|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:08:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:08:29 |
|
Автор: Grigorii (213.87.146.---)
Дата: 22-11-15 19:26
chemmaster писал:
> и устранения коцок и загибов долгой и нудной зимой
Для устранения коцок и загибов наверное смысла нет. Я в 80 е долгими зимними вечерами полировал штатный вихревский винт с шагом 300 мм. Но только совершенно новый. Добавляет 100-150 оборотов. С той поры на Вихре ходил только на полированных и немного подрезанных винтах.
Резюме таково-если винт тяжеловат-полировка однозначно пойдет на пользу, если подобран верно-то смысла нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.209.---)
Дата: 22-11-15 19:46
Grigorii писал:
> chemmaster писал:
>
> > и устранения коцок и загибов долгой и нудной зимой
> Для устранения коцок и загибов наверное смысла нет. Я в 80 е долгими зимними
> вечерами полировал штатный вихревский винт с шагом 300 мм. Но только совершенно
> новый. Добавляет 100-150 оборотов. С той поры на Вихре ходил только на
> полированных и немного подрезанных винтах.
> Резюме таково-если винт тяжеловат-полировка однозначно пойдет на пользу, если
> подобран верно-то смысла нет.
======
Тоже так делал.
Не, всё равно становится полегче мотору на глисс вытаскивать, полюбому имеет смысл полировка.
Особенно винты для Вихря.
А на полном уже попридержать можно.
chemmaster, ещё редуктор опили- отполируй. На нём раковин дофига обычно.
зы.Хотя может раптором винты и редуктор задуть, говорят раптор уменьшает трение... шучу, конечно, не вздумай!!! ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kon4ik (95.53.73.---)
Дата: 22-11-15 20:01
Тогда уж в акулью кожу ..))
Или, .. как там специальный комбез из полиуритана для спортсменов-пловцов называется ?? ..)). И днище лодки обшить!
Ток аккуратнЕе, .. а то из лодки шагнёшь на берег - нечаянно толкнёшься - и она блинчиком к другому берегу ускачет! :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петруха (---.195.109-224.krk-net.ru)
Дата: 22-11-15 20:16
Угу, полировка - лучшая краска по алюминию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кирюха (---.pools.atnet.ru)
Дата: 22-11-15 20:44
Полировал от безделья кучу винтов ощутимых отличий вообще не заметил, может ттолько с тахемтром заметить можно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (---.33.52.176.kzn.tbt.ru)
Дата: 22-11-15 22:20
Я вот не замечал разницы на больших моторах, а на маленьком сразу заметил.
Чистая полировка добавила 150-180 оборотов заводскому винту.
А правильная подработка режущей кромки убавила примерно100 об/мин. Скорость не мерил, но на глисс на две секунды быстрее выскакивает.)))
Вот инструменты для полировки:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (78.25.121.---)
Дата: 22-11-15 22:26
s494 писал:
> На иномото не заметишь. Там и так винт с редуктором гладенькие.
====================================
А причём тут иномотор ???
Я спросил-что реального даёт прибавка 100 оборотов к максимально ранее развиваемым ???
0,005 км/час или более ???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петруха (---.195.109-224.krk-net.ru)
Дата: 22-11-15 22:35
А теперь по сути. Полировка оправдана, когда винт не является расходным материалом, одно дело -водохранилище глубиной метров сто, а другое - речка говнотечка с перекатами и корягами. В первом случае отполировал и забыл, а во втором это напрасная трата времени и денег. Алюминий полируется легко. Необходимые инструменты - ушм, небольшого размера, под круг 125 мм, крайне желательно с регулировкой оборотов. Круги абразивные лепестковые начиная с зерна 80 и мельче, войлочный круг для полировки. Сейчас можно купить войлочные лепестковые, самое то. Ну и наша любимая паста ГОИ, масло и керосин по вкусу. Работа очень грязная, в городской каморке заниматься этим не рекомендуется. Результаты радуют, с приобретением опыта влёт полируются редукторы, дейдвуды, да и любые деталюхи. В природе существует также электрохимическая полировка , но это уже другая история.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коряга (85.26.183.---)
Дата: 22-11-15 23:51
Совки дают результат,редуктор + винт.Н-23 просто поразил разницей в выходе на глиссер и макс скоростью.На инномоте редуктор полировать не советую, отлиты и окрашены очевидно по сравнению с ......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.209.---)
Дата: 24-11-15 02:33
Судья Дредд писал:
> s494 писал:
>
> > На иномото не заметишь. Там и так винт с редуктором гладенькие.
> ====================================
> А причём тут иномотор ???
> Я спросил-что реального даёт прибавка 100 оборотов к максимально ранее
> развиваемым ???
> 0,005 км/час или более ???...
========
========
Не знаю сколько км\ч, просто обгонять такие же комплекты начинаешь, когда с полированным винтом.
Да даже если прикинуть не при максимальных оборотах.
При выходе на глисс мощность мотора не тратится на трение, мотору легче развить бОльшие обороты при такой же загрузке, имеем повышение мощности плм, ес-но бОльшую скорость при одинаковой загрузке.
Иной раз на крашеном винте загруженную лодку мотор не вытягивает на глисс, а с таким же полированным с трудом и с танцами выпирает.
А на максимальной скорости полировка редуктора даёт снижение сопротивления подводной части повышая скорость, да и упор полированного винта пишут больше, то есть винт становится эффективнее.
На иномото да с запасом мощности эффекта не будет, почти не будет, незначительно совсем.
А когда один прог2 под вихрюганом 20 пытается выпереть четверых, эта полировка здорово заметна.
