|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:27:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:27:59 |
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 26-11-15 21:06
Привет Форумчане! Приобрел я по случаю Привет 22, в момент покупки продавец залил под свечи немного бензина и мотор завелся с третьего рывка со штатного стартера, что меня порадовало. Уже дома решил его завести и выявилась засада, при уменьшении газа мотор стреляет огнем в карб, замена зажигания проблему не решила, ставил два контактных и МБ-23, мотор ведет себя так-же. Если кто сталкивался с такой проблемой, подскажите пути ее решения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.188.098.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 26-11-15 23:29
Если мотор работает, то можно стробоскопом посмотреть, А если не работает, то с помощью гвоздя и бумажки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.83.239.114.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 26-11-15 23:33
И рад бы помочь, но за давностью лет уже не помню такой тонкости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyKa (77.245.212.---)
Дата: 27-11-15 03:53
МБ-23. Лимб - шкала с метками. Предварительно по центру ставишь. Потом по максимуму оборотов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лодочник217 (5.139.159.---)
Дата: 27-11-15 07:18
на "привете22" мб-23 куёво работает нужно.... механическое опережение. у него магниты как у "прибоя" и "волгаря" коротковатые легче вкрячить переделанное мв-1
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.84.f.pppoe.atknet.ru)
Дата: 27-11-15 07:29
меня мв1 никогда не напрягало, особенно на привете, стартера верхнего нет, крышка маховика на одном болтике на 4 или 5мм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 27-11-15 15:25
Меня, тоже, контакты не напрягают, но этой осенью пришлось идти на одном цилиндре на Нептуне в перемешку с веслами 5км, смеркалось, не приятно было, поэтому и хочу поставить электронику.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.094.216.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 27-11-15 16:19
А если не работает, то с помощью гвоздя и бумажки. Мой дед на броневике так делал. Делаешь метки, на маховик приклеиваешь бумагу, в наконечник вставляешь гвоздь или вытяжную заклёпку, зазор 1 мм, дергаешь, искра прожигает бумагу и на свет видно где гуляет искра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 27-11-15 19:38
Скажите, кто знает, у этого Чудо-МоторчеГа лабиринтное уплотнение между цилиндров в картере отсутствует??? Золотниковые шайбы одинаковые и ничем не подпружиниваются, а просто лежат под собственным весом в картере???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.84.f.pppoe.atknet.ru)
Дата: 27-11-15 19:59
золотники просто лежат, про разные или нет не знаю, у меня их 6 штук в коробке и шпоночный паз почему то не везде на одном месте, пару одинаковую нашёл и на мотор поставил, между картеров на средней проставке (на которой карб) стояли резиновые кольца, и вообще они на какой то клей части картеров собирались, между картером и циллинром прокладка
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.84.f.pppoe.atknet.ru)
Дата: 27-11-15 20:01
а ещё в привето-книге написано золотники местами не путать, и что то там про гайку на них типа гайкой в верх(непомню)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.yota.ru)
Дата: 27-11-15 20:12
Таньке Гром году этак в 2004-2008 устанавливали. Есть в теме фоты по которым можно примерно понять на сколько и куда повернуть магнето дабы всё зафурычило. не помню,но довернули градусов на 40-50, если не больше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kornei58 (31.173.101.---)
Дата: 27-11-15 21:02
У самого такая же хрень с Приветом, но пока еще не разбирался.
Похоже золотник провернуло. Собирается картер на герметик с укладкой шелковой нити.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.84.f.pppoe.atknet.ru)
Дата: 27-11-15 21:17
а ещё вспомнил был привет не хоженный не комплектный те его купили и он сразу чудил, воды боялся, вроде плевался или стрелял я его при жизни не застал, ну его мой дед перекупил на запчасти, короче я его оживлял дня 3-4, а у него симптомы то чихнет, то пёрнет сравнил маховики, а там паз шпонки не там прорезан перекинул и зажигание рабочее, и всё мотор как подменили с оборота шнура заводился,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 27-11-15 21:18
Сегодня раскидал "голову", золотники на шпонках стояли, провернуться не могли, а в сопряжении коленвала шпонку я не увидел, может выпала, когда разбирал, а может ее срезать, мозг уже кипит от дум..
