|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:42:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:42:26 |
|
Автор: Дмитрий Краснодар (91.210.44.---)
Дата: 24-11-15 21:43
Здравие всем.Восстанавливаю ретро водомет ЛВ-25,решил в качестве силовой установки поженить его с 2т 700-750кубов от ПЛМ.Так как компактность вес,простота подключения,надежность очень привлекательно выглядят из минусов расход и цена,но плюсов намного больше.В барахолке дал объяву мол куплю.Было несколько привлекательных предложений по Джонсону 735кубов 97 и 2000х годов.По другим маркам полный ноль.Вот и думаю цена у джоника хорошая,но с з/п я так понял проблема.Не нашел сколько у него карбов 1 или3 ,а это важно так как карб будет разворачиваться,вал ставиться горизонтально.Вот и думаю стоит ли с Джонами связываться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.092.075.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 24-11-15 22:27
Можно найти мотор с разбитым редуктором. Недавно кто писал что 3 штуки предлогали. В принципе разницы нет какой мотор, даже можно от Оки, будет серьёзная экономия бензина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.092.075.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 24-11-15 22:51
Если Джонсон поставить карбом вверх, то цилиндры будут внузу и в них будет попадать вода из выхлопа, поэтому Вихрь 30 подойдёт лучше если поставить цилиндрами вверх.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Краснодар (91.210.44.---)
Дата: 24-11-15 23:10
alexgr писал:
> Можно найти мотор с разбитым редуктором. Недавно кто писал что 3 штуки
> предлогали.
> серьёзная экономия бензина.
Наверно Джоны и предлагали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 25-11-15 00:01
Любой 2Т премиксовый мотор в принципе можно гонять горизонтально. Надо только переходник под карболик сделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Краснодар (91.210.44.---)
Дата: 25-11-15 00:10
Kira писал:
> Любой 2Т премиксовый мотор в принципе можно гонять горизонтально. Надо только
> переходник под карболик сделать.
>
Так в то -то и дело если один карб,а если три то хз.Вот сколько их на 40-50 2т Джоне?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.092.075.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 25-11-15 00:33
Для водомета нужны обороты, а эти моторы с дефлекторной продувкой, был у меня подобный Гале 40 720 куб, и хотя я ему головку на 2 мм подрезал, он всего на 5 км быстрее Вихря ходил, а против Ямахи 40 в скорости проигрывал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 25-11-15 03:39
А какая разница - ну три патрубка сделать. А чтоб меньше выё... цилиндры не обязательно вертикально. Можно и горизонтально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 25-11-15 17:32
Ты в курсе, что со времен твоего Гэйла прошло уже 50 лет. И за это время OMC сделала очень много недефлекторных моторов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.088.065.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 25-11-15 18:33
Уточняю 69 лет прошло с момента его изготовления. Я его продал и Слава Богу и больше связываться с подобными девайсами не желаю и другим не советую. По всей вероятности старый Джонсон на запчасти будет именно дефлекторным. А с 25 сильным водомётом только удочку возить!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 25-11-15 19:22
Еще раз - OMC начало делать двигатели возвратно-петлевой продувкой минимум с 75-го года. Это я про полтинники. Так что не пугай народ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Краснодар (91.210.44.---)
Дата: 25-11-15 20:08
А с 25 сильным
> водомётом только удочку возить!
Я не ищу 25лс,а ищу 700-750кубов 40-50лс,чтобы была возможность по доводке насоса(поджатием или подбором РК)Тем более осевик имеет более высокий КПД чем улитка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.088.065.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 25-11-15 20:28
Kira писал:
> У тебя был Гэйл 46-го года?
> Нет 56 года, просто не ту цифру нажал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арчи (78.25.123.---)
Дата: 25-11-15 21:38
Какие в !@#$%^у дефлекторные продувки на эвинах - джона 40-50 таких годов ?
Глянте хоть на поршень сначала а потом пишите какая продувка )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.088.065.pools.vodafone-ip.de)
Дата: 25-11-15 23:54
Смотрел, там на поршне такой изогнутый выступ как горы Карпаты! После подрезки головки на 2 мм свеча стала за него задевать, пришлось её укоротить, подрезать электрод и загнуть его.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 26-11-15 01:04
Как раз в 40-50 дефлекторные активно стали внедряться. Так как на прямой продувке мощности добиться было труднее. А до многоканальной продувки еще не додумались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арчи (176.108.140.---)
Дата: 26-11-15 01:13
Так это было в лохматые года.
А те моторы о которых автор пишет (90-2000) , нету там дефлектора на поршне никакого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (188.68.188.---)
Дата: 26-11-15 01:25
хе-хе :)
Дефлекторная сороковка выпускалась до 90-го года. 737 кубов. 40 при 4800. А в базе этой головы в 70-е были еще 50 и 60.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арчи (78.25.122.---)
Дата: 26-11-15 02:54
Ну правильно , до 90 года.
