцию увидим ? - оч. интересно.
И что можете сказать по конструкции Григория ?
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otter (85.26.232.---)
Дата: 10-11-15 14:25
oleg_samara писал:
> Не опускайте нержу под ватерлинию даже чтоб волнением не захлёстывало.
Правильно, не опускайте.
А ещё не погружайте в воду соединённое с корпусом железо, АМГ и прочие металлы и сплавы, кототрые в таблице электроотрицательности металлов и сплавов стоят ниже дюральки листа, уголка и заклёпок Амура.
Коррозия у Амуров - любимое занятие. Аноды необходимы.
У меня два магниевых анода стояли на транце, электрически соединял дополнительно с основным корпусом (приблизительно как на подвесных моторах). За пару сезонов коррозия выела их на половину массы. Видимо часть дюраля уберёг.
P. S. Фото подобных девайсов много во всемирной паутине, у меня если и остались, то найти тяжело. Сам магниевый сплав для анодов находят либо на производстве (как в моём случае), либо ставят аноды для стиральных машин и т. д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 10-11-15 14:35
Otter писал:
> oleg_samara писал:
>
> > Не опускайте нержу под ватерлинию даже чтоб волнением не захлёстывало.
>
> Правильно, не опускайте.
> А ещё не погружайте в воду соединённое с корпусом железо, АМГ и прочие металлы и
> сплавы, кототрые в таблице электроотрицательности металлов и сплавов стоят ниже
> дюральки листа, уголка и заклёпок Амура.
> Коррозия у Амуров - любимое занятие. Аноды необходимы.
> У меня два магниевых анода стояли на транце, электрически соединял дополнительно
> с основным корпусом (приблизительно как на подвесных моторах). За пару сезонов
> коррозия выела их на половину массы. Видимо часть дюраля уберёг.
А нельзя ли ссылку на аноды или можно использовать анод от мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otter (85.26.232.---)
Дата: 10-11-15 14:43
PuntusP писал:
....
> А нельзя ли ссылку на аноды или можно использовать анод от мотора.
Здесь на форуме тема поднималась многократно, потому, как действительно актуальна. Надо просто поискать.
По поводу использования анода от ПЛМ я не знаю, не пробовал и не думал. Нужно либо знать электроотрицательность сплава этих анодов относительно дюраля, либо просто скрутить их и проверить в активном тёплом растворе, либо перенять опыт других, кто уже знает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.dynamic.spb.ertelecom.ru)
Дата: 10-11-15 18:17
Если тран.плита литьё - то технолога простим .Хотя болтики с верху мне не нравятся . ПУХ сделай фотки рецасса. в груговую
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 10-11-15 18:23
ПУХ писал:
> Заводская плита на транец вроде как литье.
А под какую ногу этот транец?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: albel2205 (---.dynamic7.l2tp.ttkdv.ru)
Дата: 10-11-15 19:22
Да заводские транцы действительно литьё из отходов производства авиапрома.Выпускались и под 508 и под635 мм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.17-4.cable.virginm.net)
Дата: 10-11-15 21:14
PuntusP:
> можно использовать анод от мотора
Если Вы имеете в виду защитит ли анод на моторе в том числе и катер заодно, то его попросту не хватит на весь корпус катера, ну т.е. чем дальше от него - тем защита хуже. Кроме того, там не магний, а некий "компромиссный" сплав: растворяется медленнее магния, т.е. фактически защищает хуже, соответственно и менять реже. Хотя даже он со страшной скоростью раковинами покрывается.
Если катер собираетесь держать на воде - обязательно исключить электрический контакт с объектами из менее активных, чем дюраль, металлов, особенно с массивными. Ну например голой цепью к пауку (понтону) - ни в коем случае: концы ее следует заизолировать, скажем, садовым шлангом.
Крепить аноды к корпусу ниже ватерлинии обязательно через прокладку: электрический контакт должен обеспечиваться исключительно через болт. Здесь куча тем о защите от коррозии со ссылкой на статью, как сделать это по фэншую.
В случае нечастого пользования катером альтернативный вариант (чтобы не дырявить корпус ниже ватерлинии) - вывешивать аноды на проводах через борт, тут тоже в паре тем это описано. Аноды магниевые, подойдут от чего угодно: водонагреватель, стиральная машинка и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.nat-pool.telecet.ru)
Дата: 11-11-15 03:17
albel2205 писал:
> Транец чисто заводского исполнения,применялся для серии "Стрела" весит 9
> кг.Думаю.что конструкторы не зря свой хлеб ели.Кстати именно из-за применения
> данного транца и получили сертификат на мощность ПЛМ до 115 лс.Обводы корпуса
> изменять стали уже на более поздних моделях "Стрелы" Ну а затем наступили 90-е и
> производство потихоньку умерло.Последние лодки датируются 2000 годом.Народ потом
> ещё долго недоделанные корпуса покупал.
В 2004 году на Бот Шоу в Питере выставлялись Стрелы. И были даже люди с завода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.228.---)
Дата: 11-11-15 03:47
Матяж Владимир писал:
> В 2004 году на Бот Шоу в Питере выставлялись Стрелы. И были даже люди с
> завода.
Посмотрел свой архив - и точно был там и фотал, но только в 2005-м
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 11-11-15 04:57
Матяж Владимир писал:
> Дык, завод в Комсомольске загружен заказами по самые не хочу. Там точно не до
> лодок.
Как показала практика мы можем и с лодок(тех что побольше).