Собирать картер буду на красный герметик, лет так десять все моторы на него сажаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.84.f.pppoe.atknet.ru)
Дата: 27-11-15 22:54
Куда то "Пузырь" и "Кира" пропали- не кажется подозрительным, давно бы всё расписали и мою тему "чайник и мотор" ни кто не покритиковал и тебе не особо советуют
А это на привете "подсос" с приводом стоит? может он баловался, и ещё центральная часть картера целая, а то на оном моём продрана шпонкой золотника, шпонок в привете 4 все одинаковые 1маховик, 2-е золотники 1 к/вал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 27-11-15 23:21
Подсос на моем Преведе регулируется крутилкой и думаю, никак не может влиять на стрельбу в карб огнем. В картере все нормально, золотники сидели на шпонках, а вот в соединении коленвала я шпонку не увидел, придется ставить с маховика, а на него точить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: makos (---.176.59.119.175.tele2.ru)
Дата: 28-11-15 04:12
На Привете Вихревский карб со всеми его тараканами.
Скорее всего дело в зажигании. Искра стреляет при открытых продувочных окнах. А мотор не дерётся?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коряга (85.26.183.---)
Дата: 28-11-15 04:35
Может заслонка не вовремя закрывается,.... А ...Е мозги друг другу,Привет нормальный 22,дружок раскедал его в круг,и что ,тыкаем носом вту жопу которой НЕТ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.84.f.pppoe.atknet.ru)
Дата: 28-11-15 04:41
Ссылка. мой вот тарахтит собрал для прикола ни каких зазоров ни чего просто подбирал детали по виду, нравилось ставил, сальники родные, тяги газ и опережение на шару
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 28-11-15 15:54
Все тараканы этого карба знаю, но разработчики Преведа добавили еще парочку, в виде не возможности открутить его без снятия стартера и подлезть к правой гайке обычным ключом, пришлось точить, да еще с ужасом думаю, как можно будет почистить ГТЖ в походе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-11-15 01:34
Ну да, лучший! Одно его фырчание и внешний вид убивают.
Винт в другую сторону... обьём так себе... не, не лучший.
Есть моторы которые прут лучше.
Есть красивее.
Есть проще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (109.110.42.---)
Дата: 29-11-15 09:01
У "Привета" один-единственный недостаток: более 30 лет назад снят с производства.
Сколь-нибудь серьезных конструктивных недостатков нет, заводские косяки легкоустранимы,
но мешает главный и единственный недостаток (см. первый абзац).
А вообще, фаллометрия вокруг давно снятых с производства моторов - довольно глупое занятие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 29-11-15 13:03
Это очень спорное заявление, после переборки этого мотора, могу с уверенностью сказать, все преимущества его явно преувеличены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 29-11-15 13:07
Вчера мотор был собран обратно разборке, картер посажен на герметик. ЧУДА не произошло, как стрелял в карб, так и стреляет, причем на обоих цилиндрах, искра визуально в ВМТочках, мля, что делать???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 29-11-15 13:12
Стас, я так не могу, хотя жена сказала, выкинь его нах.. Решил купить его, что б пожалеть свою спину, но похоже, погорячился, если ты общался с этим мотором, может подскажешь в чем может быть проблема???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег71 (81.1.236.---)
Дата: 29-11-15 14:06
Как уже писал (овчинников)помогут дрель и стробоскоп или моментоскоп из наклеенной на маховик бумажки.если в карб летит огонь, то искра бьет в момент когда еще не перекрыты всасывающие окна, то есть слишком рано.Попробуй понемногу делать зажигание позже, двигай основание магнето в сторону вращения маховика
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирюха (217.118.78.---)
Дата: 29-11-15 15:56
у меня 4 Привета все охрененно работают!!!!!! Помню стрелял в карб всё электрику и карбюратор перелопатили оказался тупо херовый бензин
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (109.110.42.---)
Дата: 29-11-15 16:19
Может быть бедная смесь - занижен уровень топлива в карбе или засорены жиклеры - главный или холостого хода.
Может быть вообще недосверлен канал подачи топлива к жиклеру ХХ.
Либо подсос воздуха по кривому фланцу карба.
Замена карба на заведомо исправный - неплохая идея.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-11-15 17:51
У нас МБ23 работает от перемены полюсов магнитов, так ведь?
Думаю, что приветовский маховик, как и вихрёвский, бывает с разной полюсовкой, для контактного в этом разницы нет, а для электроники есть.
Надо, Саш, тебе контактный зажиг поставить и проверить.