А те моторы которые автор рассматривал к покупке не имеют дефлекторной продувки и выебона на поршне
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арбат (---.trbo.yandex.net)
Дата: 26-11-15 07:44
Дмитрий.
2 карба на этих ДжоЭвинах, по одному на цилиндр. Расход на водомёте будет литров 16-18 в час. Запчастей б/у полно, новые дороги. Звук у мотора хороший, улитку крутит до 5700.
Но я бы на твоём месте купил 2Т движок от гидроцикла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DI24 (93.88.166.---)
Дата: 26-11-15 16:33
Дмитрий, привет! Ставь восьмеркин мотор или 1KR-FE. Для твоей трубы - это лучший вариант. Для всего остального диаметр большеват получаеться. Ставить от гидрика мотор нужно вместе с его трубой.
Я тебе рисовал уже твою компоновку. Подумай еще хорошенько. Не нужно гнаться за весом. С 2Т головой расход будет больше, значит топлива больше возить надо. Да и посадишь в лодку 3 чел. + вещи +топливо и всё. Лодка перестала быть легкой. Плюс минус 30-40 кг погоды не сделают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Краснодар (91.210.44.---)
Дата: 26-11-15 17:08
Арбат писал:
>
> Но я бы на твоём месте купил 2Т движок от гидроцикла.
Согласен с Вами но тогда нужно брать и трубу от гидры.У меня же насос есть .Да и гидра вообще зверь не ведомый и зп цены непонятны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Краснодар (91.210.44.---)
Дата: 26-11-15 18:12
DI24 писал:
> Дмитрий, привет! Ставь восьмеркин мотор или 1KR-FE. Для твоей трубы - это лучший
> вариант. Для всего остального диаметр большеват получаеться. Ставить от гидрика
> мотор нужно вместе с его трубой.
> Я тебе рисовал уже твою компоновку. Подумай еще хорошенько. Не нужно гнаться за
> весом. С 2Т головой расход будет больше, значит топлива больше возить надо. Да и
> посадишь в лодку 3 чел. + вещи +топливо и всё. Лодка перестала быть легкой. Плюс
> минус 30-40 кг погоды не сделают.
Для этого надо переделывать обечайку и РК.Да и честно говоря конвертировать автомот ума не хватит самому.Без переделки насоса встанет окский,но вес и не компактно.Как япомот с мозгами быть хз
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DI24 (93.88.166.---)
Дата: 26-11-15 18:32
А ты уверен, что с джонсоном не придеться переделывать насос?
По конвертации ничего сложного нет. Обратишься - всегда помогу и расскажу. Плюс с ВАЗом у тебя будет нормальная электрика в катере, доступность з/ч, холостой ход и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Краснодар (91.210.44.---)
Дата: 26-11-15 18:44
А ты уверен, что с джонсоном не придеться переделывать насос-Практически уверен.Кубатура практически та, тоже 2т,да и 25лс у заводского снималось при 3200
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Краснодар (91.210.44.---)
Дата: 26-11-15 22:01
DI24 писал:
>
> По конвертации ничего сложного нет. Обратишься - всегда помогу и расскажу. Плюс
> Спасибо,но я посмотрел как преодолевает конверсию Виктор и понял ,что помочь в моем случае это получиться продать сию услугу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DI24 (---.google.com)
Дата: 26-11-15 23:17
С джонсоном мороки не меньше получиться. Уж продавать то я ничего не собирался. Ты думал, например, как будешь вал соединять с водометом? Какие кронштейны и подушки будут? Стартер, выхлоп? Все это придеться делать самому. На ВАЗ есть готовые отработанные решения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DI24 (---.google.com)
Дата: 27-11-15 01:11
Стартер и охлаждение мотора это да, все есть. А охлаждение выхлопа заканчиваеться в "голове" мотора. Дальше нужно делать охлаждаемый резонатор или просто трубу (в идеале как на гидриках) с водяным замком (коленом). Иначе будет вода в цилиндрах. Соединение водомета и к/вала как будет?
Короче вопросов будет много, а ответов мало.
Для ВАЗа нужно будет купить секцию или холодильник КНААПо, сделать коллектор как в видео у Шурика или врезать штуцера в штатный коллектор. И ОБЯЗАТЕЛЬНО поставить теплообменник на масло! Например VAGовский он недорогой и эффективный. Кардан или эластичку ВАЗовскую на соединение вала и водомета можно купить готовую, например в Минусинске. Чертежи кронштейнов на крепление двигателя и под стартер я тебе дам. Там делов на два часа с перекурами. Ну и советом всегда помогут. А дядя Витя строит в свое удовольствие неспеша - ему процесс очень нравиться.
Моя конвертация обошлась мне примерно в 10000р. с учетом нового стартера от шеви нивы и маховика с "классическим" венцом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|