Привет из Каспия
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_samara (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 13-11-15 05:22
Володь к сожалению очень многие сов .конструктора зря ели хлеб .Почти на каждой модели могу это доказать. Такое ощущение что они ни когда свои лодки не обслуживали . Вот дурь на Амуре .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (95.84.63.---)
Дата: 13-11-15 06:15
Antonio писал:
> У меня на Амуре стоит 75-й Мерк. Максималка 54км\ч. Это, конечно маловато,
> оптимально(ИМХО) 90сил. У Colonel - 90 сил, скорость 58. Со 115 будет, думаю,
> 62. Отсюда вопрос, стоит ли платить за лишние 25 сил, если разница в скорости 4
> км? Т.е , если мы оба выйдем от Волхова на Сухо, то ты придешь на 8-10 минут
> раньше нас, а Colonel ты обгонишь вообще на пару минут. А вот нагрузка на корпус
> будет посерьезней
ХЗ, у знакомого с 90 Сузукой скорость 62 вдвоём, мерили ЖПС в обоих направлениях, разница была 1 км. (63 и 62). Корпус- М-ка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 13-11-15 16:47
Trance писал:
> под 115 лучше другую лодку) для амура 70 - 80 больше не надо
Я уже писал, это так получилось. Полностью согласен. 50 км\ч скорость достаточная. Амур не гоночный катер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 13-11-15 16:51
михаил из саратова писал:
> Antonio писал:
>
> > У меня на Амуре стоит 75-й Мерк. Максималка 54км\ч. Это, конечно маловато,
> > оптимально(ИМХО) 90сил. У Colonel - 90 сил, скорость 58. Со 115 будет, думаю,
> > 62. Отсюда вопрос, стоит ли платить за лишние 25 сил, если разница в скорости
> 4
> > км? Т.е , если мы оба выйдем от Волхова на Сухо, то ты придешь на 8-10 минут
> > раньше нас, а Colonel ты обгонишь вообще на пару минут. А вот нагрузка на
> корпус
> > будет посерьезней
> ХЗ, у знакомого с 90 Сузукой скорость 62 вдвоём, мерили ЖПС в обоих
> направлениях, разница была 1 км. (63 и 62). Корпус- М-ка.
Может разгадка в корпусе???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.164.---)
Дата: 13-11-15 17:34
20. Я когда что-нибудь везу, мои пассажиры начинают откладывать кирпичи. Я говорю им: а как же по 15 человек сажают? Развесовка то совсем другая, да и вес тоже ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trance (---.176.51.22.179.nsk.rt.ru)
Дата: 13-11-15 19:03
не хочу нагнетать, но я достал несколько амуров с 90 - 100 сильными двигателями. ни одного с шестидесяткой кстати) Чаще всего молодежь с места в тапок оверкиль - классика. Ездить со 115 конечно можно и даже приятно когда избыток мощности есть. Но о безопасности надо беспокоится больше, и поставить гидравлику на руль без обратки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.233.---)
Дата: 13-11-15 19:22
Сразу подумал, что новосиб, ведь это у вас там, их так тюнят. "Боевая" раскраска, а-ля: "хочу быть феррари", до добра не доводит )).
Тоже облизывался поначалу. В итоге - "всё пошло не так" )).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trance (---.176.51.22.179.nsk.rt.ru)
Дата: 13-11-15 19:29
John Zaitsev писал:
> Сразу подумал, что новосиб, ведь это у вас там, их так тюнят. "Боевая"
> раскраска, а-ля: "хочу быть феррари", до добра не доводит )).
> Тоже облизывался поначалу. В итоге - "всё пошло не так" )).
ага все по фэншую) еще и надпись наколотят exteme expedition - что вообщем то соответствует
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (5.141.192.---)
Дата: 14-11-15 06:42
90 сильная Ямаха 2т при " с места полный газ" и повернутом руле до упора переворачивает Амур в легкую-может не зря поворот ПОК ограничили всего 20% на борт от нейтрали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (109.124.74.---)
Дата: 15-11-15 02:42
ПУХ писал:
> 90 сильная Ямаха 2т при " с места полный газ" и повернутом руле до упора
> переворачивает Амур в легкую-может не зря поворот ПОК ограничили всего 20% на
> борт от нейтрали.
Санька - не поверишь.
Yamaha 90 тоже не сильно то отклоняется....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Уфа (---.191.216.143.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 15-11-15 03:24
PuntusP писал:
>
обалдеть где фото появилось )))))))
знаю эту Мку , потом её в третий переделали , до сих пор жива, стоит у нас на базе , на фото за штурвалом Сергей , бывший хозяин, не изменяет Амурам , на данный момент так же пользуется Амур-3 с соткой МЕРКом 4Т , брат его младший тоже на Амуре , Мка , тоже переделывал под колонку , сейчас под МЕРКом 115 4Т
Как увидел фото с двадцаткой пассажиров , аж пробило )))))
Середина водохранилища , глубина не менее 30 метров
PuntusP , фото очень древнее , где взял ?????))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (109.124.74.---)
Дата: 15-11-15 03:41
Вадим Уфа писал:
> PuntusP , фото очень древнее , где взял ?????))))))
Да наверное отсюда
Ссылка.
А к PuntusP пожелание - если выкладываешь фотку - не свою - желательно и ссылку обозначить или как то сослаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Уфа (---.191.216.143.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 15-11-15 03:50
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Вадим Уфа писал:
>
> > PuntusP , фото очень древнее , где взял ?????))))))
> Да наверное отсюда
> Ссылка.
>
> А к PuntusP пожелание - если выкладываешь фотку - не свою - желательно и ссылку
> обозначить или как то сослаться.
Приветствую уважаемый д. Миша ,
теперь понял, а мысль была , что он в их числе ))))))
да и всё норм, никаких пр, где взял ,там и взял ,
приятно было увидеть,
всех благодарю ))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 15-11-15 04:52
Вадим Уфа писал:
> PuntusP писал:
>
> >
>
> обалдеть где фото появилось )))))))
> знаю эту Мку , потом её в третий переделали , до сих пор жива, стоит у нас на
> базе , на фото за штурвалом Сергей , бывший хозяин, не изменяет Амурам , на
> данный момент так же пользуется Амур-3 с соткой МЕРКом 4Т , брат его младший
> тоже на Амуре , Мка , тоже переделывал под колонку , сейчас под МЕРКом 115 4Т
>
> Как увидел фото с двадцаткой пассажиров , аж пробило )))))
> Середина водохранилища , глубина не менее 30 метров
>
> PuntusP , фото очень древнее , где взял ?????))))))