зы. Иван, заводские косяки и у Вихря легко устраняются. ))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.094.216.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 29-11-15 17:54
На заправках или в магазинах 1000 мелочей продаётся бензин для зажигалок Б70, если его плеснуть в карбюратор. то любой мотор заводится, если у него есть искра и компрессия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 29-11-15 22:12
Зажигание стоит контактное, уровень в карбе, как положено, искра-слона можно убить. Зажигание крутил в обе стороны, при увеличении опережения огня в карбе не видно, но хлопки периодически проскакивают. Заводил отдельно по цилиндрам, хлопают оба, на малом мотор работает с полностью закрытой заслонкой, глушить приходится закрыванием сопла карба, кнопку стоп не подключал.
Что с этим мотором не так, голова уже распухла от дум..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-11-15 22:28
Александр(Видное) писал:
> Зажигание стоит контактное, уровень в карбе, как положено, искра-слона можно
> убить. Зажигание крутил в обе стороны, при увеличении опережения огня в карбе не
> видно, но хлопки периодически проскакивают. Заводил отдельно по цилиндрам,
> хлопают оба, на малом мотор работает с полностью закрытой заслонкой, глушить
> приходится закрыванием сопла карба, кнопку стоп не подключал.
> Что с этим мотором не так, голова уже распухла от дум..
=======
Контактное??? На фото стоит электронное МБ23 - нептуновский аналог МБ22....
Хлопки когда контактный зажиг указывают неисправность низковольтной части системы зажигания. До бобин.
Или контакты пробивают, или не смыкаются... или кондюк внутри разрывается... в общем пропуски в искрообразовании.
А почему на фото мб23?
зы. Зажиг раньше, огня в карбе нет... всё именно поэтому что пропуски, топлива больше скапливается дольше горит. Зажиг ставишь раньше - успевает сгореть до открытия впуска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-11-15 22:59
Да зазор у тебя может быть маленьким, или контакты грязные, вот и чихи в карб будут.
Почисть контакты обычным мелким НЕ АЛМАЗНЫМ! надфилем.
От алмазного крошки алмазиков остаются, контакт плохой получается.
И выставь зазор 0,3-0,4.
Щуп чистый должен быть, не замасленный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (109.110.42.---)
Дата: 29-11-15 23:16
После чистки контактов любым надфилем следует обязательно тщательно протереть
контакты батистовой (не дающей ворса) тряпочкой, обильно смоченной чистым бензином.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 30-11-15 17:17
малые обороты на этом моторе сильно завышены, заслонка полностью закрыта, винт количества даже не касается корпуса карба, понимаю, что это не нормально, но с Приветом не знаком, поэтому спрашиваю, карб должен вести себя так же, как на Вихре или есть отличия?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-11-15 18:06
Когда малые большие, заслонка не закрывается или подсос воздуха идёт где сбоку.
У любого мотора если закрыть диффузор карба он заглохнет.
Если приоткрывать, то обороты увеличиваются.
Третьего не дано.
Следовательно не закрывается заслонка полностью, или с краю на заслонке, у отверстия хх, самодельный пропил(отверстие) большое.
У Привета маленький объём двигателя, поэтому если поставить карб настроенный-сделанный под Вихрь (а Вихрь мотор с бОльшим объёмом), будет поступать больше топливной смеси, и будут бОльшие обороты.
Но я как-то писал, брат ипался-ипался с Приветом22 и.... купил новый В30.
Хотя он вполне грамотный человек в технике был, хоть и канд.мед.наук.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 30-11-15 18:12
Еще раз, заслонка закрыта полностью, конечно, она не идеально закрывает камеру карба, но для Вихря это нормально, никаких пропилов и отверстий в заслонке, как рекомендую делать на Вихре, нет. Везде пишут, что карбы В-25 и Привета идентичны, откуда тогда возьмутся повышенные обороты ХХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (31.173.100.---)
Дата: 30-11-15 18:25
Когда перебирал сальники на коленвале сменил? А-то как Юра сказал: или подсос воздуха идёт где сбоку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 30-11-15 18:26
на этих карбах все оси болтаются, надо снизу на ось резиновое кольцо одеть, что б бензин не вытекал, я так на В-30 сделал и воронку из медной фольги спаял, и спереди карба присобачил, больше бенз в поддон не течет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 30-11-15 18:31
вчера вечером поставил МБ-23, как на фото, завел, не стреляет, но работа мотора мне не нравится, обороты завышены, убавить их не чем. Решил завести отдельно по цилиндрам, на нижнем работает не плохо, но так же обороты завышены и через 30 секунд мотор начинает уходить в разнос.. На верхнем все повторилось, как на нижнем, но еще и стреляет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 30-11-15 18:36
сальники не менял, в перспективе, как в Москву соберусь, так заеду в контору по продаже РТИ и куплю, родные сидят, достаточно плотно, проверял, думаю, подсоса быть не должно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (109.110.42.---)
Дата: 30-11-15 22:03
s494 писал:
> Но я как-то писал, брат ипался-ипался с Приветом22 и.... купил новый В30.