Да и когда выжимаешь из комплекта всё возможное (хотя бы ради личного спортивного интереса) это очень полезно.
Правда потом другие не верят тебе, ездя с абы как повешенным мотором, с пофиг каким винтом, удивляясь достигнутым тобою скоростям.
Пример? Да половина лодок ездят с брызгами из под мотора. Современные лодки с современными мощными моторами.
Вон мой товарищ ездил на П4 под Нептуном23, так у него за лодкой ровнехонько всё было. Чтоб ни четвертинки лс на брызги не затрачивалось, все силы мотора только в движение лодки преобразовывались. Редуктор-винт полировал. Сейчас купил 40ЭФИ, ездит, а брызги из под мотора вправо-влево.
Пусть брызжет, говорит, пофиг.
Или это неправильно иностранный мотор спроектирован, что усы у него как у Чапая? ))))))
Понятно, какой смысл уменьшать сопротивление подводной части мотора полировкой , если сам мотор раком подвешен!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Симчат Николай (---.83.239.17.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 24-11-15 10:38
Этим всегда занимались водномоторники, которым доли секунды нужны. Не думаю, что окажет какой то на глаз определяемый эффект. Спортсмены еще и подводную часть мотора полировали
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 24-11-15 15:36
Симчат Николай писал:
> Этим всегда занимались водномоторники, которым доли секунды нужны. Не думаю, что
> окажет какой то на глаз определяемый эффект.
Ну это как сказать...
Допустим, с крашенным винтом было 50 км/ч при 5000 об/мин. Полировка дала 150 об/мин (с этим вроде все согласны). Тогда прибавка скорости составит 150/5000*50=1,5 км/ч. ИМХО тут интереснее то, что 50 км/ч можно делать теперь на 4850 об/мин, вместо 5000, а такая разница оборотов достаточно хорошо заметна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коряга (91.232.70.---)
Дата: 24-11-15 15:47
разница 1.5-2км точно,....мой пример Н23 с Синим винтом 42-44 км (в одного,штатный набор).С синим (подрезан,облегчен,отполирован) 44-45-46 (НАВИТЕЛ) с натягом но выпрыгивает шустрее,и крутит полегче...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.209.---)
Дата: 24-11-15 18:45
arkie писал:
>
> Ну это как сказать...
> Допустим, с крашенным винтом было 50 км/ч при 5000 об/мин. Полировка дала 150
> об/мин (с этим вроде все согласны). Тогда прибавка скорости составит
> 150/5000*50=1,5 км/ч. ИМХО тут интереснее то, что 50 км/ч можно делать теперь
> на 4850 об/мин, вместо 5000, а такая разница оборотов достаточно хорошо заметна.
========
+++++!
Я бы даже отметил, что 1,5 км/ч не с 50ти а с 40ка выигрывается.
Прирост оборотов более 150ти об\мин был.
Но я всё время старался подбирать-пилить винты так, чтоб Вихрь крутил 5700 на полном.
Ездил то всегда не на полном - это понятно.
Но развивать обороты мотору было легче, что очень хорошо когда выходишь на глисс и здорово помогает когда в волну играешь газом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 24-11-15 21:39
В догонку.
Желающие без всякой полировки могут проверить на сколько надо подвинуть ручку, чтобы добрать до максимума 150-200 оборотов. Вот эта дельта и есть ожидаемый выигрыш от полировки данного винта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ben1958 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 26-11-15 02:58
При определенных условиях прибавку в скорости (минимальную, но тем не менее)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ben1958 (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 27-11-15 02:36
Самую мелочь, позволяет обогнать такую же лодку и с таким же мотором с крашенным винтом. Вот и все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (95.84.63.---)
Дата: 27-11-15 04:48
Ещё раз, про себя матерясь. Читаю эту тему уже неделю, сегодня позволил себе чарку, по этому отвечу. Когда у меня была казанка 2м, то после полировки винтов и подводной части (спарка н-23), скорость возросла значительно. инструментально не измерял, но те лодки, которые меня до того обходили, после всего отставали с изумлением,т.к. были сплошь одни знакомые. Второй пример- амур-д. После незначительной опиловки и полировки (как чисто) винта, обороты выросли на 200, соответственно с приростом скорости, а следовательно с экономией топлива. Третий пример с моим теперишним Пр-4. после опиловки редуктора (со снятием металла до толщины стенки 3 мм), удлинением вала на 25 мм и полировкой винта (естественно с опиловкой), скорость возросла значительно, а именно, я драл все тридцатки (Вихри) и ходил наравне с таким же Пр-4 с 30 Тохой при загрузке 2-3 человека. с увеличением загрузки Тоха меня обгоняла. Причём полировки в последнем случае, как таковой и не было, окончательная обработка производилась с помощью болгарки и лепесткового круга с зернистостью Р-250. Оговорюсь, теперь, при моём моторе мне скорость увеличивать уже не куда и полировать ничего не собираюсь, хотя в первый год руки чесались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: -Vladimir- (185.51.126.---)
Дата: 30-11-15 05:35
Полировкой и доработкой профиля(толщины лопастей) на Я-15 с 12"винтом возрастание на 400 об. и скорость с 46 до 52км.ч Мало это или много,нужно это или нет решает каждый для себя сам.Главное чтобы увлечение,работа приносили не только техническое,но и моральное удовлетворение!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (---.84.f.pppoe.atknet.ru)
Дата: 01-12-15 03:17
а у меня на Н23 редуктор отполирован, винт балансировал, потом пришла мама обозвала меня дол...бом, и дала лопату, гряды копать-лопату полировать,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