Фото в общем доступе
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 15-11-15 04:54
Куда положили там и взял.Обидеть ни кого не хотел.Хотел только в очередной раз подчеркнуть достоинство данного катера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.ip.PeterStar.net)
Дата: 15-11-15 17:51
PuntusP писал:
> Фото в общем доступе
> Ссылка.
Так оно так - в общем доступе, т.е. каждый его может посмотреть,
скопировать для личного использования.
Но это совершенно не значит, что это фото можно размещать по своему усмотрению.
Я считаю, что размещать чужую фотку без указания откуда она - это моветон.
Можно дать ссылку, а можно и словами обозначить.
Бывает накопируют себе в базу фоток, откуда , уже и не помнят, а разместить охота, - и размещают, ну тогда хотя бы извинятся перед автором.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 15-11-15 18:18
Чтобы увидеть это фото на сайте не нужно даже регистрации.Нужно понимать, что если выложить фото во всемирную сеть оно становится публичным и общедоступным.
Зачем люди выкладывают фото и пишут отчёты на форумах и прочих ресурсах, чтобы поделится этой информацией с другими людьми. При этом они не могут разрешить "Васе" смотреть и читать а "Пете" нет.
Разве не здорово, что мы можем поделиться друг с другом?
Вадим Уфа получил порцию положительных эмоций и воспоминаний
(> Как увидел фото с двадцаткой пассажиров , аж пробило ))))))
P.S.
Повторю что никого не хотел этим обидеть и на авторские права не претендую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.ip.PeterStar.net)
Дата: 15-11-15 19:18
PuntusP писал:
> Чтобы увидеть это фото на сайте не нужно даже регистрации.Нужно понимать, что
> если выложить фото во всемирную сеть оно становится публичным и общедоступным.
> Зачем люди выкладывают фото и пишут отчёты на форумах и прочих ресурсах, чтобы
> поделится этой информацией с другими людьми. При этом они не могут разрешить
> "Васе" смотреть и читать а "Пете" нет.
Так.... - значит не понятно....
Еще раз повторю - да,- общедоступным, публичным - совершенно согласен.
Но это не значит, что это публичное могу опубликовать от своего имени.
Это все равно что взял и перепечатал чужую книгу от своего имени.
А книги тоже публичны и общедоступны.
Вот один кадр взял скопировал мое видео с Ютуба и на том же Ютубе опубликовал от своего имени.
Обратился на Ютуб, доказал и - видео этого кадра было закрыто.
Разместить видео по ссылке на автора - эт другое дело.
Если не понятно, ну что ж - значит не понятно. Но это азы поведения в инете....
Тут нет никаких обид, тут определенная этика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 15-11-15 19:24
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> PuntusP писал:
>
> > Чтобы увидеть это фото на сайте не нужно даже регистрации.Нужно понимать, что
> > если выложить фото во всемирную сеть оно становится публичным и общедоступным.
> > Зачем люди выкладывают фото и пишут отчёты на форумах и прочих ресурсах, чтобы
> > поделится этой информацией с другими людьми. При этом они не могут разрешить
> > "Васе" смотреть и читать а "Пете" нет.
> Так.... - значит не понятно....
> Еще раз повторю - да,- общедоступным, публичным - совершенно согласен.
> Но это не значит, что это публичное могу опубликовать от своего имени.
> Это все равно что взял и перепечатал чужую книгу от своего имени.
> А книги тоже публичны и общедоступны.
> Вот один кадр взял скопировал мое видео с Ютуба и на том же Ютубе опубликовал от
> своего имени.
> Обратился на Ютуб, доказал и - видео этого кадра было закрыто.
> Разместить видео по ссылке на автора - эт другое дело.
> Если не понятно, ну что ж - значит не понятно. Но это азы поведения в инете....
> Тут нет никаких обид, тут определенная этика.
Так я и не говорил что это моё. На этом фото показано сколько груза может взять Амур.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Уфа (---.191.216.143.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 15-11-15 19:35
уважаемые, меня просто улыбнуло от фото ))))))
никаких претензий ни от кого нет, наоборот здорово, что хоть кого то зацепил сюжет, если я что то не так сформулировал, не держите зла))))
вопрос к Михаил г.Санкт-Петербург, вы же к нам заглядываете )))
как вам мой тримаран с 60 сил . белый который ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.ip.PeterStar.net)
Дата: 15-11-15 19:42
PuntusP писал:
> Так я и не говорил что это моё. На этом фото показано сколько груза может взять
> Амур.
Вот Паша, упертый какой....
Смотрим ваше сообщение:
*************************
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 13-11-15 17:08
Далее фотка без комментов
***************
Читаем - АВТОР PuntusP
Написано - АВТОР
Вадим Уфа:
> никаких претензий ни от кого нет, наоборот здорово, что хоть кого
> то зацепил сюжет, если я что то не так сформулировал, не держите зла))))
Вадим да нет никого зла, вопрос принципа....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 15-11-15 19:47
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Вот Паша, упертый какой....
Это правда. Не знаю даже, хорошо это или плохо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.ip.PeterStar.net)
Дата: 15-11-15 19:49
PuntusP писал:
> Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> > Вот Паша, упертый какой....
> Это правда. Не знаю даже, хорошо это или плохо.
Да конечно, хорошо....
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Уфа (---.191.216.143.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 15-11-15 19:55
разбавлю тему, пусть не в тему , может утихнет спор,
места как в амуре , остойчивость отличная, что скажите ?????