> Хотя он вполне грамотный человек в технике был, хоть и канд.мед.наук.
А я больше испался с соседскими "Вихрями", чем со своими "Приветами".
Поэтому конструкцию "Вихрей" знаю полностью и досконально,
а что там внутри картера "Привета" знаю только по картинке из инструкции.
Не дали повода за 25 лет узнать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 01-12-15 03:06
Мотор , вроде, ожил, но иллюзий пока не строю. Перед этим был снят карб и осмотрен очень придирчиво, жиклеры и каналы в норме, заслонка прилегает на просвет не идеально, ось люфтит, снизу на нее одел резиновое колечко, после поиграл с основанием МБ-23 в раньше-позже и нашел положение, в котором мотор перестал стрелять, обороты ХХ уменьшились и стати поддаваться регулировке. Жаль, что вода только отвердела и опробовать мотор нельзя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 01-12-15 06:03
Лабиринта нет. Золотники нигде не лежат. В смысле они картера практически не касаются. За это и зовутся бесконтактными.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 01-12-15 06:05
На нитку с краской они собирались на заводе. Теперь, при наличии белого казанского силикона это всё лишнее. Но надо постараться не насрать силиконом внутрь. Ни в картер ни в охлаждение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 01-12-15 06:08
Они проворачиваются не на шпонке. А на этой самой своей "гайке". В которой прорезана шпонка. Золотники реально не стоит путать местами. Хотя я не понял почему. Но иногда не работает потом мотор после этого.
Надо сравнить положение пазов и вырезов наложением одного золотника на другой. Если совпадают, то не провернуты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 01-12-15 06:09
Кира иногда не только сидячей работой на пятидневке занимается. Иногда выпадает неделька по 12 часов без выходных :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 01-12-15 06:17
Так. А сними-ка ты подсос и посмотри. Если там углубленное посадочное место и игла, то все комплектно. Если короткое и вихревская заткнуловка, то карб с вихря. И еще большой вопрос с какого. Масса народу не знает, что карбы всех трех вихрей разные.
Если углубленное и заткнуловка, значит предыдущий хозяин "ниасилил" собрать подсос. Тут есть нюанс. Если туда приделали кусок вихревского подсоса с тросиком не факт, что верно рассчитана длина. И имеем перелив.
А у родного подсоса в результате небрежения есть свой заёб. Иногда от грязи внутри заедает маховичок и подсос до конца не закрывается. Имеем что? Перелив.
А при переливе + изношенные бесконтактные золотники на малых пердит в карбюратор только так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 01-12-15 06:19
Правая гайка отворачивается обрезком ключа S10. Пробка ГТЖ выворачивается комбинированным ключом. Которые обычно имеют с одной стороны рожки, а с другой накидушку слегка под углом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 01-12-15 06:26
22-е зажигание на Приветах работает куёво. Есть подозрение, что маховики в зависимости от года выпуска были таки разные немного. У grom мы добились приемлегого запуска и тяги. У меня нет. У нее все моторы были 73-75. У меня 77-79. Один был 74. Вот он плохо тянул, пердел в карб и был при оказии сбагрен рыбинспекторам в обмен на годный из конфиската.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 01-12-15 06:28
Уровень пластикового поплавка в бензине всегда совпадает с его швом Поэтому уровень можно спокойно выставлять штангенциркулем на перевернутой вверх ногами крышке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 01-12-15 06:33
Б70 ты днем с огнем в мелкой фасовке не найдешь. Обычно это либо бензин Калоша, либо нефрас С2.