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 15-11-15 20:00
Вадим Уфа писал:
> разбавлю тему, пусть не в тему , может утихнет спор,
>
> места как в амуре , остойчивость отличная, что скажите ?????
>
> Ссылка.
Прикольно. На мой взгляд борт низковат. Не для большой волны.
Для реки супер.Но пока руками не потрогаешь хрен поймёшь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Уфа (---.191.216.143.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 15-11-15 23:53
PuntusP писал:
> Вадим Уфа писал:
>
> > разбавлю тему, пусть не в тему , может утихнет спор,
> >
> > места как в амуре , остойчивость отличная, что скажите ?????
> >
> > Ссылка.
>
>
> Прикольно. На мой взгляд борт низковат. Не для большой волны.
> Для реки супер.Но пока руками не потрогаешь хрен поймёшь.
чуток позже , открою тему отдельно, расскажу от и до ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (95.84.63.---)
Дата: 16-11-15 02:22
Вадим Уфа писал:
> разбавлю тему, пусть не в тему , может утихнет спор,
>
> места как в амуре , остойчивость отличная, что скажите ?????
>
Не правильный тримаран ( спонсоны до кормы), отсюда очень большая смоченная при ходе в режиме. Есть куда более достойные лодки с правильными обводами. С Амуром сравнивать не корректно. и даже по признаку мореходности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.239.---)
Дата: 16-11-15 16:13
ПУХ писал:
> Миша-какие лодки?
> Сказал А, говори Б.
Саня, да какие лодки...
Я говорил про мотор Yamaha 90A.
У него максимальный угол отклонения почти как у амуровской ПОК.
Именно у самого мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Уфа (145.255.8.---)
Дата: 16-11-15 20:47
михаил из саратова писал:
> Вадим Уфа писал:
>
> > разбавлю тему, пусть не в тему , может утихнет спор,
> >
> > места как в амуре , остойчивость отличная, что скажите ?????
> >
> Не правильный тримаран ( спонсоны до кормы), отсюда очень большая смоченная при
> ходе в режиме. Есть куда более достойные лодки с правильными обводами. С Амуром
> сравнивать не корректно. и даже по признаку мореходности.
Отвечу ещё раз не в тему, не ругайтесь за флуд ))))
С Амуром я не в коем разе не сравнивал не по мореходности не по обводам, обозначил только место в кокпите, не думаю что Амуроводы огорчились на меня за такое сравнение,
( спонсоны до кормы),- обводы Чайки сняты с Бостонского китобоя,
и считаются лучшими, плюс чемпионами по экономии топлива , что проявилось в сравнении , предыдущей лодки ТЕRHI 475 с таким же мотором,
теперь по теме, на базе стоят пять Амуров с подвесными двигателями, ХОНДА 90, МЕРК 100 4Т, МЕРК 115 4Т. МЕРК 125 2Т. ЯМА 150 4Т, был ещё с ЯМА 115 2Т Про этот сразу ПРОМОТ по бензу и маслу , но летал под 70., ХОНДА 90 слабоват, нежен, красив , тих)))) скорость 56, МЕРК 100-115 4Т ОПТИМАЛЬНО ОТЛИЧНО , скорость за 60, МЕРК 125 2Т , Быстрее чем два предыдущих , не на много, опять же бенз + масло , ЯМА 150 4Т , ВЕЩЬ ))))) полный газ не давал ни разу )))))
добавлю , каждый Амур с подвесными разных Брендов и мощностью. индивидуален, как и углы транца Мки и Трешки ,
стандарта установки нет, вот и идут в дело клинья и плиты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (82.196.93.---)
Дата: 07-12-15 16:18
Фоток внутренних укреплений транца нет ?
Не видно транцевой доски.
Что в качестве доски ? Похоже на лист мм 10-15 толщиной. Материал ?
Клин из чего заделан ?
За рецессом багажник ?
Переборка не будет сдвигаться к корме ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 07-12-15 16:22
Катер ещё не видел.
Со сто процентной уверенностью могу ответить на два последних вопроса.
Багажник
Переборку специально не трогал.
После завтра повезу мотор и всё станет понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (82.196.93.---)
Дата: 07-12-15 16:41
PuntusP писал:
> Катер ещё не видел.
Интересно зафотать внутренние укрепления - фотик в багажник в направлении транца.
А что это за фигня на палубе у стекла (фотка) ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 07-12-15 16:48
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> PuntusP писал:
>
> > Катер ещё не видел.
> Интересно зафотать внутренние укрепления - фотик в багажник в направлении
> транца.
>
> А что это за фигня на палубе у стекла (фотка)
Фото обязательно будут, самому хочется побыстрее посмотреть.
Это крышка звукового сигнала. Хотел восстановить гудок, снял его а он в хлам. Пришлось поставить на место и залить герметиком. Новый установлен в кокпите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SaneOK (94.125.93.---)
Дата: 07-12-15 17:04
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> А что это за фигня на палубе у стекла (фотка) ?
На некоторых катерах так сигнал ставили
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (5.141.229.---)
Дата: 07-12-15 18:45
Миша - корпус " старый" , видно по огням, стоят под крышками как и звуковой сигнал, у меня 89 г.в. фонари без крышек, звук. сигнал под палубой в носу у 1-го шпангоута.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 07-12-15 19:08
ПУХ писал:
> PuntusP-родное стекло без калитки?.
> Ставить какое будеш?
> Из чего?
Пока стоит родное без калитки, Но хочется что то повыше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 07-12-15 19:10
ПУХ писал:
> Миша - корпус " старый" , видно по огням, стоят под крышками как и звуковой
> сигнал, у меня 89 г.в. фонари без крышек, звук. сигнал под палубой в носу у 1-го
> шпангоута.
Просто у Вас Д а у меня М
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: albel2205 (145.255.139.---)
Дата: 08-12-15 00:07
Подтверждаю,на М-ке присутствуют и крышка сигнала и ходовые с защитой.На Д-шке этих прибамбасов уже нет.У меня корпус М-ка 79-го года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.220.---)
Дата: 08-12-15 01:11
PuntusP, SaneOK, ПУХ, albel2205
про крышечку понял - спасибо.
:-))
Получается я М-ку живьем и не видел....
Да , Паша, - интересно, интересно - побольше пофотай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 08-12-15 01:17
Вчера блин на телефоне не туда пальцем своим кривым ткнул.
ФОТОК БОЛЬШЕ НЕТ!!!(вся рыбалка за этот год)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 08-12-15 02:01
PuntusP писал:
> ...........................................
> Это крышка звукового сигнала. Хотел восстановить гудок, снял его а он в хлам.
> Пришлось поставить на место и залить герметиком. Новый установлен в кокпите.
Это сигнал от старой Волги, у нас на авторынках они до сих пор есть. Крышку у себя снял давно, лучше просыхает, до сих пор живой. М-ка 78-го года.
З.Ы. Это если еще есть желание восстановить родной. )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 08-12-15 02:26
PPS писал:
> PuntusP писал:
>
> > ...........................................
> > Это крышка звукового сигнала. Хотел восстановить гудок, снял его а он в хлам.
> > Пришлось поставить на место и залить герметиком. Новый установлен в кокпите.
>
> Это сигнал от старой Волги, у нас на авторынках они до сих пор есть. Крышку у
> себя снял давно, лучше просыхает, до сих пор живой. М-ка 78-го года.
>
> З.Ы. Это если еще есть желание восстановить родной. )))
Я знаю что от волги. Другой уже поставил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.220.---)
Дата: 08-12-15 15:31
11-95 писал:
Хорошая фотка.
Девчонки, понятно, - танцуют под музон.
А что делает парень ?
:-))
И штуковина по бортам отменная.
Но !!!
Сохранив габариты по ширине и отсутствие рубки дает возможность на Новоладожском канале
проходить все лавы (наплавные мосты) в проход без разводки, т.е в любое время.
Вот такая местная особенность....
:-))
А Паша парень питерский....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 08-12-15 15:53
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> 11-95 писал:
> Хорошая фотка.
> Девчонки, понятно, - танцуют под музон.
> А что делает парень ?
> :-))
> И штуковина по бортам отменная.
> Но !!!
> Сохранив габариты по ширине и отсутствие рубки дает возможность на
> Новоладожском канале
> проходить все лавы (наплавные мосты) в проход без разводки, т.е в любое время.
> Вот такая местная особенность....
> :-))
> А Паша парень питерский....
Под лавами ходил на разных посудинах, но не думал что Амур там пролезет. Если так то это супер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.220.---)
Дата: 08-12-15 16:33
PuntusP писал:
> Под лавами ходил на разных посудинах, но не думал что Амур там пролезет. Если
> так то это супер.
Но вот на Онежском канале - не проходит ни на первой ни на второй.
Правда первую (Вознесенье) можно обойти по озеру, а вторую всегда откроют добрые люди...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (37.79.249.---)
Дата: 09-12-15 05:27
Я так и не понимаю назначение такого ограждения-такое чувство что они друг к другу подходят не на малом ходу, а идут на таран.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (82.196.75.---)
Дата: 09-12-15 15:28
caddx писал:
> Что то помоему как то не айс
Да не то что не айс, а полный не айс.....
И это мастер ?...
Да, Паша, я так думаю, мастера мастерами, а лучше, чем сам не заделаешь.
Но, "сам" - это не быстро....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Уфа (---.41.196.182.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 09-12-15 19:23
Приветствую !!!!!!!!, если не составит труда,
сделай фото где видно соотношение АКП и киля
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: albel2205 (---.dynamic13.l2tp.ttkdv.ru)
Дата: 09-12-15 21:30
ПУХ писал:
> Я так и не понимаю назначение такого ограждения-такое чувство что они друг к
> другу подходят не на малом ходу, а идут на таран.
Это особенности Дальневосточного тюнинга,т.к лодки у большинства народа используются осенью на лососёвую путину.Данный привальник служит для облегчения вытягивания сплавной сети,что-бы не цеплялась за Z-образный профиль(усилитель борта).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (213.187.117.---)
Дата: 09-12-15 21:56
У меня складывается такое ощущение, что мотор Вы потеряете.
Даже для 30 сил это очень слабо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: albel2205 (---.dynamic13.l2tp.ttkdv.ru)
Дата: 09-12-15 22:02
Павел,обрати внимание на усиление транца!ИМХО:для 115 кобыл оно у тебя слабовато,заклёпочки от вибрации могут и не выдержать.Можно поставить тягу от верха косынки до переборки по швеллеру как на рисунке(красная стрелка)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 11-95 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-12-15 22:40
albel2205 писал:
> ПУХ писал:
>
> > Я так и не понимаю назначение такого ограждения-такое чувство что они друг к
> > другу подходят не на малом ходу, а идут на таран.
> Это особенности Дальневосточного тюнинга,т.к лодки у большинства народа
> используются осенью на лососёвую путину.Данный привальник служит для облегчения
> вытягивания сплавной сети,что-бы не цеплялась за Z-образный профиль(усилитель
> борта).