Так что в душу плюнуть можно любым более доступным бензином. А не тратить денег на фирменный бензин для зиппо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.84.f.pppoe.atknet.ru)
Дата: 01-12-15 06:35
вот и я о чём два с прорезью в одном месте а третий в другом, а у меня латунный поплавок, подсос я сразу оторвал, потому что заедал, на В25 приветовский карб работает отменно, а у меня в карбе в п/камере стекло дед врезал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 01-12-15 06:36
А я еще добавлю, что очень много проблем с контактным зажиганием снимается после тщательной промывки оного зажигания целиком, щеткой, в тазике с бензином.
Неоднократно опробовано. Способ подсказан мне лет 15 назад почтенным oleg_sar.
Только не забыть потом капнуть веретенки на фильц и на оси коромысел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 01-12-15 06:38
На П22 есть все сальники. Кроме одного. Верхняя крышка редуктора под помпой. МБС в такой размере в свое время не нашлось. А на ГВ подходит нептуновский кстати.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (109.110.42.---)
Дата: 01-12-15 11:34
Kira писал:
> На П22 есть все сальники. Кроме одного. Верхняя крышка редуктора под помпой. МБС
> в такой размере в свое время не нашлось.
Заменяется ветерковским, вклеенным внутрь обоймы родного.
> А на ГВ подходит нептуновский кстати.
И ветерковский тоже.
И, кстати, при замене сальника очень полезно заменить его именно НЕродным другой конструкции,
т.к. уплотняющие кромки будут скользить по еще неизношенным пояскам гребного вала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 01-12-15 14:51
это, как не лежат, закон всемирного тяготения еще никто не отменил, на оборотах, допускаю не сильное касание картера, мои были прилично отшлифованы трением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 01-12-15 15:01
карб родной, подсос с иголкой, изначально был всегда открыт, пришлось подрезать оплетку тросика. Мне не нравится эта крутилка подсоса, у него всего два положения, либо открыт, либо закрыт, на Вихренептунах удобнее сделано и причем хороший визуальный контроль, а на Привете положения подсоса не видно. А, вообще, на Привете он нужен или можно на него забить???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 01-12-15 15:17
не люблю контакты, постараюсь приладить МБ-шку. Помню, помню этот способ промывки контактов, да еще с предварительным недельным замачиванием всего зажигания .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 01-12-15 16:03
Как у Привета дела с охлаждением при езде по траве, к примеру, мои два Нептуна этого очень не любят и начинают плеваться водой из контрольки, а вот В-30 с задним забором спокойно это переваривает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zeder (89.107.192.---)
Дата: 01-12-15 20:10
У привета с охлаждение своя история, проворачивает пластиковую крыльчатку. так что забивать ее песком и илом лишний раз не стоит.
на немтунах попроще в этом плане.
Привет самый лучший мотор!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (109.110.42.---)
Дата: 01-12-15 20:37
Александр(Видное) писал:
> карб родной,
У родного карба есть косяк: пластиковый поплавок протекает по штоку и постепенно заполняется бензином.
Мотор начинает жрать бензин и плохо тянуть.
Если присмотреться - плещущийся внутри поплавка бензин хорошо видно.
> а на Привете положения подсоса не видно. А, вообще,
> на Привете он нужен или можно на него забить???
Нужен, если нужен легкий запуск.
Без подсоса запустить мотор непросто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 01-12-15 20:49
На моем Привете крыльчатка в очень хорошем состоянии, но я еще его эксплуатировал, на Нептунах не проще, замучился менять корпуса помп и крыльчатки, причем менять надо все сразу, а то нормально не работает. В Вихре уж более 10 лет назад поставил бесконтактную крыльчатку и о проблеме охлаждения забыл, мечтаю о такой же в Нептун.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kornei58 (83.149.34.---)
Дата: 01-12-15 20:52
Автор: Александр(Видное)
нашел контору в Москве, все сальники есть, только на ГВ без пыльника, поставил два с внутренним диаметром 16мм.
Адресок, не подскажите?
Буду очень благодарен!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 01-12-15 21:18
Поплавок герметичен, проверял. Если подсос нужен, наверное тогда поставлю подсос Вихревский, на мой взгляд с ним проще обращаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 01-12-15 21:32
У тебя с ошибкой собран подсос. Либо, если фотография во втором посте твоя, неродная крутилка. Никаких подрезок там не надо.
И что там наглядного у вихря? Только два положения вкл и выкл. У Привета можно зафиксировать иглу в любом положении. И на маховичке управления есть метки.
А еще там на подсосном боудене есть два маааленьких боуден-упорчика. С обеих сторон. Без них конструкция не рабочая.
Игла была открыта скорее всего по описанной мной выше причине. Не довернут до упора маховичок подсоса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 01-12-15 21:35
У Привета по траве лучше всех. Потому, как большую часть с "сапожка" смывает. Но пока заборные отверстия не залепит кувшинками или пакетом помпа работает.
У этой помпы другая беда. Изношенная помпа при подхвате воздуха и следующем попадании в воду может провернуться. Лечится методом Ивана. Установкой пластины. Или делается фигурная шпонка и на крыльчатке делается шпоночный паз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 01-12-15 21:38
Тогда тебе придется ставить и вихревский карб. Я не разбирался в точных причинах, но вихревская заткнуловка в приветовском карбе не держит. Мотор работает. Но заметно жрет и серит свечи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 01-12-15 23:14
Что вкручивается в нижнюю часть картера из дейвуда, что б его выкрутить, нужно его половинить, при этом вынимая тягу, разбирая стопор на заднем ходу в подвеске и конечно, разрывая прокладку, мля..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 02-12-15 00:25
изначально подсос на этом моторе не закрывался, после снятия карба и поиграв на нем, как на флейте это обнаружил. Снял шплинт и выкрутив подсос никакого криминала не обнаружил, путем не долгих раздумий отрезал 5мм он оплетки троса и проблема была решена.
На мой взгляд, фиксировать подсос в разных положениях нет смысла, регулировка "крутилкой" мне не нравится и вот почему, стартую на моторе из не широкого и не глубокого ручья, держаться на фарватере не просто, особенно когда один и ветер, чуть в сторону и уже в мотор в грязи, а на дне еще куча поленьев затопленных, шпонки рвутся на раз, запуск мотора и старт нужно делать быстро и смотреть вперед, на Вихренептунах положение подсоса видно хорошо, а тут пока до реки дойдешь, забудешь, в каком он положении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 02-12-15 04:31
а почему, если не секрет??? Так вышло, на работе еще в феврале меня сократили, все отступные и заначки кончились, были планы на иномарку, но отечественные моторы еще работают, да и руки с головой на месте, пришлось отложить, купил Привет, Ветерок на транец не лезет. Хонда, конечно хорошо, но я предпочитаю Лексус, а Тойота лодочных моторов не делает. :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.pools.atnet.ru)
Дата: 02-12-15 04:39
Да писец у нас в 15-17лет приветы мучают, не, не мучают катаются, за 2 дня П22 не собрал, не прокаттлся, всё к моторами не суйся, все брось и забудь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 02-12-15 04:50
не знаю, как у Вас, а мне завтра 48годков будет, спина побаливает, что б в одну репу Вихренептуны таскать, Привет полегче, вот и решил купить и перебрал его в один день, уложился??? У нас из Приветов есть только один, но хозяин давно умер(хороший мужик был, работал на Звездочке в Северодвинске) и не ходил на нем почти, так простаивает этот мотор уже много лет, просил его родственников продать, но отказали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 02-12-15 06:05
Еще раз.
Чевобль???
Какой такой болт? Там должен стоять штифт. Если я верно понял и ты стрелкой нарисовал место для болта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 02-12-15 06:10
у меня в этом месте был винт, вкручивался снизу, до меня никто башку не снимал на этом моторе, при сборке, конечно я его туда уже ставить не стал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 03-12-15 03:48
Кстати год на сальниках это не год выпуска. Это год утверждения ТУ. Так что мотор 78 и моложе. До 78-го на сальниках было 73.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 03-12-15 03:51
Насчет прокладок. В принципе все прокладки достаточно линейно режутся из 1мм паронита ПМБ. Только один момент - прокладку крышки выхлопного коллектора надо сначала размечать. Потом пробивать отверстия. А только потом вырезать.