Вместо зетки можно поставить П-образный профиль и ничего цепляться не будет (на фото его видно). Помимо защиты бортов от ударов, за него очень удобно браться, на него удобно наступать, с ним удобнее залезть в лодку из воды, за него можно что-то привязать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyS (---.ru)
Дата: 09-12-15 23:36
Нихерасе усиление!! Только гипсокартона не хватает. ТС, ты процесс вообще не контролировал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: albel2205 (---.dynamic13.l2tp.ttkdv.ru)
Дата: 10-12-15 00:42
> Вместо зетки можно поставить П-образный профиль и ничего цепляться не будет (на
> фото его видно). Помимо защиты бортов от ударов, за него очень удобно браться,
> на него удобно наступать, с ним удобнее залезть в лодку из воды, за него можно
> что-то привязать
Ну,дык это очевидно!Я же написал,для чего данный привальник был изготовлен и установлен на Амурку в далёкие 90-е,кем то из Комсомольских умельцев.А дальше пошло-поехало...Народ отнёсся положительно и приросла эта самая приблуда ко многим катерам.Даже на некоторых новоделах- мелкосерийниках прилагается,как опция.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 10-12-15 01:08
Тезка подскажи, а из какого материала эти косынки? Кормовой лист(корма катера) никак не усиливался кроме фигурной фанерки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: albel2205 (---.dynamic13.l2tp.ttkdv.ru)
Дата: 10-12-15 01:40
Слава Н-ск писал:
> Не в тему, но все же: а что это за катер на фото изображен?
К кому вопрос?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Уфа (---.41.196.182.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 10-12-15 03:09
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Вадим Уфа писал:
>
> > сделай фото где видно соотношение АКП и киля
> Так на последней фотке видно.
> Около 2 см АКП выше киля.
на последней фото сейчас стало видно , что ободок или как его там , брызговик выше плиты, а плита почти вровень , с линейкой по килю и плита параллельно , видно что струпцина лежит на транце , и ниже уже нельзя .
а когда я задал вопрос , фото были другие вроде, я же не пью, зачем мне бесполезное сообщение писать, видимо топикастер , внёс правку сообщения.
за ранее извините если я ошибаюсь ))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Уфа (---.41.196.182.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 10-12-15 03:31
Приветствую !!!!!!!!!!!!
Павел !!!!!!!! я не буду ничего комментировать , выложу несколько фото как у нас на лодочной переделывают под подвесники .
Клин примерно таким должен быть .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Уфа (---.41.196.182.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 10-12-15 03:38
увеличение кокпита., и разговор идёт про использование на большой воде с метровой волной .
Задумайтесь о безопасности , остальное без комментариев.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (82.196.93.---)
Дата: 10-12-15 04:06
Вадим Уфа писал:
> а когда я задал вопрос , фото были другие вроде, я же не пью, зачем мне
> бесполезное сообщение писать,
Вадим..., да проехали - рабочий момент...
:-))
> выложу несколько фото как у нас на лодочной переделывают под подвесники
Паша читал отчет Григория
Ссылка.
еще до того, как отдал катер мастеру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Уфа (---.41.196.182.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 10-12-15 04:33
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Вадим Уфа писал:
>
> > а когда я задал вопрос , фото были другие вроде, я же не пью, зачем мне
> > бесполезное сообщение писать,
> Вадим..., да проехали - рабочий момент...
> :-))
> > выложу несколько фото как у нас на лодочной переделывают под подвесники
> Паша читал отчет Григория
> Ссылка.
> еще до того, как отдал катер мастеру.
д.Миша приветствую Вас . Благодарю за понимание , эмоции ))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.ip.peterstar.net)
Дата: 10-12-15 15:02
Что то Паша не проявляется.....
Тут сразу за дело браться не нельзя...
Надо походить подумать, прикинуть.
Озадачить мозг, не мешать ему и заняться не надолго другим делом.
Решение придет....
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (5.141.195.---)
Дата: 10-12-15 22:02
Я как пользователь за подрамник из 45-50 го уголка, ну не так он много и весит, но у нас на форуме представлено и другое мнение от oleg_samara -который говорит что такой транец избыточен ( что по мне только + ) , вот его тема.
Ссылка.
По мне так все эти косынки разорвет при ударе на раз , при наезде на препятствие верх транцевой доски пойдет внутрь лодки и этому ничего не мешает, а в варианте от Вадима УФА усилие передается на уголки идущие от лонжерона на верх транца , да и сам верх транцевой доски закреплен уголком по всему транцу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Уфа (---.41.196.182.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 11-12-15 03:45
ПУХ писал:
> Я как пользователь за подрамник из 45-50 го уголка, ну не так он много и весит,
> но у нас на форуме представлено и другое мнение от oleg_samara -который говорит
> что такой транец избыточен ( что по мне только + ) , вот его тема.
> Ссылка.
> По мне так все эти косынки разорвет при ударе на раз , при наезде на препятствие
> верх транцевой доски пойдет внутрь лодки и этому ничего не мешает, а в варианте
> от Вадима УФА усилие передается на уголки идущие от лонжерона на верх транца ,
> да и сам верх транцевой доски закреплен уголком по всему транцу
Крепость и надёжность лишней быть не может, да и подрамник весит не более 15 кг .
Ещё обратите внимание, все переделки с подрамником из Амура 3, и родная плита остается на месте,и служит не слабым усилением транца, другие фото основаны на переделке Амура М . там усиление не предусмотрено , максимум от давления воды ))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.ip.peterstar.net)
Дата: 11-12-15 04:11
Вадим Уфа писал:
> Крепость и надёжность лишней быть не может, да и подрамник весит не более 15 кг
> Ещё обратите внимание, все переделки с подрамником из Амура 3, и родная плита
> остается на месте,и служит не слабым усилением транца
Вадим, согласен...
Тоже поначалу рассматривал такой вариант, и задача была та же - сохранить штатную конструкцию.
Но !!!
Куда попадают дырки под крепление мотора ?
У меня они никак не попадали в штатную плиту.
А потому заделал малый выносной транец.
Мотор крепиться к плите выносного транца, а она через четыре линейки 8 мм
переходных уголков крепится к транцу катера в нужных точках штатной плиты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (5.141.195.---)
Дата: 11-12-15 04:48
Миша-вот "короткий" выносной транец завязанный на "гнездо ПОК " и с крепежными болтами ПМ проблем нет.