А вот на прокладки между цилиндрами и выхлопом надо паронит подбирать. Там толщина гуляет от 1 до 3 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 03-12-15 17:14
Вспомнил, что раньше смотрели год выпуска радиоаппаратуры по конденсаторам, вот на кондерах в магнето выбито-79, получается максимум 80-й год, на всякий случай выкладываю номер мотора, может кто знает, как по нему определить год выпуска-2010618.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 03-12-15 17:22
Сейчас актуальность вырезания прокладок немного отпала, много всяких герметиков развелось, я в дейвуде, в местах разрыва прокладки герметиком промазал, думаю, поживет еще, да и тута лезть больше не хочу, винт потайной ставить не стал, а вот прокладки под головку блока, надо будет поискать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 03-12-15 19:27
повозился я с родным стартером и понял, что сия конструкция работать долго и счастливо, вряд ли сможет, а постоянно снимать колпак или ездить без него, напряжно, может сразу сделать вырез в колпаке, как на фото, насколько это будет оправдано???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Л. (91.185.252.---)
Дата: 03-12-15 19:47
у меня вихрь20 стрелял в карб, очередями))). тоже все перебрал - все нормально. стрелял периодически, то стреляет то нет. Неисправность вылезла в темноте. Заметил искры под корпусом магнето, соединил магнето с картером(проводком) и все. не стреляет)). Такая же фигня была на одном нептуне
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 03-12-15 22:21
Как-то не аккуратненько, ну не нравится мне, когда мотор голый, шума больше, на случай дождя его колпак нужно с собой возить, в лодке под ногами вечно мешается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 03-12-15 22:34
Контактное магнето я снял, сейчас стоит МБ-23, контакт с корпусом хороший, зафиксировал винтом, если буду ставить контакты, ваше предложение учту. Сам в этом году попал на плохой контакт, как оказалось позже, проводок на выводе управляющей катушки основания магнето отломился, но не отпал, а контачил, был эффект холодной пайки, с мотором творилось страшное, стрелял, два раза горел, не заводился нормально, то едет, то не едет, вибрация страшная и тд, вот, как бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.203.---)
Дата: 03-12-15 22:35
Может быть.
А я всегда без колпака езжу. Только на ночь закрываю мотор. Или когда офигительные волны, или ливень. Так-то во время моросящего дождя нормально работает. Хоть и мокрые катушки, ввпровода. Вихрь, правда. Может потому, что он снаружи больше нагревается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 03-12-15 22:43
На Ветерках, тоже без колпака все нормально, у него хорошо закрыто от дождя электронное зажигание, а на Привете, боюсь через крышечку на маховике будет вода попадать на катушки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 04-12-15 01:50
О! Мои моторчики. Да. С таким капотом удобнее всего погонялкой заводить.
Насчет дождя - не сцы. Ничего там не подмокнет. Особенно на ходу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 04-12-15 01:58
Не знал, что это твои моторчики, помню, что на форуме давно кто-то это фото выкладывал, сейчас поиском в инете нашел. Наверное, так же сделаю, но добавлю защелку спереди, что б крышку фиксировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Moree76 (213.24.135.---)
Дата: 04-12-15 22:10
С разрешения ТС спрошу здесь, чтоб темы не плодить. Игольчатый подшипник верхней головки шатуна, от чего подходит, чего за иголки там стоят? Не могу найти инфу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 05-12-15 22:09
Выше есть ссылки на мою библиотеку. Там есть полная деталировка. Иголок надо, если память не изменяет 22 штуки на шатун. Наковырять не выйдет. Ищи отдельно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (---.187.3-95.xdsl.ab.ru)
Дата: 05-12-15 22:57
Moree76 писал:
> И в каких подшипниках можно наковырять ?
+++ Обратись в магазин з/ч грузовых авто , в коробках перемены передач ( КПП ) присутствуют пластмасовые обоймы с иголками точно такого диаметра и примерно такой длины ... В свое время в ремонте была механическая КПП японогрузовика . Заменил японоиголки нашими с подгонкой по длине -- уж лет 5 как было , полет нормальный . На "Ветерок и " Мелкомоську " в шатуны подобрал иголки от КПП "Уаз , Газель . Вообще никаких проблем в эксплуатации -- гарантированно ... Там ведь тоже сталь ШХ-15 . Да и "Ветропапа " не возражал против применения . ИМХО , не рекомендую смотреть от "жиг." КПП . Очень много там подделки . Но микрометр и надфель в помощь .
-- К сожалению , не могу назвать номер подшипника , не копирую в архив -- ошибка моя ... Как дорабатывал -- много писал , но если что -- в почту
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 12-12-15 00:45
Поигравшись с родным стартером, очень мягко сказано, решил эту проблему решить кардинально, покурив инет, увидел, что это уже делали, вот так получилось у меня, но еще в сыром виде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 12-12-15 00:52
Как и ожидалось, колпак уже не встает, по этому вопросу обращаюсь к общественности, какие будут мысли на этот счет?
Материал колпака пластичный при нагревании, никто не знает, очень не хочется резать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romkaaa (46.211.252.---)
Дата: 12-12-15 01:12
На ветерке делал так ставил внутрь пластик бутля на 5л. А снизу грел феном...получилось красиво и просто... можна так зделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (109.110.40.---)
Дата: 12-12-15 09:08
Нет, материал колпака НЕ пластичный, а термореактивный.
Резать, вклепывать или вклеивать вставку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 18-12-15 01:15
На просторах инета случайно обнаружил ресурс, на котором выложены статьи из КиЯ про Приветы и вот что меня заинтересовало, в одной из статей сказано:
"Золотники обоих цилиндров взаимозаменяемы!!! и представляют собой стальные диски с сегментными вырезами, ориентированные на лыске и закрепленные гайкой в обойме со шпоночным пазом."
А в инструкции к мотору информация обратная:
"Внимание! При постановке золотниковых дисков запрещается:
1. Менять их местами."
И ГДЕ ПРАВДА, кто знает?
Когда разбирал мотор, сравнивал золотники, визуально выглядели одинаково.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег71 (81.1.236.---)
Дата: 18-12-15 01:24
Александр(Видное) писал:
> На просторах инета случайно обнаружил ресурс, на котором выложены статьи из КиЯ
> про Приветы и вот что меня заинтересовало, в одной из статей сказано:
> "Золотники обоих цилиндров взаимозаменяемы!!! и представляют собой стальные
> диски с сегментными вырезами, ориентированные на лыске и закрепленные гайкой в
> обойме со шпоночным пазом."
> А в инструкции к мотору информация обратная:
> "Внимание! При постановке золотниковых дисков запрещается:
> 1. Менять их местами."
> И ГДЕ ПРАВДА, кто знает?
> Когда разбирал мотор, сравнивал золотники, визуально выглядели одинаково.
Я думаю так:Каждый же приработался по месту уже,поршня когда новые тоже одинаковые,а потом при замене колец ни у кого не возникает мысли тусовать их по цилиндрам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.novotelecom.ru)
Дата: 18-12-15 16:25
Может и есть там разница в пару градусов, которую надо проверять при снятом диске на втулке, но при сборке из-за люфтов она нивелируется. Лучше просто их подтяните от души и закерните, бывает, раскручиваются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 18-12-15 17:32
Думаю, приработка к месту посадки основная причина запрета на перемену золотников, хотя, через некоторое количество работочасов это уже будет не актуально. А разницы в градусах быть не должно, если цилиндры работают точно через 180 градусов.
Если еще раз полезу в картер, то постараюсь подтянуть гайки, сейчас они закернены с завода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.91.---)
Дата: 18-12-15 21:58
А фиксируются они на кв одинаково?
Может в сборе с обоймой нельзя их менять местами при сборке, так как лыски с одной стороны кв?
Я один раз только мельком видел разобранный П22, поэтому не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 18-12-15 22:42
Золотники у Привета сидят на шпонках, как маховик, только без жесткой фиксации, пазы расположены на 180 градусов относительно друг друга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.91.---)
Дата: 19-12-15 07:17
Пазы для шпонок на КОЛЕНВАЛУ под 180град, я так понял.
А паз на обойме относительно концов вырезанного сектора верхнего и нижнего золотника расположен одинаково ли?
Ссылка.
Если у тебя разобранный мотор, попробуй золотники вместе с обоймой поменять местами, встанут ли они как надо, не придётся ли золотник переворачивать в обойме другой стороной!
-
На всех золотниковых плм такая наиопка существует. Вроде одинаковые, а менять нельзя. А у Привета разборные золотники, то есть поменять можно, но, вероятно, поставив уже другой стороной.
Я не прав?
Нет так нет.
Чисто догадка по эскизу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.novotelecom.ru)
Дата: 19-12-15 22:36
Видимо, писатель инструкции про эту наколку "на всех золотниковых ПЛМ" краем уха слышал и так и написал на всякий случай. Золотники абсолютно одинаковые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.prolink.ru)
Дата: 22-12-15 23:46
Шлифанул немного редуктор, очень не понравилось его литье и подрезал хобот, сейчас, на мой взгляд, он выглядит симпатичнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