Пластина закрываюшая проем внутри для укрепления завязана на лонжероны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 11-12-15 06:25
Всем откликнувшимся огромное спасибо.
Немного посомневавшись, закатал рукава и сделал(не без помощи добрых людей, за что им огромное спасибо).
Фото получились немного не по порядку(последние два)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 11-12-15 06:29
albel2205 писал:
> Павел,обрати внимание на усиление транца!ИМХО:для 115 кобыл оно у тебя
> слабовато,заклёпочки от вибрации могут и не выдержать.Можно поставить тягу от
Я этот уголок выломал руками. Болт было не открутить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 11-12-15 06:32
on'Lok писал:
> У меня складывается такое ощущение, что мотор Вы потеряете.
> Даже для 30 сил это очень слабо
Нее, мотор у меня один терять я его не хочу:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 11-12-15 06:33
AlexeyS писал:
> Нихерасе усиление!! Только гипсокартона не хватает. ТС, ты процесс вообще не
> контролировал?
Ага и потом плитку положить:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 11-12-15 06:35
PPS писал:
> Тезка подскажи, а из какого материала эти косынки? Кормовой лист(корма катера)
> никак не усиливался кроме фигурной фанерки?
Косынки хз из чего но ломаются руками. Только бакелитка 18мм.
Но это уже в прошлом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 11-12-15 06:43
Вадим Уфа, ПУХ Спасибо за участие.
Клин пока пусть стоит какой есть, но со временем я его переделаю, сообщения не редактировал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (82.196.94.---)
Дата: 11-12-15 15:32
ПУХ писал:
> Миша-вот "короткий" выносной транец завязанный на "гнездо ПОК " и с крепежными
> болтами ПМ проблем нет.
> Пластина закрываюшая проем внутри для укрепления завязана на лонжероны.
Да согласен.
Я к тому, что если оставляем штатную плиту гнезда унитаза, то при креплении мотора непосредственно к плите через клин, как на фотке Вадима, дырки не попадают на плиту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Уфа (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 12-12-15 02:07
PuntusP писал:
> Вадим Уфа, ПУХ Спасибо за участие.
> Клин пока пусть стоит какой есть, но со временем я его переделаю, сообщения не
> редактировал.
Павел!!!!!! Красава!!!!!!!
Правильный путь, и не думай что борщ с рамой, что бы не писали,
Круче чем у нас, но исходя что у тебя эмка а не тройка, думаю что это в аккурат )))))))
Вечерком с компа скину ссылку на наш междусобойчик, там как летопись всех переделок, и кусачих нет )))))))
Время еще до Х , сделаешь конфетку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 12-12-15 06:16
Всем доброго времени суток. Сегодня пожертвовал выходным, сгонял на работу и .... продолжил. Работал 12 часов с 9 до 21.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 12-12-15 06:18
Поставил изделие на место, протянул все болты с герметиком.
Повесил мотор, попробовал трим, чтобы мотор не упирался в место крепления верхних болтов мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 12-12-15 06:44
Есть у меня мечта небольшая. Проехать до через нашу необъятную родину на авто.(как то так Ссылка., или так Ссылка.)
Я бы и в Комсомольск заехал и в Уфу и в другие города. Бог даст может свидимся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 12-12-15 06:46
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> PuntusP писал:
>
> > Михаил, спасибо за поддержку.
> Так и подумал... - сразу за дело.
> Ну что же - успехов !!!
Спасибо. Весна уже не за горами. Навигацию скоро откроют :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 12-12-15 06:47
Вадим Уфа писал:
> Вечерком с компа скину ссылку на наш междусобойчик, там как летопись всех
Жду с нетерпением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 12-12-15 07:06
Уже похоже на дело. Только раму не советовал бы крепить к транцу через фанеру.
Я в свое время тоже помучился на первом Амуре-М при переделке под подвесник. Сначала делал выносной транец - лодка начинает хлопать по воде, как по пи... е ладошкой, потом переделал и сделал врезной как у Вас, но победить разбивание заклепок по соединениям транца с бортом так и не смог. Уже позже, на втором Амуре, остался на стационаре, только заменил "Москвича" на 3S-FE. Оба Амура были М-ки. Нравится плоская палуба. Расчеты по усилению транца под 130 л.с под колонку, и саму работу, делали на Костромском Судоремонтном заводе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 12-12-15 07:20
on'Lok писал:
> Уже похоже на дело. Только раму не советовал бы крепить к транцу через фанеру.
> Я в свое время тоже помучился на первом Амуре-М при переделке под подвесник.
> Сначала делал выносной транец - лодка начинает хлопать по воде, как по пи... е
> ладошкой, потом переделал и сделал врезной как у Вас, но победить разбивание
> заклепок по соединениям транца с бортом так и не смог. Уже позже, на втором
> Амуре, остался на стационаре, только заменил "Москвича" на 3S-FE. Оба Амура были
> М-ки. Нравится плоская палуба. Расчеты по усилению транца под 130 л.с под
> колонку, и саму работу, делали на Костромском Судоремонтном заводе.
Можно на Ты. Идея в том что рама стоит на .....(лонжеронах), а уже на ней висит мотор. А транец, то есть задний борт не несёт на себе нагрузки.Хотя когда болты протягивал слышал характерный звук.
Эта конструкция скорее следствие чем причина, то есть пришлось как то исправлять то что уже сделал один человек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 12-12-15 08:25
"Верной дорогой идете товарищи!" (с)
Все правильно, когда для себя, то все и вся на...
Там где фото "для антуражу", кажется, что и клин не совсем достаточен (для М-ки) но дельфина можно и убить, а можно пройти путь "исправления" до конца. Хотя......
В любом случае - терпения и удачи/успеха!
По весне отчет ведь с воды будет?!!! *-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (5.141.192.---)
Дата: 12-12-15 15:45
PuntusP-Что переделал МОЛОДЕЦ! Всяко лучше того " недоразумения" что было,
Но если бы раму варил я, то перенес ( сделал ) укосины на верхний профиль, было бы жестче, дно рецерса тоже бы крепил на верхний профиль ( твое старое дно не подошло бы ), крепежные болты мотора были бы все внутри и меньше надо было бы мазать герметика.
Все как у ребят с Уфы.
Поездиш сезон - поймеш , надо тебе что то переделывать или нет, тем более опыт уже есть:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: challenger003 (---.g-service.ru)
Дата: 12-12-15 16:26
PuntusP писал:
> Пролил все внутренние швы герметиком.
А где отверстия в транце для слива воды из кормового рецеса?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.242.---)
Дата: 12-12-15 17:35
И я добавлю свои три копейки:
Клин наборный из фанерки - не ах.
Угол надо увеличить, чтобы можно было поболее мотор поджимать.
Длинные стяжки лучше было бы приварить повыше, как ПУХ советует, но тогда и корыто надо переделывать.
Просится еще две вертикальные связки верхнего и нижнего профиля на транце, но не на сварке, а на болтах.
Отверстия для слива, просто не успел конечно...
Стягивать транец и борт надо не уголком, а косынкой.
На какой герметик ставил болты ?
Многократно мною запытан Grey 999 - работает на ура.
Ну ты торопыга... - быстро все заделал
:-))
PuntusP
> Есть у меня мечта небольшая.
,,,,,,,
> Я бы и в Комсомольск заехал и в Уфу и в другие города.
Ну Паша, похоже эт ты переработался....
:-))
Но делая все это надо думать не только о транце, а и вперед немного:
Будет докатка или нет ?
Будет свим-платформа, с которой можно дотянуться до гребного винта или нет ?
Надо иметь возможность снять намотавшуюся сеть, траву; заменить винт на воде ?.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.242.---)
Дата: 12-12-15 17:59
Слабые места.
На ходу - верхняя часть транца идет на отрыв, нижняя на поджатие.
При наезде - наоборот.
Получается - верхний профиль с нижним связаны через 18 мм фанерку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 12-12-15 18:17
PPS писал:
> "Верной дорогой идете товарищи!" (с)
> Все правильно, когда для себя, то все и вся на...
> Там где фото "для антуражу", кажется, что и клин не совсем достаточен (для М-ки)
> но дельфина можно и убить, а можно пройти путь "исправления" до конца.
> Хотя......
> В любом случае - терпения и удачи/успеха!
> По весне отчет ведь с воды будет?!!! *-)))
Клин хочу переделать, но наверно летом. Сил нет, а работы ещё много. Салон, электрика, рулёжка, тент и т.д. По поводу отчёта с воды, так они у нас ещё не твёрдая....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 12-12-15 18:20
ПУХ писал:
> PuntusP-Что переделал МОЛОДЕЦ! Всяко лучше того " недоразумения" что было,
> Но если бы раму варил я, то перенес ( сделал ) укосины на верхний профиль, было
> бы жестче, дно рецерса тоже бы крепил на верхний профиль ( твое старое дно не
> подошло бы ), крепежные болты мотора были бы все внутри и меньше надо было бы
> мазать герметика.
> Все как у ребят с Уфы.
> Поездиш сезон - поймеш , надо тебе что то переделывать или нет, тем более опыт
> уже есть:-)
Я так и думал сделать, но когда поднимаешь мотор в крайнее положение(для транспортировки) то его башка упиралась бы в дно рецесса, а там ещё троса газ-реверс должны стоять.Соответственно и для укосин осталось только одно место.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 12-12-15 18:26
challenger003 писал:
> Вот здесь должны быть. Нет?
Отверстие есть одно по середине, делал его на я.Пока трогать не стал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuntusP (46.32.85.---)
Дата: 12-12-15 18:37
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
>
> Стягивать транец и борт надо не уголком, а косынкой.
Там не вертикальных стойках есть ещё болты их на фото не видно.
> На какой герметик ставил болты ?
> Многократно мною запытан Grey 999 - работает на ура.
Герметик Виктор Рейнц.
> Ну ты торопыга... - быстро все заделал
> :-))
Просто летом хочется отдохнуть.
> PuntusP
> > Есть у меня мечта небольшая.
> ,,,,,,,
> > Я бы и в Комсомольск заехал и в Уфу и в другие города.
> Ну Паша, похоже эт ты переработался....
> :-))
Давно уже.
> Но делая все это надо думать не только о транце, а и вперед немного:
> Будет докатка или нет ?
Да, обязательно.
> Будет свим-платформа, с которой можно дотянуться до гребного винта или нет ?
Ещё сомневаюсь, надо наверно но ....
> Надо иметь возможность снять намотавшуюся сеть, траву; заменить винт на воде ?.
Обязательно, но при наличии нормальной докатки можно до берега дойти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Уфа (---.41.196.182.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 12-12-15 20:47
PuntusP писал:
> Есть у меня мечта небольшая. Проехать до через нашу необъятную родину на
> авто.(как то так Ссылка.,
> или так Ссылка.)
> Я бы и в Комсомольск заехал и в Уфу и в другие города. Бог даст может свидимся.
Нормальное такое расстояние отмерено )))))))) Промежуток до Уфы можно на задней передаче проехать ))))))))
Ну а если всё в реале , то клин можно и у нас будет на заводе заказать, текстолитовый .
вот ссылка Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (82.196.76.---)
Дата: 13-12-15 02:29
PuntusP писал:
> Обязательно, но при наличии нормальной докатки можно до берега дойти.
На спокойной речке - можно и на весле.
На озере - бывает до берега и 10-15 км.
Но если влетел в сеть, то как до берега то ?
Пока не освободишься, никуда не уйдешь, даже если до берега метров 30.
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
